【CA72V 〜】アルトワークス 28【〜HA23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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)k:::::::::::::::、仆 K:::::::.ヘニニィ::厶 ⌒ニニニ⌒ ⌒ぅ=-=ヒ⌒ 軽自動車のチューンドカーをマンセーしてる厨2病ちっくな爺さんブロガーも前にはいたが、
軽自動車ベースで作ったハイパーチューンドのレーシングカーとライトチューンレベルの遅い普通車を比較するとか意味ないからな(笑)
現在、軽自動車ベースのレーシングカーで『軽自動車改造クラスでは』最も速いといわれる
関西の赤いコペンのレーシングカー、エンジンは713CCのJC-DETフルチューンで220馬力、シャシーもホワイトボディから造り直した車重600Kg+α、
タイヤはスリック、公道走行不可のレーシングカーコペン(改造費1000万以上)でセントラルは1分25秒台よーやく切れるレベル、
インプレッサなら町のりOKのライトチューン+軽量化でもセントラルは余裕の1分21秒台
更にランエボのハイパーチューンドクラスになると
セントラル1分16秒台
軽自動車は所詮軽自動車
速さを求めるなら普通車
死にたくないなら普通車
軽自動車に夢見すぎるのはよくない(笑) 特徴的な一行レスは魔女狩りの対象じゃないのか(スットボケー) HB21S乗りだが今日やっと達成
https://i.imgur.com/9Wgmbwp.jpg
もう思い残す事は無い
今年中には車買い替えなきゃなあ ターボのコンプレッサー側からオイル漏れが酷くなってきた
一時間ぐらいアイドリングしてて走り出すと青白い煙吐くようになってる
バルブステムシールのオイル下がりとターボコンプレッサーのオイル漏れ
どっちが原因だと思う?ちなみにHA22S 1時間アイドリングして吹かしたときに煙出るならオイル下がりだよ やっぱり未だにワークスRを越える軽自動車は無いですよ(^^;) いえいえ、現行コペンもなかなか良いですよ、200馬力ですから コペン200馬力でんのか
ならそれが最強だな
軽はやっとここ数年でシャーシがよくなったが
5年前ぐらいまでは本当に酷かった
HA21世代はもちろん新規格になったHA22世代も
新車時からボディ剛性がやばすぎる コペンはコンロッド換えないと140馬力位までしかエンジンが持ちませんよ(^^;) もうそんなん変える位ならエンジン自体13Bとかに変えちゃえよ 結局純正ベースで最強はワークスRという結論ですね(^^;) 実際のとこ
生活四駆でかったるい加速のワークスRより
FFのワークスベースに改造した方が全然速いよ
軽自動車に四駆はいらない ワークスRがインプみたいな四駆だったら、誰も文句なしで最強なんだがねー
電子制御なしのビスカス4駆wは突然超想定外の挙動破綻をする事があるからタダの重りやわ
軽自動車ごときにそこそこの金を使っちゃったワークスR糊は腕でカバーとか云うだろうけど
ドンマイ!としか言えない 旧規格ワークスはエンジンパワーで強引にペラペラ車体を引っ張ってただけだからな
現行ワークスのチューンドカーでサーキット走るとよくわかるんだが
ボディ剛性が飛躍的に向上した事でエンジンパワーを地面に効率よく伝えられるから、以前ほどエンジンのパワーに頼らなくても速いタイムが出せるようになったし、コーナーリング速度を比較しても旧型より現行の方が速かったりする
例えばサーキットなんかだと現行ワークスなら110馬力程度でも、C系や旧H系ワークスの130馬力仕様と同等以上の速さで走れてしまう
大事なのは軽さじゃなくてボディ剛性だという事に早く気づいた方がいい
あとは剥出しエアクリでオールシーズン真夏日以上の熱気吸わせてデチューンしてる無知な爺さんブロガーも正しい知識を身につけるべきだwww 現行ワークスに乗りながらこんな旧車のスレの爺さんに粘着とか笑うわ >>434
急に長文書いてどうした?
頭悪いのバレちゃったの隠そうとしたの? ワークスRはメーカーチューニング済みのEgだったけど、最遅ジサマの車はただのHB21だから遅いんぢゃ?
形式が同じでも中身が全く別物ですよ 最速さんはリビルトエンジンでしょw
本人はチューンドエンジンと思ってるけどw 最速さんのワークスはノーマルタービンだけど、モンスターで現車セッティングして100馬力出てるという 本人が100馬力だったらいいな〜て妄想してるだけで
実際は75馬力程度だと予想(笑)
1番いいのは実際パワー計測してくるといいんだが
0-100Km/hタイムでだいたい車のパワーはわかったりする
HB21Sなら
0-100Km/h
11秒台→64PS
10秒台→70PS程度
9秒台→75PS程度
8秒台→80〜85PS程度
7秒台→90〜100PS程度
6秒台→110PS〜125PS程度
おそらく哲爺のワークスだと0-100Km/hは9秒程度がやっとこのレベルだと思うので
100馬力には程遠い仕様だと思われ ジサマのワークソはキノコむき出しでデチューンしてるから
下手したらノーマルより遅いw キノコの場合、素人レベルの遮熱板程度ではほとんど効果ない
キノコが目視できる時点でエンジンルームに剥出しで晒してるのと一緒だから熱気を確実に吸う→パワーダウンで加速力は確実に低下する
おそらく哲爺のワークスは0-100Km/hも10秒くらいだろ?
エアクリノーマルに戻してみな?
ECUやってるなら余裕で9秒台には入るはず
旧ワークスで0-100で10秒もかかるのはタービン逝ってるぞw
余程大きなタイヤ履いてるわけでもないなら吸排気だけでも9秒台は確実だ
エアクリはボックスタイプでクリーナーを完全に覆って外気から直接冷たい空気を吸わせないと意味ないよ >>448
勝手に決めつけた結果でかたってるんじゃねーよ
朝鮮ゴミクズ野郎が >>448
モンスターの遮熱板使ってるから問題ありませんヨ お前らの車より最速さんの方が速くて悔しいんだろ(笑) |^◇^)<今年こそ車がほしい
|◇^)ノシ<ただしスズキはいらん、じゃあな 最速さんは何買ったの?
プロレタリアがブルジョワ気取りって凄いな IT系社長
車をたくさん持ってる
東京23区マンション住み
奥さんはキー局人気女子アナ
他に設定あったっけ? 例のサイトの感じからすると虚言癖のあるホラ吹きオジサンってイメージではある
実際どうなんだかな 3気筒は低中速のパンチはあるんだが、高回転域の伸びる4気筒に比べるとトップスピードで劣るんだよな
レースでもスタートダッシュはアルトが有利でも
長い直線で4気筒のコペンにチギられて負けるのがデフォ >>465
出るわけない(笑)
ワークスRは実質粟津原さんがダートラで勝つためにスズキスポーツが作ったようなものだから。 HA21Sで、純正書き換えのN1つけてるんだけど
ブーコン無しだとブースト0.7くらいなんだけどこれって異常?
ECUがおかしいのか? ドノーマルでも0.9〜1キロは掛かる筈、ウェイストゲートVSVブッ壊れてるのかも
インタークーラーのすぐ手前にある茶色くて細いホース2本刺さってる奴、そいつのカプラー抜いてもブースト圧変わらなかったら当たりです
刺さってる2本の細いホースも確認汁 最速ジジイの更新がないのでつまらん、
はやくアホンダをディスってくれ。 ジムニーオヤジに論破され逃げた嘘つきブログ誰とは言わん HA22S
を買ったんですけど純正のシートが座高が高くて不満なんですけど
みなさん純正シートに不満とかないですか? ちょっと話が違うかもしれないが、HA22Sワークスのシートは耐久性が無さすぎて
すぐサイドサポートがダメになるから、ポン付けなラパンSSのシートにすると
耐久性も快適性も見た目も大幅によくなる
更にラパンSSの4駆用にはシートヒーターがあるから配線の小加工で冬も快適
問題は視点があがる事ぐらいw
みんカラでは、それが気になるという意見があったが、オレは一切気にならなかった いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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X6ZC4 買おうと思ってたタマが売れちゃったよ…
今月中は家の改築やってるから終われば
置くトコ増えるしと考えてたんだがなぁ
なんだかんだで現行モデルより全然安いし
そこまで長く乗れなくていいって人には
いいんだろうなぁこの手の車種
あーあまた振り出しに戻ってしまった 旧規格H系ワークスのベンチディスク化
H系旧規格のアルトNA純正ナックルと新規格ワークス22のブレーキとディスク流用 1番カッコイイのが5ドアのエポにワークスieエンジン移植 通称エポークス エポークスはワークス顔を丸ごと流用か標準アルト顔ダクト加工で悩む 旧規格アルトとセルボモードとオートザムキャロルは最高です OEMなんてゲイカーだね エポがエボに見えた
ランエボXにワークスieのエンジン移植したら確かにカッコイイな! エボにieのエンジン載せるろか興奮して落ち着けるかよw クソ投稿繰り返して頭悪い奴消えな!それとも老眼爺かw スレが落ちる寸前だから、最速さんのうrlを張って保守します
http://alto-works.jugem.jp/?eid=779
みんな最速さんに感謝しろよ! 前のアルトワークスの話をしたいならこっちのほうがいいみたいね
なんか、丸目の最初のやつ買うことになっちゃったよ 最速さん2年ぐらい自分のワークス見せてないよな
リアサスの付け根に大穴開いてるの見つけて
廃車にしてしまったのだろうか? 去年の夏の車検の写真あるじゃん
あんまり乗ってないのかな
下回り塗ってなさそうだけどめっちゃキレイでいいね 速さでは、
最速さんのワークス>ワークスR>RSZ>ieだな ワークス乗っていて上手い奴とか速いやつの車載動画とかある? エロ漫画で知ったんだけど、ワークスRってブーストアップで200馬力くらい出るチートマシンなんだってな F6Aシングルカムのほうが低中回転域のトルクがありエンジン音が良い シングルカムは80km/hまではいいけど、それ以上は全然スピード伸びない
お買い物仕様ですよ F6Aシングルカムのに乗ってたわ
エンジンがボディに勝ってる感が強くて100km以上はあまり出す気にならなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています