【スバル】 R2 part27 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
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【スバル】 R2 part25 【てんとう虫】
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ブラウン購入検討と相談を持ちかける傍ら、キモオタブルーなどと言ってスレを荒らす男がいるため
スレ住人の要望により今回からワッチョイ導入となりました。 走行距離不明車になってもいいならできるよ
ただグレードにあったのをつけないとecoやsportの表示が合わなくなる
R1のはつくけどステラのは知らん
ステラはマニュアル7速がないからSには対応してない気がするが >>35
みんから取り付け例いっぱいあるよ
俺も取り付けてる1人だが
メーターはカプラーそのままで付く
針のオープニングと自発光メーターがカッコよくてオススメ！ 質問です
LX-Fを入れてる方っていますか？
普通に入るか気になったもので 35です
>>36
Ｒ１は高いので手がでないんですよ～
>>37
そうかぁ、走行距離が不明になりますね
そこまで頭が回って無かった…
>>38
みんからですか？
覗いてみます
皆さんレスありがとうございました >>39
LX-FだったかLX＋レカロ純正レールです。
右のダイヤルをはずします。
はずさないでも女性とかポジションが前のほうの人はOKかも
あとはそのままOKですね。
仮に助手席も入れるなら今度は左のダイヤルをはずすのかな。 >>41ありがとうございます
LX シリーズの後継モデルの情報を見た事無かったので参考になりました すみません、うちのLXは１０年も前に入れたわけで
当然LX後継機種などではないですね。申し訳ない。
LX-VFエリッセとかだったと思います。
LX-Fの形状を観察する分には大丈夫っぽい気がしますが
レールは共通なのですかね。当時と。 >>43
そうでしたか、気にしないでください
中古も視野に入れて考えてみます 昔は安い張替え屋さんとかがあってよかったんだけどいまはどうなんだろ。
見た目ぼろぼろのレカロを5000円くらいで落札して
張替え屋さんに2万円くらいでエクセーヌで修理してもらって
特別サービスでレカロのロゴをいれてもらったりｗ
やってもらったことを思い出します。
LX、10年、15万キロくらい使ってるけどいす自体はなんともないね。
この倍くらい走ったら張り替えたりしたくなるんだろうか。
※新じゃいそう 先日手放したＲ２Ｓ後期型が今売りに出ています。極上品とまではいかないけど、大切に乗ってきた１台なので、もし購入される人がいたら大事に乗ってあげてください。どうかいい人に買ってもらえるよう祈っています。 猫の里親募集じゃないんだからさ…
売り払った車に誰が乗ろうが、悪い事に使われようが気にしないのが漢
タマついてる？ 猫だって自分で管理しない以上は焼いて食べられてもしょうがないのにw 大事にしてたものを次の所有者が大事にしてくれた方が嬉しく思うのは普通だろ
そんな心情も理解できんのな、情けねーな 心情としては分かるし、買う方もそういう車を買いたいものだが、ここに書かれてもって感じだな
まあ、特定出来るほどの情報を出すのが無理なのは分かるが 大事にしてた(けどもう不要になった)
すてたものにどうこう言っても仕方ない。
ワガママの極み。 誰かが大切に乗ってたものを格安で買って弄ったり使い倒すのがコスパ良いから
みんな俺のために大切にしたまま売ってね まあそういう気持ちはわかるけど
>>46みたくオナ臭がキツイとなw R2の中古車価格こなれてきたのもあるけど
たくさん増えたよ＠淡路島 中古車価格がこなれてきても登録台数(流通量)自体は変わらないでしょ
新車じゃないんだから
もしかすると安い車が集まってる地域があるのかもしれんが 初めて好きになった女性がバツイチで
結婚式の時、元旦那がしゃしゃり出てきて
>>46みたいな事言ったら新郎は憤るし、式場も静まり返るだろうな 私だけのR2
こんなに大好きになるならスーチャにすれば良かった
あとディスチャージャー… スーチャーは常用回転低く抑えられるから静粛性も悪くないし意外なほど燃費がいい
オーディオレスにすれば価格差五万円位だったのにな。
おまけでオートエアコンと7速モードもつくし。 スーチャーってトラブルは少ないの？
ターボに比べたら回転も低いし、高温にも曝されないから壊れにくそう。 >>63
基本的に日本車の経済寿命の10年10万キロでターボやスーチャーが壊れることは稀だね。
ターボはオイル交換怠ると数万キロで壊れるけど、そんな個体はエンジンも逝くw >>62
かなり丁寧に優しく大事に乗ってるから手放せないよw
いくら故障少ない優良車だとしても、前オーナーがあるクルマより自分のクルマがいい
ライトはLED球に変えてみようかと思いつつ早5年 車検の時にR2の代車（この時初めてのR2）で、おぉ！と思って
R2買ったけど今も変わらすR2大好きだわ～
割り込みされる率が高いように思うが気のせいかしら。。。 割り込みされてもサンキューハザードも出さないやつはいるな
でもバイク乗っていた時なんて譲ってもハザード出さないからな
その頃はでかい車乗っていたから差をあからさまに感じたわ
車でみられることはあるだろうね
でもそんなに公道で遅くなる車じゃないはずだから煽られはしないかな
Ｒだけど中速高速は結構いい感じの速度間のような気がする
プリウスと比べてだけど・・・ >>65
LEDにしたら車検に通らんぞ。
純正でも通らないくらいなんだから。 >>69
トヨタディラーに行ったらショールームに、ドラレコに並んで
LEDヘッドライトバルブのデモ機置いてあるぞよｗ 俺は純正ハロゲンで普通のH4でユーザー車検に行ったが
予備車検で
「これだと通らないかもな、そのあとハイビームでやってくれるけど
それでも落ちたら、タダでまた調整してあげるからおいで」
といわれて、そのあと言われたように光軸で落ち
ハイビームに切り替えてお情けで検査してもらい通った。
ハイビームに切り替えてやってくれるのは基本暫定処置で
ロービームでのカットラインが不十分かな、と判断してくれた時に
検査官の判断でやってくれるってこと。
もともと発光点の適当なLEDのユニットを付けて行っても
こいつやる気ないな、と思われたらハイビームで再検査してくれんよ。
ついでにライン見学してると10年くらいまでの車は
半分くらい光軸で落ちてる。 >>72
びっくりすることに日本車の純正で落ちる車種は存在するw
初回の継続車検での話ね。
そんなアレな車種は対策法をググると色々出てくる。 HIDは知らんけどR2は基本純正ハロゲンは落ちるね。
俺も光軸で車検通らなかった。 HIDだけど距離が短いからズレないみたいで二回連続無調整で通った。 17年の走行距離Rが50万って高いですか？相場って四十万位ですかね？ 諸費用込みなら相場かやや安いか。
修復歴無し は大丈夫？ R？オプションや程度なんかにもよるけど、40でも微妙だと思うけどな
いくら3万キロでも年式が年式だし なるほど。。
ありがとうございます！！
この車球数少ないですよね？ワゴンRとかならまた今度にしようって思えるけど貴重なら欲しいです！ 外装内装よし整備状況一年ごとの点検整備記録簿あり
車検二年付きであればお買い得だとは思うけどね
どれか一つでもかけていればお得感は感じられない >>83
多くはないけど、そこまでレアでもないから焦って飛びつかない方がいいよ
いい車だけど、前期モデル辺りは年式的に人には勧め難い感じにはなってきたな
価格的には安いから分かって買うならお得だと思うけども >>85
sだと80万近くするので手が出ません。
１０万㎞走ってるのばっかだし。。。 側面四点すべての窓ガラス外側ゴムパーツと接触する四角枠の底面にコケ生えてきてる
除去しようとしたけど窓側は届かない位置にあるから無理でゴム側は拭き取ろうとしたらゴムまでパラパラとかけてしまった
この部分て欠けると雨水が入り込んでドア内部の錆を助長しちゃいますよね？
このパーツて取り替えられるもんですか？
いくら位かかるんだろう 前にフロントの右を取り寄せた時￥2247だった
工賃が１カ所千円くらいというので自分で替えたけど部材の性質上
いったん曲げてしまうと元の形状に戻らないのでツメの位置を確認しながら慎重に
品名は「水切りモール」だったような >>87
20万キロは走れるよ。
値段で納得できるなら古くてもありだと思う。 自分的には12年で3万キロしか走ってないほうが嫌だけど。
ちょい乗りを繰り返してたかもしれんし、あんまり走ってないからと
オイル交換も長いスパンしてなかったりとか勘ぐってしまう。
試乗してちゃんと吹けあがるか、エンジン見てオイル漏れや痕がないかとか確認した方がいいよ。
タイミングベルトも10年過ぎてるんだからいつ切れても文句は言えないしね。
7、8万キロの程度のいい前期Ｓとか探せば50万であるよ。
遠方でも見に行く熱心さが必要だけど。 >>90
それって素人レベルのメンテでもそんなに走れるんですか？
エンジン自分で取り外してオーバーホールとかが必要なら厳しいです。。 ミラーのここが劣化しはじめてる
>>92
自分でメンテする人なので、また、車好きですので
普通の人よりは故障への嗅覚？みたいなもんは鋭いつもりです。
しかし、エンジンオイル交換（3500kmごと、自分で）と
CVTF交換（3万キロごと、ディーラーで）を行っている以外は
ちょっと油にじみが、とか、持病のエキマニステーが、
といったこと以外は、事実上何も起きていなくて
12年間ずっと、誤解を恐れずに言うなら、何も整備せず
毎回ユーザー車検で4万円で車検を通して現在に至ってます。
もうすぐ19万キロ。
すごく丈夫だと思う。 塩害がない地域ならほとんど放置でもそれなりに持つ。
ただ、ブレーキフルードの交換と最低でも5万キロ置きにブレーキの分解清掃位はしよう。 ８万しか走っていないのにジャダーが出てきやがった
ついていないな 89さん
水切りモールって言うんですね、近いうち治そうとおもいます
ミラーの付け根樹脂部分も劣化してくるし、その隣の三角コーナーみたいなゴム枠もくすみ劣化が激しい
この三角コーナーのゴムて変えれるんかな 近い内に車検があるからルーフ側面のゴム二本も変えようかな
自分はR2のRのMT乗ってるんだけどR2て２速がかなりショートじゃないですか？
1がショートなのは四人乗って坂道発進の時にたすかるけど2はもうちょい引き延ばしたい感じ
まぁ、２速発進を考えるとこれも有りかなと思うけど
コーナーで２速使いたいけどショート過ぎてブンブンエンブレかかるから仕方なく３速使う場面もよくある >>97
CVTFは換えてる？
樹脂部分の劣化にはワコーズのスーパーハードがいいけど高すぎる
R2なんて大して塗るとこないし、もっと少量で売ってくれんかな MTオイルはどれくらいで換えてます？
6万キロ越えて半年後に車検なんだけどそのタイミングで換えようかなと思っているのですが。
確かデフと一体ですよね？ ミラーの樹脂のところ剥げてきてるけど左だけ
レスないけどこれ自分だけなの？ >>96
乗ってないから何ともわからんが
それはたぶんロックアップするときのショックが
低速で（特に減速時）すこしぎくしゃくするだけで
仕様だから（笑）気にすることはない。
CVTのトラブルならショックじゃなくて
異音がすることになると思う。
CVT側はおいといて、トルコン側は特に凝ったものではないし
不具合も聞いたことがない。CVTFを3万キロごと
あるいはもう少し短い距離で交換されたし。
スレでも皆無じゃないが、CVT本体ふくめてぶっ壊れた
っていう話は、ECVT時代と違ってほとんど聞かないと思う。 リミッターカットしてサーキット二周でダメになったって話位かな壊れたって話はw ミラーの付け根樹脂は俺も劣化してるよ
オプションでカバーが当時あったらしいけど この時代の未塗装樹脂はみんな劣化してるよ。むしろスズキ車とかよりは、ましな感じ。 2002年式プレオRS乗りの者です。ちと教えて下さい。
通勤の高速道路でやたら速いR2と並走したりぶち抜かれたりするんだけど
S？ SS？なのかな。エンジン音はDOHCでイジってる感じではなさそう。
他のグレードとの違いってドコ見れば分かりますか？
今の車もガタが来てるんで近い将来R2に乗り換えたいんだけど、
（4枚ドアが欲しいのでR1は無し、背が高いのでステラは無しの方向で）
毎日高速乗るのでこのくらいかっ飛ぶR2ならいいなぁ～って思って。
速度超過や危険運転する気は無いです。合流での加速とか昇り坂とかを想定。
バカな質問をしている非礼は先にお詫びしますm(_ _)m 外装で判るのは
ボンネットに穴が空いてる
ホイールがおっきい(純正なら)
くらいかな。
プレオより100kgくらい軽いから動力性能はR2の方が上。
足はややコンフォート寄りなのでロールが気になるって人もいる。 >>108
Sは後ろから見ると、オーラが見える（嘘）
それはいいとして、マフラーカッターがついています。
フロントからは109さんのおっしゃるように
インタークーラーの空気取り入れがボンネットにあります。
プレオRSがなんとなくばかっ早なイメージがあるもんで
R2がどうかといわれたら良くわからないけど
いい車だとは思いますよ。なくなる前に、急げ！ >>105
そうなんだ、ありがとう。
なぜか左ミラーだけ劣化してる。
たぶん左ミラーはやや下向きにむけてるから、余計はみ出てるからだと思う プレオはR2の前に乗ってた
プレオはブレーキ効かないタイプだったのにR2では所謂効きすぎるブレーキになったからかなり最初は違和感あったw >>101
お寺の事前点検＆見積もり（サービス特典あり）で何も言われなきゃやる必要なし。
それよりエアコン洗浄と下回り防錆塗装（ラストナイザーという新しい薬剤に変わった）をやった方がよい。
時期的に車検３ヶ月前点検でエアコン洗浄だけはやっておいた方が良い。
エアコンを最も使用する夏場に快適に使える。
ブレーキフルード交換は必ず実施。
ブレーキキャリパーオーバーホールもこの際やっておくことを薦める。
ラジエターLLCはスーパーLLcなら年式によっては定期交換時期かも。 中古車購入で失敗しないためには…
☆走行三万キロ以下
☆点検記録簿付き
☆事故修復歴なし
☆販売店直接買い取り又は下回り車なら尚可
☆販売店は必ず地元で長年やってる店。
を判断基準にしたい。
トヨタ販売店の中古車でスバルR2の出物があったら狙い目。 エアコン洗浄とラストナイザーで合わせていくら位するんですか？
スバルのディーラーですよね？
やってみたいな そーいや、ディーラーが受けた車検なりの整備や板金等を受ける町工場てどっかのサイトに詳細あったりするんかな？
仲介させないで直接、整備する人と対話して車みて貰いたいんだけど
そーいうトコに頼めるならR2ばかり整備してきた人が普通にいると思うし 普通の車検なら下請けには出せないわな。
国土交通省指定工場と認識工場では法律上も業務範囲が違うし、車検程度の仕事でいちいち下請けに出してたら採算合わん。
板金塗装や電装、ガラスでしょう、下請け作業は。 ディーラーで受けた整備の仕事を下請け？？に出していたら
ディーラーの従業員の半分くらいはメカなのに、彼らの仕事はいったい何？？
って話だわな。
別に普通の町の自動車整備工場に行って仲良くなって
色々話をすればよろしい。 R2は民間でチョチョイのチョイで整備してくれる
水平対向は嫌がられるからディーラー出しに 永年行きつけの整備工場で点検も車検もたのんでるが、確かに安いと思う。
でもファーストカー？（長距離用）にレガシィかインプ探して貰おうかと頼んだら、工場長あんまり乗り気じゃなかったな。 >>114
修復歴無しはあてにならないぞ。
フロントぶつけてメンバを修復したら修復歴だけど交換したら修復歴無しとか事故車を修復歴なしにする技はいくらもある。 >>121
確かにそうですね。
全損車でも「事故車」ではあっても修理を一切していなければ「修復歴なし」とは謳えるからな。少なくとも表示上は。 メンバー交換も修復歴だけどな
全損はただのゴミｗ
そりゃ、悪意があれば表示なんか嘘を書ける
クソ業者に騙されないように気をつけるしかない
要はそんなとこからは買わないことだ R2でメンバ完全丸ごと交換なんてありえないから心配御無用。
200万円以上するような車の修理方法だわな。 >>124
メンバって部品単品で買えるから溶接してくっつけるだけだよ。
逆に走行性能に一切関係ないパネル1枚修正しただけでも修復歴になる場合もある。
この場合は安くなる上に安全性に全く問題がないから超お得車になる。
つまるところ修復歴車ってだけで嫌うんじゃなくどこを直したか、ちゃんと直ってるかが大事。 だから、
20-50万で売っているような車に対して
エンジン下ろして、裸にして、メンバを切って
新品メンバを購入して溶接してくっつけて上から塗装して
なんてやるわけないでしょ？って言う話。
相手が対物超過修理費用補償特約にたとえ入っていたとしても
たぶんこの場合は無理でしょう。やってくれない。 R2レフィー（NAのCVT）を新車から乗ってますがそろそろ乗り換えようと思います。
週末よく高速道路を走りましたが、エンジン音や加速、乗り心地（後席も含）に
不満はありませんでした。
次の車はウエイクのNAやタントのNA考えてます。
乗り比べた方いませんか？ いや、あれならタントのほうがマシだよ思うよw
正直R2もウェイクも一般ウケはしないよね。。。 スズキのスペーシアとか興味あるな。
自動ブレーキのDCBSとか軽自動車クラスでは高性能らしいし、エネチャージとか、副変速機構付でオーバースペック品質と言われるCVTとか何気に気になる。
スズキ特有のブレーキ球切れ多発もこの車種はLEDだから心配なしと。
国鉄485系特急電車と同じくらい気になる。 >>132
それ、いいね！
軽だからみんなカスって言葉仲良くするときに使えそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
