【スバル】 R2 part27 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
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【スバル】 R2 part25 【てんとう虫】
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ブラウン購入検討と相談を持ちかける傍ら、キモオタブルーなどと言ってスレを荒らす男がいるため
スレ住人の要望により今回からワッチョイ導入となりました。 エアコン洗浄とラストナイザーで合わせていくら位するんですか？
スバルのディーラーですよね？
やってみたいな そーいや、ディーラーが受けた車検なりの整備や板金等を受ける町工場てどっかのサイトに詳細あったりするんかな？
仲介させないで直接、整備する人と対話して車みて貰いたいんだけど
そーいうトコに頼めるならR2ばかり整備してきた人が普通にいると思うし 普通の車検なら下請けには出せないわな。
国土交通省指定工場と認識工場では法律上も業務範囲が違うし、車検程度の仕事でいちいち下請けに出してたら採算合わん。
板金塗装や電装、ガラスでしょう、下請け作業は。 ディーラーで受けた整備の仕事を下請け？？に出していたら
ディーラーの従業員の半分くらいはメカなのに、彼らの仕事はいったい何？？
って話だわな。
別に普通の町の自動車整備工場に行って仲良くなって
色々話をすればよろしい。 R2は民間でチョチョイのチョイで整備してくれる
水平対向は嫌がられるからディーラー出しに 永年行きつけの整備工場で点検も車検もたのんでるが、確かに安いと思う。
でもファーストカー？（長距離用）にレガシィかインプ探して貰おうかと頼んだら、工場長あんまり乗り気じゃなかったな。 >>114
修復歴無しはあてにならないぞ。
フロントぶつけてメンバを修復したら修復歴だけど交換したら修復歴無しとか事故車を修復歴なしにする技はいくらもある。 >>121
確かにそうですね。
全損車でも「事故車」ではあっても修理を一切していなければ「修復歴なし」とは謳えるからな。少なくとも表示上は。 メンバー交換も修復歴だけどな
全損はただのゴミｗ
そりゃ、悪意があれば表示なんか嘘を書ける
クソ業者に騙されないように気をつけるしかない
要はそんなとこからは買わないことだ R2でメンバ完全丸ごと交換なんてありえないから心配御無用。
200万円以上するような車の修理方法だわな。 >>124
メンバって部品単品で買えるから溶接してくっつけるだけだよ。
逆に走行性能に一切関係ないパネル1枚修正しただけでも修復歴になる場合もある。
この場合は安くなる上に安全性に全く問題がないから超お得車になる。
つまるところ修復歴車ってだけで嫌うんじゃなくどこを直したか、ちゃんと直ってるかが大事。 だから、
20-50万で売っているような車に対して
エンジン下ろして、裸にして、メンバを切って
新品メンバを購入して溶接してくっつけて上から塗装して
なんてやるわけないでしょ？って言う話。
相手が対物超過修理費用補償特約にたとえ入っていたとしても
たぶんこの場合は無理でしょう。やってくれない。 R2レフィー（NAのCVT）を新車から乗ってますがそろそろ乗り換えようと思います。
週末よく高速道路を走りましたが、エンジン音や加速、乗り心地（後席も含）に
不満はありませんでした。
次の車はウエイクのNAやタントのNA考えてます。
乗り比べた方いませんか？ いや、あれならタントのほうがマシだよ思うよw
正直R2もウェイクも一般ウケはしないよね。。。 スズキのスペーシアとか興味あるな。
自動ブレーキのDCBSとか軽自動車クラスでは高性能らしいし、エネチャージとか、副変速機構付でオーバースペック品質と言われるCVTとか何気に気になる。
スズキ特有のブレーキ球切れ多発もこの車種はLEDだから心配なしと。
国鉄485系特急電車と同じくらい気になる。 >>132
それ、いいね！
軽だからみんなカスって言葉仲良くするときに使えそう >>135
うちのもだ。しかもリアドアの鍵が1つ効かないときがあるわ。交換かな。 >>137
見るたび思うけど西島秀俊は絶対ミライースやか乗ってないだろ
なにを狙って西島なのか？逆にイラッとする パナソニックの白物家電を買う層と狙うとこは同じだろうね。
R2とミライース、背格好は似てるけど目指すところが違うからなー。 R2は変な歌手とUAとステラ込みで沢尻エリカかな
ドアミラー付近の三角形のゴム枠の劣化酷いんだけど交換工賃どんくらいかかるんだろ >>140
パナソニックは変な製品が多いってこと？それとも当たり障りのない物ってこと？ ミライースはパナソニックと似たようなもの、って意味ね 軽トラのCMにTOKIO使えばバカ売れしそう（適当） >>145
シート外して丸ごと水洗いが綺麗になるし一番手っ取り早いと思う
でもはっきり言って面倒だしこいつのシートは汚れやすいから今は革製のシートカバー被せてる ツバキ文具店に出てるな
小洒落た骨董品扱いかな？複雑 >>135
みんカラに載ってるよ
材料は銅線と工具は精密ドライバーのみ
あと分解した際クレのエレクトロニッククリーナーで電池と基盤清掃すると尚良い
私はこれで飛距離が2,3倍伸びた >>147
そうなんだ、知らなかった
来週の放送かＢＳ見てみようっと >>149
電波法との兼ね合いが有るからイタズラにアンテナ弄るのはあんまりよろしくないかも。 >>152
ライトブルーよ
高橋克典が母親の送迎に >>141
当時勢いある木村カエラ使ったのにな
UA-観月ありさ ステラは沢尻エリカ（別に…事件の後だっけ）と椎名林檎（東京事変）
中々個性的なキャストだな 昴はディーラーの評判が悪すぎる
一般顧客を馬鹿にするような態度の営業マンもいまだにいるくらい
だから失敗したという面もあるだろうね
俺は詳しい深い話はメカとしか話さないけどトヨタに比べると
不快指数はスバルのほうががぜん上
物はいいのにね
耐久性はやはり豊田に劣るけど そら営業レベルをトヨタと比べたら横綱と幕下どころか横綱と変人くらい違う。 歩いて行ける距離にディーラーあるけど、そこは丁寧でしたよ。
舵角調整を一回の料金で納得行くまで見てくれバッチリ合わせてくれた。三回通ったかな。アライメントテスター持ってるカー用品店や、町の車屋さんは一回やって真っ直ぐ走らないと車体の歪み、道路の勾配ですよ～で誤魔化されたけど、
ディーラーは繰り返し一緒に試乗して、真っ直ぐなるまで、確認してくれた
それ以来、同じ整備士さんが付いて色々気になることを頼んでる。
日程調整が面倒だったりパッと行ける町の車屋さんに比べたら高かったりするけど、信頼料だと思えばいいかな。 東京スバルのとある店舗に点検出したらハブキャップにタガネでも打ち込んだのかって酷い傷が入ってた。
せめて修正しとけよ、水が入って錆びるだろあほか。 >>160
たぶんもっと酷くなるの怖いから頼まないんじゃ無いのw？ 自分の車のグレードがわからん
サイトで調べてもCBA-RC1だけで四種類出るのだが？ >>147
A型、グレードはわからん。アルミは社外？ >>162
エンジンルームを見比べたらわかるよ
中古車サイトの写真で確かめたらいい >>162
ボンネットとメータとリアデフの有無をみたら
自動的に決まってしまうと思うんだが・・・ エンジン上で主張が強いモノのが
インタークーラーだとＳ
エアクリBOXならＲ
太いエルボーパイプならi
てな感じだな
3眼メーターはTYPE○○ってやつだっけな？ ３眼に関してはマイナー前後が絡むけど。タコメータの有無は共通。
タコがなければカムは１本。 三眼移植しても車検とーるの？
走行距離詐称になっちまう >>169
制度が変わって、メーター交換で派手な距離の減少があれば
一目瞭然になりましたのである意味無問題 ミラL250から乗り替えようと思ってます。
Ｒタイプに乗ってる人が居たら教えて下さい。
やはり、ガンガンにエアコン効かせての坂道走行は辛いですか？
Ｓタイプなら大丈夫なんだろうけど… >>172
Sでもエアコンつけると思いっきりパワー食われる。 平成16年式のRですが、エアコンパネルのイルミが全滅しました。
はずしてみたところ、T5やT6.5じゃないんですが、これは市販してないバルブでしょうか? 車台番号から2004年11月モデルのiだと判った
SOHCエンジンって良いの？悪いの？ そりゃ他のグレードと比べたらパワー不足だけど
乗ってて不便を感じないならいいと思う。
自車のグレードわかってなかったぐらいなんだから
そう不足も感じてないんでしょ？
街乗りするのに不便はないし
貴重な4気筒4輪独立懸架の軽自動車だし
発売当時の燃費もトップクラスだった
何よりレンガみたいな車ではない個性的なデザインがいい
大事にしてあげてくださいな >>175
メリット：シンプル＝トラブルフリー、車両価格が安い、燃費がいい
デメリット：パワー不足（でもそれは使い方、人による） >>173
172です
レスありがとうございます
Ｓでも厳しいんですね
CVTに乗った事ないので、もしかするとCVTならエアコン効かせても大丈夫なのかなのかって、勝手に思ってました… >>175
CVTのお陰か46psの割には良く走る。 去年ワコーズのパワーエアコンプラスって入れたが良かったよ
負荷のストレスはかなり減ると思われ パワーエコプラスですか
エアコンガスの事？
R2のエアコンはパワーかなり吸われるけど良く効くんだよな 当時の軽としては軽い方だから、iでも割と走るんだよね。
(ちゃんと流れに乗れる、くらいの意味です)
その前のプレオより100kgくらい軽いから。 プレオのエアコンはすぐ壊れたんだよな
程度の良い中古だけど
その後にR2に乗り換えたらエアコン効きが良いし二年以上、異常ないし
エアコンに関してはやれる時は停車前にエアコンオフにして送風を10分くらいしてから車降りてる
ある程度は、エアコンも使ってあげないと壊れやすいらしいよね >>185
7.8.1.2月くらいしかつけないんだけど、その毎月エアコンかけるべきなのかな 二週間に一度はエアコン付けて(送風口すべてで)、その後にエアコンオフの送風を10分くらい
プレオの時はしてなくてR2の時からやりだして今のトコ異常ない
ある程度、エアコンを循環させるのがいーんじゃないかな
プレオの時は必要ない時は全く使わなかったし エアコンはガスと一緒に潤滑油も循環する仕組み。
長期間使わないと各パーツからオイルが重力で落っこちてしまう、そうなると次にスイッチ入れた時オイルが回るまでの時間潤滑不良になる。
繰り返すと焼きつく。 エアコン臭いんだが
消臭スプレーでごまかしやってるけど >>189
エアコンフィルター交換しましょう
自分でも簡単にできるよ。
運転席の足元左側に交換する場所がある
交換口カッターで切るか、カバーごとドライバー使って外すかは貴方次第です。
あと変えたばかりはすぐ臭いは治らないけど、しばらく経てば治ります >>190
書くのを忘れてた。
エアコンフィルターは付けてますよ。
交換します。 >>178
まあ、そのへんは各自の感じ方次第ですし。
エアコンONで高速道路ならどんな登り坂でも全開にすれば
速度リミッターには到達します。4人乗りでも。
同時に、そりゃ一般道路の走行でもエアコンON/OFFで確かに
差があるといえばある。特に燃費の面で。
それが不足か？というような話です。 >>180
この前ゲージ付のホース買ってワコーズと冷媒も減ってたから両方入れたけど冷えかたが尋常じゃないわ、今だと足元への送風でも寒いくらい >>187-188
まじか
一応一年ごとにフィルタ交換はしてるけど早速次からやるわ
エアコンケチるくせがあるからなぁ ヒーターで窓を温め続ければ曇らないよ
風が届かない窓は曇るけどw 足あっためって窓小開けにすれば曇らないな
まあ、北海道とかは知らんけど そーいや、手前と足元を同時に使うパターンだと手前の風がかなり弱くて(足元は普通)、手前だけモードにするとまぁ普通の風量があるんだけど他の方のR2はどんな感じですか？ そうですか･･･
前のプレオはそこんとこ普通に送風されてたんだよな フィルターが目詰まりして風量下がる事あるらしいから交換してみたら？
定期的に交換してるんで有れば別の要因か仕様なのかもだけど 16万キロ乗ってるやつ今日ユーザー車検一発で合格した。 何十年何十万㌔乗ろうが、ちゃんと整備すれば通るに決まってんだろ。 １６万乗って消耗品交換だけで車検通った
これなら耐久性は信用できるね >>206
もちろんそうだけど、大きく壊れると、直すに値しないわけで。
エンジンとかCVTとかね。もうひとつはボディのさび。
これらが10万マイルくらいはR2は大丈夫
↓
10万km走っていて、思い込みから激安でだされているような
中古車を乗って使う分にはすばらしくC/Pのいい買い物 ヘッドライトのカバーって外して掃除するとか交換するとかできますか？ やってる人はいるけど水が入ったりするもとになるからやらないほうが無難だと思う。 10万キロ越えてても全然大丈夫だけど整備記録を確認出来ないようなのは買わないな >>209
内側が汚れているならあきらめるのが無難。中古部品も高くないし。
外の汚れなら塗りなおしている人がスレにもいた。
ネットで情報をみても結構うまくいく様子。 新車購入８年１０ヶ月でコーラルオレンジメタリックが
ここ半年で少しづつ黄緑色になってきた。
青空ならこのへんが限界っぽい。 コーラルオレンジはいい色だけどな
退色が激しいのがいかん
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