【CA72V 〜】アルトワークス 28【〜HA23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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)k:::::::::::::::、仆 K:::::::.ヘニニィ::厶 ⌒ニニニ⌒ ⌒ぅ=-=ヒ⌒ 随分懐かしい動画引っ張り出してきたな
最近つべ見始めた中学生かな? また乗りたくってcr22かってしまいました相変わらずのどっかんです
楽しいです
周りに全然いないんで目立つのがいやだけど、これで日本中遊びに行きますよろしくね もうアイツの話題か新型への乗り換えぐらいしか話題無いからな
保守代わりやで 話題にするだけウゼエのに更に覚えてる奴がいることに驚きだぜ えー新たに買おうかと思ってる俺みたいのもいるのにー
結構この春からだけ見ても中古売れてんだよねこの車種
現行は高いから買えないけど中古のこれなら半額以下で買えるし
いいなと思ってるタマはひと月ふた月で売れちゃう ナカーマ。俺もセカンドで狙ってる。出来れば4WD。このスレいつも謎話で荒れてて悲しい。 迷惑だよなぁアンチホンダ個人ブログのせいで
ワークスに関係ねーってのにさ ちょっと前にHA11S買ったぜ
軽くてキビキビ走るから気持ち良い
https://i.imgur.com/Ae6Kj9I.jpg 最近知ったんだけどワークスRってとんでもなく化け物のグレードがあったらしいね。
ワークスR乗ってる人いる?
2リッターターボとか食えるのかな? タービンがK100相当になってるけど、
ドノーマルだと140km/hリミッター掛かるしレブリミッターも普通のRSZと同じだから生かせてない状態
K100付けてればわかるけど、2リッターターボには追いつけないよ
あまり夢見ないほうがいい 俺のHN22S比べれてHA21sなんて産廃
それで困るアフィブログ奴は勝手にほざけ >>391
最近日本語覚えた朝鮮人か?
お前が産廃だから早く国に帰れよゴミクズ 結論
このスレはもう最速の話題でしか落ちる事を防げない!! >>389
2リッターターボの車種にもよるけど、GC8やシルビアクラスでもコースによってはワークスRでいい勝負するよ
さすがにCTエボとかならキツいけど 保守しないと居場所・書き込み場所がなくなり
保守すると最速さんの話題で荒れるというジレンマ いや、ワークスRが最強ですよ^^
何と言ってもノーマルで・・・ ドーせならノンパワステ、ノンパワウィンドウの550の頃のが良い。 軽自動車のチューンドカーをマンセーしてる厨2病ちっくな爺さんブロガーも前にはいたが、
軽自動車ベースで作ったハイパーチューンドのレーシングカーとライトチューンレベルの遅い普通車を比較するとか意味ないからな(笑)
現在、軽自動車ベースのレーシングカーで『軽自動車改造クラスでは』最も速いといわれる
関西の赤いコペンのレーシングカー、エンジンは713CCのJC-DETフルチューンで220馬力、シャシーもホワイトボディから造り直した車重600Kg+α、
タイヤはスリック、公道走行不可のレーシングカーコペン(改造費1000万以上)でセントラルは1分25秒台よーやく切れるレベル、
インプレッサなら町のりOKのライトチューン+軽量化でもセントラルは余裕の1分21秒台
更にランエボのハイパーチューンドクラスになると
セントラル1分16秒台
軽自動車は所詮軽自動車
速さを求めるなら普通車
死にたくないなら普通車
軽自動車に夢見すぎるのはよくない(笑) 特徴的な一行レスは魔女狩りの対象じゃないのか(スットボケー) HB21S乗りだが今日やっと達成
https://i.imgur.com/9Wgmbwp.jpg
もう思い残す事は無い
今年中には車買い替えなきゃなあ ターボのコンプレッサー側からオイル漏れが酷くなってきた
一時間ぐらいアイドリングしてて走り出すと青白い煙吐くようになってる
バルブステムシールのオイル下がりとターボコンプレッサーのオイル漏れ
どっちが原因だと思う?ちなみにHA22S 1時間アイドリングして吹かしたときに煙出るならオイル下がりだよ やっぱり未だにワークスRを越える軽自動車は無いですよ(^^;) いえいえ、現行コペンもなかなか良いですよ、200馬力ですから コペン200馬力でんのか
