アルト燃費38.3km/L 新型プリウス(E以外)を超える [無断転載禁止]©2ch.net
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半額以下のアルトが、燃費で新型プリウス(Eグレード)以外を抜いてしまった！
もはや事実上、燃費での最優秀車はスズキのアルトになってしまった。
さらにe燃費でも1位はアルトに。
トヨタグループの嫌がらせが始まらなければいいが・・・・・
●燃費再測定結果【国交省(独立行政法人自動車技術総合機構)による試験】
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf
スズキ・アルト(HA36S)
カタログ値：37.0km/L → 国土交通省実測値：38.3km/L
*ついに新型プリウスの多くのグレードの燃費:37.2km/Lを超える
(装備が少なくて軽い Eグレードのみが40.8km/L
Eグレードでも、自動ブレーキを付けると39.0km/L） すごい理屈語りだして腹痛いw
価格差w
スズキの店は大変だなwこんな狂った客相手に
車売らないといけないとはw プリウスは、ガソリンがリッター200円の高騰でも、
地球を100周して、やっとアルトとの価格差を埋められる。
アルトのコスパの高さは異常。
一番高いアルトＸとの比較でこれ。
もう少し安いアルトＬなら、価格はもっと広がる。
さらにアルトのＳやＬは既に40km/L越えという情報もある。
ますます、アルトの凄さを感じられずにはいられない。
既に40km/Lを超え。
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-894.html
ストロングハイブリッドは高いので、北米や日本でしか売れてない。
途上国をはじめ、世界の大半は通常のガソリン車しか売れない。
非常に安価な車で、ハイブリッド車以上の燃費を出す技術というのは
凄く重要になる。 >>48
整備できない無能乙
お前オイル交換はおろかECU管理もしたことないだろ スズキ車上げスレなのに当然のように他社下げレスが資料付きで書き込まれる
まさに鈴箘 >>52
オイルまみれになりたくないからディーラーに丸投げだけどそれが何か？
たかが数千円ケチらないといけないような貧乏は辛いね >>53
そのぶんトルコンやクラッチがない
変速機もない
ベルト類もない
ギア類も半分以下
インバーター故障を恐れるのに変速機は故障しないとでも？
変速機が壊れたなんて廃車理由としては珍しくもなんともないけど
それから軽太郎はオイル交換が大好きみたいだけど、
HVは走行距離のうちエンジン使わずに走ってる距離が多いから
軽みたいにしょっちゅう交換する必要ないんだよ
オイル交換に要してる金と労力は無駄そのものだって早く気づきなよ >>57
自動車のインバーターは振動と温度変化が大きい。
プリウスのモーターは50kw以上もある。
一般家庭の約10件分に相当する大電力
(主幹50Aをフルで使用した家10件分）
なのでインバーターも水冷にする必要がある。
さらに半田も環境対応の鉛フリーなので割れやすい。
だから、>>9が16万キロで壊れるのも珍しくない。
エンジンはコールドスタートといって、冷間時の負担が大きい。
頻繁にエンジンが停止するプリウスはエンジン温度が上がりにくく
粘度の低いオイルを使用している。
オイル内に含まれた結露水分やガソリン成分が蒸発しにくく、
オイル劣化速度が普通のガソリン車よりも早い。
普通のガソリン車以上に距離を乗らないと、
エンジンが適正温度まで上がりにくい。
あとオイルなんて安い。今の軽だと5W-30なんかで十分。
変速機は20万キロは余裕。街の整備工場でも交換できる。
クラッチ交換も簡単で安価。インバーターは高価。
インバーター故障は突然起こるので>>53みたいに立往生する。
変速機などの機械部分は徐々に劣化する。
騙しだまし乗ったり、故障の予測がプリウスでは難しい。 ハイブリッド車についてトヨタ・ホンダが先行したのは、単に技術的観点からの選択では無く、経営が傾いていた日産とマツダには、とても手に負えるシステムでは無かった結果ではないかと妄想してしまう。 一番なーんも産み出せなかった日産が
自動運転（）に必死になってるのが草 >>59
ほぼ出来上がっていた技術を
ゴーンの一言で捨てたんだよ
もう直ぐ出るノートハイブリッドはかなり面白そうだよ >>61
ハイブリッドじゃなくてレンジエクステンダーでしょ >>62
そうそう、そんな名前w
バッテリー残量を気にせず
リーフのパワフル感なら面白そう
スズキもスイフトで試験してたけど
実用されるのかな >>49
値段差のは埋まらないのは、みんな知ってるだろ。
ハイブリッドの設定がある車種でさえ、元は取れないからな。 >>58
で、クラッチ板はまぁ変えるの前提だからそんなにしないけど
変速機本体が壊れて交換したらいくらするのかなー？
そういやうちの前のクルマ３万キロで壊れて廃車になったっけな
そもそもマニュアルなんて操作ミスで壊れちゃうくらいのリスク抱えてるのに
ハンダクラックだとか日本の電機メーカーなめすぎ
まぁ自動で穏やかに暖気運転して水温保ってくれることも知らないようだし
全開にしても5000までしか回らないようなエンジンと比べて
始動直後にぶん回すようなことをする軽のエンジンが負担軽いとかないし
つうかさぁ、普通のクルマでもトラブルで道の真ん中で止まるとか珍しくもないのに
日本の技術力を代表する世界に誇れるクルマにいちゃもんばかり付けてるって
酸っぱいブドウ全開でとーっても恥ずかしいよ？ >>56
と中古車しか買えない論外が申しております >>65
今の軽はターボ無しでも、高速の100km/h巡行ですら、3000rpm程度
https://www.youtube.com/watch?v=rmfwGu7aFbw
それとカブは長寿命だけど、かなり高回転。
回転数と寿命は、実はそれほど関係ない。 >>67
回転数は関係あるよ
今の軽自動車は20万キロは余裕だから プリウスも国土交通省の実測値で比較しなきゃ無意味
もしかしたらプリウスは全車40超えるかもしれないじゃんwwww >>69
プリウスは田舎だと思いの外伸びないんだよ。
渋滞の時は群を抜いていい。
プリウスは25前後が限界だね。
アメリカの燃費表示もそんなもん。
アメリカだと訴えられるから実燃費に近い数字にしてるよ なんでプリウスと軽自動車のアルトを比較するのかがわからないんだけど世の中に車は燃費しかないと思ってる人なのか？
ならスーパーカブでいいじゃん おいらのプリウスPHV（後期）は普通に40km/L越えて48km/Lくらい走ります もちろんパッと加速してね トヨタの圧力のせいでアルトとラパンにSエネチャージが搭載されない スズキショボーい
国交省に言うたった！の気概はどうしたw アルトのコスパが最強すぎるｗ
●e燃費
http://e-nenpi.com/enenpi/
1位：アルト(HA36) AGS 28.33km/L
2位：キャロル(HB36) CVT 27.88km/L *OEM
3位：プリウス(ZVW51) A/Aプ/E 26.64km/L
●プリウスE 242万9018円 JC08燃費：40.8km/L
前側スタビのみ、シートリフター無し、シートヒーター無し、
自動ブレーキはオプション(自動ブレーキ装着車は39.0km/L)
●アルトＸ 113万4000円 JC08燃費：38.3km/L
前後スタビ、運転席シートリフター、運転席シートヒーター、
自動ブレーキなどを標準装備 安くて燃費良くて営業車として優秀な筈なのに見掛けないのがすべてを物語っている 肝心なデザインでやっちまったからな
それでもミラよりは売れてる まぁ貧乏人はあるとに乗ればいいんじゃない？
燃費もいいから財布も軽くならない
ちょっと小金がある奴はプリウス乗ればいいんじゃない？
燃費がいいからエコに貢献できるだろ アルトは国交省の試験の数値！
プリウスはカタログ値！
同条件でなければ比較にならん
プリウスは国交省が図ったら35位だと思うわ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>82
自動車自体がエコじゃ無いと言われ続けているが？ 日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
矢追純一
「宇宙人側からの申し入れは、
核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」 来年は新型プリウスPHV買って、ガソリン代タダで釣り行きまくり計画を立てまくったる 完全勝ち組やけど、400万は超えるやろな タバコ今から辞めるわ ショボーン(p_-) >>86
だから?
普通の車よりはエコに貢献できるだろ？
お前は牛車に乗りゃ良いんじゃね？ >>88
プリウスPHVの車体価格がエコじゃない(笑) なんでアルトはSエネチャージにならんの？
ハスラーはSになってるのに？ アルトの小さい運動エネルギーを回生しても回生システムのコストに見合わないって話では 燃費がよくならなくてもSエネの音がほとんどしないセルはいいな そりゃそうだ
アルトは軽くしすぎて高速乗るとめちゃ不安定だもんな
重くても軽くても性能に繋がる 燃費が悪くてもギャラクシーノート7みたいに爆発しないだけマシ。 それただの風評被害ww
新型ノートは外部充電できないし買う価値ないな E-powerは合理的な考えて良い車 外部充電なくても時間の無駄がない ↑はあほか？ わざわざ()まで付けて変なスレ立てられる神経はスゴいなと思いました。 アルトワークスみたいなターボじゃなく普通の5MT、4WDのアルトが欲しい。 ランニングコストの良さと小回りがきく快適さならアルトだね。
質の良さと遊び心がある車がプリウスじゃないかな(^^) 軽ってだけでバカにされてるけど、アルトは優秀なクルマだよ 35プリウスPHV乗りですが、5月頃から10月頃までは普通にリッター45キロ超えてたよ 冬は28キロくらいやけど アルトにはアルトにしかない魅力がある プリウスには燃費以外いい事がない『ジジイ暴走仕事報道』とか アルト暴走しないのが何より良いわ >>88
週末の燃料代節約するために100万の投資するの?
