【CA72V ～】アルトワークス 28【～HA23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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)ｋ:::::::::::::::､仆 K:::::::.ﾍﾆﾆィ::厶 ⌒ﾆﾆﾆ⌒ ⌒ぅ=-=ヒ⌒ >>417だか今週でワークスとお別れ。・゜・(ノД`)・゜・。
https://i.imgur.com/8A3FvZA.jpg
完全に壊れるまで乗りたかったが7回目の車検を機に新車に乗り換えます
実家までの往復500kmいっぱい耐えてくれてありがとう
あまり洗車してやれなくてごめん
室内でヤニだらけにしてごめん
一回だけクーラントのホースが破けたがそれ以外ノートラブルで頑張ってくれてありがとう
まだ乗ってる人はいっぱい愛情注いでやってくれ
長文すまぬ
ほんとにいい車だった >>713
ありがとう
>>714
壊れてはいないですがフロント足廻りがガタガタで砂利道や荒れたアスファルトを走ると「大丈夫か？」と思うほど
足廻り新調するほどお金をかける価値を見いだせなかったので悲しいけどおさらばです >>716
知り合いならば譲ったかもしれないね すまない
下取り有りと無しで5万くらい違ったからこのオンボロでも5万ならまあいいかと
実際の下取り額は100円だったけどね >>717
程度は分からんが10万以内なら買ってた 22年落ちの車なのにいまだに欲しいという方がいるのは嬉しい事です
街中走っててあまりジロジロ見られる事はなかったけどひょっとしたら少数の方にはそういった感じでチラ見されてたかもですね
廃車になる予定だけども解体屋がコッソリ直して売り出すなんて事あるんでしょうかね 新型アルトのF AGS
意外と速いっしょ
スレチ失礼 22万キロか、よく走ったな
まだ走れらたかもしれんけど、持ち主が終わりだつったら終わりなんだ
それでいいんだ >>719だが明日新車納車です
皆さん良いワークスライフを(つД`)ノ >>724
お疲れ様でした、そして良い新車ライフを！！
ヤフオク見てると今は10万くらいが相場なんかねえ
ワイは20でお買い上げしたが 例のブログがブログタイトルから旧アルト・ワークスの名前を外してるけど大丈夫かな？ もうワークス手放したんじゃね？もう何年も自分のワークス晒してないよね
Ｎ1ＥＣＵで90馬力だっけ？ ただのアンチホンダブログに成り下がっちゃいましたもんね
N1の名前使ったホンダ許すまじが発端だったとここで聞きましたが 最速のブログでしょ
取り上げてる話の意味分かってるんだか分かってないんだか微妙だけど一生懸命書いてるな
アルトワークスももう新しい話ないしタイトルから取っちゃったね
まぁ自由にやってくれや ホンダ叩きとボケ老人の如く何度も軽カーのサーキットタイム出してるブログになった http://alto-works.jugem.jp
もうアルトワークス(笑)みたいな低所得のガキが乗る車じゃなくBMWのM3乗ってるからな Ｍ3なんて低所得のガキでも買えるだろ、中古なら200万円台から買える程度だし >>735
中古(笑)
まさに貧困層ど真ん中の回答ありがとうな(笑)
ガキの収入だと中古の選択肢しか無いよな(笑)(笑)(笑)
せいぜい保証無し200万の安い中古買って維持頑張ってくれや(笑)
こういう車は新車で買って保証切れる前に新しいモデルに乗り換えるもんだから(笑) 200万台のM3の中古とか笑わせてもらったわ(笑) つーかさ、最速さんが乗ってるのはゴルフＲでしょ？
どこからＭ３が出てきたの？
こんなにＢＭＷボロクソに叩いてるのにＢＭＷ乗る訳ねーじゃん
最速さんのお気に入りはコペンロープだよ あらアルトワークスやめたのか
まぁいい歳したオジサンがいつまでも軽自動車で最速とか言ってるのも変に感じてくる歳になったって感じか
いいなー俺もそろそろ30歳近いんだしなんか外面いいちょっと高級めのクルマ乗りたいね～
つってこのまま一生軽自動車乗ることになりそうだけどさ http://alto-works.jugem.jp/?eid=786&;imageviewer&image=20180610_5581904.jpg 馬鹿か、これ見て最速さんがＭ３乗ってると思ってたのか
病院行ってきたほうがいいよ^^ やめろよ！
最速さんは今でも俺達の心の中にちゃんと生きてるよ！
ところでうちのCM11たまにキーオフにしても１秒ちょいぐらいエンジン止まらないことがあるんだけど何なんだろう
害は全くないとはいえキモい... 車いじりのときに使えるライトで溶剤に強くて手頃なのってある？
何年か使ってたやつがベタベタになってきた。
もう当分使うつもりで車屋が使ってるようなの買うしかないのかな。 溶剤がかかるようなところにあることが問題だと思うんだが >>751
ブレーキクリーナーとか、シリコンオフとか使うでしょ？
さすがにライトに向けて吹いたりはしないけど。 >753
ごめん、自分も気になったんだけどそれがかかるような近距離になんでライトがあるの？そもそもかかったらかかりっぱなしで放置してる感じ？ >>754
直接掛かっている訳じゃなくて…
たぶん汚れた手で触るからだと思います。
すぐ拭くか、気をつければいいだけかも知れないけど。 どこの作業してるんだ？
ブレーキクリーナーぶっかけた程度じゃ溶けないよ
ホームセンターで1500円ぐらいで売ってる小型のLEDライトでいいんじゃね？ >>755
お前は毒蛙か？
金属ボディのライトなら溶けないだろう 俺が使ってるライトも持ち手が加水分解でベトベトになってるな
滑り止めの加工なんていらなかったんだ スキニーライトはオイルとかパークリぐらいでは何ともないよ
でもちょっと壊れやすいかも...
マキタの14.4VのLEDライトも溶接スパッタ以外には負けてない
最近はAC100Vの電球つける有線の作業灯にホムセンで売ってる500円の60W級LEDブチ込むのがマイトレンドです お前らあのブログがワークスの御名を外したのに忠実なしもべを続けてるのか・・ 旧規格F6のフライホイールってFFと四駆で互換性の有無知ってる方いますか？
具体的にはCM11VにCR22Sとかの軽量フラホが付けばな～って思ってるんですが...
モノの写真を見比べる分には同じもののように見えるけど、何か違うのかな 車種は違うけど、年式違いでぱっと見は同じでも取り付け穴ピッチが違ったって体験したことあります。
高いものじゃないんだから買って比べたほうが確実です 今パーツリストで確認してみたけど、部番違うから無理だろう 品番は違えどものは同じパターンもあるから用意して見比べたほうがいいに一票 >>767
軽自動車は軽量だし弱いのは認める
だが、一般的なモノコックボディとラダーフレームの上に乗っかっているだけの
ただの鉄の箱では強度が全然違うよ
最速さんもオマエも知らないの？？ 思い起こすのは踏切事故で特急電車の激突にも耐えたスバルR2。
衝突実験で車体の強度を測るなら、、、(鉄の塊)電車が一番だろうw んで、Ｎ１ＥＣＵノーマルタービンで100馬力のワークスはどうなったんだ？
手放したのかい？ 手放して普通車に乗り換えたから軽自動車をディスりだしたんだろｗ ヤフオクでワークスのパーツ売ってたっぽいからもう手放したかもね 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ ワークスR最終型が欲しいのですけど
中古車情報さえ探せずです
あまり見かけないモノなのでしょうか
価格や程度はどの辺りが相場なのでしょうか 相場はヴィヴィオのRAと同じかそれ以上くらいじゃないかな >>776
出てこないと思われるほど希少なんですね…
お値段考えて恐ろしくなりました
それでも乗ってみたいです >>777
100万を軽く超えてるってことですね
20年前の軽なのに。 ワークスＲそのものを買おうとするより普通のワークスベースでワークスＲ作るほうが早くて安そう 何で「最終型ワークスR」に固執してんのか知らないけど
そんな無い物ねだりなんかしないでストーリアX4にでもしたら？ ワークスRなんてガチガチの競技車両ベースだからノーマルワークスよりもいろんな所が傷んでるだろうに
部品直して乗るならノーマルワークスでも部品交換で同じようなの作れるし
ワークスRじゃないとダメなら地道に探すしかないが 競技場ではワークスRと同じクラスで「最速」だったのはストーリアX4の方だったろ？ >779年式だけで判断する人？
ちなみにストーリアはトランスファーが弱いからデフ入れたら扱い要注意マシンに早変わり 当時のワークスの外観が好きなんです
>>786
このあたりだと年式というよりも程度が気になります
不具合抱えて乗るよりも直して安心して乗りたいです
希少車ということで情報が限られる中みなさんご意見ありがとうございます >>775
