【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【２人乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>418
電動格納式だろう、オーディオもついているよ
職種にもよるけど、別に黒でもいいとは思うが
白は標準色だし、中古あるんじゃないかな？ >>419
まあ、こだわってる訳ではないけど、いま持ち込んでるのが自家用を兼ねたデイズルークスで赤系だから、乗り付けるとお客様に「業者と思わなかったわ～」って言われることが希にあるから、やはり白がベストかなと。
ちなみに電気メーター交換で、個人宅に乗り付けるのがほとんど。だから商用車カラーとしては、白か、おっしゃるとおり黒でもありですかね。 あ、電格も装備してるの多々あるね。あれ、キーレスと連動してるんだよね？遠目に施錠が分かって便利なんで。 >>420
黒もギリギリ業者っぽいと思うけどな
一応、特別色だし、お得感もある
買っちゃえw ホワイトあったわ、、、しかも必要な装備付で。
しかも見に行ける距離の取扱い店、、、。 連動云々は知らないけど
今どきのクルマは連動設定可のイメージ >>422
黒は好きなんだけど、炎天下のドサ周り状態では暑そうで、、、。 >>424
まあ、ベースがウェイクだから心配はしてないけど。 とりあえず白と黒、見にいけば？
黒の100km未満の方がいいとは思うが
白じゃないとマズイなら白かもね
東京のダイハツディーラー中古車は手つけ金10万 商用車で黒なんてセンス悪すぎだろw
そんな色の車で食べ物運ばれたらまずくなるわ >>428
君は電気メーターを喰うのかよw
医療や食品に黒はないけど
機械関連やガテン系なら黒でもいいでしょ 水色やオレンジはどうなんだ？
個人的には貨物車がカラフルなのは素敵に思うが・ >>430
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
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・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）～ N-VAN出るのにリアシート追加しないとな
2シーターでリリースした時点でアレだが >>101
花屋は花輪を積めないと倒産する
花輪を扱わない花屋は店頭販売だけで黒字が出ているからヘタすりゃ車の免許すら必要としない >>436
花輪を生花店が扱ってると本気で思ってるの？
もし「籠生花」の事を言いたいなら、家族葬規模～小ホールなら十分に積める。荷台が樹脂だから水も心配ない。 余談だか、「花輪」は造花だから花屋ではなく装飾の業者が作る。軽バンで運ぶことなんかまずない。小規模でハイエースクラス、通常は2トン～4トンクラスだ。 キャディって荷台（リア）のガラス窓は開閉できるの？
それとも固定なのかな？ 軽トラでも花輪運んでるよ。
運転席の上に大きな枠を組んで積めるようにしている。 >>381
オクでウエイクの運転席だけ買い足せばいいだけじゃん？
>>440
スライドドア部分のガラスの事？ >>442
そうです
展示車が近くにないのでその辺りがさっぱり解らんｗ >>443
リアウインドゥは開閉しませんとパンフレットに書いてある。 >>444 どもども
開閉しないのね
社外品のキャディ専用のバイザーでフロントのみとフロント＋リアがあるんで悩んでたわｗ
バイザーはフロントのみでOKなのなｗｗ もう一つ聞きたいことが
購入後の皆さん、キャディのシートカバーはどうされてます？
ネットで調べると純正しか無いみたい
ハイゼットや軽トラ用でも装着可能なのかな
売れてないので解らんことだらけですｗ
この疑問が解れば購入予定です！ >>445
純正もフロントのみしかないみたいですね。
確かに換気悪そう。 やっぱ適正額は85万だったな、未使用車の価格がそれを物語ってるよ
荷物も載らなければ人も乗れない車の価値なんてそんなもんだ 未使用車、デモカーが新車保証つきで
乗り出し85万になったのか？ 乗り出しはプラス30万だろ、それならライトエース買うわ >>456
走行5㎞でボロボロの内装かよｗｗ
車内で散々こき使ってたんだろうなｗ Xなのに過給器なしになっているし
色々と記載ミスなんだと思っているが 結局、Uカー葛西のほぼ未使用車コミコミ82万
https://u-catch.daihatsu.co.jp/search/car_id_939017102700560585001/index.html
いまだに売れていないな、1ヶ月ほど前に現物を見たけど
よその店舗でもココの店舗でもそうだが、
「売れないので、そろそろよその店舗が持って行く(またはオークションに出す)
ので、数日したら無くなる可能性がある」
とか言っていてたが、ダイハツUカーの中古車を買わせる為の常套トークなのかな？ >>460
スマン、打ち間違え！
結局、キャディはいくらまで下がるのかな？これが限界プライスかな？
未使用車専門店では過去、車両価格79万は見ているけど
メーカー新車保証継承をつけると90万弱だったな
俺はディーラーで新古88万で手で購入 なあダイハツこと大阪発動機のニイちゃん、保証継承は最長何年保証で支払いはなんぼや？ 保証継承ってディーラーの中古車だと別途費用なんてとられない
（自社製品のみだとは思うが） N-VANはこの車ではなかった助手席後席フルフラットが実現するらしいな。できればダイハツ買いたいのでマネしてくれないかな。 この車
最初は「2人しか乗れないし150㎏までしか載せれないし中途半端だわ」と思っていたが、、
俺自身、軽なら頼まれてもリアに人乗せたくないし荷物も100㎏程しか積んだこと無い・・
なおかつCVT＋足場が広い＋頭付近の圧迫感が少ない（イースや乗用アクアなどは狭すぎ）
そして現状スマアシⅡの中古は激安！
・・・何気に良い車に思えてきた
個人的には2人しか乗れないのが逆に良いわ。変なタイミングでの送迎とかしなくていいし
サブ車で購入してみるかな・・メインになったりするかもｗ >>470
極上中古車で買うなら今一番お得なクルマだよ
ディーラー元試乗車がオーディオ付きスマアシ2付きでコミコミ84万だったし N-VANの方がさすがにデキはいいでしょう
デキの悪さを差し引いても、今の極上中古車のプライスに魅力があるか否かじゃない？
納期も待てて、予算があって、新車を買うなら絶対N-VANだよw >>475
頭が錆びついて40年前から活動停止してのんか >>474
タウンエースは荷室長1800mm無いし、同じくNV200も荷室狭いし
今後、新設計の商用バンは狭くなるんだとうな
軽はハイゼットキャディーで大失敗したし、N-VANはどうなるだろうね >ハイゼットキャディーで大失敗
軽の枠は他メーカーもこれから短くなるし
後にキャディの型が主流になるかもね >>477
NV200とかだと荷室を広げようとしたら1ナンバーになってしまうからね。
まして軽なんぞ規格に収まりきれないし。 もう軽規格の企画には疲れたよパトラッシュ…
ガラケーが5年か6年くらいでスマホに置き換えられたように、その気になればタウンエースの一回り小さいやつくらい作れるんじゃないですか…ねぇ… 衝突の基準は今後緩くなることは考えられん、当然にますます厳しくなるのは見えているわけだから、
全長だけハイエースのショートボディと同じくらいにして、幅狭い分は長めのホイールベースで安定性を補うような… まず規格変えたいなら法律から変えなきゃならんのだが
またそれを決めてメーカーに通知して計画設計して
モデルチェンジするのに最低3～5年くらいはかかるのだが ボンゴもエブリィもハイゼットもどうなるんだろうな
ハイエースは次で荷室減らしてエンジン前にするし(現行モデルと併売らしいが)
商用車は、命より効率、命より値段、荷室はサブロク以上なのに >>483
たった3年は無理w
小型貨物なら法改正ナシでいけるよ！ >>484
中国車でまかなえるんじゃねーの？
中国人は生命<<<<<オカネだから君とぴったり一致してる、ただ問題は左ハンドルしかない >>486
君が知っているか知らんかわからんけど
中国の小型の荷台がある商用車って
バイクと箱が合体した三輪車なんだよね
あれは日本じゃムリだろうw >>487
パスポート取れよw
マジレスするが、逆にそういう車両の方が小特扱いでナンバー取りやすいかも知れんぞ… >>488
最高速がバイクと一緒だから、実際問題、小型特殊はムリだろう
アレがネット通販の宅配車両のメインだよね
チャリ専用道を走れるし
マジレスで返してみた >>469
たしかにホンダとスズキの軽は安っぽ過ぎだからなあ >>490
技術力のないダメハツは厚化粧で誤魔化すしかないからなぁ
結果、メッキギラギラDQNカーだらけｗ あ、ウェイクとオマケが大失敗したのは安っぽ過ぎるからだろうね
タントもそうだけど、樹脂製のボンネットやバックドアはいくら塗装で誤魔化しても安っぽさが拭えない
そこまでしても重量過多なデブカーだしｗ ダイハツは
デブボディもだけど旧態依然とした化石エンジンを何とかしないとダメだろ
SとHに一周の差を付けられてる >>492
このクルマは違うけど、他のダイハツ軽は運転席のドアまで樹脂だよね
樹脂技術が凄いのか、単にコストダウンか知らないけど KFエンジンは時代を先取りしたロングストロークだから
今でも小改良で十分通用するエンジンだと思うが >>476
実際すぐ錆びるし
新車時からリヤハッチダンパーの付け根が両方錆びてて交換してもらったぞ >>489
マリオカートも持続50キロくらいは出てるように見えるし市区町村ナンバーで何とかなるんじゃないか… >>498
メンドクサイな、これが小型特殊自動車だよ
全長4.7m以下 全幅1.7m以下
全高：ヘッドガード高さ2.8m以下でヘッドガードを除いた部分は2.0m以下
最高速度15km/h以下
総排気量 - 制限なし
税金 - 軽自動車税
ナンバープレート - 市町村役場（おおむね緑色、原付と同じ大きさ）
車検 - 不要
自賠責保険 - 公道を走る場合は必要
（農耕作業用は自賠責保険に加入できないため不要）、構内だけ走行なら不要
運転免許証 - 公道を走る場合は、小型特殊免許、大型特殊免許、大型自動車免許、中型自動車免許、
準中型自動車免許、普通自動車免許、大型自動二輪車免許、普通自動二輪車免許などが必要。
原付免許以外の免許なら、全ての運転免許証で小型特殊自動車を運転できる。 >>498
これが中国でここ数年主流の宅配便バイク
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/01/19/20170119biz00m010032000p/9.jpg
中国に見た事も行った事も無さそうなんで貼ってみたよ
新東名＆新名阪を2車線にしちゃうクソな日本なんかより、中国は道路の車線も多いし
都市部なら、電動バイク＆小排気量バイク＆チャリ専用道もある >>491
メッキパーツ云々は画像で比較してくれないと君の妄想に終わっちゃうよ？
>>492
君の伝えたい外装樹脂パーツの安っぽさてのが全く伝わらないなあ～
ちなみに初代プレマシーの樹脂製リフトゲートも同じ会社で作られている訳だが君はこれも安っぽ過ぎるのかな？(笑) >>501
このクルマではないけど
ダイハツ軽の運転席、助手席ドアが樹脂のモデルの場合
開け閉めの頼りなさにビックリだよ
現行のホンダ車はなかなか樹脂にしないよね シャーシとサスを早くオール樹脂製にしてもらわないと積雪地で塩に負けてしまう。 あまりに不評なんで中古展示車を乗ってみた
めちゃいい車すぎてワロタ
何この広さと運転のしやすさ
マジ欲しいです >>504
もう遅くない？
年末と年始で特価新古車売れちゃったな。
現行モデルは売る気無いから
スマアシ3付き試乗車あがりとか、あまり出ないだろうな。 >>505
いろいろ徘徊してなんとか間に合いました
ほぼ新車の外観で内装もキレイ
ダイハツ寺店にてDデラックス500㎞オプション品10万相当付き（ただし車検は今年の夏ｗ）
バックカメラ装着だがナビ無し
計90万＋陸運費
この後、フルセグナビでバックカメラ
ついでにドラレコ＋レーダーの一体型購入予定
ここ大奮発で15万程
サイドバイザーも注文した＝2500円ｗ
これ全部合わせても110万くらいだもん
歴代購入した自分の車の中ではトップクラスの買い得品かも
大事にしますわ♪ >>506
オメデトウ、いい買い物したな！
10万オプションが気になる、スマアシ2付きなの？
俺は88万でDデラックスSAII オプションは特に無し
車検は秋だよ >>507㌧
気を付けます♪
>>508㌧
スマアシⅡ付きです
10万相当のオプションは
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/caddie/04_interior.htm
ここのディーラーオプション品が全部とリアのマットとかコンソールボックスとか全部付属らしい
特に仕切りカーテンは真夏のエアコンと真冬の暖房などで重宝しそうだね
商談中に営業の方がポロっと口に出したのが
「正直この内容・・・えーい、持ってけ泥棒！って気持ちです」
この一言で即決購入となりましたｗｗ >>509
いいですね、そのオプション類！ 仕切りのカーテンは正直欲しいアイテム
ここまでしても売れない事に、凄い状態なハイゼットキャディー
やっぱり、3×6板が入らない、2シーターって敬遠されるんだなぁ 荷室を前後ふたつにぶった切って、コンパネは雨ざらしで一番後ろに縦に積むことにしたらどうよ？
過去のハイゼットでそんな仕様のあったしw >>512
今もあるんじゃなかった？
町の電気やさん御用達のデッキバン 今もハイゼットにあるな
ダイハツは軽商用車のチャレンジャーだよね
ボディのバリエーションがめちゃ多い >>516
荷台面積を削ってもキャビンの快適さを考えたジャンボとかね。 ジャンボはかなりのキチガイ車種だと思うが、荷物の体積が小さく休憩が多い職種だと重宝するだろうね～
伸ばしたキャビンの下が窪ませてあるのがいかにも日本の軽という感じでいじらしいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
