【スバル】 R2 part27 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
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【スバル】 R2 part25 【てんとう虫】
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ブラウン購入検討と相談を持ちかける傍ら、キモオタブルーなどと言ってスレを荒らす男がいるため
スレ住人の要望により今回からワッチョイ導入となりました。 >>445
どこのフィルターだとかフィルターなくていいのかとか気にならないのかな。 >>446
そりゃパワーは全然違う。平坦な街乗り中心ならiでもいいけど、上り坂多い地区なら
不満が出るかも。
MT探すなら気長に出物を待たないとなかなかね。
SにはMTない。高速乗るつもりならRにはスロコンつけれる。
Sは前期ハイオク、後期レギュラー仕様だよ。 「R2 吹き出し口 ビビリ」で検索。
俺も接着剤でなおった。 >>450
結構少数じゃね？初めて聞いたよ。
マフラーブラケットなんかはよく話題になってたけど >>428
Rって54PSだった？
50PSだと思ってた エンジン以外の装備差もあるしRにこしたことはないわな
ただ、MTに拘るなら数か少ないからiも視野に入れた方がよいかもね Rでも54psなのか・・・
俺プレオのLマイルドチャージ（60ps）とRS（公称64psだが実際は70超え）乗りなんだけど
2台とも手放してR2 Rへの乗り換え考えてたんだよ。
程度のいいタマでもお値段が手頃だし、なにより極小4ドアなとこがいい。
でもパワー不足で後悔するのは怖いから、Sにしとくべきかなぁ FFどうしで比較すると
プレオLマイルドチャージ 60ps 850kg 14.16kg/ps
R2 R 54ps 810kg 15.00kg/ps
ヘッドとかスロットルとか車高とかが違うので一概には言えないけど、そんなに差はなかったり。
スバルの中の人もR2出たときに、
AVCSでマイチャ並の動力性能は実現したので自然吸気にした旨のことを言っていたような。 いやそれがSは別格さ。
もう他乗れないよ。
特にこれからの季節、エアコン入れてもグイグイ走る。
登る！合流出来る！追い越せる！
Sは欧州的ダウンサイジングエンジン＋過給器の先取りであると。 CVTだとパワーを感じにくいよな。
トヨタの迷機ブレイドマスター3.5もん？って感じだったし。 >>446
MT車購入するにしてもRがいいよ。
希少車っぽいから探すのたいへんだろうけど。
S買って7速モードでMTの代わりにするのも有りだけど（ｗ 塗装が剥げてサビてる部分が数カ所あるんだけどどうしたらいいですかね
タッチペンじゃ一時しのぎにしかならないよね？ 錆びる前に対処すべきだった。
飛び石程度の大きさなら錆転換剤でも塗ってタッチペンするしかないのでは？
それが嫌なら板金塗装に出せばいい。
自分で缶スプレーとかは絶対やめたほうがいいぞ。 >>460
錆びは見なかった事にして、
ラッピング。 錆は下で侵食するから錆だけ削ってタッチアップして
その上からラッピングしないと >>446
家にF＋のMTとRNステラ(DOHC)のMTがあるんだが、ステラのほうが50kg重いが加速も力強いし、高いギアでの粘りもある。
それくらいの力の差があると思ってもらえれば。
SOHCは一言で言うととにかく「穏やか」。
でもR2のMT車ならSOHCでも結構楽しめると思うから、程度の良いi、F系のMT車ならありだと思う。 セカンドカーでR2iを購入しました。これをやっておくと快適、みたいな事はありますか？ >>467
エアコンフィルターがOPだから付いてなかったらつけた方が良いかも。 >>467
ドアの開きが緩々ならドアチェッカーの交換 46psの割にはiも良く走るな
CVTがいい仕事してんだろうけど
発進加速がトロいのが我慢できれば日常使いではそれなりに
関越道通って新潟-東京700km走ってライブ見て来たが
走行車線走る分には問題ない
追い越し車線でもベタ踏みならメーター詠みでぬあえkm/hくらい出るし >>467
前にも挙がってたけど
ワコーズのパワーエアコンプラス注入おすすめ グレードと変速機くらい書きましょうよ。
Sなら全然まったく、これっぽっちもそんなこと無い、
としか言いようがないです。 エアコンつけて発進しようとすると、たまにキュルキュルキュルって音鳴るんですが何の音だと思われますか?エアコンつけてない時は鳴りません。 ベルトが滑ると鳴く
原因はベルトの張りが適性でない、ベルトが劣化している、エアコンコンプレッサーが壊れかけて抵抗が大きくなっている等。 アイドリング中にたまにガラガラ音が鳴ることあるんだけど
しばらくすると音が止まる。 俺もところどころでぃらーに整備してもらっても500ｋｍ程度走行するとなり始めて
持っていくのめんどくさいからアルファに買い替えようと思ってる
なんか通ずるものを見ていて感じる
もちろん中古だけど
いま85000ｋｍ走行しているけどタイベルトも近いしアルファにひかれている >>479
よくわかる。
だけどミトやジュリエッタじゃあないならば、
セカンドカー要るよ。
増車がよろしいかと。 >>480
そこでサブにＶＥＳＰＡ ＧＴＳ
国産並みに壊れないよ
バイクだけど バイクの外車屋さんで働いてた知人の話だと50ccの新車のベスパ販売して、
フルノーマルの状態でエンジントラブルで入庫、よく見たら125ccのエンジンが載ってたって話聞いた。
外車なんてそんなもんって言ってて衝撃だったw >>483
販売店や所有者が罪に問われかねないって意味では、笑い話にならんなw てかよく脱出出来たよな。
当時は水没してて穴とわからずに突っ込んで沈んだんだろ？深さやべーよｗ 道路に違法駐車してたら無人で崩れて落ちただけなんでは >>485
昨日たぶんこれのニュースをチラ見してたんだが
こんなでかい穴だったのか
規制策外からの現場レポート映像じゃ
前両輪が嵌る程度の裂け目にしか見えなかったわ >>487
ブラウンのあの車かスズキのＳってことはわかったけど車種何かわからんかったんだわ >>483
50ccの値段で125ならいいじゃないか！とか返されそう。
とは言え現地では分からんけど、輸入バイクって国産車と違い
同一車の排気量違いモデルの価格差がかなり小さかったりすんだよな。 昼間の炎天下での暑さにガスそんなに減ってないのにエアコン全開でも暑かったから
ワコーズのパワーエアコン入れた
明日の昼に確認すっかな >>496
おめでとう、大事に乗ってね
>>497
レポよろしく >>496
>>498
ありがとうございますｉのＭＴです
納車まで２週間です ワコーズパワーエアコン入れても炎天下では10分ぐらい走らせないと車内の火照りが取れないね
アクセルは軽くなった“気がする”
アイドリングでは涼風が出ても冷風は出ない感じ
エアコンのシステム全体でトラブルシューティングしないといかんかも
R2って炎天下でもアイドリングで車内冷やせるよね？ 炎天下のアイドリング状態で冷やすのはどんな車でもちょっとは時間かかるでしょ
燃費も良くなったらいいね ポータブルナビを付けようと思うのですが、5インチがベストでしょうか？ >>502
状態がよく分からんけど冷媒がかなり抜けてるんじゃないの、ワコーズはガスも入ってるけど潤滑の添加剤がメインだし
ゲージ付きのホースで確認すれば分かるけどね >>477
俺のSも今同じ症状でてる。直したいけど金がなぁ。
この間、タイベルとショック交換したばっかなのに…。
深刻じゃなきゃ、夏ボ出るまで我慢。 >>502
とりあえずラジエターの前側にあるコンデンサの目詰まりしてないか
その両脇にある導風板(スポンジ)がヨレてないかチェックだね
まあ自分も最終的にガス補充でいい具合になったけど
>>504
うちはゴリラ5インチで大きさは満足してる