もう弾もあまり残ってない上に年式が年式だから錆とかで劣化も激しい個体が多いんじゃないかな？
自分もワークスRの最終ちょっと前のにスズスポボンネット付けて最終型と同じ外観のに乗ってるけど、自分以外のワークスRは見かけたことないな。
ちなみに、うちのは錆び無し極上。サーキット走るけど。 リアサスの付け根は錆び以外にも強度的にもウイークポイントですが、うちのワークスRにはスズスポで出してた補強板が付いていて、フレーム内部にも外側にも毎年ノックスドール噴いて普段乗ってないから錆は出てないですね。 >>787
ワークスRって某ブログで書かれているほど、ぶっちぎりに速いわけではないので、程度のいいH系ワークス買って自分なりにカスタマイズとリフレッシュしていく方がいいと思いますよ。 ワークスRはK111キット装着してるようなもんだよ、速い
但し140キロリミッターはカットされていない 4駆で重たいからそれほど速くはないですね。
N1R入れて触媒抜いてブースト上げて115馬力って言われてるけど、100km/hで5500回転近く回るエンジン、どれだけまともな個体が残ってるのか。
サーキットではF100入れたカプチーノと加速は同じくらい、ギア比の関係で160km/h位までしかでません。
パワー抑えるために付いてるノーマルecuだとブーストも0.6位しか掛からないし、ワークスRに乗ったことも無いのに語ってるアホのブログで書かれている様にノーマルで80馬力も無いです。 ワークスＲは速いよ
競技用モデルとは言えノーマルで100馬力は自粛せざるを得ないのでブーストやリミッターを普通のワークスと同じにして抑えてる
厚揚げしてレブリミッター変えたらクソ速い ちなみに自分乗った経験では、ワークスRのN1Rブースト1.3k、スズスポ4輪レース用車高調=CP21改FFスズスポタービンポン付けecuノーマルリミッターカットのみブースト1.0k、スズスポノーマル形状サスキットと同じくらいのタイムでしたよ。 入ってるモノ単品で揃えるより安い（新車価格としては）よってぐらいのもんかね
ワークスＲつってもノーマルじゃ所詮クロスミッションとエンジンパワーにちょっと余裕あるだけのアルトだもんな そして今、モンスターからHT06AR12よりも特性がいいIHIの新タービンやらハイカムやらピストンが出ているから、逆に弄らないで乗るならワークスRってくらいしかメリットが無いですよね。
GT-Rでいう昔あったレイニックコンピューターみたいなもんで。
中古で20年前の車に200万出すなら、その差額で程度の良いH系探してコスミックガレージかスズスポボンネット出て来るのを待ってボンネット交換して色々弄ってく方がいいと思います。
最近はいいフルコンもあるし。 >>799
当時はワークスR用N1Rがあったんですよ。
その後同じ品番でワークスR用N1になりましたが。 ただこう、オレはワークスＲに乗ってんだぜっていうオタク的愉悦感はあるよなｗ
競技グレードはそういうとこ含めて好き
Ｒユーザーがうらやましいぜ >>803
確かにそれはあるけど、アホのブログのお陰で2リッターターボより速いと勘違いしてる人もいて、速く走っても「ワークスRだから速い」みたいな感じで言ってくる人もいますね。 自分自信に技術があって速いんだぞと言いたいカンジ？ >>805
いや、
直線で点にされて、コーナーとブレーキングで稼いでるのにワークスRとか関係無いだろって思う。
最終型はコンロッドがRSZと同じだけど、それより前のは圧縮落とすために短いやつだから、パワーバンドも6500回転～でそれキープして走らなきゃいけないから誰でも速い訳じゃないんだけどな 時代の移ろいを感じる話だね。
昔は軽ターボで「いかに1.5～2L(NA)クラスに迫れるか？」みたいな風潮があったけど
今は燃費とか居住性や安全性だろう。
更に最近の1.5Lターボモデルときたら、、、
少なくとも今の軽じゃ太刀打ち出来ない。 4wdターボマニュアルってあんまりでてないのな～。
欲しい 古いスズキの軽は元々かなりサビし、4駆は使用される地域の特性から下廻りが
塩カルでボロボロにやられてる率が高いからしっかりと見てから買いなよ
なおHA21Sよりもリア駆動配分が減ったらしいHA22Sでさえも雪ドリではFRみたいに楽しめたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
