【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part23【電気自動車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>966
マジでこの性能なら凄いな
Mモデルが300キロは走る >>966
>従来の５倍の電流で充電が可能
急速充電器の規格から作り直さないといけないのか
すげー遠くね、完成する前に東芝もたないだろ >>966
次期軽EVは19年に出るという話だし、夢が広がる >>962
一部負担になるのは5〜8年目の修理サポートじゃない？
今回のは容量保証だから無料交換でいいはず。 >>968
CHAdeMOが規格を改定し、2020年に最大350kwの急速充電器を登場させるってニュースが今春出たから、それを踏まえての話だろうね 一カ所の充電ステーションで3〜4台同時に充電しただけでえらいことになりそうだ 【本日23：59分まで！現金あみだくじ←最低１万円GET！】
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蓄電池で充電するから同時に100台までOKだよ
つーか技術自体は新しくない 空いてる時間帯に充電するだけじゃね
24時間ひっきりなしに満車とかのスタンドでもない限り >>898
130kmが最大。 今は124kmばかり出る。 >>983
大体100万切るくらいらしい。
来週保証交換するから請求書（請求額は0円だけど）見てみる。 なんでMは販売終了すんの？ やっとEVに風向きが回ってきたところなのに。 在庫あれば安く売ってくれないかなー
ほぼ受注生産だろうけど 駆動用バッテリー測定をした時に容量補正もしていたらしく、EvBatMonで見ると54→65％になってた。
この数値だと測定結果の68.5％は納得できるね。
水増しって言っちゃってゴメン、三菱。 >>985
どうも
100万かあ きついな
中古買ってバッテリー変えたらどうかと思ったんだけど >>990
Mグレードなら交換する必要が無いし、
ベースグレードとGとXは8年以内に70%を切ったら無償交換してくれる
自分は4年落ちのGの中古車を買って交換してもらったからフル充電で170kmは走るよ >>990
中古車価格が安いのもバッテリーの劣化問題と交換するときの値段がネックなのが理由だからね。
僕はバッテリーが劣化してるのを理由に30万で買い叩いて保証交換してもらえたらラッキーくらいのつもりで買ったけど、あんまり他の人にはオススメできない。
Mは劣化の心配は少ないけど、装備も劣るし中古相場も高め。
バッテリーが多少劣化したベースグレードでもMくらいの距離は走るぞ。 >>981
発売される頃、東芝自体が無いと思うの
それに東芝も凄いよな
従来品は20分で80%充電って謳ってたのに本当は30分掛かるとか言い出しちゃったのかよｗ アイミーブをセカンドカーにしてる人は長距離移動用とかファーストカーは何乗ってる？
ファーストカーも三菱にしようと思ってるんだけど、
ＥＶ繋がりのアウトランダーＰＨＥＶにするには金に余裕が無くて・・・ >>989
EvBatMon初めて使ってみたんですが、バッテリーステータス左上の値が現在の上限容量、その隣のPMCが対新車時の劣化割合って理解で合ってますか？
PMC 67.9%って表示されてるんですが交換になる可能性有りですかね。
ちなみに車体は2010/7製、走行4万km弱です。 >>994
急速充電器が従来は20kwが多かったから30分で80%って言ってたんじゃないの？
今は50kwが増えたし、今年中には150kwのも登場するから充電速度は東芝関係なく速くなる このスレッドは１０００を超えました。
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