上位機種は機能多いが今以上大きいと狭っ苦しく感じる気がする スタンドでエアコンのガスが抜ける事はないと言われたんだけど本当？ >>508
少しずつ抜けるよ。
でもまあ基本5年とか10年は問題ない。 手放したの失敗だわ、なんか気がつくとヤフオクでR2検索しとるわ。
こりゃ近い将来買うてしまいそうじゃ。 R2 R 4WD MT買ったぜ。
外装ボロだけど楽しみ。 >>511
RのMTだと数が少ないから良いご縁なんだろうね。
外装治して行くのもライフワークにすりゃ楽しみじゃわいねぇ。 最近、ハンドル切って曲がる時に下からバキバキ言うんだけど、ドライブシャフト逝ったかな? ロアアーム逝ったかもよ
左右どっちかに切った時に出ない？ >>513
ドラシャのブーツ切れ→グリス流出→ジョイント破損
ってのが良くあるパターン 輪行袋に入れたロードバイクはリヤシートを畳まないと無理でしょうかね？ とりあえずブーツの破れはないみたい
朝方に音が大きい気がする >>511
俺のRの4WDのMT売れなくて泣けてくるわw
皆さん良かったらお願いしますm(_ _)m
ガリバーフリマにて。 四駆の時点で東北以北か山沿いの人しか選ばないからなｗ
さらにMT欲しがる人なんてよっぽどのもの好きだけだからキツイ
売る前提ならCVT選ばないと WRブルーのタイプSSを探していますが
初期の3つ穴グリルパンパーのタイプは
生産されていないのでしょうか？
カスタムタイプSSしか見つかりません
もし3つ穴グリルのタイプSSがある場合
カスタムとの違いはパンパー形状と
クリアウインカーだけでしょうか？
メーターも違うのでしょうか？
よろしくお願いします >>520
ＷＲブルーは後期のみ、
また三連メーターも後期の仕様です
三つ穴グリルバンパーは前期仕様
初期のグレードはＳ、Ｒ、i の３つだから三つ穴のＳＳは無いです。
後期のＳＳに三つ穴グリルバンパーを付け替えたらどうですか？ エアコンのキュルキュル音って修理費どれくらいかかるもん？ >>525
ただのベルト鳴き鳴きなら良いんだけど、コンプレッサーが壊れてたら10万しないくらいかかるだろうね。 >>526
そんなにかかるの！？
コンプレッサー壊れても走りますよね？
暑いくらいなら耐えられるかなー。 俺のr2エンジン調子悪いし運転席のパワーウィンド壊れたし
エアコン切り替え壊れたし乗り換えだー
13年走行距離13万
次の候補はコペンセロ、アルトワークス四駆 もちろん距離や整備状況にもよるけど、13年位がひとつの山よね >>527
ブロアファンもよく壊れるし見てもらわないとなんともね。 オレは13年目グレードR走行9万㌔去年買って今9ヶ月目、走行10万5千㌔まで乗ったがすこぶる調子いいよ。 中古で買った13年目のSで走行距離が6万なんですけどタイミングベルトの交換はしておいた方が良いですかね？
ちなみに交換費用はどれくらいですか？ >>526
コンプレッサー死亡は15万（リビルト使用）
新品交換でもうちょい >>532
タイベルは後々絶対交換しなきゃだからしといた方がいい。ついでにウォーターポンプもやっといた方がいい。5万もあればいいんじゃないか？ R1買った。
とりあえず、ナビとETC付けないと。 タイプSSって特別仕様車だよね
普通のSとそんなに装備違うの？ >>533
タイベル交換したところに症状伝えて行ってみたら、
ベルトの調整してくれて解決した。
工賃は？って聞いたら、調整では貰ってないからいいですだって。
俺、この整備工場を大切にしますわ。 脱着した後は再調整が必要になることも多いから料金に含まれてるんだよｗ 交換直後のベルト類は季節が変わると鳴き出したりするからね 安定して以降は鳴いたら鳴きどめスプレーでやっつけてる。
悪戯に張ると各部に負担になるからね。
滑らないギリギリが良い。 RSTのECUチューンてどうなん？
RのMTでつけてみたいな 自分はもうマニュアルなんて積んでないが
車検証は背もたれ後ろのポケット ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
