【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【2人乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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N-VANを買う人が「一人」いなくなって
ホンダ涙目www ホンダ
そんなに不安なのか?
悪いことは言わん
診察してもらえ >>760
ハイゼットキャディを買う人が「一人」増えた
ホンダ涙目www ハイゼットキャディには希少価値があるので
ホンダ涙目www キャディとカーゴならどちらがオススメですか?
今んところ人載せるご予定はないです 二番煎じの N バンも売れないはずだから関係ない
貨物としての 特性を活かすなら カーゴかキャリーだろう
サブカーとして楽しみたいなら値段 次第な 「二番煎じの N バンも売れない筈」
ダメハツ全社員と全ユーザーの願い ホンダとしては売れないほうがいいんだよ
もし売れたらトヨタの猛追撃が始まるので
用意していた在庫が全く捌けなくなる
ホンダは過去何回もこれをやられた
もはやダイハツどうのは関係なしだわ >>778
N-VANがもし間違って売れてしまったら
ダメハツはトヨタに泣きついたらいいから気軽だよね
だからキャディみたいな出来損ないクルマでも平気で売ることができる ダメハツが新型エンジン開発に失敗しても能天気でいられるのは大トヨタ様のおかげ
糞だらけの尻でも拭って貰えるからねw ダメハツはトヨタ以上だから逆らうなよ
ホンダ涙目wwwwww ダメハツを怒らすと怖いぞ
トヨタさんが黙っていないからな
ホンダ涙目wwwwww >>779
ハイゼットも古いままで、顔変えて、自動ブレーキ付けて延命させたし
キャディーなんて、ハンドルはミラバン、他はまんまウェイクだし
N-VANが売れちゃったらやっと新型商用車に投資するんじゃね? 15年以上前のミラバンのシャーシで3代にわたりパッソを作らされてるんだよね 現キャディーも助手席倒したら190.5cm確保できるんだな
知らんかったわw
これ車中泊できるんじゃね? フルフラットでは無いけどフラットですね
車中泊だと足を置くだけのスペースなので充分だと思う ゴザを敷こうよ
空き缶を車外に置いておくと小銭を恵んでも貰えるよw 彼は寂しげに笑いながら言った
「俺、小銭を貯めてリアシートを買うんだ」 なにはともあれ、運転席から後ろは完全なフラットだよん それが何か問題でも?
売れていなくてもお前には迷惑掛けていないからな 最近チラホラ走っているのを見かける様になったが、まだまだソニカよりもレアだなw こないだ郊外の田舎道でオレンジのキャディーが2台連続で走ってた
間違いなくウェイクでは無い4ナンバー車両
仕事の連れかな・・にしても奇跡な連車w
なにか神々しく見えたよ N-vanの売れ行き次第でこのくるまの
うんこじゃなかった運命決まるヨネ ここのスレはNバンなんかどうでもいいんだよ
それにホンダはすぐ錆びるからイヤだ
内装を一枚剥ぐと安コスト丸見えなのもな
CVTも未熟だし長く乗れない 40年前で思考が止まったままのボケ爺さん
ハイゼットキャディはボケ爺さんにお勧め スペーシアベースで商用作るらしい
せっかく先行したのに軽バンブームに出遅れたね 初っ端のイメージは大切だよね
アプローズの二の舞を演じてるね NVANの話題が出てきてからこのスレに何も知らないお客様が多数来てるの笑う
せめてスレ読んでからレスしろよw
思い出したか検索してから慌てて来るとか恥ずかしいことしてんじゃねー
新車で売れまくる車じゃねえからコレ リアシートがあっても100kg積みではミラバンにも及ばない軽箱
トヨタ様にお願いして抜本的にマイナーチェンジするしかない
ダイハツだけでは無理だね ホンダでも来ないと
無縁仏だらけの墓場みたいなスレやで NVANがそれなりに売れたら後追いでこれの梃入れあるかね
NVANはレジャー用に面白そうだと思ったけどピラーレスの開口部がタントより広いしどうにも不安が拭えない 安全性と強度(耐久性)
様子見程度での生産だけど意外に完成されてたんだなキャディー
乗り心地は基本ウェイクだしDIY整備もしやすい
長く乗れば乗るほど味が出そう
便利なのは助手席フルフラットとピラーレスで
最大積載量350sのNVANで200万ほど
情宣はやりやすいしそこそこ売れそう
乗り心地や強度(耐久)は半年くらい経てば評価がでるかな N-VANが高くて買えない層がいるので
オコボレが頂戴できる ホンダが軽貨物系列を高く設定するのはDQN客を遠ざける為だとブログで見たよ
「その客層は難癖が多いから」らしい
真意は知らないが能力や耐久が高くて価格設定が低いのが地味に残る
逆のパターンはリコール多いね ホンダの煽りが程度低くて笑えるww
こいつホンダの中でも嫌われてそうだがwww 程度の低い煽りにも即反応するダメハツ信者
知能がオコボレ中 CVT リコールだらけのホンダが何言ってやがんだ笑 ちゃんとした製品ができてから売ってねポンダちゃん
このままでは事故まみれだよポンダちゃん N-VAN詣での帰りのダメハツ信者が
キャディ専用墓地に線香をあげに来たのかな? 来た来たポンダの無能な書き込みwww
もっともっとダイハツを罵ってちょうだい欠陥ポンダちゃんww >>838
墓地で騒がないように
キャディが安らかに眠っているんだから やっぱりポンダのコメントしょうもなくていいわ
ダメダメぶりをもっと発揮してくれポンダちゃんww こいつ昼間っから貼り付いてホンダ以外に言うことないのか
ここはキャディーのスレだぞ コストパフォーマンスだからコスパ最高だろう
正確には新古車や試乗車あがりが最高だよな
となりにウェイクと並ばれる事が度々あるけど
奴らはどういう感情なんかな? 2人乗りは間違ってました。簡素リアシートを付けたMCしそう。 >>847
ウェイクは高い軽なのに、同じボディの安物軽貨物でゴメンって気持ちになるのだが…
>>848
荷室を軽貨物車の規定に合わせるため、改造が必要だからやらないんじゃね?
4人乗車時に0.6平米の荷室が必要だからな >>848
簡素なリヤシート付けるとしたら恐ろしく狭くなる、なおかつ背もたれが垂直になるけどね。
後席と荷室の前後寸法が1:1でなければならないから。 リヤシートだけど
有ったら有ったでN-VANスレのように荒らしに叩かれるし
無かったら無かったでキャディスレのように荒らしに叩かれる
つまり
どちらも軽商用車ということを理解できてない荒らしに叩かれる cvtだけの設定は間違ってました
ターボ猿人に5mtでホンダを瞬殺して来ます >>852
ホンダを瞬殺する妄想の前に
キャディが無縁墓地に埋葬されてしまった現実を視ようや >>853
Turbo+MTやっちゃうとエコカー減税対象外になるんだろうな
でも外車なんて対象外だらけなのだし、やっちゃってもいいのにね N-VANの売れ行きを見てからマイナーチェンジでの改良事項を検討するんだろうな
暫くは現状のままで販売継続かな 来年タントFMCと同時に仕切り直しの4ナンバー出す形で現行キャディーは生産終了
スズキもスペーシアギア出すし タントという宝物があるんだから
ウェイクやキャディといった別名称にすることはないのにね
タント
タントレジャー
タントカーゴ
で良いのに >>858
あの大きさじゃ、どっちかというとタントよりもアトレーが近いだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています