【スバル】R1 part28 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
スバル公式(R1のページはなくなりました)
http://www.subaru.jp
前スレ
【スバル】R1 part27 【てんとう虫】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1456528048/ 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html デラは対応が最悪だから2回めからは行かなくなったな。
整備は知り合いの工場で、車検はユーザー車検で半額以下になったよ。
そういった意味では対応の悪さが良さでもあるのか。 こんな古い車持って来てくれるなって感じなんかな
近くのデラは指定と認証の掲示両方あるから、車検だしても其処で見てくれるか分からんね スバルに限らないけど、ディーラーは人の差が激しいな
営業もメカニックも スバルは客相も認めるお客様満足度スズキと並んで最低だって。
あくまでも車ではなくてディーラーの対応のね。
メカなんて何処の店も若いのしか居ないから腕という以前の問題だよ
最近アジア系の外人も増えてるし勘弁して欲しい。
値上げしていいから待遇改善して全員日本人にしないと一気に今でもない信用がなくなるぞ。 r1買いました。東京スバルは対応というか、、知識というか、、
燃料はハイオクですか?レギュラーですか?と聞いて、返答がガソリンです。と言われたのでレギュラーと思ってたら、納車時にハイオクだと。。
軽油の軽自動車探してると思ったのかな?
俺も過失あるだろうけど。。この対応は。。
後期型欲しかったのにな。
ちなみに前期と後期、ここが違うとかありますか?燃料と出力以外で 購入おめ
ハイオクってことSか
CVTが変わったのもそのタイミングじゃないかな 〉〉349
はい。sのawdです。
cvtは制御の仕方ですかね?物も違うんですかね?
周りからは古い車に大金払ったので、馬鹿にされてますが
これ以外で欲しい車が無いんですよね。 >>350
CVTはモノも違うんじゃなかったかなあ
出力のある前期ハイオクを探してる人も居るし、前期が悪いとか不人気ってことはないよ
SのAWDでスバルディーラーなら実際高いだろうけど、モノはいいだはずだから長く乗れると思うよ >>350
おめおめ
大切にしようず(≡^∇^≡) >>350
CVTは後期になってCVTFも変更になったしレベルゲージも廃止されてるからものが違うかもね。 >>347
東京スバルは車検7万円でどう?って言ってきたから正規の見積もり出してもらったら10万って言われたw
えっ?どこか不具合有りました?って聞いたら全く問題ないってさ。
他にも交換したばかりの部品を見もしないで寿命だから交換した方が良いと言い切ったw
見てないから新品になってるのも気がつかなかったんだろう。 デラはお布施です
信者のみが利用します
でもコンピューター診断したいときはデラがいいかな >>350
R1は後期型でエンジンとCVTがステラと同じになってるよ。
俺は新車で後期型買ったけど後からそれ知って低走行の前期型探せばよかったと思ったから羨ましいなぁ。 そろそろプラグと一緒にイグニッションコイルも全部交換したい
しかし純正コイル高いね 社外品イグナイトレブとか使ってる人いる? r1買ったものです。
ネットで買ったのでノー試乗で買いましたが
この車、軽に思えないようないい車ですね。
オーディオ交換とボディ補強で楽しめそうですね 後期CVTは逆詐称レベルで燃費良いよ
カタログ表記でも差はあるけど今のエコタイヤとも相まって凄く足が長い
最新ダイハツ車と比べると制御の差は凄いあるけど 後期二駆のSだけど実燃費で17くらい走るもんな。
なおボディ補強とかいたずらに弄るのはどうかと思う
青い棒屋さん初め売れるから売ってるだけだぜ 燃費そんなにいいんですね。
前のフォレスターもハイオクだったので
ハイオク入れるのに抵抗は無いのですが
家計には優しくありたいですよね
フロントタワーバーはフォレスターの時に激変したのでこれにもつけたいですね 俺もAWDにしたかったけど、燃費考えて結局2WDにしたのう
後期Sという前提があったからAWDなんてほとんどタマなかったってのも大きいが
うちのも>>360と同じくらい走るしな
ただ冬にスタッドレスにしても坂道の凍結路で後ろの滑りを感じる度に、四駆だったらという思いががが 四駆だと燃費も有るけどパンクした時に一本だけ交換ができないとか制約があってだるい。 ウーファーでTS-WH500aつけてる人いますか?
もしくはその他2万円以下クラスで満足・不満足の様子はどうですか?
40hzと20hzじゃ1オクターブ違うけど、やっぱりそこまで欲しかったとか
所詮停車時でも聞こえんよとか。 購入から8年16万キロ、全くと言っていいほど壊れなかった我がSが初めて壊れた!
運転席側の窓のスイッチが、引きっぱなし押しっぱなしになって戻らないw
なんだこれバネかなんかが外れたんかな?
その他は絶好調! >>366
中の棒が折れるとかじゃなかったっけ
自分で直せないこともないみたいだが
ググるといろいろ出てくる >>365
以前にいろいろ調べたが、密閉型の薄いウーハーではカタログ値40hzと書いててもまともに低音出ないらしいよ
WH1000だけはちゃんと出るというけどどうなんだろうね?試してみてよ
まーフロントが12pじゃどっちみち中低音が不足するから、結局は満足できんのでは?
といってドアに穴開けてまで17pを突っ込む勇気はない
ということでオレは安いのを座席下に突っ込んで、EQで必死に誤魔化してる TS-WX120Aを合板に固定して、使用して
いるが、あるとないでは違うがフロントの
スピーカーを補う程度。低音も前方定位で
いい感じになります。求めている低音にも
よりますが。 ラゲッジスペースの左右にサービスホールあるけど
今日開けてみたら、左のリアショックの頭の部分が
錆びまくってた。右は何とも無かったけど、どうも左
の方だけ雨が降った時浸水してたみたい。
リアショック交換したがほうがいいかな? フォグランプを2400kのハロゲンに交換してみた。
フォグランプなんて年に1回くらいしか使わないけどw >>375がこのスレで一番無駄な書き込み
2番目がオレ >>378
真っ黄色だね。
てか初期設定だとめっちゃ下向いてるね、3メートル先で15センチ以上下照らしてる、通りで点灯しても差がわからない訳だわ。
3メートル先で7センチ下まで上げたわ。
まだ上げる余地はあるけどとりあえず。 >>379
×通りで
○道理で
義務教育レベルの常識な バルブ交換したら光軸調整するのは基本だろ。
カットラインが出てなかったり上方に飛んでたら眩惑の原因になるから必ず確認しなきゃいけない。
そんでもってフォグの光軸は1名乗車時に水平より下側(積載時の余裕を持たす必要あり)であればいい。
3メートルで7センチ下って相当下向きだぞ?新車時にOPのフォグ取り付ける基準が車種にもよるけど3メートルで6センチ下とかそんなもんだからね。 今はフォグランプを常時点灯するアフォが多いからメーカーは晴天時に点灯しても眩しくないように極端に下向けていてる。
悪天候時のみ使用するなら水平のチョイ下まで上げて問題ないよ。超手前しか照らさないならそれこそオブジェで補助灯の意味がない。
水平より下向きならフォグ(地上高40センチ位?)から上に光は行かないから問題ない、身長が40センチ位の人は眩しいかもしれないけどw やたら眩しいのはカットライが出ない粗悪バルブや中華HIDだよ。
そんなバルブだとカットラインが出ないから光軸合わせられない。 最近エンジンつけたりエアコンつけたらキュルキュルルルルルゥキュンキュン〜シャココォ〜って音がするようになったけどこれ何なんだろう?前まで寒い冬とか時々あったけどこんな音初めてだ可愛い愛車に何かあったらどうしよう ファンベルトが滑ってるか傷んでるかテンショナーが効かなくなってるか
整備工場へGO ベルトが緩んでるか硬くなってダメになったかのどちらか ファンなんか回してないから、ファンベルトじゃないよね 質問なのだけれど、13インチホイールで175/70 r13のタイヤと14インチホイールに155/65 r14
どちらが軽くできると思います? >>390
自分の車のボンネット開けてみて、ファンがベルトを介して回ってるかどうか確かめてみたら?
ファンを回してないベルトは、ファンベルトとは言わないんだよw >>365ですが、本日TS-WH500aを付けました。
みんカラに1件事例があったけれど、画像なしでつけたという報告のみで
詳細が分からなかったものの、やはり長辺を前後に置くことになりそう。
一応長辺横置きもぎりぎり入るのは入るけれども、シートレールカバーに
ちょっとあたるのと、奥にぴったりつけるのでコードの取り回しが気になりそう。
装着は15pカプラと純正オーディオ逆カプラを買っていたのですべてプラグ装着のみ。
ウーハーの効果は絶大でもうない生活は考えられないけれども、とくにデッドニングもしていない
ためか一部の中低音帯域が響きすぎるようで、曲によっては気になる。
これから調整や機材の沼にはまりそう。 14インチスタッドレスから15インチノーマルに戻したがスピードの伸び方がやっぱり違うな ここの所の春真っ盛りで燃費伸びたねぇ
このエンジンに5w-30はちょっと重いとよくわかる
冬場は0w-20もアリなのかなー
チョイ乗りでブン回す事もないし エンジンとCVTのマウント交換したらエンジン音が静かになったわ〜(о´∀`о)
タイミングベルト交換も効いてるのかな
オイル漏れも治ったし、これでCVT壊れるまでは戦えるw >>408
ほう。いいね。
全部でいくらかかった? 静かになったと言ってもミャーミャーいうのは変わらんやろ? >>409
タイミングベルト交換
エンジンとCVTのマウント、リヤブレーキのドラムとシュー、クランクシャフトオイルシール両側、ヘッドガスケット
ざっと22万でした・・・
エンジン始動時の音が
キュキュ ぶわぁあ〜〜ん から
キュキュ ファーーン て感じで
軽自動車感がちょっと薄れて気持ち良いです >>410
猫は飼ってないよw
2005年のRだからね〜 ドラレコの取り付けに挑戦してたんだけど、この車はルームミラーとフロントウィンドウが
離れてるから、目立たないようにっていうのが難しいな
ワイパーが上の方を拭いてくれないし
ミラータイプやダッシュボードタイプの方が良かったかも・・・ 目立たないようには厳しいけどミラーの裏に付けとけばいいじゃん
ちなみに車検のシールは左端に追いやった ルームミラーの右側に付けてるけど
別に気になんねーし
自分の薄毛を気にしたら? 誰かちょいと教えて欲しいんだけど、純正の15インチ4.5jホイルに175タイヤ履いてる人いない? 多分燃費や加速かなり悪くなると思う
165は155とそんな変わらないけど 5.5jか6jのホイール買わなきゃ接地面の形状がおかしくなりそう エンブレの効きって軽くできますか?
プリウスやフィールダーみたく
ペダル一踏みでキュオーンって進むようにしたい >>421
ニュートラルにでも入れとけば?事故っても自己責任でお願いね 皆さん、オイルフィラキャップ内側の
チョコレートホイップ量はどん位ですか? 今日は自分のR以外に3台もRを目撃した@名古屋
何かの前兆か? >>432
見分けるとしたらホイールだけど純正外のホイールに交換してたら分からないよね 俺みたいに純正ホイールでインチダウンしてたらわからないよなw そんなこと言ったらインテーク付きのボンネットに換えたらSとも区別つかんな
そんな奴いないだろうけど 逆にインテークなしのボンネットにしてる人は居るよ。
あんな穴は無い方がエンジンルームの錆が減るからな。
インタークーラーにダクトはわせるか、移動するかは好みだけど。 標準でマフラーカッター付いてるのはSだけだよね?
iとRもマフラーで分かるの? 15から14にするメリットってあんの?
ギャップは和らぐと思うんだけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています