【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【2人乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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首都高の大橋ジャンクションをそれなりの速度でぐるぐる走っていると
まともに曲がらずとても怖いのだけど、ハイト系軽自動車だとこんなもんなの?
ウェイクも同じなのかな?
他に所有しているクルマだと全く大丈夫なんだが
キャディーはそれ以外の不満要素はないけどね。 >>555
ハイト系なら排気量は関係なく皆そんな感じ。
荷室寸法が全てなんだからキニシナイ。 >>556
ハイト系の定義に入るか知らないけど
過去に乗っていたモビリオスパイクや、
今も乗っているカングーあたりじゃそんなハンドリングじゃないので
やっぱり軽なのかな?と思ったんだよね >>558
軽のトレッド考えりゃ判るだろうが。
クズ野郎が。
お前には軽1boxはムリ。
素直にスパイク乗っとけ!カス。 >>560-561
すまんが髪はフッサフサやw
大橋ジャンクションのぐるぐるカーブは
軽ハイトは厳しいって事か 田舎の爺とかで軽トラを足車にしてる連中、ああいう使い方には合ってるかもな
85万ならアリだけどこれに150万出すなら馬鹿だとおも 大橋ジャンクションのぐるぐるカーブって制限速度40キロじゃねーか
そんんな場所をこんな車で攻めるとかとうかしてる >>565
まわりとの流れで、それなりの速度で走らないといけない時ってあるじゃん
曲がらずビビったよw
>>564
まだ新古車やディーラー試乗車って残っているん?
80万円台のスマアシ2付きのデラックス、走行距離3桁は、おススメ
スマアシ2は自動ブレーキってより
車線逸脱警報やバックソナーもどき等が着くのでいいよ 始めてこの車を見た
貧乏そうな30歳ぐらいのオッサンがマイカーに使ってるぽくて、見てて悲しくなってきたな
まだミラバン乗ってる連中の方がマシに見えたよ >>567
相当細かい意見を言う奴だなw
こんなところの車までスレを見張ってるのかww 他人がどんな車に乗ろうが全く気にもならないが?
気になる人って病気だろうな ウェイクの変なギラギラを取っただけなので
言うほど貧乏臭くはないだろうに
最近のダイハツ比較なら、コンテあたりと同レベルに見える うちは自宅の駐車場が2台しか入らず
まず日産のノートを購入した後だったんで
残りのスペースは軽の幅しか乗り降りできなかった
駐車スペースに気付いたのはつい最近で
サブカーに初めオーリスかシエンタ、あるいはコペンなど選択肢が色々あったよ
当初のサブカー予算は350万迄でした
よく考えたら家族乗りはノートで事足りてるんで
荷物が多く乗せられて足元が広い軽がベストかなと思い探してた
で、キャディー発見!
もう条件に最高にマッチング!ほいで何でこんなに安いの??
どっちが乗るかで女房と取り合いになってますw
車はいろいろな状況があるし
親戚は資産30億で昔のパルコ乗ってるし
他の親戚は高級車買いまわして億の借金あるしww様々だよねw
文章長くなったw キャディも妬まれるのかw
今の時代に他人の車がどうこうと言ってる奴はよほど貧しいそうなんだろうな そりゃ嫉妬もするさ
普通のラインで生産している筈なのに、希少車だし
スペシャルなS660やコペンより生産台数が少ないのは凄いw
手組みで作っているかもw
ここ一年でも
コペン→2843台、S660→3578台、キャディー→1248台
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-nendo
ミラバンよりも売れていないのは驚いた 大丈夫。
キャディはウェイクのラインでこさえてるので、問題ない。(謎 期待してなく安購入したが
何気にかなり良い車だわ
欠点ばかり指摘されてたが長所も多いな 全ては価格設定のミスだよな
なぜあと20万円安くしなかったのか >>578
うちはボランティアでクルマ売ってる訳では無いです。
乞食はお呼びじゃないので、とっとと
鈴木に行って下さい。
こっち来んな。シッシッ。 毎回部外者がやっかみしてるが
ほんと買ってよかったわ=キャディー >>578
安くしたところで馬鹿売れしたかはわからないよ
ウェイクが売れなくなるのは本末転倒だし
だからって、内装簡素にするためにウェイクのものを変えると、初期のコストがかかるし
ダイハツも考えるでしょうね、N-VAN↓↓↓が売れたら
https://twitter.com/My_Select_Story/status/981772607866322944 製造コストは大差ないから高く売りたいというのは分かるが
実際に出来上がった車はゴミのような代物なのだから、その価値に相応する適正価格というものがある
例えるなら、調理に失敗してしまった料理を、
材料費は変わらないのだからと、高値で売ろうとしてるからクソミソに言われてる訳で N-VANはピラーレス採用してるらしいし利便性もキャディを大きく上回るね
てか、ダイハツは中途半端な商用車作ってなにやってんだろうね ハンドル含め内装をウェイクと同じにしてお値段据え置きなら買ってやる
あと、ピラーの塗り分けも
Nバンには興味ない >>583
今のところ、新古や試乗車あがりを買った人、使用イメージを手伝った各種大手企業w
新車発表会を行なった広告代理店 、菊池桃子が得をしただけw
重くない荷物を積み、室内長1.5mで十分な人には無問題。
ダイハツ側で全くうたっていないのだけど、助手席をたためば室内長1.8mはあるし N-VAN無視してキャディーにしたわ
バモスを今年1月に手放した俺はもうホンダは買わない事にした
o2センサーだのヘッドが抜けるだのバッテリー変えるのに水タンク外すだの
愛着あっても整備性が最悪だった
ホンダもうこりごり N-VANはMRのバモスと違って整備性よさそうだけどね MT設定もあるN-VANに軍配はあがるな。確実にキャディより売れる そんな当たり前のことをw
キャディーは売れてないから良いんだよ 仕事で使わんからMT不要
長距離をまったりドライブ、
疲れたら車中泊!!
キャディー最高フォォォォォ!!! 助手席畳んで、何か下に敷けば寝れる
身長180cm以上で無ければ 身長175pの俺だが助手席畳まなくても寝れたよ
斜めに寝れば問題ないし元々体を一直線で寝たことない
(猫みたいに丸くなってしかしか寝れないw)
寝室としては自分にとっては広すぎ ヒザのあたりがモヤモヤしてきて寝てる途中にピーンと脚伸ばしたくなる俺も無理だな 寝袋も最近じゃ、ダブルサイズやダウン仕様とか色々あるぞ 俺みたいになにも積まない、誰も乗らない、アウトドアにも興味ない、ただの足、以外で使おうとしてる奴は買わない方がいいかもなぁ〜。確かに他のより劣ってるし。荷室なんも置くものなくて寂しい〜 ミラバンの代わりだかんな
ハイゼットなんて名前付けるから馬鹿が逆切れすんだよ
未使用車が80万ならまあ仕方ないかって感じ 普通に「ウェイクバン」「ウェイクキャディ」にした方がわかりやすくていいのにな ウェイクバンいいね!
用途はハイゼット系とまるで異なるし
キャディーはレジャー版ウェイクを更にアウトドア用に特化した感じ
・・なんかリアシートが簡単に外れる初期ネイキッド思い出したw
キャディーとコンセプトが似てる気がする 昔こんなCMあったな。
キャディーは一冊の百貨店! >>604
ネーミングなんざメーカーの勝手なのに、そういうバカいるんか? キャディーのそっけないデザインがツボった
シンプルな黒のバンパーまじで好きだわ 後は5mtを出してくれればすぐにハンコ押すねんけどなー 4月終わり頃に2泊3日の車中泊予定
パワースポット巡って道の駅で寝泊まりかな
布団セットを買っとくか
うーん、楽しみ(^^♪ っていうかお前らターボ無しのCVTで
大丈夫か?
まともに箱根登れるの? あんちゃんがウェイクと間違えてキャディを買ってしまうCM はよ ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディーはデザインで即決した不思議
この車は相棒になりそう ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディーはデザインで即決した不思議
この車は相棒になりそう ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディー未使用車で即決した不思議
もう値段しか見なくなりそう ここのスレ
ホンダさん
スズキさん
達が書き込み頑張ってるのね^ ^ N-VANを考えてるホンダは、コイツがどんな評価されるかは気にしてるだろうな
こんな超絶駄作でも売れるようなら参考になるが、駄作が当然のように売れないという現状はイマイチ参考にならない
キャディーがクソ過ぎるから売れないのか、それともサブロクも積めないFFバンに需要が無いのか判断付かないから ホンダさんでしたか^ ^
ホンダといえばCVT弱いメーカーですね ダイハツはオツムが弱いメーカーですね
新型エンジン開発頓挫
スズキとホンダは遥か先へ >>630
んーぼxスレに帰ったら?
仲間外れなら相手してあげるよ^ ^ しょせん軽のサブカーにエンジンどうのこうの
ホンダさんらしいニッチ商法プっ
もっと書き込んでよ^ ^ たかが軽四のエンジンでなんたらかんたら
日本は平和だな たかが軽四のエンジンでなんたらかんたら
日本は平和だな
wwwwwwwwwwwwww さすがに昔からホンダはsex使用得意だからな
smxとかsex専用車だろ >>637
終ったなw
当初からキャディの不満と要望の多かった後席シートをNVANは易々と採用
更にピラーレスまで採用されちゃってダイハツの上層部は無能でバカなのかな? 終わる以前に始まってすらいなかったし
まともに新車買う奴など誰も居ない、
80万の未使用車しか買えない連中が必死に貧乏じゃ無いと喚いてただけ キャディは安価な未使用車として売るから大丈夫
N-VANは高価だろうからキャディとは競合しない N-VAN「助手席側ピラーレス仕様」
これ便利だが片側だけピラーレスなのか
危険な香りもするな N-VANのピラーレス車体が危険かどうかは
自動車アセスメントの結果を待とうや
試験結果が出る前から危険だと煽るのは鈴菌の得意技 新型NBOX納車して二週間でこれか
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21444468/
以前にホンダディラーの人に
「ホンダは様々な車種を1レーンで組み立てるのできしみやすい」と言われたが
更にバランス?な片側ピラーレス化でホンダの技術がどの程度なのか期待 まあ、ハイゼットに比べたらどんな車でも安全な車って事にはなるけどね。
画像を見るに助手席には人を乗せない前提のような気もする
実質的に補助席みたいなもので、普段は倒して荷室にするなら助手席の安全性はどうでも良いという考えも有りかもね。 >>645
> ちなみに気温、、-18℃でした。
ほうじ茶吹いたw >皆様こんにちは。20代の女です。
>新型NBOX納車して二週間経ちました。
この時点で何が書いてあろうと無意味だと思った。
まともに日本語も使えない奴の話など無意味どころか、害でしか無い。 ちなみに俺はダイハツ推進者でもない
歴代ウィークポイント
ダイハツ 水回り 足回りフニャフニャ 内外デザイン一式が無難だが古臭い
トヨタ傘下なので粋な車案が却下されてるぽい
スズキ 足回りの錆 電気系統一式 エンジンのヘタリが早い
ホンダ ボディの錆 ガスケット抜け 整備に特殊工具がいる 個体差が激しい
近況は変化もあるが
錆については塗装プールを泳がすかがメーカーでいろいろ
どこに金かけてどこを手抜きにしてるのかが様々 スズキ車の性能がかなり良くなってきたので鈴菌の活動は弱まってきた
反対にダイハツは一人負け状態なので
工作員の活動が強まってきた
頑張れ!ダメ発工作員! ポんださん
こんな辺境のスレにまでお勤めご苦労様
ハリボテN-VANそんなに心配なの??
頑張れ頑張れ!ポんだ〜! N‐VAN積載量は FF 350kg、4WD 300kg 積載量なんて200kg積めれば十分
下手に増やすとリヤサスが硬くて乗り心地悪くなるから止めて欲しい
運送業で使う訳無いのだし意味の無い事せんでほしい >>652
マジか!それが本当ならキャディって何なんだろね…
でもさCVTで350kgは無理だと思うよ。しかもFFで350kg積んだらまともに走らないと思う バモス乗って実家の整理した時
12トンに及ぶ粗大ごみ(木材・鉄)の整理をした時
リアシート外したバモスの広い荷台に助手席の前まで木材・鉄・石をいっぱいに積んでた
あまり隙間無くぱんぱんに積んで
木材ごみ量の計測は150〜250s、鉄関係で250〜300s
この重量でもブレーキは空荷より1m伸びるしハンドルは小回りできない
車体はフラフラしてて運転席からの視界も前しか見えず非常に危険な思いをした
ゴミ出し作業は1年かけて60回ほど(1回で100キロほど走行)やったけど
さすがにサス・ショックがグダグダになってた
キャディーやN-VANの荷台スペースでは最大積載量は150s以上は
危険だし傷みやすいと思う(200sだったらアリかな)
文章長くなったけど命に関わるので参考にしてくれれば幸いです 命に関わるのなら、ダイナかハイエースをレンタルした方が良かったんじゃね? 12tのゴミを分散していっぱい積み込むのだったらハイエースでもやばいだろ
>>657
おめーの様な上げ足ばかり取るポンだ人って頭悪すぎ?w
ポンださん答えてw Nばんとやら
片ぴらーれす?300キロの荷物のせて車体が傾いたっての未来忠告じゃねーの?W >>655
近くにレンタカーがない地域か?
普通はそれだけの物を運ぶとなるとレンタカーを借りるのだがね
非常に危険な思いをしたのなら回りの人達も巻き込む恐れがあったんだよね?
金をケチるのもいいけど事故った時責任を取れるのか?
バカなら仕方が無いなw つまり
最大積載量以内で荷物を積んで
想像以上に危険だったって事かな?
>>662
運転者当人の責任では無いね
あんたが情弱ポン(だ)WWW
おバカな人たち構うと楽しいね ほう
希少車の過疎スレで難癖言うポンだ工作員
N-バンを勧めるだけなら良かったのにね
他人の車を糞ミソに言うポンだ脳
逆効果だったね〜
ポンださんWWW 煽ってくる割に無能なレス
程度の低い工作員しかいないのポンだ?WWW 流れをぶった斬るがw
うちの水運び専用キャディー
春になって燃費が18近く入った
何気に好調
メインの車もあるけどこの車で遠出してみたくなった と
ポンダが
低脳
踊りをはじめましたね〜
ライフ乗りかな〜?
Nボ?WWW ダメ発工作員の食い付きレスポンスの良さ
ダメ発エンジンはレスポンス悪いのに ポンだのエンジン
オイル潤滑経由が負圧によりオイルが空になる現象
これ最近の事だけど
ステップワゴンとか買った人可哀そう
これどうなったの??
さらに廉価グレードのN-ヴぁんとか大丈夫なの??WWW ディーラーからも見捨てられたような駄車だと
メーカーも知恵遅れみたいな工作員しか使わないんだな >>674
ほんとそうだね
ほんとにポンダの工作員て知恵遅ればっかしだね
他人の乗ってる車に難癖と粘着しか能がないし
ポンだ車乗ってる奴はべた付けして煽り運転ばっかりだし
ほんと恥ずかしいよね=ポンだWWWW
>>674
あんたもそう思ってたんだね〜WWWWWW >>674
ほんとあんたの言う通り
ポンダ社の工作員てN−ヴぁんとかの廉価版売るのに情宣必死過ぎて
D社とS社のマイナーなスレにまでボロクソ書き込みするし
能力無いだけならまだしも人間性も×だしねWWWW
>>674
ほんとあんたの言う通り
ポンださんはダメすぎだねWWWW 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ダイハツは
新型エンジンの開発に失敗
工作員の育成にも失敗 そうそう
ポンダさん不具合
「CVT不良 ジャダー
オイル負圧不良」
>>677
その通り!
ポンダさんはニッチ産業なんで頑張ってるね〜
他社のスレを汚す汚し屋ニッチ商売ってさすがですね〜^^
闇のニッチ商売はおいくら貰ってるんですか??WWW
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 育成失敗の知障工作員だけど仕事には熱心
その間抜けな姿はハイゼットキャディとダブるねw ほう
普通車乗ってるが
言わんと解らんのかポンダWWW
世の中複雑なんだよ
Nヴぁんとか売るための情宣操作たいへんそうだね
ガタピシ必須じゃん 「育成失敗の知障工作員だけど仕事には熱心
その間抜けな姿はハイゼットキャディとダブるねw」
うーん
ポンダと遊ぶのは知識なさ過ぎてツマラン
メカニックを知らない新入営業だろう
夏に出る下らない車のノルマに必死だろう・・気の毒に
S社の方が伸びしろあるな よく考えたら
売れないと解って発売されたキャディーの比では無いな
Nヴぁんは待たせて待たせて機を見て情宣操作しての夏場販売だから
万全体制でも売れなかったら
売った後のガタピシ不具合も
そう考えたら
ポンダが気の毒で泣けてきた
同情してやるよ ポンダさん
一社で頑張ってるんだね
失敗許されないんだね
トヨタと資本が違うから綱渡りだね
同情して泣いてやるよ〜 超マイナーな出来損ないクルマには変態的な狂信者が取り憑くんだな
変態的な工作員かもしれないが ホンダの工作員ってこんなことばっかりやってるのか
部外者は立ち去れよ カルトカーのハイゼットキャディーがなんでここまで荒れてるん?
ウイングロードとADバンの関係が、キャディーで
一応専用設計のプロボックスなのが、N-VANなワケで
おのずとどっちがいいかは馬鹿でもわかるけど
キャディーの新古の安さには、N-VANは敵わないからなw 売れてないからキャディーを選んだ俺
サブカーにはこれ以上ないコスパとスペックと思う >売れてないから〜を選んだ
不人気駄車を買った変人奇人の定番フレーズ >>690
たぶん売れないと思うから親にN-VAN買わせる予定だよ
来年に貨物車の乗り比べしてみるよ >>691
まぁ新車ならそれで正解だな。ウェイクは下取りも中古価格も絶望的に安いから…
逆にカーゴは古くても下取りがめっちゃ良い 確かに人気がないのかキャディの中古はどこも激安で売られてるな
逆に言えばキャディは新車で買うより中古買えばかなりお得な車 新車で買う価値の無いクルマともいえる
ウェイクとの兼ね合いもあるのだろうけど
価格も含めて抜本的に見直さないとダメだろう >>695
ダイハツは見直す気は無いと思う。
キャディを二人乗りにしたのも、既存の4人乗り乗用軽自動車の販売を邪魔しない為じゃないかと思う。
価格が安いキャディを買うよりも、価格が高い乗用軽自動車を買ってくれた方が利益が上がる。
ホンダはバモス&アクティの後継車としてN-VANを販売するから4人乗りも必要だし、装備面でも充実したものができるが、ダイハツには商用バンのハイゼットが既にあるのでキャディに力を入れる必要がない。
ウェイクが売れなかったから、そのボディを減価償却する為に作られたようなものだ。
N-VANが出たら4人乗りくらいは追加されるかもしれないけどね。 どっちもマーケティングは散々やってるんだろうけど明暗がはっきりしたよね
客の不満や要望より、己の都合を優先したダイハツ
片や、出し惜しみせず、できるだけ客の要望を取り入れたホンダ またホンダが騒いでるのか
乗用サイズのCVT搭載車はグレードの高い無難なウェイクで需要の様子を探ったんだろう
結果売れなくて新古車を叩き売りにしたんだがスペック知ってる者は即買いしたはず
寺でも利益の多いウェイク押すしかないしキャディー欲しい者はこれ以上ない良い流れだわ
それと2016−06からのウェイク・キャディーは不具合が異常に少ない
地味だが長く乗るならダイハツの選択肢は間違ってないと思われ
後出しのN-VANは価格設定と購入後の不具合ではっきりするよ ダイハツは>>698みたいなユーザーに感謝しないといけないね
手抜きクルマでも手放しで喜んでくれるんだから
ダイハツはトヨタの完全子会社になったことで危機感が薄れて
アホばっかりになったんじゃないか? >>700
ダイハツもイマイチだけどホンダよりはマシな会社だと思われ
これまでATホンダ車3台持ってたが経年劣化故障ひどすぎ
カタログや宣伝見て欲しいと思う順位は
1.ホンダ
2.スズキ
3.ダイハツ
4.日産
だが長期保有するとなると順位は大きく変わってくる ダイハツ、マンセーのスレなんだから
1. ダイハツ
2. ダイハツ
3. ダイハツ
4. ダイハツ
5. ダイハツ
で良いじゃん >>696
4名乗車時に荷室長が60cm程度ないと軽商用車の基準をクリアできない(0.6平米以上)
そこが問題
新規で後部座席を設計すると金もかかるし ネイキッドも出来損ないって言われ続けたけど
年数経つにつれファンが増えた
デザイン斬新すぎて無骨なのとエンジン・車体が強いのが特徴
キャディーにも似たものを感じる
年数経っても元がウェイクなので部品注文も揃ってるのが利点 MCでフルフラットにできる後席を新設すれば確実に今より売れると思う >>711
ディーラーオプションで折りたたみレジャー椅子を用意すればOK
さらに無料オプションサービスにすれば
貧困層から大人気になって売上台数大幅アップ間違いなしだよ キャディーは専用の造りでは無いが
原型は軽グレード上位仕様のウェイク
これから追従販売する他社は原型が・・・
たぶん備品のチョイ改良程度しか売り文句が無いw いまいちキャディーに踏み切れなかった
俺の背中をN -Vanが推してくれた
(キャディで必要充分なのでわって解らせてくれた)
2019/10月の車検満了まで
在庫ダブついたキャディの未使用車が
流通してくれてるだろうか キャディはこのまま希少車で終わって欲しい
売れてない車しか乗る気にならない俺 ポンダがまた騒いでるのか
次のハリボテ車がよほど不安なんだろう >>716
N-VANのことじゃなく?まさか、スズキ? >>718
そもそも何で売れてない不人気のウエイクをベースに商用出したんだろ?タントベースで良いのにな。
NBOX→NVANみたいに売れてる車種をベースにすればいいのにね 売れてないからコスト回収で台数を作るため
容積がタントよりあるしタントは売れてるからバンなんかにしなくていいしバンにするとイメージが悪くなる
NVANはシャーシはNBOXだけど車体は別物 ポンダがまた騒いでるのか
次のハリボテ車がよほど不安なんだろう ホンダと言えば車板で暴れまくってるクソ野郎もいるけどね。 キャディの出来の悪さ・酷さ・醜さを棚に上げてホンダに逆切れ
とほほ… ホンダに八つ当たりするくらいなら
ハイゼットキャディを10台くらい買ってやれよ N -Vanに失望した層が
キャディに流れて来る
未来がすぐそこまで来ている ダメハツの未来は明るい
ハイゼットキャディ、バカ売れ間違いなし
N-VANズッコケでホンダ涙目www >>718
ダイハツが試験的にダスキンか何かと提携して貨物2シータータント使ってたよ キャディーを買って、じっくりとウェイクに仕立てていく楽しみ >>735
僕もあまりホンダは好きじゃない。ましてあのN-WGN乗りの豚野郎とバトルしてるからなおさら。 ホンダ嫌いの奇行種には「ハイゼットキャディ」は希望の星となる あっちは四人乗れるらしいなぁ
後部座席は公園のベンチみたいな椅子が付くらしい
あんなの付くなら無い方が良いよね? 実売価格でキャディーの勝ち
ま、みんなが気付く前に俺は
買い逃げするけどねw NVANに対抗して
MCでフルフラットにできる後席をつけてきそうなので今は絶対に買わない >>744
ハイゼットキャディは後部で体育座りできるので
ハイゼットキャディの勝ちだよな N-VANが発売されてからハイゼットキャディは本気出す
そして大ブレーク
ホンダ涙目www N-VANが5月下旬に発売になるらしい
つまり6月からはハイゼットキャディがバカ売れするね
ホンダ涙目www いろいろ面倒くさい奴達=ホンダ
ほんとうに荒らし上手だね >>740
ダスキンじゃなくてイオン。
30台。タントビジネスバンという名前 つまり、ハイゼットキャディは
ダメハツディーラーではなくイオンで特価見切り品として並べたら
バカ売れ間違いなしということですね ハイゼットキャディ、見切り品激安になってバカ売れ
ホンダ涙目www N-VANを買う人が「一人」いなくなって
ホンダ涙目www ホンダ
そんなに不安なのか?
悪いことは言わん
診察してもらえ >>760
ハイゼットキャディを買う人が「一人」増えた
ホンダ涙目www ハイゼットキャディには希少価値があるので
ホンダ涙目www キャディとカーゴならどちらがオススメですか?
今んところ人載せるご予定はないです 二番煎じの N バンも売れないはずだから関係ない
貨物としての 特性を活かすなら カーゴかキャリーだろう
サブカーとして楽しみたいなら値段 次第な 「二番煎じの N バンも売れない筈」
ダメハツ全社員と全ユーザーの願い ホンダとしては売れないほうがいいんだよ
もし売れたらトヨタの猛追撃が始まるので
用意していた在庫が全く捌けなくなる
ホンダは過去何回もこれをやられた
もはやダイハツどうのは関係なしだわ >>778
N-VANがもし間違って売れてしまったら
ダメハツはトヨタに泣きついたらいいから気軽だよね
だからキャディみたいな出来損ないクルマでも平気で売ることができる ダメハツが新型エンジン開発に失敗しても能天気でいられるのは大トヨタ様のおかげ
糞だらけの尻でも拭って貰えるからねw ダメハツはトヨタ以上だから逆らうなよ
ホンダ涙目wwwwww ダメハツを怒らすと怖いぞ
トヨタさんが黙っていないからな
ホンダ涙目wwwwww >>779
ハイゼットも古いままで、顔変えて、自動ブレーキ付けて延命させたし
キャディーなんて、ハンドルはミラバン、他はまんまウェイクだし
N-VANが売れちゃったらやっと新型商用車に投資するんじゃね? 15年以上前のミラバンのシャーシで3代にわたりパッソを作らされてるんだよね 現キャディーも助手席倒したら190.5cm確保できるんだな
知らんかったわw
これ車中泊できるんじゃね? フルフラットでは無いけどフラットですね
車中泊だと足を置くだけのスペースなので充分だと思う ゴザを敷こうよ
空き缶を車外に置いておくと小銭を恵んでも貰えるよw 彼は寂しげに笑いながら言った
「俺、小銭を貯めてリアシートを買うんだ」 なにはともあれ、運転席から後ろは完全なフラットだよん それが何か問題でも?
売れていなくてもお前には迷惑掛けていないからな 最近チラホラ走っているのを見かける様になったが、まだまだソニカよりもレアだなw こないだ郊外の田舎道でオレンジのキャディーが2台連続で走ってた
間違いなくウェイクでは無い4ナンバー車両
仕事の連れかな・・にしても奇跡な連車w
なにか神々しく見えたよ N-vanの売れ行き次第でこのくるまの
うんこじゃなかった運命決まるヨネ ここのスレはNバンなんかどうでもいいんだよ
それにホンダはすぐ錆びるからイヤだ
内装を一枚剥ぐと安コスト丸見えなのもな
CVTも未熟だし長く乗れない 40年前で思考が止まったままのボケ爺さん
ハイゼットキャディはボケ爺さんにお勧め スペーシアベースで商用作るらしい
せっかく先行したのに軽バンブームに出遅れたね 初っ端のイメージは大切だよね
アプローズの二の舞を演じてるね NVANの話題が出てきてからこのスレに何も知らないお客様が多数来てるの笑う
せめてスレ読んでからレスしろよw
思い出したか検索してから慌てて来るとか恥ずかしいことしてんじゃねー
新車で売れまくる車じゃねえからコレ リアシートがあっても100kg積みではミラバンにも及ばない軽箱
トヨタ様にお願いして抜本的にマイナーチェンジするしかない
ダイハツだけでは無理だね ホンダでも来ないと
無縁仏だらけの墓場みたいなスレやで NVANがそれなりに売れたら後追いでこれの梃入れあるかね
NVANはレジャー用に面白そうだと思ったけどピラーレスの開口部がタントより広いしどうにも不安が拭えない 安全性と強度(耐久性)
様子見程度での生産だけど意外に完成されてたんだなキャディー
乗り心地は基本ウェイクだしDIY整備もしやすい
長く乗れば乗るほど味が出そう
便利なのは助手席フルフラットとピラーレスで
最大積載量350sのNVANで200万ほど
情宣はやりやすいしそこそこ売れそう
乗り心地や強度(耐久)は半年くらい経てば評価がでるかな N-VANが高くて買えない層がいるので
オコボレが頂戴できる ホンダが軽貨物系列を高く設定するのはDQN客を遠ざける為だとブログで見たよ
「その客層は難癖が多いから」らしい
真意は知らないが能力や耐久が高くて価格設定が低いのが地味に残る
逆のパターンはリコール多いね ホンダの煽りが程度低くて笑えるww
こいつホンダの中でも嫌われてそうだがwww 程度の低い煽りにも即反応するダメハツ信者
知能がオコボレ中 CVT リコールだらけのホンダが何言ってやがんだ笑 ちゃんとした製品ができてから売ってねポンダちゃん
このままでは事故まみれだよポンダちゃん N-VAN詣での帰りのダメハツ信者が
キャディ専用墓地に線香をあげに来たのかな? 来た来たポンダの無能な書き込みwww
もっともっとダイハツを罵ってちょうだい欠陥ポンダちゃんww >>838
墓地で騒がないように
キャディが安らかに眠っているんだから やっぱりポンダのコメントしょうもなくていいわ
ダメダメぶりをもっと発揮してくれポンダちゃんww こいつ昼間っから貼り付いてホンダ以外に言うことないのか
ここはキャディーのスレだぞ コストパフォーマンスだからコスパ最高だろう
正確には新古車や試乗車あがりが最高だよな
となりにウェイクと並ばれる事が度々あるけど
奴らはどういう感情なんかな? 2人乗りは間違ってました。簡素リアシートを付けたMCしそう。 >>847
ウェイクは高い軽なのに、同じボディの安物軽貨物でゴメンって気持ちになるのだが…
>>848
荷室を軽貨物車の規定に合わせるため、改造が必要だからやらないんじゃね?
4人乗車時に0.6平米の荷室が必要だからな >>848
簡素なリヤシート付けるとしたら恐ろしく狭くなる、なおかつ背もたれが垂直になるけどね。
後席と荷室の前後寸法が1:1でなければならないから。 リヤシートだけど
有ったら有ったでN-VANスレのように荒らしに叩かれるし
無かったら無かったでキャディスレのように荒らしに叩かれる
つまり
どちらも軽商用車ということを理解できてない荒らしに叩かれる cvtだけの設定は間違ってました
ターボ猿人に5mtでホンダを瞬殺して来ます >>852
ホンダを瞬殺する妄想の前に
キャディが無縁墓地に埋葬されてしまった現実を視ようや >>853
Turbo+MTやっちゃうとエコカー減税対象外になるんだろうな
でも外車なんて対象外だらけなのだし、やっちゃってもいいのにね N-VANの売れ行きを見てからマイナーチェンジでの改良事項を検討するんだろうな
暫くは現状のままで販売継続かな 来年タントFMCと同時に仕切り直しの4ナンバー出す形で現行キャディーは生産終了
スズキもスペーシアギア出すし タントという宝物があるんだから
ウェイクやキャディといった別名称にすることはないのにね
タント
タントレジャー
タントカーゴ
で良いのに >>858
あの大きさじゃ、どっちかというとタントよりもアトレーが近いだろ。 軽トラ以外の4ナンバーは5ナンバーと同じ税率で良いよ >>862
勝手に税額決めるな
4ナンバーは業務用途目的ゆえ安い ま、今のキャディの販売状況を見たら
4ナンバーの税率が上がることは無いね >>864
路面を痛めてつける
緑ナンバーのクルマ達は税金を上げてもらいたいわ
大型車も普通車も ますます運転手の給与が引き下げられて
運転手の成り手がいなくなるな
駄車のアホスレに相応しいカキコ このスレに常駐してるポンダはよほど悔しいらしい
三味線笑 キャディに補助イスを無料サービスで付けたらバカ売れ間違いなし
ホンダ涙目wwwwww ホンダの新企画初代の車はまずまともじゃない
宣伝アピールだけはかなり金かかってる
初代 N ONEとかの二の舞になりそう キャディという大失敗を犯したダイハツとしては
N-VANが売れると腹が立つわな
キャディは手抜きで失敗したことが更に明白になるわけだし
ダメハツ信者を総動員してN-VANスレを荒らすしかないw N-VANスレを荒らしてるのって
エブリイ押しの鈴菌に偽装したダメハツ信者だろ ほんとポンダって他人のスレ荒らしまくって人のせいにするし
全く耐性ないし品も知識もないし
そんなんだからポンダ車嫌われるんだよ
永遠に キャディで後部シート取っ払っちゃったのって何でなんっディス 後部シートの新規開発しなくても4ナンバー化できるから 後部座席必要な人はウエィク乗るだろ
荷物のみだからリアウィンドウを固定化してシンプルに作れる
N バンは後部座席あるのにリアウインドウを固定化するとか訳ワカラン笑 >>877
荷室にドリンクホルダー完備だし
ハンドルはミラバンだし >>880
高級スポーツカーと同じだね
キャディは2シーター商用スポーツバン 高級スポーツカーって
ハンドルが軽商用車流用で、荷室にドリンクホルダーあるんかいw
助手席重視なら、N-VANよりキャディーなんだよね
N-VANも安価なモデルとして、2シーターを出すだろう ウェイクとの兼ね合いもあるんだろうけど
もっと車中泊とアウトドアユースに振った仕様を設定して欲しいな
二人乗りのままで構わないよ(スペアタイヤは必須) ハイゼットキャディなんて出てたんだと、欲しくなって色々調べてたら、2シーターとか、、、。
はぁ(゚Д゚)ハァ? バカじゃーねーのと。
2シーターにするなら、むしろカーゴの方だろ。
デカデカのデザインを大幅に変えてウェイク出したことといい、ダイハツの商品展開は見当違いの事ばっかでイライラさせられるわ。 サブだが俺は全てにおいてドンピシャ
乗り心地もかなりグー
企画が10年早いから売れなかったがw カーゴに4人乗りはいらないから
その後部座席を収納スペースにした仕様出すだけでもいい気がする。 >>886
軽商用車は、シート後ろに0.6平米以上の荷室がないといけないのよ
ウェイクのシートつけたら条件に合わなくなるし、
商用車用のシート&シートまわりを再設計するコストもかけれないし
そんな理由でミライースBも区分では軽商用車じゃないし NVANもだけどクソシートでも4座有った方がいいって気持ちが分らんわ
潔く2シーターでいいじゃん クソ車のキャディなんだから
折りたたみのキャンプ椅子でも積んどけよw >>890
お前みたいな考えの奴はごく少数て事だよ。
キャディーの台数が雄弁にそれを語ってる >>892
確かにごく少数だろうけど、それを言ったら4座は乗用に集中するだけだろ。 座席は四つ欲しい
荷物も積みたい
だったらカーゴでいいだろ ( ^ω^) こいつの陸自仕様を見てみたい・・・w 昨日、実物が走っているのを初めて見たよ
薄い水色だったけどキレイだね
(カタログより映える色だね)
テコ入れしてアウトドアレジャーや車中泊モードを設定して欲しいわ 最近よく見掛けるようになった気がする
NVANに期待裏切られた人が安いキャディを買ったとかありそう 143阻止押さえられちゃいました2018/07/13(金) 05:47:38.68ID:5+E1pTXv
他人が好きでやってるんだからほっとけばいいのになw フロントマスク、ウエイクよりシンプルで良い。
軽いリアシート欲しいなあ。 N-Vanが正式に出てキャディの優秀性が際立つ今日この頃 N-VANの受注だけで、キャディーの総生産数を超えてる現実 NVAN
宣伝費と工作員の数はお見事
次は購入者のクレームとサービス・リコールの数かな
目立つから良いんじゃね N-VANのおかげで
キャディだらけの無縁墓地が賑わってるやんw N バン乗ってる人ってメインカーでシコシコしてそう
ヤンキー運転で事故は勘弁な 事故って死んだら
キャディ専用の無縁墓地に埋葬して貰える
結局、N-VANのおかげてキャディ専用の無縁墓地が賑わう アンチN-VANが替わりにキャディを買わないのが辛いところだね
アンチN-VANはスズキのスペーシアベースの商用車を買うだろうし Nバンがバイク積んで炎上
事故ってハンドルが運転手に突き刺さる
俺が開発者だったら絶対売らないな笑 登場前は Nバン応援してたが
ガソリンタンクやタイヤサイズと助手席シートや内装と 価格
こうなるとN-box を構造変更した方がましだわ
積載量とかフルフラットとか危なかしい事ばかりが宣伝されてもなぁ笑 キャディの無縁墓地で盆踊り大会でも始まりそうな賑わいだね
ダメハツ信者もこれで成仏できるかなw ダメハツとしては
N-VANはキャディと同じようにズッコケてしまえばオールOK
丑の刻参りをしてでもN-VANを呪い殺さねばならない
先ずは5ちゃんでN-VANのネガキャンに全力投入 しかし何で売れてないキャディースレにネガキャン連打してるの?
そんなに自信無いの?ニッチなホンダだから? >>820
ホンダ脳だからなにも考えていない
単なる条件反射だろ 売れないんだねぇ。ダイハツ様が一杯試乗車低走行車激安販売してるね。
で、買いましたよ。ウエイクは試乗したけど値段が高すぎて無理だし
軽に200万近く出して売る時は5万とか来るから馬鹿らしくて買えない。
半額以下セールでしたよ。ダイハツ今セール中。 ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ふと思ったんだけどキャディ助手席の背もたれ
前倒しでフラットに出来るやん?(段差あるけど)
その高さにイレクターパイプで足場を組んで
コンパネにパンチカーペット貼ってやればN–Vanも真っ青な
フルフラットスペース出来ひんやろか
(MTBをタイヤつけたまま積みたいという欲求から思いついた) N-VANがキャディに敗北して
ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv N-VANのほうが良さそうだから
ダイハツも同じような改装ほどこすだろうな
現状、後部座席無いのがコスト削減になってるかどうか謎レベルだし
運転席と同等の助手席が邪魔な感じ(たぶん補助席レベルの席で良い) サブカー用には後部座席が無いキャディーがおススメ
キャディーの方がスッキリしてるし清潔
後部座席があるとダニが湧くし3人とかの送迎に頼まれるのを断りやすいw
メインで3〜4人送迎用の普通車を持ってる人限定だけど ダニすら住めないキャディ最高!!!!!!
アホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv >>930
たぶんキャディー使ってる枠のやつなら
4人とか言う時はノー座席の荷室に直座りで2人乗ると思うよw 932阻止押さえられちゃいました2018/07/26(木) 22:41:20.24ID:g5GJowkq
>>930
たぶんキャディー使ってる枠のやつなら
4人とか言う時はノー座席の荷室に直座りで2人乗ると思うよw
煽りにしてもこれは酷い低能の書き込みレベル
こんな奴がキャディー乗りでなくて良かったわ ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv N-VANのすべて、読んだ
ライバル車比較インプレッションで登場したのがエブリイとハイゼット・カーゴ
なんでキャディーを用意しないの?