週末って1年で52回だから、1000円ずつガソリン消費しても年間52000円だぞ。
10年で52万円だぞ?差額48万でタバコ吸えるぞ?
まぁタバコは辞めて正解だから、PHV買ったほうがいいと思うけど >>118
新型のゲテモノスタイルで一気に卑下する対象になったぞ
それにハイブリッドの実燃費はね・・・ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 カタログの燃費は当てにならんよな…。
実際の燃費は街乗りなら加減速が多いから14〜16km/Lしか走らないぞ。
カタログの約半分程度が実燃費だと考える。
※高速道路や自動車専用道路にて、一定速度で流すような運転になると、
カタログの燃費に近い数値まで延びるが…。 ハイブリッドだ、燃料電池だと大騒ぎするけど、
生産段階から廃棄の手間まで考えると、結局カローラクラスの1.5LMTが一番エコなんだよな。 >>127
電池なんて、どうやって処理するのだろうか？
結果的に税金を使いまくって処理するのだろう 大量に作ったは良いが廃棄処理できる技術が無いからこの間トヨタに泣きついて提携したじゃん >>8
プリウスで長距離とか勘弁してくれ。
(´・ω・`)/~~ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ >>134
それな、例の共同通信がバラ撒いた嘘の記事だそうだ。
三菱は国交省が燃費不正だと結論を出したが、
スズキは、国交省の入念な立ち入り調査の結果、
他社供給分も含めた全車種で公表燃費よりも良い数値が出たので、
不正の意図も燃費不正の事実も無く、したがって罰則の対象ではないと結論づけられた。
スズキの方は、元々、燃費不正ではなくて、燃費の測定方法が、欧州などで義務付けられている
積み上げ式と言う、日本独自式と比べて、実燃費により近い数値が出る、厳しい測定方法だったから
当然と言えば当然だが、
お上と結託し、マスゴミを操り、情報操作も人の操作も、貧乏人への増税操作も思いのままの
ト〇〇の工作なんじゃないか？ 日本があの〇〇タの奴隷にされるなんてゾッとするな。
欠陥調査のために、日本でわざと危ない車を売って事故の様子を観察されたり
されたりなんかしたら、公的権力もマスコミもあっちの味方だから、
加害者も被害者も悲劇でしかない。恐ろしい。。。 アクアはかみさんに渡して、おいらはもっぱらアルトを使用。
アルトはエコドライブの努力が燃費に直結するので、面白いと思う。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>132
プリウス乗った事も無い、けいじどうしゃゆーざーに言われたくないな いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4BN5V 僅かな燃費差で非力な軽を買うとか何の罰ゲーム？
あ、貧乏人は軽をどうぞ^ ^ 軽は軽様専用駐車場も用意されてるし、他人の家にお邪魔する時も場所を取らなくて良いよな
プリウス狭いし >>28
軽のエンジンマウントなんか部品代で一万円くらいだろ。変えろよw ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 初代プリウスを買うなら、猶予はあまりないか？本当にみなくなったもんな。。 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html
軽自動車部門
1位：スズキ・アルト
1位：マツダ・キャロル
3位：スズキ・アルトラパン
4位：ダイハツ・ミライース
4位：ピクシスエポック
4位：スバル・プレオプラス
7位：スズキ・ワゴンR
7位：マツダ・フレア
9位：スズキ・ハスラー
9位：マツダ・フレアクロスオーバー 高速の燃費は空力性能が良いプリウスに軍配が上がるな
逆にアルトが本格的なエアロパーツつけたらもっと燃費上がりそう >>57
アルトならミッションオーバーホールしてもたぶん10万程度 20万はかからないと思うけど(CVTは除く)
プリウスのプラネタリーギア故障したら100万じゃ済まんでしょ
実際20万キロくらいから歯打ち音出始めるって話もあるし
いちばんやっかいなのはギアよりもベアリングのフレーキングだと思うけど >>64
ついでに、ハイブリッドは１０年経ったら
電池がヘタって無価値になるからな
で、その補修交換でまた差額分ドーンと徴収されるか
二束三文で下取りにして、買い替えるしかない
差額分なんて永久に埋まるどころか
開いていく一方だ >>148
プラネタリーギアは、トルコンATに数個入ってる。
そのトルコンAT車は50万キロとか余裕で、
CVTの何倍もの耐久性がある大昔からのもの。
それを動力分割機構兼変速機に使ってるのがプリウス
そのプラネタリーギアは壊れた事例はない。
ここに関しては、どの車よりも頑丈なほどシンプルな構造
●トヨタ プリウス100万キロ走行（海外)
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
●プリウス60万km走破（国内）
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