ならそれが最強だな
軽はやっとここ数年でシャーシがよくなったが
5年前ぐらいまでは本当に酷かった
HA21世代はもちろん新規格になったHA22世代も
新車時からボディ剛性がやばすぎる コペンはコンロッド換えないと140馬力位までしかエンジンが持ちませんよ(^^;) もうそんなん変える位ならエンジン自体13Bとかに変えちゃえよ 結局純正ベースで最強はワークスRという結論ですね(^^;) 実際のとこ
生活四駆でかったるい加速のワークスRより
FFのワークスベースに改造した方が全然速いよ
軽自動車に四駆はいらない ワークスRがインプみたいな四駆だったら、誰も文句なしで最強なんだがねー
電子制御なしのビスカス4駆wは突然超想定外の挙動破綻をする事があるからタダの重りやわ
軽自動車ごときにそこそこの金を使っちゃったワークスR糊は腕でカバーとか云うだろうけど
ドンマイ!としか言えない 旧規格ワークスはエンジンパワーで強引にペラペラ車体を引っ張ってただけだからな
現行ワークスのチューンドカーでサーキット走るとよくわかるんだが
ボディ剛性が飛躍的に向上した事でエンジンパワーを地面に効率よく伝えられるから、以前ほどエンジンのパワーに頼らなくても速いタイムが出せるようになったし、コーナーリング速度を比較しても旧型より現行の方が速かったりする
例えばサーキットなんかだと現行ワークスなら110馬力程度でも、C系や旧H系ワークスの130馬力仕様と同等以上の速さで走れてしまう
大事なのは軽さじゃなくてボディ剛性だという事に早く気づいた方がいい
あとは剥出しエアクリでオールシーズン真夏日以上の熱気吸わせてデチューンしてる無知な爺さんブロガーも正しい知識を身につけるべきだwww 現行ワークスに乗りながらこんな旧車のスレの爺さんに粘着とか笑うわ >>434
急に長文書いてどうした?
頭悪いのバレちゃったの隠そうとしたの? ワークスRはメーカーチューニング済みのEgだったけど、最遅ジサマの車はただのHB21だから遅いんぢゃ?
形式が同じでも中身が全く別物ですよ 最速さんはリビルトエンジンでしょw
本人はチューンドエンジンと思ってるけどw 最速さんのワークスはノーマルタービンだけど、モンスターで現車セッティングして100馬力出てるという 本人が100馬力だったらいいな〜て妄想してるだけで
実際は75馬力程度だと予想(笑)
1番いいのは実際パワー計測してくるといいんだが
0-100Km/hタイムでだいたい車のパワーはわかったりする
HB21Sなら
0-100Km/h
11秒台→64PS
10秒台→70PS程度
9秒台→75PS程度
8秒台→80〜85PS程度
7秒台→90〜100PS程度
6秒台→110PS〜125PS程度
おそらく哲爺のワークスだと0-100Km/hは9秒程度がやっとこのレベルだと思うので
100馬力には程遠い仕様だと思われ ジサマのワークソはキノコむき出しでデチューンしてるから
下手したらノーマルより遅いw キノコの場合、素人レベルの遮熱板程度ではほとんど効果ない
キノコが目視できる時点でエンジンルームに剥出しで晒してるのと一緒だから熱気を確実に吸う→パワーダウンで加速力は確実に低下する
おそらく哲爺のワークスは0-100Km/hも10秒くらいだろ?
エアクリノーマルに戻してみな?
ECUやってるなら余裕で9秒台には入るはず
旧ワークスで0-100で10秒もかかるのはタービン逝ってるぞw
余程大きなタイヤ履いてるわけでもないなら吸排気だけでも9秒台は確実だ
エアクリはボックスタイプでクリーナーを完全に覆って外気から直接冷たい空気を吸わせないと意味ないよ >>448
勝手に決めつけた結果でかたってるんじゃねーよ
朝鮮ゴミクズ野郎が >>448
モンスターの遮熱板使ってるから問題ありませんヨ お前らの車より最速さんの方が速くて悔しいんだろ(笑) |^◇^)<今年こそ車がほしい
|◇^)ノシ<ただしスズキはいらん、じゃあな 最速さんは何買ったの?
プロレタリアがブルジョワ気取りって凄いな IT系社長
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