【スバル】 R2 part27 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
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【スバル】 R2 part25 【てんとう虫】
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ブラウン購入検討と相談を持ちかける傍ら、キモオタブルーなどと言ってスレを荒らす男がいるため
スレ住人の要望により今回からワッチョイ導入となりました。 100,600km走行 2004年i
に乗ってるんですが、6か月くらい前から信号待ちでアイドリングしてる時に異音がするように
なりました。
「カラカラカラ」というような音で、送風を0にして止めると、音が止みます。(その状態でも時々音がすることも。)
これは何の音なんでしょうか?
よろしくお願いいたしますm__m
2年程前に、件の「エキマニのステー割れ」を溶接で直してもらったことがあります。
ディーラーでは中古車保証の対象外ということで、エキマニ完全交換と言われたので、
近所の整備工場で溶接してもらいました(5000円)w >>791
シロッコファンの中でハムスターが走ってる >>791
エンジンルームの中で小人が福引やってる >>774
同じに見える
前期と後期のカタログを見比べてみると同じに見える
デラで聞いてくれ >>774
追記
モノは同じだがレベライザーが手動自動の違いがあるから、スワップ的なことは出来ないでしょ
後期には光軸調整のダイヤルがインパネにないから前期のライトユニット入れても調整出来ないと思うよ、いわゆるポン付け出来ないと思う エキマニステー 溶接5000円
ファン自分で新品交換 13000円
全方位網的作戦で頑張ってくれたまえ。
たったそれだけで史上最高の軽自動車を
延命できるならいいではないか。 2週間前に黄色R2を手に入れてはしりまわってる。低速の爆発的なトルクはすごいけど、高速巡航で苦しそうになるのがおしい。 iCVTのシフトノブの皮がズルムケ間近の仮性包茎なんで延命のためにシフトノブのカバー探してる
激しいシフトダウンに耐えられるようなくまのプーさんのシフトノブカバー売ってないですか? >>802
コレミヤで作ってもらったら。
うちは中古で買ったときに、シフトレバーは純正の赤黒を
サイドブレーキブーツはコレミヤで赤黒で制作
それぞれ買った&作ってもらった。 >>791
エンジンのピン?折れ?
20万キロの他社軽でそんなことになってた 低速でやわらかくブレーキ踏んだらグギッってすごい制動力がかかるときがある。びっくりどっきり機能はいらないんだが。 ブレーキペダルが吸い込まれるようですよね
アシストイラネ ルームランプがドアポジションで消灯しなくなってしまいました。とりあえず電球、スイッチの接点の清掃でしょうか? 修理にだしたときクラッチ板も工場の人が新品に変えたんじゃないかとおもうが、クラッチミートがシビアになってる。すべりまくりのクラッチでよかったのに。 >>747
そういえばスバルDでダイハツ車そのものを取り扱いスバルブランドの軽を順次無くしていく、という話はどうなったのですか? >>808
じゃあマスターバック外せばいいじゃん。
てかマスターバックの原理知ってる? >>809
俺のもなった。R2の持病らしい。平成16年式R
手っ取り早いのは解体パーツでユニットごとASSY交換。買った整備工場でやってもらった。 先輩方はなれたとおもうけど、このクルマ急にオーバーステアになるね。
足が柔らかいからアンダーステアを思い描いてハンドル切ったら急に向きが変わってびっくりした。 >>815
わかるw
この前ややオーバースピードでグイッとハンドル切ってたらリバースして焦った; ん〜四駆の話かなぁ
ビビッてアクセル抜いたから巻込む感じがしたとか? このクルマはコーナーで粘れるクルマなのか、ヨタヨタする車なのかクルマのキャラがわからんね。 >819
>820 アクセル一定で舵角を足していってら、オーバーステアになるよ。 R2の四駆も普段はFFだから同じようなクセがでるんでしょ。 とりあえず俺は経験ないからわからん
ちなみにハイオクS乗り
通勤で赤城南面をよく走ってる
クルマが高齢だから大人しくだけどね Sのりとはなんという贅沢。貧乏人のおれは黄色のレフイで十分。 >>826
俺は水色のレフィだぜ
エアコン花粉フィルター付きだ >>814
情報ありがとうございます
ヤフオクで探してみます 言っていることはわからんでもないけどその安価に?みたいなことは思った レフイにタコメーターほしい。なんでスバルはタコメータをつけてないんだ。 すっぴんF乗りが通りますよ
このスレ以外ででMTだって言うと驚かれる >>831
タコメーターくらい1万円くらいで付くよ。
安物ならオートゲジ、日本メーカーの一流品だったらデフィーのを買えば間違いない。 >>813
最初の話はブレーキアシスト
あなたが言ってるのはブレーキブースター(真空倍力装置) >>834
何言ってるの?吸入負圧でマスターバックを作動させてアシストしてるんだよ。
マスターバックキャンセルするとアシストなくなるよ。
それともアイサイト的な装置がついてるの? タコメーター欲しいならオクでRのメーターを落とせばいいやん
走行距離不明車になるけど、どうせ乗り潰すんでしょ? >>836
そ、そんなあらわざがあるのか。さすがにDらーでつけてもらうのは無理かな。 工賃払えばつけてくれるよ
ずっとディーラーにお世話になってるならそのほうがいいかもしれん
メーター交換したことを走行距離とともに記録簿に書いてくれるはず ディーラーで持込交換はあんまりやらないんじゃね?
それに距離変わっちゃうと車検証に書かれちゃうよ。
デフィーは多分純正メーターと同じメーカーだから色合わせればそこまで違和感ないよ。
どうしても後付の感じが嫌ならエアコンの吹き出し口の中に付けるって技もあるw 自動後退は有名メーカーの新品なら持ち込み取り付けやってくれる。 今日雨のなかをMTレフィでドライブした。信号ダッシュでホイルスピンして笑った。
どこにそんな力が眠っていたんだ? >>839
俺のレフィの燃料計がいかれてメーター交換になったとき
ディーラーにRのメーターつけてくれと頼んだのだが、断られた。
車検証とドアのシールに「メーター交換」と書かれて
現在走行4000km 外品じゃないんだからつけてくれるはずだけどな?
不安なら予めデラに聞くがよろし
ダメと言われたらみんカラで調べて自分でやれと言いたいとこだが、
タコがついてない車は配線もカプラーに来てないようだし
自分でそこまでできないなら民間の整備工場でお願いするしかないね
工賃さえ払えばどこでもやってくれるよ
でもABはお勧めしないw 学生のときに乗ってて最近また花王としてるんだけど、やっぱ抗年式じゃないとトラブル発生してる?
ちにみにMTを狙ってる >>849
お前、R2のMTめちゃくちゃ楽しいんだぞ
ゴーカートみてぇなんだから ゴーカートではないけどMTは楽しいぜ
軽のMTだからこそパワー全開できるしね >>846
現在(交換後)のODO
>>847
物理的に「できない」じゃなくて、修理に品番の違うものを
交換できないという感じだった。 >>851
>>848
学生のときに乗ってて
まぁ 花王 と 抗年式 はワザとだと思うが。 メーターが壊れた時点でオド巻き戻しのレッテルが貼られてしまうのか。それ、訴訟モノでは? 今となっちゃ乗り潰す人にとっては関係ないし、それを気にするほど査定なんか出ないしw
後期の3眼メーターにしたいがために実際よりだいぶ距離伸びたのをつけるヤツもいるくらい
買って間もない時になったらケチついて嫌だけど、デラが判子押して証明してくれるからまあ仕方ない レフイ5MTのコツがだいぶわかってきたよ。ステアリングを切るときはノロノロしないで、レフイに向きを伝えるようにはやめに切る。
燃費を恐れず低速は回転数を上げる。この二つを意識したらゴーカートみたいにキビキビ走ってくれるね。
>>848 光年指揮者でもそれなりに走ってくれるんじゃないの?R2は丈夫につくられてるみたいだよ。 >>854
4000キロだったらわりと最近に壊れて、新品メーターに交換修理したんだよね?
そんだけ年数経過してたら無償修理できないよね?幾らくらいかかった? >>835
最初の話は、ブレーキブースターがあろうがなかろうが
ブレーキ踏力に応じてリニアに制動力が増減するほうがいいのに
そうではなく人間の意思に反して勝手にブレーキの制動力を
付け加えてしまう機構(ブレーキアシスト)が余計である
という話。
ブレーキを踏んでいくと
>ブレーキペダルが吸い込まれるよう
な感じで勝手に進む。
出来が悪いのはそれが合ったりなかったりすること。
ECUがどういう制御なのかは知らないが。
だからふつうに踏むと急にカックンブレーキみたいになってしまう。
ブレーキをまともに踏まない、踏めない女子供のための装備。
だから
>アシストイラネ
ホントにブレーキアシストしらないのか?
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/brake.html >>861
そういう意味でのブレーキアシストはステラにはなくね?
ペダルが吸い込まれる感じなのはまさにブレーキブースターが作動してるからだよ
エンジンの吸入負圧で吸い寄せる形で助力するのがブレーキブースター[マスターバック] >>860
旧メーターは25000km、それが交換で0になった。
伝票が見つからなかったので正確に言えんが
交換費用は、部品代込みで2〜3万程度だったと思う。 来月の車検で10万キロ越えたからタイベルを交換してもらおうと予定してますが、
どのあたりまでついでに部品交換しますか?(例えば水ポンプとか) 軽で高速走ると、回転が上がってうるさいとよく言われるけど、
R2Rの4気筒エンジンはシュンシュン回って気持ちいい。
計測すれば騒音レベルは高いかもしれないが体感的にはうるさくない。
ただ、軽NAでもともとパワーないところへ、10年13万キロでパワーダウンを
はっきりと感じるようになった。
自分は高速もよく走るので、そろそろ買い換え時期かなあ?と思ったが、
下取りゼロだし、手放すのも惜しいし、某社の軽ターボ買い足ししちゃいましたwww
>>866
ベルト、テンショナー、ウオポン、オイルシールは言わなくても普通はやってくれると思う
あとサーモスタットとSならお好みでスーチャーオイル交換をどうぞ >>865 保障つきのやつをねらえばええんじゃないの? >>867
気休めだけど硬いオイル使った方がピークパワーは上がるよ。
R2は50番まで対応してるからね、良いオイルを使ってね。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 フジTVとくだねに映っていた(昨日の午後3時ごろの映像)大分の青のR2さん、
Uターンしていたけど冠水しなかったかえ? >>862
R2のスレだがステラにもついてる。
ABSがついてるモデルにはすべて標準装備だった気がする。(したがって最廉価版のABSのないモデルではオプション装備扱いになる)
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/STELLA/10034542/index.html これに付いてるブレーキアシストは踏力に影響するようなものじゃなく後輪ロックを抑制するためのものだね。
電子制御で助力するものでもないし自動ブレーキでもない。ペダルが吸い込まれる感じは真空倍力装置の作動によるもの。
取説から抜粋するよ。
●エレクトロニック ブレーキフォース ディストリビューション(EBD)
ブレーキをかけたときの前後輪の荷重変化や強いブレーキ時の制動力の変化に応じて、リ
ヤブレーキをコントロールして、後輪の早期ロックを防止する機能です >>874 突如カックンブレーキになるのはこいつのせいか?! 少し前の車にはLSPVロードセンシングプロポーショニングバルブってので
後輪荷重の変化を検知して後輪のブレーキ配分を変化させていた。
要は後輪荷重が少ない時は弱く、後輪荷重が多い時は強くブレーキが効くように。
EBDはこれを少し高度にしたもの。
カックンブレーキとは関係ない。
ABSなしでもカックンだし、単にスバルがつけた味付けの問題w 俺は朝一最初のブレーキがカックンする可能性が高い
慣れてないのかパッドのせいかアイドリング高めの時のブースター制御なのかわからんけど >>874
EBDはPバルブの電子制御版で、ブレーキアシストとは別の機能。
R2のABS制御ユニットにはEBDとブレーキアシスト機能が入っていて
たとえばWikiのR2の欄の記述では
・2008年8月4日 - 特別仕様車追加。スバル発売50周年記念特別仕様車
「FAVORITE Edition」を追加。「F+」をベースに、EBD・ブレーキアシスト付
4センサー・4チャンネルABSやオートエアコン、スマートキーシステム、
インテグレーテッドCDプレーヤー&AM/FMチューナー等を装備し、
安全性と快適性能を高めた。
っていうのがあるけど、ABSをオプションで注文すると
EBDとブレーキアシストがついてくる。
っていうか、明らかにブレーキアシスト的な挙動をするときがあるから
気になる人にはすぐわかると思うけど。
この記事でも、R1だが、R1,R2,ステラのABSユニットに
ブレーキアシスト、EBDが含まれる4チャンネル4センサーのABS制御ユニット
であることが明記されている。
https://response.jp/article/2005/01/02/66764.html
ドンと強めに踏むと何にも起きないんだけど、個人的には高速道路のランプでの
緩やかなブレーキングとかでスーッとブレーキペダルが吸い込まれて
グッとブレーキングされてしまうことがある。 >>880
じゃあどんなアシストが入ってるのか説明してみてよ
吸い込まれるのはマスターバックの作用でABSレスでも同じだよ 年式的に近代的なアシストがついてるわけ無いよ。
高速で効きが変わるのはキンキンに冷えた状態から時速100キロでブレーキかけたら熱が入って効きが良くなるから。 どういうアシストか、なんて
そんなの、開発者でないとわからないでしょ??
でも、明らかにブレーキブースターからの倍力装置の
補助する量が踏力に対してリニアじゃないことがあるでしょ?
自分も、もう乗り始めて13年だけどずっと感じてきたわけで。
ブレーキは乗り味の面で大事だから、初期制動が自分には過多に感じたので
パッドを変更してみたり、ある程度自分なりに変更もしてきた。
でも気まぐれなブレーキアアシスト機能の出現はどうにもならない。
そういうことを感じてる人はスレ内にもたくさんいるように思うけど。
>>876 もそういう話だと思うけど、逆になんで、全く違う
なんて断言できるのか、そこのほうが聞きたい。
ブレーキアシスト機能は含まれている、とメーカーは説明してるんだから
それが表れていると考えるのが自然だと思う。 >>882
ブレーキアシストは、初めて登場したのがいつなのかはあまりしらないけど
少なくとも20年前のスターレットとかには載っているような枯れた発想?機構であって
近代的なんていう言葉とは無縁だと思います。
ABSユニットは液圧を抜くだけではなくて当然増圧する機能や
4チャンネルでそれぞれを制御する機能を持つわけで
EBDやブレーキアシスト機能を加えるのは
単純にABS制御の中にそれを含めるだけなのである意味自然なことです。
温度でμが変わっても、ブレーキペダルの踏力が変わったりしないよ。
一応いろいろ場数は踏んでるのでそのくらいは見分けができます。 マスターバックにつながるホースに亀裂が入ってるだけだったりしてw
取説にもなくメーカ発表のソースもない物が付いてるって?
しかも開発者しかわからないもの?意味がわからない この車のカックンブレーキはすぐ慣れるだろ
いつまでもカックンさせてるのは下手くそ
トーヒールなりローリングトーなりこの車で出来ない奴も下手くそ
ツーペダルなら左足ブレを使う局面の理解と使えない奴も下手くそ
きちんと運転出来なきゃダメだぞ >>885
せっかく探してくれたのに…削除されてるよおおお
見たかった
でよありがとう。 レフイ5MTだけど、田舎のくせに信号が多すぎて燃費が伸びない。無念。でもエアコンONで高回転まわしまくりの街中走行で14km/Lはたいしたもんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています