【スバル】 ステラ part19 【STELLA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/
スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part18 【STELLA】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393687008/ >>511
整備しっかりしていて大切に乗ってきたアピールしてる割には11万キロでタイベル変えてないって、そりゃ突っ込まれるでしょw
オイル交換だってどれくらいの頻度でやってるか怪しいもんだよ
どうせ乗り換えるつもりだったからタイベルも変えないしフェンダーやライトの浮きもそのままなんでしょ？ってなるわけよ
値段も売れて欲しいと思う金額というけど、それだって売りたい前提の話なんだからなんの根拠もなくその金額を提示したわけじゃないでしょ？
その金額にした根拠は何？って聞いてるんだけどね
あとさ、なんで年式言わないの？車検の残りとかさ、そういう情報を開示しないでよく金額だけ言えるよねw リアのショックまたオイル漏れしてる。3度目
Ｄで交渉しても10年までの補償ですけど？
1本交換3万弱だとか
JMSでKYBから出てる奴4本交換で8万の見積もり貰ったから
思い切って交換しますわ 価格は妥当だろうな
タイベルも交換お願いすんべ思ったら
出来ない事はないが・・・
なのでタイベルはＤでやるべ
タイベル交換はメニュー次第だけど
7〜11万くらいかかるらしい
走行距離5万キロ弱 11年生
あまり乗らなかったけど
メンテしたらギンギン乗るべ >>514
リアショックのオイル漏れってさ、交換したショックってのは対策品とかではないの？ >>515
対策品かどうかは分からないが
パーツナンバーは変わってるいう話だった
1度目は1年持たずに2本交換
2度目は大体3年前（多分3年持たなかったこの間走行5千キロ位）
今回に至る
純正は元より柔らかいし俺のフィーリングに合わない
なのでKYB使う事にした。
硬くなるとそしてせめて10年は持つと信じて
タイベルはウオポンやらずにベルトのみとお願いしたんだけど
あ〜だこ〜だと言われて不安になったんで
振る整備予定してます。 >>516
オイルが漏れた時ってのはショックを見れば明らかに漏れてるってわかる感じで漏れるの？
H21年式走行13万キロで漏れてる様子はないんだよなぁ オイル漏れるかは別として、10年持つショックなんてないんじゃないの。未使用ならともかく。 >>518
おそらくあなたは減衰力的なものの事を言っているのだろうけど、流れ的にはオイル漏れ等の事を言っているとわかると思うんだけどな ホント年式古いスバルの軽は金がかかる
でもなぜか金を掛けたいとも思う >>520
他社に比べて特段金がかかるとも感じないけど、具体的に言うと？ データに基づいてるわけじゃないからね
10年も乗ればどんな車でもメンテ費用はかかる >>522
そりゃそうだけど、スバルの軽は、となると他と何が違うんだろう？ってなるよね スバルの軽で言えばエンジンのオイル漏れとかでないの
まあ、各社ウィークポイントみたいなのはあるから、壊れる場所の違いはあっても、
トータル費用ではどこもそれほど差がない気はするけど >>516
元整備士だけど、タイミングベルト交換するならウオーターポンプも同時に交換しとけ
絶対に直ぐに壊れるから
理由はベルトが新品になってウオーターポンプに負荷が掛かるから
俺の親戚のサンバーも俺に相談せずにベルトだけ交換して即効エンジンが逝った ま、換えるんだけど実際のところそうそう壊れるもんなのかと思って >>525
タイベルが新品になる事で負荷が掛かるっていうのがいまいちピンとこないんだけど、どういうメカニズム？ >>528>>529>>530
タイミングベルトを交換する時はテンショナーとウォーターポンプ(タイミングベルトで駆動してるエンジンの場合)を同時に交換するのは常識
ついでに言うと、クラッチをOHする時はディスクとカバーとレリーズベアリングはセットで交換するのも常識
これらの部品は使っていく内に微妙なバランス関係が出来るので、どれか1つを新品にするとバランス関係が崩れて異音が発生したり、最悪エンジンやミッションがパーになる あとついでに言うと、過走行のAT車のATフルードを交換すると、逆に故障の原因になるのも同じ様な理屈 >>531
いや、理屈はわかってるんだよ
要はその微妙なバランス関係とは具体的になんぞや？という事 >>533
これ以上は口では詳しく説明出来ないよ
こればっかりは自分の手で作業して経験しないと分からない
機会があれば同じ部品で新品と劣化した部品を比べてごらん
自分の手で触って動かしてみると違いが分かるから ただ単に整備が下手なだけだろ
エンジンが壊れるなんて、どんだけ負荷が掛かってるんだよ
ちゃんとテンショナーのスプリングも交換しとけよ >>535
と、自分の手でやった事が無い奴ほど偉そうに言うんだよなｗ ATフルードは交換で金属片が流れて詰まったりする現象だろ 最近スバルディーラーで中国人や韓国人を始めアジア圏の外人整備士が増えまくり。
日本人があまりにも劣悪な待遇で辞めて行くのに待遇を改善しないで外人で補うとか正気かよ。 俺もスバルに採用されたけど外人多くてすぐ辞めたｗ
外人どころか高卒の無資格整備士候補ってのも採用してたぞ、客の車でトレーニングして3級目指すのかな？ >>534
とは言ってもウォーターポンプとタイベルの関係を考えると、タイベルが新品になる事でウォーターポンプに負荷が掛かるっていうのがピンとこないんだよなぁ
まぁわからないみたいだからこの話はこれで終わりという事で
いずれにせよタイベルと一緒にウォーターポンプは交換するからね 古くなったトコは触らぬ神に祟りなしと言うだろ？
ウォーポンもタイベルと同じくらいの寿命なんだから、その時期に触ると祟りがあるんだw スバルの軽は整備性悪いから、
近い部分はまとめて交換しといたほうが後々余計な出費にはならんのよ。 てかね、決して安い金額じゃないから、交換するにしても納得できる説明は欲しいよね。壊れてないものを交換するんだから。 壊れてからじゃ遅いじゃん。
エンジンオイルしてもタイヤにしても >>546
そりゃそうだよ。
けどね、壊れてからじゃ遅いですよだけじゃ、不必要に交換させて儲けようとしてるんじゃないか？と勘ぐられても仕方ないし、実際そういう人がいるわけでしょ
壊れてからじゃ遅いなんていうのはなんだってそうなんだから、ちゃんと具体的に交換の必要性を説明しないとね。 消耗品に関してはマニュアルに記載してあるんだから説明する必要なし。
分らなければ聞けば教えてくれる。 >>547
車の維持管理は使用者がやるように義務付けられてるんだから自分で勉強したらいいじゃない。
勉強したくなかったら乗るなってのが日本の法律だよ。
知らなかったとか騙されるのは自己責任。 >>547
大げさかもしれないけど、その辺りは最終的には相手との信頼度だよね
俺も馴染みのメカの人から言われれば素直に聞くけど、
オートバックスとかなら疑ってかかるもん、正直 >>548
聞けば教えてくれるんじゃ問題なしでしょ >>549
知らなかったと騙されたって話ではないんだけどなぁ
ちょっとピントがズレてるね あ、もしかして実際そういう人がっていうのを不必要に交換させる人の事だとおもっちゃたかな？
ゴメン、これは勘ぐる人の方の事でよろしく >>554
いや、勘違いさせるような書き方をした俺の事を言うのはいいけど、他のことの人は悪く言わないで欲しいな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 最近乗り換え考えて始めてるんだけど、物は試しで査定してもらったら安くてガックシ >>488
中古車サイトやヤフオク風の「車両基本情報」の雛型どおりに書くべし。
点検記録簿のない中古車はわしは買わない。 定番のR2のハイマウントストップランプでなく
サンバーKV3/4のハイマウントストップランプを組み付けてみた。
取り付け穴の加工と取り付けで約一時間半で終了。
暗くなるのが楽しみ めんどくさい奴 消耗品変えるか変えないかは自己責任
ウォーターポンプなんてタイベルついでに工賃も節約できるし普通変えるものだが 高いと思うなら変えなきゃいいだけ
変えなくて壊れても自己責任だから好きにすりゃいいだけだしﾌﾞﾂﾌﾞﾂここでいうなよ サンバーのハイマウントストップランプはバルブが直接見えないため
後続車のドライバーに優しい仕様っていうか暗いわ
ルームミラーから見える出っ張りが低くなって幅が拡がったので自己満足
あとブレーキを踏んだ際にリアウインドウが赤く光らなくなった。 ステラのスマートキーは、エンジンかけるときにキー差さないといけないの？
B型買う予定なんだけど、なんだかなぁ、って感じがする。
慣れると何てことないのかな？ リモコンキーだよな。
キー刺すのすら面倒なら運転手雇えばいいよ。 B型はスマートキーまだなかったんだっけ？
俺D型だからわかんなーい
まぁこのタイプのスマートキーも善し悪しがあって、なんか電波の干渉の関係で特定の場所だと反応が著しく悪くなって開け閉めされない時があったり、開いたと思ってドアを開けようとした瞬間に再びロックされたりする事がある
雨降ってる時なんかイライラする
あとはキー持ったまま車の周りをウロウロすると開いたり閉まったりを繰り返して煩わし
半ドアにしとくと防げるけど 近付くと勝手に開くタイプのキーはA型からついてたよ。
今のいわゆるスマートキーとはちょっと違うよね。 ステラのタイベルとウオポンの交換っていくらくらいかかります。
スバルはメカが複雑だから、他メーカーより工賃かかるって言われたけど本当？
部品コミで6万くらいかかるのかな？ >>571
確かディーラーで10万いかないぐらいだったかな みんなのステラにはエンジンスタートボタンついてる？ >>573
後付しようとすんなよ
素人がやると高確率で車燃やすから 普段書き込まないくせに嫌味だけは必死に書き込むんだよなｗｗｗ
軽乗りはこれだからｗｗｗ うちのステラはリモコンキーで解錠すると何かが擦れて「にゃー」って音がする
子猫が居るかと探してしまうほどよく似ている
あと気のせいかもしれないけどエンジンかけるとボクサーサウンドが鳴る
さすがスバル タイミングベルト、ポンプ、テンショナー、ファンベルト交換
中古車販売してる整備工場で52000円だったな 7/9に、マイナーチェンジ車を予約しました。
9月頃、納車との事。 >>588
おめでとう！
マイチェンでの変更点ってなんかありました？ >>588
君がその車を予約したその日、それは俺の誕生日だという事だ
君がその車に乗り続けている間は毎年7月9日にこのスレへ俺宛に誕生日おめでとうとレスをくれ >>589
パンフレットや写真等、一切なくて、価格表を元に交渉しました。
スマートアシストは新しいと言われました。
今の車の車検が10月なので、わりと急がないといけない事情があったのでそうなりました。 >>591
ハッピーバースデー♪
遅ればせながら m(__)m ここはスバルのRNステラのスレです
ムーブはお帰り下さい ムテラは別スレだから何で今さら新型出るんだろうと疑問に思った。 でもああいうのって事故でフロントガラス割れたりしたら
修理が高額なんでしょ？ 事故ったらガラスどころじゃないけど飛び石とか地味にガラス交換になった時がめっちゃ痛い。
純正ガラスしか使えないしアイサイトの調整があるから20万位。車両保険入ってないと詰むｗ スマホみたいに上から貼るガラスカバーあれば良いのにね >>603
アイサイトが使うエリアは貼れないし、それ以外も貼ると車検通らなくなる可能性が高い。 セカンドカーにステラカスタムRSかL152ムーヴカスタムRS検討してるんですが、どちらが良いですかね？ 一年前の車検時にファンベルト交換してもらったんだけど、ここ2ヶ月ほどファンベルトが鳴くようになってしまった。
自分でベルトの張りとか調整できるかな？ >>608
その前に張りが上下3cmだっけ合ってるか見ればいい。 朝一のエンジン始動で白煙が前より出るようになったけど
むしろエンジン回転のスムーズさは増して絶好調なんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
