【スバル】 R2 part27 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
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【スバル】 R2 part25 【てんとう虫】
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ブラウン購入検討と相談を持ちかける傍ら、キモオタブルーなどと言ってスレを荒らす男がいるため
スレ住人の要望により今回からワッチョイ導入となりました。 自分的には12年で3万キロしか走ってないほうが嫌だけど。
ちょい乗りを繰り返してたかもしれんし、あんまり走ってないからと
オイル交換も長いスパンしてなかったりとか勘ぐってしまう。
試乗してちゃんと吹けあがるか、エンジン見てオイル漏れや痕がないかとか確認した方がいいよ。
タイミングベルトも10年過ぎてるんだからいつ切れても文句は言えないしね。
7、8万キロの程度のいい前期Ｓとか探せば50万であるよ。
遠方でも見に行く熱心さが必要だけど。 >>90
それって素人レベルのメンテでもそんなに走れるんですか？
エンジン自分で取り外してオーバーホールとかが必要なら厳しいです。。 ミラーのここが劣化しはじめてる
>>92
自分でメンテする人なので、また、車好きですので
普通の人よりは故障への嗅覚？みたいなもんは鋭いつもりです。
しかし、エンジンオイル交換（3500kmごと、自分で）と
CVTF交換（3万キロごと、ディーラーで）を行っている以外は
ちょっと油にじみが、とか、持病のエキマニステーが、
といったこと以外は、事実上何も起きていなくて
12年間ずっと、誤解を恐れずに言うなら、何も整備せず
毎回ユーザー車検で4万円で車検を通して現在に至ってます。
もうすぐ19万キロ。
すごく丈夫だと思う。 塩害がない地域ならほとんど放置でもそれなりに持つ。
ただ、ブレーキフルードの交換と最低でも5万キロ置きにブレーキの分解清掃位はしよう。 ８万しか走っていないのにジャダーが出てきやがった
ついていないな 89さん
水切りモールって言うんですね、近いうち治そうとおもいます
ミラーの付け根樹脂部分も劣化してくるし、その隣の三角コーナーみたいなゴム枠もくすみ劣化が激しい
この三角コーナーのゴムて変えれるんかな 近い内に車検があるからルーフ側面のゴム二本も変えようかな
自分はR2のRのMT乗ってるんだけどR2て２速がかなりショートじゃないですか？
1がショートなのは四人乗って坂道発進の時にたすかるけど2はもうちょい引き延ばしたい感じ
まぁ、２速発進を考えるとこれも有りかなと思うけど
コーナーで２速使いたいけどショート過ぎてブンブンエンブレかかるから仕方なく３速使う場面もよくある >>97
CVTFは換えてる？
樹脂部分の劣化にはワコーズのスーパーハードがいいけど高すぎる
R2なんて大して塗るとこないし、もっと少量で売ってくれんかな MTオイルはどれくらいで換えてます？
6万キロ越えて半年後に車検なんだけどそのタイミングで換えようかなと思っているのですが。
確かデフと一体ですよね？ ミラーの樹脂のところ剥げてきてるけど左だけ
レスないけどこれ自分だけなの？ >>96
乗ってないから何ともわからんが
それはたぶんロックアップするときのショックが
低速で（特に減速時）すこしぎくしゃくするだけで
仕様だから（笑）気にすることはない。
CVTのトラブルならショックじゃなくて
異音がすることになると思う。
CVT側はおいといて、トルコン側は特に凝ったものではないし
不具合も聞いたことがない。CVTFを3万キロごと
あるいはもう少し短い距離で交換されたし。
スレでも皆無じゃないが、CVT本体ふくめてぶっ壊れた
っていう話は、ECVT時代と違ってほとんど聞かないと思う。 リミッターカットしてサーキット二周でダメになったって話位かな壊れたって話はw ミラーの付け根樹脂は俺も劣化してるよ
オプションでカバーが当時あったらしいけど この時代の未塗装樹脂はみんな劣化してるよ。むしろスズキ車とかよりは、ましな感じ。 2002年式プレオRS乗りの者です。ちと教えて下さい。
通勤の高速道路でやたら速いR2と並走したりぶち抜かれたりするんだけど
S？ SS？なのかな。エンジン音はDOHCでイジってる感じではなさそう。
他のグレードとの違いってドコ見れば分かりますか？
今の車もガタが来てるんで近い将来R2に乗り換えたいんだけど、
（4枚ドアが欲しいのでR1は無し、背が高いのでステラは無しの方向で）
毎日高速乗るのでこのくらいかっ飛ぶR2ならいいなぁ〜って思って。
速度超過や危険運転する気は無いです。合流での加速とか昇り坂とかを想定。
バカな質問をしている非礼は先にお詫びしますm(_ _)m 外装で判るのは
ボンネットに穴が空いてる
ホイールがおっきい(純正なら)
くらいかな。
プレオより100kgくらい軽いから動力性能はR2の方が上。
足はややコンフォート寄りなのでロールが気になるって人もいる。 >>108
Sは後ろから見ると、オーラが見える（嘘）
それはいいとして、マフラーカッターがついています。
フロントからは109さんのおっしゃるように
インタークーラーの空気取り入れがボンネットにあります。
プレオRSがなんとなくばかっ早なイメージがあるもんで
R2がどうかといわれたら良くわからないけど
いい車だとは思いますよ。なくなる前に、急げ！ >>105
そうなんだ、ありがとう。
なぜか左ミラーだけ劣化してる。
たぶん左ミラーはやや下向きにむけてるから、余計はみ出てるからだと思う プレオはR2の前に乗ってた
プレオはブレーキ効かないタイプだったのにR2では所謂効きすぎるブレーキになったからかなり最初は違和感あったw >>101
お寺の事前点検＆見積もり（サービス特典あり）で何も言われなきゃやる必要なし。
それよりエアコン洗浄と下回り防錆塗装（ラストナイザーという新しい薬剤に変わった）をやった方がよい。
時期的に車検３ヶ月前点検でエアコン洗浄だけはやっておいた方が良い。
エアコンを最も使用する夏場に快適に使える。
ブレーキフルード交換は必ず実施。
ブレーキキャリパーオーバーホールもこの際やっておくことを薦める。
ラジエターLLCはスーパーLLcなら年式によっては定期交換時期かも。 中古車購入で失敗しないためには…
☆走行三万キロ以下
☆点検記録簿付き
☆事故修復歴なし
☆販売店直接買い取り又は下回り車なら尚可
☆販売店は必ず地元で長年やってる店。
を判断基準にしたい。
トヨタ販売店の中古車でスバルR2の出物があったら狙い目。 エアコン洗浄とラストナイザーで合わせていくら位するんですか？
スバルのディーラーですよね？
やってみたいな そーいや、ディーラーが受けた車検なりの整備や板金等を受ける町工場てどっかのサイトに詳細あったりするんかな？
仲介させないで直接、整備する人と対話して車みて貰いたいんだけど
そーいうトコに頼めるならR2ばかり整備してきた人が普通にいると思うし 普通の車検なら下請けには出せないわな。
国土交通省指定工場と認識工場では法律上も業務範囲が違うし、車検程度の仕事でいちいち下請けに出してたら採算合わん。
板金塗装や電装、ガラスでしょう、下請け作業は。 ディーラーで受けた整備の仕事を下請け？？に出していたら
ディーラーの従業員の半分くらいはメカなのに、彼らの仕事はいったい何？？
って話だわな。
別に普通の町の自動車整備工場に行って仲良くなって
色々話をすればよろしい。 R2は民間でチョチョイのチョイで整備してくれる
水平対向は嫌がられるからディーラー出しに 永年行きつけの整備工場で点検も車検もたのんでるが、確かに安いと思う。
でもファーストカー？（長距離用）にレガシィかインプ探して貰おうかと頼んだら、工場長あんまり乗り気じゃなかったな。 >>114
修復歴無しはあてにならないぞ。
フロントぶつけてメンバを修復したら修復歴だけど交換したら修復歴無しとか事故車を修復歴なしにする技はいくらもある。 >>121
確かにそうですね。
全損車でも「事故車」ではあっても修理を一切していなければ「修復歴なし」とは謳えるからな。少なくとも表示上は。 メンバー交換も修復歴だけどな
全損はただのゴミｗ
そりゃ、悪意があれば表示なんか嘘を書ける
クソ業者に騙されないように気をつけるしかない
要はそんなとこからは買わないことだ R2でメンバ完全丸ごと交換なんてありえないから心配御無用。
200万円以上するような車の修理方法だわな。 >>124
メンバって部品単品で買えるから溶接してくっつけるだけだよ。
逆に走行性能に一切関係ないパネル1枚修正しただけでも修復歴になる場合もある。
この場合は安くなる上に安全性に全く問題がないから超お得車になる。
つまるところ修復歴車ってだけで嫌うんじゃなくどこを直したか、ちゃんと直ってるかが大事。 だから、
20-50万で売っているような車に対して
エンジン下ろして、裸にして、メンバを切って
新品メンバを購入して溶接してくっつけて上から塗装して
なんてやるわけないでしょ？って言う話。
相手が対物超過修理費用補償特約にたとえ入っていたとしても
たぶんこの場合は無理でしょう。やってくれない。 R2レフィー（NAのCVT）を新車から乗ってますがそろそろ乗り換えようと思います。
週末よく高速道路を走りましたが、エンジン音や加速、乗り心地（後席も含）に
不満はありませんでした。
次の車はウエイクのNAやタントのNA考えてます。
乗り比べた方いませんか？ いや、あれならタントのほうがマシだよ思うよw
正直R2もウェイクも一般ウケはしないよね。。。 スズキのスペーシアとか興味あるな。
自動ブレーキのDCBSとか軽自動車クラスでは高性能らしいし、エネチャージとか、副変速機構付でオーバースペック品質と言われるCVTとか何気に気になる。
スズキ特有のブレーキ球切れ多発もこの車種はLEDだから心配なしと。
国鉄485系特急電車と同じくらい気になる。 >>132
それ、いいね！
軽だからみんなカスって言葉仲良くするときに使えそう >>135
うちのもだ。しかもリアドアの鍵が1つ効かないときがあるわ。交換かな。 >>137
見るたび思うけど西島秀俊は絶対ミライースやか乗ってないだろ
なにを狙って西島なのか？逆にイラッとする パナソニックの白物家電を買う層と狙うとこは同じだろうね。
R2とミライース、背格好は似てるけど目指すところが違うからなー。 R2は変な歌手とUAとステラ込みで沢尻エリカかな
ドアミラー付近の三角形のゴム枠の劣化酷いんだけど交換工賃どんくらいかかるんだろ >>140
パナソニックは変な製品が多いってこと？それとも当たり障りのない物ってこと？ ミライースはパナソニックと似たようなもの、って意味ね 軽トラのCMにTOKIO使えばバカ売れしそう（適当） >>145
シート外して丸ごと水洗いが綺麗になるし一番手っ取り早いと思う
でもはっきり言って面倒だしこいつのシートは汚れやすいから今は革製のシートカバー被せてる ツバキ文具店に出てるな
小洒落た骨董品扱いかな？複雑 >>135
みんカラに載ってるよ
材料は銅線と工具は精密ドライバーのみ
あと分解した際クレのエレクトロニッククリーナーで電池と基盤清掃すると尚良い
私はこれで飛距離が2,3倍伸びた >>147
そうなんだ、知らなかった
来週の放送かＢＳ見てみようっと >>149
電波法との兼ね合いが有るからイタズラにアンテナ弄るのはあんまりよろしくないかも。 >>152
ライトブルーよ
高橋克典が母親の送迎に >>141
当時勢いある木村カエラ使ったのにな
UA-観月ありさ ステラは沢尻エリカ（別に…事件の後だっけ）と椎名林檎（東京事変）
中々個性的なキャストだな 昴はディーラーの評判が悪すぎる
一般顧客を馬鹿にするような態度の営業マンもいまだにいるくらい
だから失敗したという面もあるだろうね
俺は詳しい深い話はメカとしか話さないけどトヨタに比べると
不快指数はスバルのほうががぜん上
物はいいのにね
耐久性はやはり豊田に劣るけど そら営業レベルをトヨタと比べたら横綱と幕下どころか横綱と変人くらい違う。 歩いて行ける距離にディーラーあるけど、そこは丁寧でしたよ。
舵角調整を一回の料金で納得行くまで見てくれバッチリ合わせてくれた。三回通ったかな。アライメントテスター持ってるカー用品店や、町の車屋さんは一回やって真っ直ぐ走らないと車体の歪み、道路の勾配ですよ〜で誤魔化されたけど、
ディーラーは繰り返し一緒に試乗して、真っ直ぐなるまで、確認してくれた
それ以来、同じ整備士さんが付いて色々気になることを頼んでる。
日程調整が面倒だったりパッと行ける町の車屋さんに比べたら高かったりするけど、信頼料だと思えばいいかな。 東京スバルのとある店舗に点検出したらハブキャップにタガネでも打ち込んだのかって酷い傷が入ってた。
せめて修正しとけよ、水が入って錆びるだろあほか。 >>160
たぶんもっと酷くなるの怖いから頼まないんじゃ無いのw？ 自分の車のグレードがわからん
サイトで調べてもCBA-RC1だけで四種類出るのだが？ >>147
A型、グレードはわからん。アルミは社外？ >>162
エンジンルームを見比べたらわかるよ
中古車サイトの写真で確かめたらいい >>162
ボンネットとメータとリアデフの有無をみたら
自動的に決まってしまうと思うんだが・・・ エンジン上で主張が強いモノのが
インタークーラーだとＳ
エアクリBOXならＲ
太いエルボーパイプならi
てな感じだな
3眼メーターはTYPE○○ってやつだっけな？ ３眼に関してはマイナー前後が絡むけど。タコメータの有無は共通。
タコがなければカムは１本。 三眼移植しても車検とーるの？
走行距離詐称になっちまう >>169
制度が変わって、メーター交換で派手な距離の減少があれば
一目瞭然になりましたのである意味無問題 ミラL250から乗り替えようと思ってます。
Ｒタイプに乗ってる人が居たら教えて下さい。
やはり、ガンガンにエアコン効かせての坂道走行は辛いですか？
Ｓタイプなら大丈夫なんだろうけど… >>172
Sでもエアコンつけると思いっきりパワー食われる。 平成16年式のRですが、エアコンパネルのイルミが全滅しました。
はずしてみたところ、T5やT6.5じゃないんですが、これは市販してないバルブでしょうか? 車台番号から2004年11月モデルのiだと判った
SOHCエンジンって良いの？悪いの？ そりゃ他のグレードと比べたらパワー不足だけど
乗ってて不便を感じないならいいと思う。
自車のグレードわかってなかったぐらいなんだから
そう不足も感じてないんでしょ？
街乗りするのに不便はないし
貴重な4気筒4輪独立懸架の軽自動車だし
発売当時の燃費もトップクラスだった
何よりレンガみたいな車ではない個性的なデザインがいい
大事にしてあげてくださいな >>175
メリット：シンプル＝トラブルフリー、車両価格が安い、燃費がいい
デメリット：パワー不足（でもそれは使い方、人による） >>173
172です
レスありがとうございます
Ｓでも厳しいんですね
CVTに乗った事ないので、もしかするとCVTならエアコン効かせても大丈夫なのかなのかって、勝手に思ってました… >>175
CVTのお陰か46psの割には良く走る。 去年ワコーズのパワーエアコンプラスって入れたが良かったよ
負荷のストレスはかなり減ると思われ パワーエコプラスですか
エアコンガスの事？
R2のエアコンはパワーかなり吸われるけど良く効くんだよな 当時の軽としては軽い方だから、iでも割と走るんだよね。
(ちゃんと流れに乗れる、くらいの意味です)
その前のプレオより100kgくらい軽いから。 プレオのエアコンはすぐ壊れたんだよな
程度の良い中古だけど
その後にR2に乗り換えたらエアコン効きが良いし二年以上、異常ないし
エアコンに関してはやれる時は停車前にエアコンオフにして送風を10分くらいしてから車降りてる
ある程度は、エアコンも使ってあげないと壊れやすいらしいよね >>185
7.8.1.2月くらいしかつけないんだけど、その毎月エアコンかけるべきなのかな 二週間に一度はエアコン付けて(送風口すべてで)、その後にエアコンオフの送風を10分くらい
プレオの時はしてなくてR2の時からやりだして今のトコ異常ない
ある程度、エアコンを循環させるのがいーんじゃないかな
プレオの時は必要ない時は全く使わなかったし エアコンはガスと一緒に潤滑油も循環する仕組み。
長期間使わないと各パーツからオイルが重力で落っこちてしまう、そうなると次にスイッチ入れた時オイルが回るまでの時間潤滑不良になる。
繰り返すと焼きつく。 エアコン臭いんだが
消臭スプレーでごまかしやってるけど >>189
エアコンフィルター交換しましょう
自分でも簡単にできるよ。
運転席の足元左側に交換する場所がある
交換口カッターで切るか、カバーごとドライバー使って外すかは貴方次第です。
あと変えたばかりはすぐ臭いは治らないけど、しばらく経てば治ります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
