【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【2人乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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どうせならベンチシート貨物車にすれば良かったのに
そこだけが選ばなかったポイントだわ 売れてない同士のN-VAN(現アクティ)のテスト車の写真がMAG-Xの読者投稿に掲載されている。
N-VANはキャディの失敗を反面教師として4人乗りにするんだろう。 この車、どうせたいした長尺物載らないから、いっそのことデッキバン化してほしい。 N-VANの写真を見ると、後部にも人が乗っている。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094285.html
ダイハツ、「ウェイク」「ハイゼット キャディー」を一部改良。スマートアシストIII搭載
ハイゼット キャディーは値下げ
タントはしてFMCで後部座席をゆったりシートにして、ウエイクは売れてないから廃止。
キャディーは、商用折り畳みベンチシートをつけた4人乗りを設定したらいいのに。
N-VANの外観は、360ccのホンダステップバンのリメイク。 スマアシ3でNAデラックスを考慮中!
ちな質問:
車中泊厳しいの?
NAだと上り坂が辛いかな?
教えてケロ >>388
悪いことは言わん。ターボにしとき。
車中泊は一人であれば助手席倒した時の段差をなんとかすれば大丈夫だと思うよ。 荷物積みたい人はアトレーかハイゼットカーゴ買うわな
静音性が気になる人か営業マンを乗せるような会社しか買わない中途半端な車だ >>389d
やっぱターボが無難かな
車中泊はいけそうですね
いろいろ悪評あるけどCVT貨物は斬新ですw >>391
軽じゃ斬新だろうけど、14年前にランサーカーゴで既にCVT採用されてるから別に斬新じゃない。 >>393
オーバーヘッドネットつけるつもりなら必須だと個人的には思う。 >バックカメラ要らないよね?
後ろがカクカクして窓のある軽でしょう。 普通はいらないが。
C-HR、アクセラセダン等は全然見えないから必要。 軽貨物でCVT+スーパーチャージャーなんてのもあったんだが… >>395
カメラはないよりあったほうがいいだろ真後ろにいる小さい子供が見えるのか
この前高速のサービスエリアでバスが女性をひいたけど運転席すぐ前でしゃがみこまれたら大人でも見えないぞ ひかれて亡くなった女には悪いが発進直前のバスの前でクツ紐を結び直すなんてひかれに行ったようなもの
バスの運転手も直前に飛び込まれたらミラーが付いてても防ぎきれない
とんだ災難に巻き込まれたな 4人乗りで出していたら、
N-VANの出鼻をくじけた。
ウエイクの販売が減った。(ウエイク+キャディーの数は今と変わらないか増えたと思う)
N-VANが発売されたら、売れていないウエイク廃止、キャディーに4人乗り追加とかしないよね。 ダイハツのパターンとしては、N-VANの良いところパクってマイナーチェンジ 前月の販売台数が3桁切って2桁半ばになっているがもう売らないのか?
もう少し粘ってもらいたい 寺で見積もり出したが
いろいろ付けてトータル150万弱だったが
値引きは本体値引きー5万と
12月のみの値引きー3万だけだった
オプション値引きは無しとのこと
これじゃ買う気になれんw >>404
俺は仕事用に試乗車あがりの中古にしたよ
ダイハツ正規中古でも今じゃ100km前後で総額90マン切っているよ
Dデラックスのスマアシ2付き
ターボはお金が惜しくて買えなかった、メインのクルマじゃないし >>406
100qのデラックスで90万前後w
メチャ安いね裏山!
うちの県は推定より15〜25万ほど高く売ってるよ・・ >>407
正確には89マン
東京だけど、長物厳しい&2シーターが敬遠されて置いていても売れず
残っている未使用車や試乗車がもっか値下がり中みたい
今も葛西で100キロ未満がコミコミ94マンで売っているよ(ダイハツUカーサイトで普通に出る)
未使用車専門店などと違い、メーカー保証の引き継ぎ込みなのがいいよね >>407
欲しいなら遠くても買えばいいんじゃない
保証は十分残ってるし陸送入れても安い
ドライブがてらに取りに行って自分で回送してもいいし マイナー後は、もう水増し登録車も試乗車も出なさそうだから
安く買うならマイナー前の新古車かもね〜 おっ、レス付いてたw
>>408
ダイハツUカーサイトで調べてみた
東京+関東近辺て異常に安いのね
しかもダイハツ店が多いしマジで裏山w
>>409
その手があったね
問い合わせたら(うち福岡)陸送費は港に取りに行けば5万程だって
ほぼ新車だしメーカー保証が安心だし
うーん、買うかも
ウエイクの外見はイマイチだけどキャディーの外見は好きという奇特な俺ですww これ、いま一人親方で請け負ってる電力メーターの交換業務の現場に理想の車なんだな。
最近の中古市場の相場見て魅力を感じてる。 >>411
運送もいいけど、福岡なら安い飛行機で東京へ向かって
クルマを受け取り、ドライブしながら観光ってパターンでいいと思うけどな
ETCはオートバックス.comのコミコミプランで着ければ1万ちょい
ETC料金で福岡へ帰れるよ、いい思い出にもなるしw プライベートで乗ってる中古は遠方で買ったから家まで500kmを仮ナンバー付けて乗って帰ったわ。 下がりすぎてしまったので
ダイハツディーラーの店頭から消えるとか聞いている
格安低走行車を認定中古車として買いたいなら今がラストチャンス
もっと下がるのかもしれないが... マジに買い時キテるな。本体価格が80万円台、しかも事実上の新古車レベルで、スマアシ等の安全装備やキーレス、電ミラー他装備。
これで色が完全なホワイトがあれば現場用に即買いかな。 >>418
電動格納式だろう、オーディオもついているよ
職種にもよるけど、別に黒でもいいとは思うが
白は標準色だし、中古あるんじゃないかな? >>419
まあ、こだわってる訳ではないけど、いま持ち込んでるのが自家用を兼ねたデイズルークスで赤系だから、乗り付けるとお客様に「業者と思わなかったわ〜」って言われることが希にあるから、やはり白がベストかなと。
ちなみに電気メーター交換で、個人宅に乗り付けるのがほとんど。だから商用車カラーとしては、白か、おっしゃるとおり黒でもありですかね。 あ、電格も装備してるの多々あるね。あれ、キーレスと連動してるんだよね?遠目に施錠が分かって便利なんで。 >>420
黒もギリギリ業者っぽいと思うけどな
一応、特別色だし、お得感もある
買っちゃえw ホワイトあったわ、、、しかも必要な装備付で。
しかも見に行ける距離の取扱い店、、、。 連動云々は知らないけど
今どきのクルマは連動設定可のイメージ >>422
黒は好きなんだけど、炎天下のドサ周り状態では暑そうで、、、。 >>424
まあ、ベースがウェイクだから心配はしてないけど。 とりあえず白と黒、見にいけば?
黒の100km未満の方がいいとは思うが
白じゃないとマズイなら白かもね
東京のダイハツディーラー中古車は手つけ金10万 商用車で黒なんてセンス悪すぎだろw
そんな色の車で食べ物運ばれたらまずくなるわ >>428
君は電気メーターを喰うのかよw
医療や食品に黒はないけど
機械関連やガテン系なら黒でもいいでしょ 水色やオレンジはどうなんだ?
個人的には貨物車がカラフルなのは素敵に思うが・ >>430
一人親方の作業員が全員DQNとでも言いたげなのか? ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 N-VAN出るのにリアシート追加しないとな
2シーターでリリースした時点でアレだが >>101
花屋は花輪を積めないと倒産する
花輪を扱わない花屋は店頭販売だけで黒字が出ているからヘタすりゃ車の免許すら必要としない >>436
花輪を生花店が扱ってると本気で思ってるの?
もし「籠生花」の事を言いたいなら、家族葬規模〜小ホールなら十分に積める。荷台が樹脂だから水も心配ない。 余談だか、「花輪」は造花だから花屋ではなく装飾の業者が作る。軽バンで運ぶことなんかまずない。小規模でハイエースクラス、通常は2トン〜4トンクラスだ。 キャディって荷台(リア)のガラス窓は開閉できるの?
それとも固定なのかな? 軽トラでも花輪運んでるよ。
運転席の上に大きな枠を組んで積めるようにしている。 >>381
オクでウエイクの運転席だけ買い足せばいいだけじゃん?
>>440
スライドドア部分のガラスの事? >>442
そうです
展示車が近くにないのでその辺りがさっぱり解らんw >>443
リアウインドゥは開閉しませんとパンフレットに書いてある。 >>444 どもども
開閉しないのね
社外品のキャディ専用のバイザーでフロントのみとフロント+リアがあるんで悩んでたわw
バイザーはフロントのみでOKなのなww もう一つ聞きたいことが
購入後の皆さん、キャディのシートカバーはどうされてます?
ネットで調べると純正しか無いみたい
ハイゼットや軽トラ用でも装着可能なのかな
売れてないので解らんことだらけですw
この疑問が解れば購入予定です! >>445
純正もフロントのみしかないみたいですね。
確かに換気悪そう。 やっぱ適正額は85万だったな、未使用車の価格がそれを物語ってるよ
荷物も載らなければ人も乗れない車の価値なんてそんなもんだ 未使用車、デモカーが新車保証つきで
乗り出し85万になったのか? 乗り出しはプラス30万だろ、それならライトエース買うわ >>456
走行5qでボロボロの内装かよww
車内で散々こき使ってたんだろうなw Xなのに過給器なしになっているし
色々と記載ミスなんだと思っているが 結局、Uカー葛西のほぼ未使用車コミコミ82万
https://u-catch.daihatsu.co.jp/search/car_id_939017102700560585001/index.html
いまだに売れていないな、1ヶ月ほど前に現物を見たけど
よその店舗でもココの店舗でもそうだが、
「売れないので、そろそろよその店舗が持って行く(またはオークションに出す)
ので、数日したら無くなる可能性がある」
とか言っていてたが、ダイハツUカーの中古車を買わせる為の常套トークなのかな? >>460
スマン、打ち間違え!
結局、キャディはいくらまで下がるのかな?これが限界プライスかな?
未使用車専門店では過去、車両価格79万は見ているけど
メーカー新車保証継承をつけると90万弱だったな
俺はディーラーで新古88万で手で購入 なあダイハツこと大阪発動機のニイちゃん、保証継承は最長何年保証で支払いはなんぼや? 保証継承ってディーラーの中古車だと別途費用なんてとられない
(自社製品のみだとは思うが) N-VANはこの車ではなかった助手席後席フルフラットが実現するらしいな。できればダイハツ買いたいのでマネしてくれないかな。 この車
最初は「2人しか乗れないし150sまでしか載せれないし中途半端だわ」と思っていたが、、
俺自身、軽なら頼まれてもリアに人乗せたくないし荷物も100s程しか積んだこと無い・・
なおかつCVT+足場が広い+頭付近の圧迫感が少ない(イースや乗用アクアなどは狭すぎ)
そして現状スマアシUの中古は激安!
・・・何気に良い車に思えてきた
個人的には2人しか乗れないのが逆に良いわ。変なタイミングでの送迎とかしなくていいし
サブ車で購入してみるかな・・メインになったりするかもw >>470
極上中古車で買うなら今一番お得なクルマだよ
ディーラー元試乗車がオーディオ付きスマアシ2付きでコミコミ84万だったし N-VANの方がさすがにデキはいいでしょう
デキの悪さを差し引いても、今の極上中古車のプライスに魅力があるか否かじゃない?
納期も待てて、予算があって、新車を買うなら絶対N-VANだよw >>475
頭が錆びついて40年前から活動停止してのんか >>474
タウンエースは荷室長1800mm無いし、同じくNV200も荷室狭いし
今後、新設計の商用バンは狭くなるんだとうな
軽はハイゼットキャディーで大失敗したし、N-VANはどうなるだろうね >ハイゼットキャディーで大失敗
軽の枠は他メーカーもこれから短くなるし
後にキャディの型が主流になるかもね >>477
NV200とかだと荷室を広げようとしたら1ナンバーになってしまうからね。
まして軽なんぞ規格に収まりきれないし。 もう軽規格の企画には疲れたよパトラッシュ…
ガラケーが5年か6年くらいでスマホに置き換えられたように、その気になればタウンエースの一回り小さいやつくらい作れるんじゃないですか…ねぇ… 衝突の基準は今後緩くなることは考えられん、当然にますます厳しくなるのは見えているわけだから、
全長だけハイエースのショートボディと同じくらいにして、幅狭い分は長めのホイールベースで安定性を補うような… まず規格変えたいなら法律から変えなきゃならんのだが
またそれを決めてメーカーに通知して計画設計して
モデルチェンジするのに最低3〜5年くらいはかかるのだが ボンゴもエブリィもハイゼットもどうなるんだろうな
ハイエースは次で荷室減らしてエンジン前にするし(現行モデルと併売らしいが)
商用車は、命より効率、命より値段、荷室はサブロク以上なのに >>483
たった3年は無理w
小型貨物なら法改正ナシでいけるよ! >>484
中国車でまかなえるんじゃねーの?
中国人は生命<<<<<オカネだから君とぴったり一致してる、ただ問題は左ハンドルしかない >>486
君が知っているか知らんかわからんけど
中国の小型の荷台がある商用車って
バイクと箱が合体した三輪車なんだよね
あれは日本じゃムリだろうw >>487
パスポート取れよw
マジレスするが、逆にそういう車両の方が小特扱いでナンバー取りやすいかも知れんぞ… >>488
最高速がバイクと一緒だから、実際問題、小型特殊はムリだろう
アレがネット通販の宅配車両のメインだよね
チャリ専用道を走れるし
マジレスで返してみた >>469
たしかにホンダとスズキの軽は安っぽ過ぎだからなあ >>490
技術力のないダメハツは厚化粧で誤魔化すしかないからなぁ
結果、メッキギラギラDQNカーだらけw あ、ウェイクとオマケが大失敗したのは安っぽ過ぎるからだろうね
タントもそうだけど、樹脂製のボンネットやバックドアはいくら塗装で誤魔化しても安っぽさが拭えない
そこまでしても重量過多なデブカーだしw ダイハツは
デブボディもだけど旧態依然とした化石エンジンを何とかしないとダメだろ
SとHに一周の差を付けられてる >>492
このクルマは違うけど、他のダイハツ軽は運転席のドアまで樹脂だよね
樹脂技術が凄いのか、単にコストダウンか知らないけど KFエンジンは時代を先取りしたロングストロークだから
今でも小改良で十分通用するエンジンだと思うが >>476
実際すぐ錆びるし
新車時からリヤハッチダンパーの付け根が両方錆びてて交換してもらったぞ >>489
マリオカートも持続50キロくらいは出てるように見えるし市区町村ナンバーで何とかなるんじゃないか… >>498
メンドクサイな、これが小型特殊自動車だよ
全長4.7m以下 全幅1.7m以下
全高:ヘッドガード高さ2.8m以下でヘッドガードを除いた部分は2.0m以下
最高速度15km/h以下
総排気量 - 制限なし
税金 - 軽自動車税
ナンバープレート - 市町村役場(おおむね緑色、原付と同じ大きさ)
車検 - 不要
自賠責保険 - 公道を走る場合は必要
(農耕作業用は自賠責保険に加入できないため不要)、構内だけ走行なら不要
運転免許証 - 公道を走る場合は、小型特殊免許、大型特殊免許、大型自動車免許、中型自動車免許、
準中型自動車免許、普通自動車免許、大型自動二輪車免許、普通自動二輪車免許などが必要。
原付免許以外の免許なら、全ての運転免許証で小型特殊自動車を運転できる。 >>498
これが中国でここ数年主流の宅配便バイク
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/01/19/20170119biz00m010032000p/9.jpg
中国に見た事も行った事も無さそうなんで貼ってみたよ
新東名&新名阪を2車線にしちゃうクソな日本なんかより、中国は道路の車線も多いし
都市部なら、電動バイク&小排気量バイク&チャリ専用道もある >>491
メッキパーツ云々は画像で比較してくれないと君の妄想に終わっちゃうよ?
>>492
君の伝えたい外装樹脂パーツの安っぽさてのが全く伝わらないなあ〜
ちなみに初代プレマシーの樹脂製リフトゲートも同じ会社で作られている訳だが君はこれも安っぽ過ぎるのかな?(笑) >>501
このクルマではないけど
ダイハツ軽の運転席、助手席ドアが樹脂のモデルの場合
開け閉めの頼りなさにビックリだよ
現行のホンダ車はなかなか樹脂にしないよね シャーシとサスを早くオール樹脂製にしてもらわないと積雪地で塩に負けてしまう。 あまりに不評なんで中古展示車を乗ってみた
めちゃいい車すぎてワロタ
何この広さと運転のしやすさ
マジ欲しいです >>504
もう遅くない?
年末と年始で特価新古車売れちゃったな。
現行モデルは売る気無いから
スマアシ3付き試乗車あがりとか、あまり出ないだろうな。 >>505
いろいろ徘徊してなんとか間に合いました
ほぼ新車の外観で内装もキレイ
ダイハツ寺店にてDデラックス500qオプション品10万相当付き(ただし車検は今年の夏w)
バックカメラ装着だがナビ無し
計90万+陸運費
この後、フルセグナビでバックカメラ
ついでにドラレコ+レーダーの一体型購入予定
ここ大奮発で15万程
サイドバイザーも注文した=2500円w
これ全部合わせても110万くらいだもん
歴代購入した自分の車の中ではトップクラスの買い得品かも
大事にしますわ♪ >>506
オメデトウ、いい買い物したな!
10万オプションが気になる、スマアシ2付きなの?
俺は88万でDデラックスSAII オプションは特に無し
車検は秋だよ >>507d
気を付けます♪
>>508d
スマアシU付きです
10万相当のオプションは
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/caddie/04_interior.htm
ここのディーラーオプション品が全部とリアのマットとかコンソールボックスとか全部付属らしい
特に仕切りカーテンは真夏のエアコンと真冬の暖房などで重宝しそうだね
商談中に営業の方がポロっと口に出したのが
「正直この内容・・・えーい、持ってけ泥棒!って気持ちです」
この一言で即決購入となりましたww >>509
いいですね、そのオプション類! 仕切りのカーテンは正直欲しいアイテム
ここまでしても売れない事に、凄い状態なハイゼットキャディー
やっぱり、3×6板が入らない、2シーターって敬遠されるんだなぁ 荷室を前後ふたつにぶった切って、コンパネは雨ざらしで一番後ろに縦に積むことにしたらどうよ?
過去のハイゼットでそんな仕様のあったしw >>512
今もあるんじゃなかった?
町の電気やさん御用達のデッキバン 今もハイゼットにあるな
ダイハツは軽商用車のチャレンジャーだよね
ボディのバリエーションがめちゃ多い >>516
荷台面積を削ってもキャビンの快適さを考えたジャンボとかね。 ジャンボはかなりのキチガイ車種だと思うが、荷物の体積が小さく休憩が多い職種だと重宝するだろうね〜
伸ばしたキャビンの下が窪ませてあるのがいかにも日本の軽という感じでいじらしいw 先日、遠方よりキャディー(NA/スマ2デラックス)が届きました
ガソリンも満タンでありがた
状態は内外装共にめちゃキレイでした
フルセグナビでバックカメラ接続
GPSレーダー一体型ドラレコ付けました
乗ってみた感想
こんな広い良車がここまで安く買えるの?って感じ
陸送のドライバーもカーナビ一式取り付けてもらった方も
「これ貨物車?イイねーこの車、欲しい」って言ってたw
乗り味は若干硬めで振動の収縮は遅めかな・・でも問題無いレベル
NA+重量級なので加速性能は無視してるけど踏み込んで80q時くらいのスムーズさが◎
燃費はアイストはオフにしてるんで15q/L程かな・・外は雪だし春から伸びるの期待
普通車も持ってるけどキャディーがメインになりそうです!
長文スマソ 最初に乗った時はトロって思ったけど
意外と慣れちゃうもんだね
飛び石でガラスにちょっとヒビがw トロいのは確かだが、ディーラー極上中古車のプライスなら悪くない
極上のトロ いろいろと中途半端だとの意見が多い車だけど
どうやら俺の好みにドンピシャらしい
たぶんw 助手席にしか人乗せたくない者はオンリーワンになりそう
基本ウェイクなのでトータルのグレード高いし
疑問点は、
あとは車中泊・・・斜めに寝ればどうにかなるかな?
同色のウェイクとすれ違った場合に互いに意識するのかな?w ウェイクと一緒で駐車場の天井の高さも気をつけてね。 口コミや風評でさんざん悪態つかれて
値落ち半端なかったスマ2キャディー
乗ってみた者だけが知るリアシートの無い解放感
この車マジ良い…他人には勧めないがw 2シーター以外は他のダイハツ車といっしょだもんな〜
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな〜
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg >>530
これを書いたやつはホンダ押しのバカだろ
あちこちのスレに書き込んでいるし 間違った
>>530じゃなく>>533ね
>>530ごめんなさい 目が不満足なホンダ押しのバカ
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな〜
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg >>537
バカと言いながら、なぜにアピールしまくるんwww
自作自演か?
センターメーターだから似ちゃうのかな? >>539
酷評される様なクルマじゃないよな、
新車のプライスは微妙だけど、新古で安ければ絶対お得!
サブロク板は、シートを倒して立て掛けないと無理だけど
脚が固いなんて意見もネットで見るが、とてもそうは思えないしw
よその軽自動車は、今どきてもっと快適で素晴らしいのかな? いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0BCK4 安い新古車消えちゃったね
新年の初売りが最後だったな 激安ってだけで即購入した俺が本音を語る
(乗ってみて解るオンリーワンな良車。買わなかったら一生後悔したかな) >>543
同じくそうだけど、予想よりよいクルマでビックリ
>>537にあるとおり、
先日点検でディーラー行ったが
展示車として置いてあった、キャンバスやタントを覗いたけど
内装の基本設計が皆いっしょで驚いたよ どうも。車を買い替える必要があったので未使用車専門店いったらハイゼットキャディーに一目惚れしましたよ。車中泊や釣りしながら1人で旅してみたかったのでそっこー買いました!オレンジのヤツ。色々オプションつけてもらって98万でした〜。
車に疎いのでこんなに酷評だったとは思ってなくてびっくりしました。重量とか全く気にしてなかった。少しながらでも高評価してる人がいてよかったです〜。納車楽しみ〜 >>546購入オメ
色々込みで安いね
トニコオレンジもカタログで見るより実車はメチャ美しいし
秘密基地の様なスペースあるしw
実際乗ってみたらコスパ最高なのが解るよ
俺も最近購入で車中泊予定なので今度レポするかな
このスレ盛り上がれば良いね 貧乏な個人なら買えばいいんじゃねーの、雪降ったら走らないでねw 金持ちは車に乗らないよw
LS乗りの貧乏さんが周りに多いし >>547
ありがとう!
今からスペースをどう装飾して自分好みにするか考えてます♪
だね〜 >>551
グレード、車両価格か乗り出し価格か等、わからんと答えれないよ
ただディーラー中古試乗車あがりの
Dデラックススマアシ2で乗り出し90万以下だったんだぞ 今日キャディー同士すれ違った
はぐれメタルの様な希少感w 首都高の大橋ジャンクションをそれなりの速度でぐるぐる走っていると
まともに曲がらずとても怖いのだけど、ハイト系軽自動車だとこんなもんなの?
ウェイクも同じなのかな?
他に所有しているクルマだと全く大丈夫なんだが
キャディーはそれ以外の不満要素はないけどね。 >>555
ハイト系なら排気量は関係なく皆そんな感じ。
荷室寸法が全てなんだからキニシナイ。 >>556
ハイト系の定義に入るか知らないけど
過去に乗っていたモビリオスパイクや、
今も乗っているカングーあたりじゃそんなハンドリングじゃないので
やっぱり軽なのかな?と思ったんだよね >>558
軽のトレッド考えりゃ判るだろうが。
クズ野郎が。
お前には軽1boxはムリ。
素直にスパイク乗っとけ!カス。 >>560-561
すまんが髪はフッサフサやw
大橋ジャンクションのぐるぐるカーブは
軽ハイトは厳しいって事か 田舎の爺とかで軽トラを足車にしてる連中、ああいう使い方には合ってるかもな
85万ならアリだけどこれに150万出すなら馬鹿だとおも 大橋ジャンクションのぐるぐるカーブって制限速度40キロじゃねーか
そんんな場所をこんな車で攻めるとかとうかしてる >>565
まわりとの流れで、それなりの速度で走らないといけない時ってあるじゃん
曲がらずビビったよw
>>564
まだ新古車やディーラー試乗車って残っているん?
80万円台のスマアシ2付きのデラックス、走行距離3桁は、おススメ
スマアシ2は自動ブレーキってより
車線逸脱警報やバックソナーもどき等が着くのでいいよ 始めてこの車を見た
貧乏そうな30歳ぐらいのオッサンがマイカーに使ってるぽくて、見てて悲しくなってきたな
まだミラバン乗ってる連中の方がマシに見えたよ >>567
相当細かい意見を言う奴だなw
こんなところの車までスレを見張ってるのかww 他人がどんな車に乗ろうが全く気にもならないが?
気になる人って病気だろうな ウェイクの変なギラギラを取っただけなので
言うほど貧乏臭くはないだろうに
最近のダイハツ比較なら、コンテあたりと同レベルに見える うちは自宅の駐車場が2台しか入らず
まず日産のノートを購入した後だったんで
残りのスペースは軽の幅しか乗り降りできなかった
駐車スペースに気付いたのはつい最近で
サブカーに初めオーリスかシエンタ、あるいはコペンなど選択肢が色々あったよ
当初のサブカー予算は350万迄でした
よく考えたら家族乗りはノートで事足りてるんで
荷物が多く乗せられて足元が広い軽がベストかなと思い探してた
で、キャディー発見!
もう条件に最高にマッチング!ほいで何でこんなに安いの??
どっちが乗るかで女房と取り合いになってますw
車はいろいろな状況があるし
親戚は資産30億で昔のパルコ乗ってるし
他の親戚は高級車買いまわして億の借金あるしww様々だよねw
文章長くなったw キャディも妬まれるのかw
今の時代に他人の車がどうこうと言ってる奴はよほど貧しいそうなんだろうな そりゃ嫉妬もするさ
普通のラインで生産している筈なのに、希少車だし
スペシャルなS660やコペンより生産台数が少ないのは凄いw
手組みで作っているかもw
ここ一年でも
コペン→2843台、S660→3578台、キャディー→1248台
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-nendo
ミラバンよりも売れていないのは驚いた 大丈夫。
キャディはウェイクのラインでこさえてるので、問題ない。(謎 期待してなく安購入したが
何気にかなり良い車だわ
欠点ばかり指摘されてたが長所も多いな 全ては価格設定のミスだよな
なぜあと20万円安くしなかったのか >>578
うちはボランティアでクルマ売ってる訳では無いです。
乞食はお呼びじゃないので、とっとと
鈴木に行って下さい。
こっち来んな。シッシッ。 毎回部外者がやっかみしてるが
ほんと買ってよかったわ=キャディー >>578
安くしたところで馬鹿売れしたかはわからないよ
ウェイクが売れなくなるのは本末転倒だし
だからって、内装簡素にするためにウェイクのものを変えると、初期のコストがかかるし
ダイハツも考えるでしょうね、N-VAN↓↓↓が売れたら
https://twitter.com/My_Select_Story/status/981772607866322944 製造コストは大差ないから高く売りたいというのは分かるが
実際に出来上がった車はゴミのような代物なのだから、その価値に相応する適正価格というものがある
例えるなら、調理に失敗してしまった料理を、
材料費は変わらないのだからと、高値で売ろうとしてるからクソミソに言われてる訳で N-VANはピラーレス採用してるらしいし利便性もキャディを大きく上回るね
てか、ダイハツは中途半端な商用車作ってなにやってんだろうね ハンドル含め内装をウェイクと同じにしてお値段据え置きなら買ってやる
あと、ピラーの塗り分けも
Nバンには興味ない >>583
今のところ、新古や試乗車あがりを買った人、使用イメージを手伝った各種大手企業w
新車発表会を行なった広告代理店 、菊池桃子が得をしただけw
重くない荷物を積み、室内長1.5mで十分な人には無問題。
ダイハツ側で全くうたっていないのだけど、助手席をたためば室内長1.8mはあるし N-VAN無視してキャディーにしたわ
バモスを今年1月に手放した俺はもうホンダは買わない事にした
o2センサーだのヘッドが抜けるだのバッテリー変えるのに水タンク外すだの
愛着あっても整備性が最悪だった
ホンダもうこりごり N-VANはMRのバモスと違って整備性よさそうだけどね MT設定もあるN-VANに軍配はあがるな。確実にキャディより売れる そんな当たり前のことをw
キャディーは売れてないから良いんだよ 仕事で使わんからMT不要
長距離をまったりドライブ、
疲れたら車中泊!!
キャディー最高フォォォォォ!!! 助手席畳んで、何か下に敷けば寝れる
身長180cm以上で無ければ 身長175pの俺だが助手席畳まなくても寝れたよ
斜めに寝れば問題ないし元々体を一直線で寝たことない
(猫みたいに丸くなってしかしか寝れないw)
寝室としては自分にとっては広すぎ ヒザのあたりがモヤモヤしてきて寝てる途中にピーンと脚伸ばしたくなる俺も無理だな 寝袋も最近じゃ、ダブルサイズやダウン仕様とか色々あるぞ 俺みたいになにも積まない、誰も乗らない、アウトドアにも興味ない、ただの足、以外で使おうとしてる奴は買わない方がいいかもなぁ〜。確かに他のより劣ってるし。荷室なんも置くものなくて寂しい〜 ミラバンの代わりだかんな
ハイゼットなんて名前付けるから馬鹿が逆切れすんだよ
未使用車が80万ならまあ仕方ないかって感じ 普通に「ウェイクバン」「ウェイクキャディ」にした方がわかりやすくていいのにな ウェイクバンいいね!
用途はハイゼット系とまるで異なるし
キャディーはレジャー版ウェイクを更にアウトドア用に特化した感じ
・・なんかリアシートが簡単に外れる初期ネイキッド思い出したw
キャディーとコンセプトが似てる気がする 昔こんなCMあったな。
キャディーは一冊の百貨店! >>604
ネーミングなんざメーカーの勝手なのに、そういうバカいるんか? キャディーのそっけないデザインがツボった
シンプルな黒のバンパーまじで好きだわ 後は5mtを出してくれればすぐにハンコ押すねんけどなー 4月終わり頃に2泊3日の車中泊予定
パワースポット巡って道の駅で寝泊まりかな
布団セットを買っとくか
うーん、楽しみ(^^♪ っていうかお前らターボ無しのCVTで
大丈夫か?
まともに箱根登れるの? あんちゃんがウェイクと間違えてキャディを買ってしまうCM はよ ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディーはデザインで即決した不思議
この車は相棒になりそう ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディーはデザインで即決した不思議
この車は相棒になりそう ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディー未使用車で即決した不思議
もう値段しか見なくなりそう ここのスレ
ホンダさん
スズキさん
達が書き込み頑張ってるのね^ ^ N-VANを考えてるホンダは、コイツがどんな評価されるかは気にしてるだろうな
こんな超絶駄作でも売れるようなら参考になるが、駄作が当然のように売れないという現状はイマイチ参考にならない
キャディーがクソ過ぎるから売れないのか、それともサブロクも積めないFFバンに需要が無いのか判断付かないから ホンダさんでしたか^ ^
ホンダといえばCVT弱いメーカーですね ダイハツはオツムが弱いメーカーですね
新型エンジン開発頓挫
スズキとホンダは遥か先へ >>630
んーぼxスレに帰ったら?
仲間外れなら相手してあげるよ^ ^ しょせん軽のサブカーにエンジンどうのこうの
ホンダさんらしいニッチ商法プっ
もっと書き込んでよ^ ^ たかが軽四のエンジンでなんたらかんたら
日本は平和だな たかが軽四のエンジンでなんたらかんたら
日本は平和だな
wwwwwwwwwwwwww さすがに昔からホンダはsex使用得意だからな
smxとかsex専用車だろ >>637
終ったなw
当初からキャディの不満と要望の多かった後席シートをNVANは易々と採用
更にピラーレスまで採用されちゃってダイハツの上層部は無能でバカなのかな? 終わる以前に始まってすらいなかったし
まともに新車買う奴など誰も居ない、
80万の未使用車しか買えない連中が必死に貧乏じゃ無いと喚いてただけ キャディは安価な未使用車として売るから大丈夫
N-VANは高価だろうからキャディとは競合しない N-VAN「助手席側ピラーレス仕様」
これ便利だが片側だけピラーレスなのか
危険な香りもするな N-VANのピラーレス車体が危険かどうかは
自動車アセスメントの結果を待とうや
試験結果が出る前から危険だと煽るのは鈴菌の得意技 新型NBOX納車して二週間でこれか
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21444468/
以前にホンダディラーの人に
「ホンダは様々な車種を1レーンで組み立てるのできしみやすい」と言われたが
更にバランス?な片側ピラーレス化でホンダの技術がどの程度なのか期待 まあ、ハイゼットに比べたらどんな車でも安全な車って事にはなるけどね。
画像を見るに助手席には人を乗せない前提のような気もする
実質的に補助席みたいなもので、普段は倒して荷室にするなら助手席の安全性はどうでも良いという考えも有りかもね。 >>645
> ちなみに気温、、-18℃でした。
ほうじ茶吹いたw >皆様こんにちは。20代の女です。
>新型NBOX納車して二週間経ちました。
この時点で何が書いてあろうと無意味だと思った。
まともに日本語も使えない奴の話など無意味どころか、害でしか無い。 ちなみに俺はダイハツ推進者でもない
歴代ウィークポイント
ダイハツ 水回り 足回りフニャフニャ 内外デザイン一式が無難だが古臭い
トヨタ傘下なので粋な車案が却下されてるぽい
スズキ 足回りの錆 電気系統一式 エンジンのヘタリが早い
ホンダ ボディの錆 ガスケット抜け 整備に特殊工具がいる 個体差が激しい
近況は変化もあるが
錆については塗装プールを泳がすかがメーカーでいろいろ
どこに金かけてどこを手抜きにしてるのかが様々 スズキ車の性能がかなり良くなってきたので鈴菌の活動は弱まってきた
反対にダイハツは一人負け状態なので
工作員の活動が強まってきた
頑張れ!ダメ発工作員! ポんださん
こんな辺境のスレにまでお勤めご苦労様
ハリボテN-VANそんなに心配なの??
頑張れ頑張れ!ポんだ〜! N‐VAN積載量は FF 350kg、4WD 300kg 積載量なんて200kg積めれば十分
下手に増やすとリヤサスが硬くて乗り心地悪くなるから止めて欲しい
運送業で使う訳無いのだし意味の無い事せんでほしい >>652
マジか!それが本当ならキャディって何なんだろね…
でもさCVTで350kgは無理だと思うよ。しかもFFで350kg積んだらまともに走らないと思う バモス乗って実家の整理した時
12トンに及ぶ粗大ごみ(木材・鉄)の整理をした時
リアシート外したバモスの広い荷台に助手席の前まで木材・鉄・石をいっぱいに積んでた
あまり隙間無くぱんぱんに積んで
木材ごみ量の計測は150〜250s、鉄関係で250〜300s
この重量でもブレーキは空荷より1m伸びるしハンドルは小回りできない
車体はフラフラしてて運転席からの視界も前しか見えず非常に危険な思いをした
ゴミ出し作業は1年かけて60回ほど(1回で100キロほど走行)やったけど
さすがにサス・ショックがグダグダになってた
キャディーやN-VANの荷台スペースでは最大積載量は150s以上は
危険だし傷みやすいと思う(200sだったらアリかな)
文章長くなったけど命に関わるので参考にしてくれれば幸いです 命に関わるのなら、ダイナかハイエースをレンタルした方が良かったんじゃね? 12tのゴミを分散していっぱい積み込むのだったらハイエースでもやばいだろ
>>657
おめーの様な上げ足ばかり取るポンだ人って頭悪すぎ?w
ポンださん答えてw Nばんとやら
片ぴらーれす?300キロの荷物のせて車体が傾いたっての未来忠告じゃねーの?W >>655
近くにレンタカーがない地域か?
普通はそれだけの物を運ぶとなるとレンタカーを借りるのだがね
非常に危険な思いをしたのなら回りの人達も巻き込む恐れがあったんだよね?
金をケチるのもいいけど事故った時責任を取れるのか?
バカなら仕方が無いなw つまり
最大積載量以内で荷物を積んで
想像以上に危険だったって事かな?
>>662
運転者当人の責任では無いね
あんたが情弱ポン(だ)WWW
おバカな人たち構うと楽しいね ほう
希少車の過疎スレで難癖言うポンだ工作員
N-バンを勧めるだけなら良かったのにね
他人の車を糞ミソに言うポンだ脳
逆効果だったね〜
ポンださんWWW 煽ってくる割に無能なレス
程度の低い工作員しかいないのポンだ?WWW 流れをぶった斬るがw
うちの水運び専用キャディー
春になって燃費が18近く入った
何気に好調
メインの車もあるけどこの車で遠出してみたくなった と
ポンダが
低脳
踊りをはじめましたね〜
ライフ乗りかな〜?
Nボ?WWW ダメ発工作員の食い付きレスポンスの良さ
ダメ発エンジンはレスポンス悪いのに ポンだのエンジン
オイル潤滑経由が負圧によりオイルが空になる現象
これ最近の事だけど
ステップワゴンとか買った人可哀そう
これどうなったの??
さらに廉価グレードのN-ヴぁんとか大丈夫なの??WWW ディーラーからも見捨てられたような駄車だと
メーカーも知恵遅れみたいな工作員しか使わないんだな >>674
ほんとそうだね
ほんとにポンダの工作員て知恵遅ればっかしだね
他人の乗ってる車に難癖と粘着しか能がないし
ポンだ車乗ってる奴はべた付けして煽り運転ばっかりだし
ほんと恥ずかしいよね=ポンだWWWW
>>674
あんたもそう思ってたんだね〜WWWWWW >>674
ほんとあんたの言う通り
ポンダ社の工作員てN−ヴぁんとかの廉価版売るのに情宣必死過ぎて
D社とS社のマイナーなスレにまでボロクソ書き込みするし
能力無いだけならまだしも人間性も×だしねWWWW
>>674
ほんとあんたの言う通り
ポンださんはダメすぎだねWWWW 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ダイハツは
新型エンジンの開発に失敗
工作員の育成にも失敗 そうそう
ポンダさん不具合
「CVT不良 ジャダー
オイル負圧不良」
>>677
その通り!
ポンダさんはニッチ産業なんで頑張ってるね〜
他社のスレを汚す汚し屋ニッチ商売ってさすがですね〜^^
闇のニッチ商売はおいくら貰ってるんですか??WWW
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 育成失敗の知障工作員だけど仕事には熱心
その間抜けな姿はハイゼットキャディとダブるねw ほう
普通車乗ってるが
言わんと解らんのかポンダWWW
世の中複雑なんだよ
Nヴぁんとか売るための情宣操作たいへんそうだね
ガタピシ必須じゃん 「育成失敗の知障工作員だけど仕事には熱心
その間抜けな姿はハイゼットキャディとダブるねw」
うーん
ポンダと遊ぶのは知識なさ過ぎてツマラン
メカニックを知らない新入営業だろう
夏に出る下らない車のノルマに必死だろう・・気の毒に
S社の方が伸びしろあるな よく考えたら
売れないと解って発売されたキャディーの比では無いな
Nヴぁんは待たせて待たせて機を見て情宣操作しての夏場販売だから
万全体制でも売れなかったら
売った後のガタピシ不具合も
そう考えたら
ポンダが気の毒で泣けてきた
同情してやるよ ポンダさん
一社で頑張ってるんだね
失敗許されないんだね
トヨタと資本が違うから綱渡りだね
同情して泣いてやるよ〜 超マイナーな出来損ないクルマには変態的な狂信者が取り憑くんだな
変態的な工作員かもしれないが ホンダの工作員ってこんなことばっかりやってるのか
部外者は立ち去れよ カルトカーのハイゼットキャディーがなんでここまで荒れてるん?
ウイングロードとADバンの関係が、キャディーで
一応専用設計のプロボックスなのが、N-VANなワケで
おのずとどっちがいいかは馬鹿でもわかるけど
キャディーの新古の安さには、N-VANは敵わないからなw 売れてないからキャディーを選んだ俺
サブカーにはこれ以上ないコスパとスペックと思う >売れてないから〜を選んだ
不人気駄車を買った変人奇人の定番フレーズ >>690
たぶん売れないと思うから親にN-VAN買わせる予定だよ
来年に貨物車の乗り比べしてみるよ >>691
まぁ新車ならそれで正解だな。ウェイクは下取りも中古価格も絶望的に安いから…
逆にカーゴは古くても下取りがめっちゃ良い 確かに人気がないのかキャディの中古はどこも激安で売られてるな
逆に言えばキャディは新車で買うより中古買えばかなりお得な車 新車で買う価値の無いクルマともいえる
ウェイクとの兼ね合いもあるのだろうけど
価格も含めて抜本的に見直さないとダメだろう >>695
ダイハツは見直す気は無いと思う。
キャディを二人乗りにしたのも、既存の4人乗り乗用軽自動車の販売を邪魔しない為じゃないかと思う。
価格が安いキャディを買うよりも、価格が高い乗用軽自動車を買ってくれた方が利益が上がる。
ホンダはバモス&アクティの後継車としてN-VANを販売するから4人乗りも必要だし、装備面でも充実したものができるが、ダイハツには商用バンのハイゼットが既にあるのでキャディに力を入れる必要がない。
ウェイクが売れなかったから、そのボディを減価償却する為に作られたようなものだ。
N-VANが出たら4人乗りくらいは追加されるかもしれないけどね。 どっちもマーケティングは散々やってるんだろうけど明暗がはっきりしたよね
客の不満や要望より、己の都合を優先したダイハツ
片や、出し惜しみせず、できるだけ客の要望を取り入れたホンダ またホンダが騒いでるのか
乗用サイズのCVT搭載車はグレードの高い無難なウェイクで需要の様子を探ったんだろう
結果売れなくて新古車を叩き売りにしたんだがスペック知ってる者は即買いしたはず
寺でも利益の多いウェイク押すしかないしキャディー欲しい者はこれ以上ない良い流れだわ
それと2016−06からのウェイク・キャディーは不具合が異常に少ない
地味だが長く乗るならダイハツの選択肢は間違ってないと思われ
後出しのN-VANは価格設定と購入後の不具合ではっきりするよ ダイハツは>>698みたいなユーザーに感謝しないといけないね
手抜きクルマでも手放しで喜んでくれるんだから
ダイハツはトヨタの完全子会社になったことで危機感が薄れて
アホばっかりになったんじゃないか? >>700
ダイハツもイマイチだけどホンダよりはマシな会社だと思われ
これまでATホンダ車3台持ってたが経年劣化故障ひどすぎ
カタログや宣伝見て欲しいと思う順位は
1.ホンダ
2.スズキ
3.ダイハツ
4.日産
だが長期保有するとなると順位は大きく変わってくる ダイハツ、マンセーのスレなんだから
1. ダイハツ
2. ダイハツ
3. ダイハツ
4. ダイハツ
5. ダイハツ
で良いじゃん >>696
4名乗車時に荷室長が60cm程度ないと軽商用車の基準をクリアできない(0.6平米以上)
そこが問題
新規で後部座席を設計すると金もかかるし ネイキッドも出来損ないって言われ続けたけど
年数経つにつれファンが増えた
デザイン斬新すぎて無骨なのとエンジン・車体が強いのが特徴
キャディーにも似たものを感じる
年数経っても元がウェイクなので部品注文も揃ってるのが利点 MCでフルフラットにできる後席を新設すれば確実に今より売れると思う >>711
ディーラーオプションで折りたたみレジャー椅子を用意すればOK
さらに無料オプションサービスにすれば
貧困層から大人気になって売上台数大幅アップ間違いなしだよ キャディーは専用の造りでは無いが
原型は軽グレード上位仕様のウェイク
これから追従販売する他社は原型が・・・
たぶん備品のチョイ改良程度しか売り文句が無いw いまいちキャディーに踏み切れなかった
俺の背中をN -Vanが推してくれた
(キャディで必要充分なのでわって解らせてくれた)
2019/10月の車検満了まで
在庫ダブついたキャディの未使用車が
流通してくれてるだろうか キャディはこのまま希少車で終わって欲しい
売れてない車しか乗る気にならない俺 ポンダがまた騒いでるのか
次のハリボテ車がよほど不安なんだろう >>716
N-VANのことじゃなく?まさか、スズキ? >>718
そもそも何で売れてない不人気のウエイクをベースに商用出したんだろ?タントベースで良いのにな。
NBOX→NVANみたいに売れてる車種をベースにすればいいのにね 売れてないからコスト回収で台数を作るため
容積がタントよりあるしタントは売れてるからバンなんかにしなくていいしバンにするとイメージが悪くなる
NVANはシャーシはNBOXだけど車体は別物 ポンダがまた騒いでるのか
次のハリボテ車がよほど不安なんだろう ホンダと言えば車板で暴れまくってるクソ野郎もいるけどね。 キャディの出来の悪さ・酷さ・醜さを棚に上げてホンダに逆切れ
とほほ… ホンダに八つ当たりするくらいなら
ハイゼットキャディを10台くらい買ってやれよ N -Vanに失望した層が
キャディに流れて来る
未来がすぐそこまで来ている ダメハツの未来は明るい
ハイゼットキャディ、バカ売れ間違いなし
N-VANズッコケでホンダ涙目www >>718
ダイハツが試験的にダスキンか何かと提携して貨物2シータータント使ってたよ キャディーを買って、じっくりとウェイクに仕立てていく楽しみ >>735
僕もあまりホンダは好きじゃない。ましてあのN-WGN乗りの豚野郎とバトルしてるからなおさら。 ホンダ嫌いの奇行種には「ハイゼットキャディ」は希望の星となる あっちは四人乗れるらしいなぁ
後部座席は公園のベンチみたいな椅子が付くらしい
あんなの付くなら無い方が良いよね? 実売価格でキャディーの勝ち
ま、みんなが気付く前に俺は
買い逃げするけどねw NVANに対抗して
MCでフルフラットにできる後席をつけてきそうなので今は絶対に買わない >>744
ハイゼットキャディは後部で体育座りできるので
ハイゼットキャディの勝ちだよな N-VANが発売されてからハイゼットキャディは本気出す
そして大ブレーク
ホンダ涙目www N-VANが5月下旬に発売になるらしい
つまり6月からはハイゼットキャディがバカ売れするね
ホンダ涙目www いろいろ面倒くさい奴達=ホンダ
ほんとうに荒らし上手だね >>740
ダスキンじゃなくてイオン。
30台。タントビジネスバンという名前 つまり、ハイゼットキャディは
ダメハツディーラーではなくイオンで特価見切り品として並べたら
バカ売れ間違いなしということですね ハイゼットキャディ、見切り品激安になってバカ売れ
ホンダ涙目www N-VANを買う人が「一人」いなくなって
ホンダ涙目www ホンダ
そんなに不安なのか?
悪いことは言わん
診察してもらえ >>760
ハイゼットキャディを買う人が「一人」増えた
ホンダ涙目www ハイゼットキャディには希少価値があるので
ホンダ涙目www キャディとカーゴならどちらがオススメですか?
今んところ人載せるご予定はないです 二番煎じの N バンも売れないはずだから関係ない
貨物としての 特性を活かすなら カーゴかキャリーだろう
サブカーとして楽しみたいなら値段 次第な 「二番煎じの N バンも売れない筈」
ダメハツ全社員と全ユーザーの願い ホンダとしては売れないほうがいいんだよ
もし売れたらトヨタの猛追撃が始まるので
用意していた在庫が全く捌けなくなる
ホンダは過去何回もこれをやられた
もはやダイハツどうのは関係なしだわ >>778
N-VANがもし間違って売れてしまったら
ダメハツはトヨタに泣きついたらいいから気軽だよね
だからキャディみたいな出来損ないクルマでも平気で売ることができる ダメハツが新型エンジン開発に失敗しても能天気でいられるのは大トヨタ様のおかげ
糞だらけの尻でも拭って貰えるからねw ダメハツはトヨタ以上だから逆らうなよ
ホンダ涙目wwwwww ダメハツを怒らすと怖いぞ
トヨタさんが黙っていないからな
ホンダ涙目wwwwww >>779
ハイゼットも古いままで、顔変えて、自動ブレーキ付けて延命させたし
キャディーなんて、ハンドルはミラバン、他はまんまウェイクだし
N-VANが売れちゃったらやっと新型商用車に投資するんじゃね? 15年以上前のミラバンのシャーシで3代にわたりパッソを作らされてるんだよね 現キャディーも助手席倒したら190.5cm確保できるんだな
知らんかったわw
これ車中泊できるんじゃね? フルフラットでは無いけどフラットですね
車中泊だと足を置くだけのスペースなので充分だと思う ゴザを敷こうよ
空き缶を車外に置いておくと小銭を恵んでも貰えるよw 彼は寂しげに笑いながら言った
「俺、小銭を貯めてリアシートを買うんだ」 なにはともあれ、運転席から後ろは完全なフラットだよん それが何か問題でも?
売れていなくてもお前には迷惑掛けていないからな 最近チラホラ走っているのを見かける様になったが、まだまだソニカよりもレアだなw こないだ郊外の田舎道でオレンジのキャディーが2台連続で走ってた
間違いなくウェイクでは無い4ナンバー車両
仕事の連れかな・・にしても奇跡な連車w
なにか神々しく見えたよ N-vanの売れ行き次第でこのくるまの
うんこじゃなかった運命決まるヨネ ここのスレはNバンなんかどうでもいいんだよ
それにホンダはすぐ錆びるからイヤだ
内装を一枚剥ぐと安コスト丸見えなのもな
CVTも未熟だし長く乗れない 40年前で思考が止まったままのボケ爺さん
ハイゼットキャディはボケ爺さんにお勧め スペーシアベースで商用作るらしい
せっかく先行したのに軽バンブームに出遅れたね 初っ端のイメージは大切だよね
アプローズの二の舞を演じてるね NVANの話題が出てきてからこのスレに何も知らないお客様が多数来てるの笑う
せめてスレ読んでからレスしろよw
思い出したか検索してから慌てて来るとか恥ずかしいことしてんじゃねー
新車で売れまくる車じゃねえからコレ リアシートがあっても100kg積みではミラバンにも及ばない軽箱
トヨタ様にお願いして抜本的にマイナーチェンジするしかない
ダイハツだけでは無理だね ホンダでも来ないと
無縁仏だらけの墓場みたいなスレやで NVANがそれなりに売れたら後追いでこれの梃入れあるかね
NVANはレジャー用に面白そうだと思ったけどピラーレスの開口部がタントより広いしどうにも不安が拭えない 安全性と強度(耐久性)
様子見程度での生産だけど意外に完成されてたんだなキャディー
乗り心地は基本ウェイクだしDIY整備もしやすい
長く乗れば乗るほど味が出そう
便利なのは助手席フルフラットとピラーレスで
最大積載量350sのNVANで200万ほど
情宣はやりやすいしそこそこ売れそう
乗り心地や強度(耐久)は半年くらい経てば評価がでるかな N-VANが高くて買えない層がいるので
オコボレが頂戴できる ホンダが軽貨物系列を高く設定するのはDQN客を遠ざける為だとブログで見たよ
「その客層は難癖が多いから」らしい
真意は知らないが能力や耐久が高くて価格設定が低いのが地味に残る
逆のパターンはリコール多いね ホンダの煽りが程度低くて笑えるww
こいつホンダの中でも嫌われてそうだがwww 程度の低い煽りにも即反応するダメハツ信者
知能がオコボレ中 CVT リコールだらけのホンダが何言ってやがんだ笑 ちゃんとした製品ができてから売ってねポンダちゃん
このままでは事故まみれだよポンダちゃん N-VAN詣での帰りのダメハツ信者が
キャディ専用墓地に線香をあげに来たのかな? 来た来たポンダの無能な書き込みwww
もっともっとダイハツを罵ってちょうだい欠陥ポンダちゃんww >>838
墓地で騒がないように
キャディが安らかに眠っているんだから やっぱりポンダのコメントしょうもなくていいわ
ダメダメぶりをもっと発揮してくれポンダちゃんww こいつ昼間っから貼り付いてホンダ以外に言うことないのか
ここはキャディーのスレだぞ コストパフォーマンスだからコスパ最高だろう
正確には新古車や試乗車あがりが最高だよな
となりにウェイクと並ばれる事が度々あるけど
奴らはどういう感情なんかな? 2人乗りは間違ってました。簡素リアシートを付けたMCしそう。 >>847
ウェイクは高い軽なのに、同じボディの安物軽貨物でゴメンって気持ちになるのだが…
>>848
荷室を軽貨物車の規定に合わせるため、改造が必要だからやらないんじゃね?
4人乗車時に0.6平米の荷室が必要だからな >>848
簡素なリヤシート付けるとしたら恐ろしく狭くなる、なおかつ背もたれが垂直になるけどね。
後席と荷室の前後寸法が1:1でなければならないから。 リヤシートだけど
有ったら有ったでN-VANスレのように荒らしに叩かれるし
無かったら無かったでキャディスレのように荒らしに叩かれる
つまり
どちらも軽商用車ということを理解できてない荒らしに叩かれる cvtだけの設定は間違ってました
ターボ猿人に5mtでホンダを瞬殺して来ます >>852
ホンダを瞬殺する妄想の前に
キャディが無縁墓地に埋葬されてしまった現実を視ようや >>853
Turbo+MTやっちゃうとエコカー減税対象外になるんだろうな
でも外車なんて対象外だらけなのだし、やっちゃってもいいのにね N-VANの売れ行きを見てからマイナーチェンジでの改良事項を検討するんだろうな
暫くは現状のままで販売継続かな 来年タントFMCと同時に仕切り直しの4ナンバー出す形で現行キャディーは生産終了
スズキもスペーシアギア出すし タントという宝物があるんだから
ウェイクやキャディといった別名称にすることはないのにね
タント
タントレジャー
タントカーゴ
で良いのに >>858
あの大きさじゃ、どっちかというとタントよりもアトレーが近いだろ。 軽トラ以外の4ナンバーは5ナンバーと同じ税率で良いよ >>862
勝手に税額決めるな
4ナンバーは業務用途目的ゆえ安い ま、今のキャディの販売状況を見たら
4ナンバーの税率が上がることは無いね >>864
路面を痛めてつける
緑ナンバーのクルマ達は税金を上げてもらいたいわ
大型車も普通車も ますます運転手の給与が引き下げられて
運転手の成り手がいなくなるな
駄車のアホスレに相応しいカキコ このスレに常駐してるポンダはよほど悔しいらしい
三味線笑 キャディに補助イスを無料サービスで付けたらバカ売れ間違いなし
ホンダ涙目wwwwww ホンダの新企画初代の車はまずまともじゃない
宣伝アピールだけはかなり金かかってる
初代 N ONEとかの二の舞になりそう キャディという大失敗を犯したダイハツとしては
N-VANが売れると腹が立つわな
キャディは手抜きで失敗したことが更に明白になるわけだし
ダメハツ信者を総動員してN-VANスレを荒らすしかないw N-VANスレを荒らしてるのって
エブリイ押しの鈴菌に偽装したダメハツ信者だろ ほんとポンダって他人のスレ荒らしまくって人のせいにするし
全く耐性ないし品も知識もないし
そんなんだからポンダ車嫌われるんだよ
永遠に キャディで後部シート取っ払っちゃったのって何でなんっディス 後部シートの新規開発しなくても4ナンバー化できるから 後部座席必要な人はウエィク乗るだろ
荷物のみだからリアウィンドウを固定化してシンプルに作れる
N バンは後部座席あるのにリアウインドウを固定化するとか訳ワカラン笑 >>877
荷室にドリンクホルダー完備だし
ハンドルはミラバンだし >>880
高級スポーツカーと同じだね
キャディは2シーター商用スポーツバン 高級スポーツカーって
ハンドルが軽商用車流用で、荷室にドリンクホルダーあるんかいw
助手席重視なら、N-VANよりキャディーなんだよね
N-VANも安価なモデルとして、2シーターを出すだろう ウェイクとの兼ね合いもあるんだろうけど
もっと車中泊とアウトドアユースに振った仕様を設定して欲しいな
二人乗りのままで構わないよ(スペアタイヤは必須) ハイゼットキャディなんて出てたんだと、欲しくなって色々調べてたら、2シーターとか、、、。
はぁ(゚Д゚)ハァ? バカじゃーねーのと。
2シーターにするなら、むしろカーゴの方だろ。
デカデカのデザインを大幅に変えてウェイク出したことといい、ダイハツの商品展開は見当違いの事ばっかでイライラさせられるわ。 サブだが俺は全てにおいてドンピシャ
乗り心地もかなりグー
企画が10年早いから売れなかったがw カーゴに4人乗りはいらないから
その後部座席を収納スペースにした仕様出すだけでもいい気がする。 >>886
軽商用車は、シート後ろに0.6平米以上の荷室がないといけないのよ
ウェイクのシートつけたら条件に合わなくなるし、
商用車用のシート&シートまわりを再設計するコストもかけれないし
そんな理由でミライースBも区分では軽商用車じゃないし NVANもだけどクソシートでも4座有った方がいいって気持ちが分らんわ
潔く2シーターでいいじゃん クソ車のキャディなんだから
折りたたみのキャンプ椅子でも積んどけよw >>890
お前みたいな考えの奴はごく少数て事だよ。
キャディーの台数が雄弁にそれを語ってる >>892
確かにごく少数だろうけど、それを言ったら4座は乗用に集中するだけだろ。 座席は四つ欲しい
荷物も積みたい
だったらカーゴでいいだろ ( ^ω^) こいつの陸自仕様を見てみたい・・・w 昨日、実物が走っているのを初めて見たよ
薄い水色だったけどキレイだね
(カタログより映える色だね)
テコ入れしてアウトドアレジャーや車中泊モードを設定して欲しいわ 最近よく見掛けるようになった気がする
NVANに期待裏切られた人が安いキャディを買ったとかありそう 143阻止押さえられちゃいました2018/07/13(金) 05:47:38.68ID:5+E1pTXv
他人が好きでやってるんだからほっとけばいいのになw フロントマスク、ウエイクよりシンプルで良い。
軽いリアシート欲しいなあ。 N-Vanが正式に出てキャディの優秀性が際立つ今日この頃 N-VANの受注だけで、キャディーの総生産数を超えてる現実 NVAN
宣伝費と工作員の数はお見事
次は購入者のクレームとサービス・リコールの数かな
目立つから良いんじゃね N-VANのおかげで
キャディだらけの無縁墓地が賑わってるやんw N バン乗ってる人ってメインカーでシコシコしてそう
ヤンキー運転で事故は勘弁な 事故って死んだら
キャディ専用の無縁墓地に埋葬して貰える
結局、N-VANのおかげてキャディ専用の無縁墓地が賑わう アンチN-VANが替わりにキャディを買わないのが辛いところだね
アンチN-VANはスズキのスペーシアベースの商用車を買うだろうし Nバンがバイク積んで炎上
事故ってハンドルが運転手に突き刺さる
俺が開発者だったら絶対売らないな笑 登場前は Nバン応援してたが
ガソリンタンクやタイヤサイズと助手席シートや内装と 価格
こうなるとN-box を構造変更した方がましだわ
積載量とかフルフラットとか危なかしい事ばかりが宣伝されてもなぁ笑 キャディの無縁墓地で盆踊り大会でも始まりそうな賑わいだね
ダメハツ信者もこれで成仏できるかなw ダメハツとしては
N-VANはキャディと同じようにズッコケてしまえばオールOK
丑の刻参りをしてでもN-VANを呪い殺さねばならない
先ずは5ちゃんでN-VANのネガキャンに全力投入 しかし何で売れてないキャディースレにネガキャン連打してるの?
そんなに自信無いの?ニッチなホンダだから? >>820
ホンダ脳だからなにも考えていない
単なる条件反射だろ 売れないんだねぇ。ダイハツ様が一杯試乗車低走行車激安販売してるね。
で、買いましたよ。ウエイクは試乗したけど値段が高すぎて無理だし
軽に200万近く出して売る時は5万とか来るから馬鹿らしくて買えない。
半額以下セールでしたよ。ダイハツ今セール中。 ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ふと思ったんだけどキャディ助手席の背もたれ
前倒しでフラットに出来るやん?(段差あるけど)
その高さにイレクターパイプで足場を組んで
コンパネにパンチカーペット貼ってやればN–Vanも真っ青な
フルフラットスペース出来ひんやろか
(MTBをタイヤつけたまま積みたいという欲求から思いついた) N-VANがキャディに敗北して
ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv N-VANのほうが良さそうだから
ダイハツも同じような改装ほどこすだろうな
現状、後部座席無いのがコスト削減になってるかどうか謎レベルだし
運転席と同等の助手席が邪魔な感じ(たぶん補助席レベルの席で良い) サブカー用には後部座席が無いキャディーがおススメ
キャディーの方がスッキリしてるし清潔
後部座席があるとダニが湧くし3人とかの送迎に頼まれるのを断りやすいw
メインで3〜4人送迎用の普通車を持ってる人限定だけど ダニすら住めないキャディ最高!!!!!!
アホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv >>930
たぶんキャディー使ってる枠のやつなら
4人とか言う時はノー座席の荷室に直座りで2人乗ると思うよw 932阻止押さえられちゃいました2018/07/26(木) 22:41:20.24ID:g5GJowkq
>>930
たぶんキャディー使ってる枠のやつなら
4人とか言う時はノー座席の荷室に直座りで2人乗ると思うよw
煽りにしてもこれは酷い低能の書き込みレベル
こんな奴がキャディー乗りでなくて良かったわ ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv N-VANのすべて、読んだ
ライバル車比較インプレッションで登場したのがエブリイとハイゼット・カーゴ
なんでキャディーを用意しないの?
広報車の無いエブリイはレンタカー手配までしたのに
キャディーは広報車はおろか、レンタカーも存在しないの? 比較インプレッションでdisるなら買ってdisって下さい
(byダイハツの中の人) ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ブラックカラーのこの車
街を駆ける様は、まさに黒豹の如し 2019年はダイハツとホンダの商用車不良在庫チキンレース元年
と後年呼ばれる事になるのであった… >>943
キャディに不良在庫は無いよ
未使用車として格安で叩き売りしたから完売御礼 >>943
N-VANもNA&CVTは免税だし新古車を出しやすいけど
同じラインで作っているN-BOXがバカ売れだから
わざわざ売れない商用車を生産せんだろう
キャディーは元のウェイクも売れていないけど
もうスマアシ2の新古車&試乗車あがりは売り切ったんじゃないかな?
昨年末に俺もコミコミ83万で買ったし
スマアシ3の試乗車あがりは来年出るかもだが キャディは新車で買うと損するクルマ
新古車(未使用中古車)価格が適正価格 キャディーは不人気車ウエイク処分の為に作った筈が、
更に不人気で、処分の処分に追われただけっていう、冗談のようなクルマw ホンダ必死vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 糞みそに言われ続けたキャディーが
安易なモノマネ車の登場で脚光を浴びたなw
耐久性・安全性・乗り心地など
意外にキャディーの方が良かったんで笑えた キャディは糞味噌に言われただけではなく
糞オブ糞の正に聳え立つ糞だよね
ホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ホンダは他のスレに変質者のごとく現れるね
JADE ならわかるけど
三味線とかのクソ車で何でそんなに必死なの? 三味線ポンダ、必死涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv キャディが糞であることには異論は無いけど
叩き売りされると完売御礼だからな
アホンダには真似できないだろうwwwwwwwwwwww ん、
キャディーとN-VAN?
売れるのは過剰宣伝と工作員の豊富なホンダのN-VAN
そして後に車体の不具合多発かな
最大積載量350swwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
バイク載せれますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
売れないし販売当初から企画が糞だが良い車なのはキャディー
購入後の満足度はこのスレでもお墨付き
ハッキリ断定しとく キャディはダメハツ信者によるお墨付きだからな
ポンダ、必死で涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ダメハツ信者>>>>>>>>>>>>>>>アホンダ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww N-VANにバイクを載せる基地外はいねーだろw
仮に載せられても安全に走行出来る保障がないw キャディに乗ってるキチガイもいる
というかキチガイしかいない
ポンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv >>960 そうそう
サブカーでキャディーを安く購入して貧乏に見せメインは高級車
2面性を追求したキチガイこそキャディー乗りですね 12インチタイヤのN-VAN、涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 某車、初期受注が落ち着いてからの販売台数が見ものだな モデルライフ通じて不良在庫の未使用車
しか売れない悲劇の車。。。それがキャディ >>964
まぁホンダだから信者に買い支えられてハイゼットキャディの5倍は売れるだろう 某車って助手席のシートベルトがドアについてるの?
これって介護に使えんしマジ危険だわ
あとタンク27Lって
今からでもキャディー買うわw N-VANズッコケでポンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 来年になったらN-VANとキャディの販売台数は逆転してるよ
N-VANは未使用車として叩き売りされてるwwwwwwwwwwww
キャディはバカ売れで製造が追いつかない
アホンダ涙目vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv 今からでも遅くないので
アホンダはダイハツに車作りのイロハを請うべきだね
キャディは軽商用車のブレークスルーというべき存在だからね https://kuruma-news.jp/post/101458
ホンダ「Nバン」異例の大ヒット! 商用バンが発売1か月で1万4000台超 2強ライバル大きく離す
最初だけwwwwwwwwwwwwwww
来年になったらキャディがバカ売れしていて
N-VANは不良在庫の山となって露店で叩き売りされてるwwwwwwwwwwww https://clicccar.com/2018/08/22/620984/
【新車】ホンダ・N-VANが月販目標台数の約4.6倍となるロケットスタート。人気のグレード、仕様は?
ロケットは墜落、爆発炎上するでwwwwww
宇宙まで行けるのはキャディだけやで キャディは宇宙どころか地中に潜らんばかりの販売台数を誇っている
来年はN-VANを抜いてブラックホールに直行 来年、キャディはバカ売れしてN-VANをブッチ切るから
アホンダは黙っとけ カーゴに比べ荷室長を犠牲にしすぎなんだよな〜
ウェイクベースじゃなくてトールベースで作ってほしい
1000cc、CVT、積載300kg、全高175cm、荷室長165cm、最小回転半径4.4m、ASV++、スマアシ3
↑これ満たすなら高くても買うわ >>979
来年お前のために979万円で発売してやるから
絶対に買えよ アホンダ涙目wwwwwwwwwwww
N-VANが来年はズッコケてキャディがバカ売れするのは
妄想ではなくて確度の高い予想だよ
アホンダは現実を見ろよvvvvvvvvvvvvvv ホンダの現実を見ると薔薇色の未来しか無いんですけど… キャディはFエンジンだし音が静かで乗り心地も最高。ダイハツ叩き売りすんだのかな?
大体一人一台の時代だし台風避難や老後介護にしても引っ越しでも何でも役立つ。
とっても満足してますが。NBANはまだこれより高身長?ハイルーフでなくても?
まだキャディってそもそも生産してる訳?田舎だけど私以外た見た事ない不思議が(笑) 心配するな
キャディは来年のバカ売れフィーバーが確定しているので
今は作り貯めしているところだよ
N-BANは来年必ずズッコケるから叩き売りされるでvvvvvvvvvvvvvvvvvvv ほんとエンジンやロードノイズも静か
500q以上余裕で走るしデザインの素っ気なさがグー
不名誉だがもう生産ストップでいいわ
希少な車として大事にしたい俺w 世の中アホばかりだからキャディの良さは理解されない
アホンダのN-BANを買うような低脳ばっかりや
死ね、アホンダ 次スレ誰も立てないのかよ。ちょっくらスレ立てしてくるわ アホンダ、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
N-BANはキャディの劣化コピーwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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