広報車の無いエブリイはレンタカー手配までしたのに
キャディーは広報車はおろか、レンタカーも存在しないの? 比較インプレッションでdisるなら買ってdisって下さい
(byダイハツの中の人) ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ブラックカラーのこの車
街を駆ける様は、まさに黒豹の如し 2019年はダイハツとホンダの商用車不良在庫チキンレース元年
と後年呼ばれる事になるのであった… >>943
キャディに不良在庫は無いよ
未使用車として格安で叩き売りしたから完売御礼 >>943
N-VANもNA&CVTは免税だし新古車を出しやすいけど
同じラインで作っているN-BOXがバカ売れだから
わざわざ売れない商用車を生産せんだろう
キャディーは元のウェイクも売れていないけど
もうスマアシ2の新古車&試乗車あがりは売り切ったんじゃないかな?
昨年末に俺もコミコミ83万で買ったし
スマアシ3の試乗車あがりは来年出るかもだが キャディは新車で買うと損するクルマ
新古車(未使用中古車)価格が適正価格 キャディーは不人気車ウエイク処分の為に作った筈が、
更に不人気で、処分の処分に追われただけっていう、冗談のようなクルマw ホンダ必死vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 糞みそに言われ続けたキャディーが
安易なモノマネ車の登場で脚光を浴びたなw
耐久性・安全性・乗り心地など
意外にキャディーの方が良かったんで笑えた キャディは糞味噌に言われただけではなく
糞オブ糞の正に聳え立つ糞だよね
ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ホンダは他のスレに変質者のごとく現れるね
JADE ならわかるけど
三味線とかのクソ車で何でそんなに必死なの? 三味線ポンダ、必死涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv キャディが糞であることには異論は無いけど
叩き売りされると完売御礼だからな
アホンダには真似できないだろうwwwwwwwwwwww ん、
キャディーとN-VAN?
売れるのは過剰宣伝と工作員の豊富なホンダのN-VAN
そして後に車体の不具合多発かな
最大積載量350swwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バイク載せれますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
売れないし販売当初から企画が糞だが良い車なのはキャディー
購入後の満足度はこのスレでもお墨付き
ハッキリ断定しとく キャディはダメハツ信者によるお墨付きだからな
ポンダ、必死で涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ダメハツ信者>>>>>>>>>>>>>>>アホンダ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww N-VANにバイクを載せる基地外はいねーだろw
仮に載せられても安全に走行出来る保障がないw キャディに乗ってるキチガイもいる
というかキチガイしかいない
ポンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv >>960 そうそう
サブカーでキャディーを安く購入して貧乏に見せメインは高級車
2面性を追求したキチガイこそキャディー乗りですね 12インチタイヤのN-VAN、涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 某車、初期受注が落ち着いてからの販売台数が見ものだな モデルライフ通じて不良在庫の未使用車
しか売れない悲劇の車。。。それがキャディ >>964
まぁホンダだから信者に買い支えられてハイゼットキャディの5倍は売れるだろう 某車って助手席のシートベルトがドアについてるの?
これって介護に使えんしマジ危険だわ
あとタンク27Lって
今からでもキャディー買うわw N-VANズッコケでポンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 来年になったらN-VANとキャディの販売台数は逆転してるよ
N-VANは未使用車として叩き売りされてるwwwwwwwwwwww
キャディはバカ売れで製造が追いつかない
アホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 今からでも遅くないので
アホンダはダイハツに車作りのイロハを請うべきだね
キャディは軽商用車のブレークスルーというべき存在だからね https://kuruma-news.jp/post/101458
ホンダ「Nバン」異例の大ヒット! 商用バンが発売1か月で1万4000台超 2強ライバル大きく離す
最初だけwwwwwwwwwwwwwww
来年になったらキャディがバカ売れしていて
N-VANは不良在庫の山となって露店で叩き売りされてるwwwwwwwwwwww https://clicccar.com/2018/08/22/620984/
【新車】ホンダ・N-VANが月販目標台数の約4.6倍となるロケットスタート。人気のグレード、仕様は?
ロケットは墜落、爆発炎上するでwwwwww
宇宙まで行けるのはキャディだけやで キャディは宇宙どころか地中に潜らんばかりの販売台数を誇っている
来年はN-VANを抜いてブラックホールに直行 来年、キャディはバカ売れしてN-VANをブッチ切るから
アホンダは黙っとけ カーゴに比べ荷室長を犠牲にしすぎなんだよな〜
ウェイクベースじゃなくてトールベースで作ってほしい
1000cc、CVT、積載300kg、全高175cm、荷室長165cm、最小回転半径4.4m、ASV++、スマアシ3
↑これ満たすなら高くても買うわ >>979
来年お前のために979万円で発売してやるから
絶対に買えよ アホンダ涙目wwwwwwwwwwww
N-VANが来年はズッコケてキャディがバカ売れするのは
妄想ではなくて確度の高い予想だよ
アホンダは現実を見ろよvvvvvvvvvvvvvv ホンダの現実を見ると薔薇色の未来しか無いんですけど… キャディはFエンジンだし音が静かで乗り心地も最高。ダイハツ叩き売りすんだのかな?
大体一人一台の時代だし台風避難や老後介護にしても引っ越しでも何でも役立つ。
とっても満足してますが。NBANはまだこれより高身長?ハイルーフでなくても?
まだキャディってそもそも生産してる訳?田舎だけど私以外た見た事ない不思議が(笑) 心配するな
キャディは来年のバカ売れフィーバーが確定しているので
今は作り貯めしているところだよ
N-BANは来年必ずズッコケるから叩き売りされるでvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ほんとエンジンやロードノイズも静か
500q以上余裕で走るしデザインの素っ気なさがグー
不名誉だがもう生産ストップでいいわ
希少な車として大事にしたい俺w 世の中アホばかりだからキャディの良さは理解されない
アホンダのN-BANを買うような低脳ばっかりや
死ね、アホンダ 次スレ誰も立てないのかよ。ちょっくらスレ立てしてくるわ アホンダ、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
N-BANはキャディの劣化コピーwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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