S660 VS 2代目コペン Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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どちらも日本メーカーならではのとてもいい車です
喧嘩せずに語り合いましょう
※前スレ
S660 VS 2代目コペン Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467104160/
コペンのいいところ
・何と言っても電動開閉式オープントップ！200万円以下、軽自動車でこの装備は驚異的！
・洒落た外装。しかもドレスフォーメーションにより、取り換える楽しみまである。
・心地よいマフラーサウンド。かなり拘って煮詰めた上質でいて適度な快音。オープンにすると更にGOOD!
・収納スペースもかなり実用的。日常生活に溶け込む使い勝手のいいオープンカー。
・終始安定したハンドリング。かつキビキビ感も味わえて、安心感はかなりのもの。乗り手を選ばないと言えましょう。
S660のいいところ
・まさしくリアルスポーツ。本気のMRレイアウト。
・軽自動車を超越したといってもいいスポーツカー然としたスタイリング。
・切れ味のいいハンドリング。追随するライバルは皆無と言っていいほど。
・迫力のブローオフバルブ作動音。一昔前のアフターパーツに迫る迫力の音。 あのビル足
乗り心地が修行レベルってみんカラーの感想 コペンなんかはナビ付きの走行3000キロくらいの中古車を込み160万くらいで買うのが一番でしょ
これ以上出すならND買うわ S660をなんちゃってMRって言ってる奴は、意味わかって無いんだろうな。
たとえばさ、うちの職場に出入りしてたイギリス人が俺のS660見つけて「あれはなんだ？ ホンダなのか？」て聞くから。
そうホンダのマイクロNSX、プアマンズエリーゼだよ。て答えたらバカ受けしてた。
「なんちゃって」てそういうことだよ。
コペン乗ってる人がうちのロードスターです、なんちゃってって言うからおかし味も出るってもんなのに。 AHA入っている以上本来の味はスポイルされる。よって「ナンチャッテ」w s6が絡むと猛烈に粘着する特定の人が数名いるようだな文章みれば癖で分かるから >>303
コペンなんてまごう事なくFFだからな
開発はFRみたいなとか意味不なこと言ってたがww >>306
S6がMRで出るの分かってたから「こ、ここで何か言っておかないと（使命感）だったんだろうな >>306
そういうリップサービスを間に受けるアホがいかに多いかということだな。 まがりなりにもエンジニアならこのFFはFRみたいですと例える事はないだろう
後先考えない広報マンの言葉をわざわざ拾ったか評論家がねつ造したってとこだろ おまいら通ぶってるけど、ほとんどの奴らはFFとFRと４WDの違いなんてわからない。
そのくらい今の車はどれをとっても普通に走るし曲がる！
このスレ来て通ぶってる奴の大半は馬鹿。
目隠しして助手席でFF乗せても、「FR独特の押し出すような加速感がすごいですね！」とか
言っちゃうくらい頭を使ってない（ｗ そうカッカしなさんな
木陰でミントジュレップでも飲んで落ち着け >>291
夏の炎天下に屋根開けるのは情弱や池沼やで おばちゃん「あんたらツーリングかねーバイクは涼しくていいじゃろー」
ないないw >>310
そうあってほしいね。切に願うわ。
「なんちゃってFR」を当たり前に信じてしまう連中がいるとは思いたくないわ。 >>315
マスゴミは部分的に切り取って揚げ足とるから
そういった経緯かもしれんなともおもたが >>311
だからなんだよ。
一般道において助手席でffとfrの差がでるような、例えばリア滑らしたりしたりすのは基地がいのすることだよ。
ドライバーなら、カーブ何回か走れば
ff、fr、mrの違いなんてすぐわかるだろ。
ffしか乗った事ないのか？ 偉そうに言う割に、MRのステアリングをFFのように切ってて、FF離れ出来てない人ばっかりだけどな 高度()なドライビングテクを熱く(暑く)語るより
サーキット走る訳でもないのに手提げひとつ載せる所がない
その不都合の方が、親しい人とドライビングを楽しみたい
普通の人たちにとってははるかに重要な関心事なんだが >>319
だからそういう車を別に用意出来てる人がS660を買ってるんだと何度言えば理解出来るの？
一人で楽しむために買ってるんだから、同乗者の事や積載性はどうでも良いのよ？
四六時中誰かと行動を共にするって思考の方が耐えられないわ 韓国じゃ外食行くにも誰かと一緒じゃないと狂人扱いされるんだってな
ここでそれと一緒の感覚で語られても困るよなw >>319
>>323
アレだろ、
助手席にドールかなんか座らせておかないと気が済まない人種なんだろ 旅行言った奴がぼやてたが飯は二人分からしか注文できないんだってさw
パーソナリティーを尊重しない国はいまだに団体行動を強いるんだな >>313
どっちでもいーけど兎に角雨降らなきゃ絶対開けてる
開けたから手軽なコペン買ったんだし
コペン買うチョイ前くらいからいきなし閉所恐怖症みたいになったｗ
だから屋根開く車猛烈に欲するようになった 他人を同じを強要する奴がコペンを推すのも頷けるよなw だから雨天時は俺にとって不快通り越して」拷問に近いｗ
まあ、通勤時しかないけどね。雨降っても仕方なく乗り出しすのは コペン好きはEXSILEとか好きそう
え？仲間？絆？ウッゼw >>331
これが似合うのは660の方だよ。コペンは助手席は人を乗せる空間だが、660は荷物置き場だからな。糞660にはお似合いだろww 助手席に人乗せるか荷物乗せるか、そんなもん自由に使えばいいだけの話。
ああ、あと、S660の助手席、サイドエアバッグ標準装備なんだけど？ >>330
ＰＣゲーのエグザイルはなついと思うが
歌うたう奴らはなんとも思わん
>>332
リッターオーバーの2輪真夏でも普通に乗ってた奴からしたら
真夏のオープンなんか屁ですわ >>339
人乗せないんだから撤去だろww エアバッグがどうこうなんて関係ないだろうにww EFbzz2Zr必死だな
なんで人か荷物どっちかに固執すんのか
S660に限らず車なんて普段は1人乗りだろ
そん時は当然荷物置く
人が乗る時は別の方法なだけだろ
コペン乗りはアスペか？ >>327
あなたのチョイスは正しいと思うよ
オープンの利便性最優先ならコペンで間違いない
S660買うのはオープンの利便性が最優先ではない人ってだけ
ちな俺はオープン機構自体が必要ない >>340
我はキャンキャンバニースペリオール以外認めぬ ちなパイルドライバーはクソゲーだが音楽はネ申クラス
わっかんねーだろうなぁｸｸｸ >>343
いや、コペンにはついて無いんだよサイドエアバッグ
オプションにも用意されていない。
タントとかなんかに付いている自動ブレーキも付けられない。
で、後発のS660がそういう「最近のクルマだったら付いてて当然ですよね」みたいな安全機能全部のせてきたという。
アスペルガーとか言ってやるなよ、それを認めたら連中の精神崩壊しかねないよ？
安全機能ははるかに遅れをとっているけど、なーんとなく雰囲気で助手席に乗る人に優しいイメージ？ そこにすがるしか無いんだよ。 AHAに、いちゃもんつけてきたのも笑えたな。
「なんちゃってMR」だってw
そりゃ、S660が持つ先進の安全機能を指くわえて見てるしか無いもんな。
FRで曲がりにくいからって居住性犠牲にして、ホイールベース縮めたコペンが哀れすぎて、もう。
「小手先の電制」ってのもあったな。
小手先で出来るならコペンにもつければいいのにw S660買うような頭の悪い人に聞きたいのは
なぜロードスター買わないの？
・・・っていう単純な疑問。
この質問の意味が分からないくらいの低能は相手にしていないけど、
本気でS660買ってる人は答えてほしいな。 自分が設計してないから
あと職場の駐車場がロッカーから遠い位置になっちゃうから >>351
660の居住性って、wwwwww
現行市販車で、最低じゃね >>352
ロードスターはFRじゃん。
そんな事もわからないのか？ >>352
おもちゃっぽくない
モンキーを趣味で買う感覚実用性は度外視 モンキー買えばいいのに、300万も掛けたらスゴイモンキー作れるよ 最近の車にはついているものをつけたが、普通の車には普通についているものが無いというションベンカーがS660 >>352
自称スポーティーカーのコペン乗りさんに問います。
スポーティーカーなら何故、陳腐でチープなFFのコペンを選んだの？ロードスターなら、ホロの開閉も簡単だし、スポーティーカーの代名詞の後輪駆動なのに。 金だろww
まあS660乗りにも価格でロド買えないのも多いとは思う(俺だけ？
趣味車に300万出せる奴って限られるよな
コペン乗りは必死に違う論法で来るんだろうけどww 維持費と購入費だよ？セカンドカーでかけられる
金の上限がその程度だから。 >>360
ND真ん中のグレードで330万くらいするしな
トップグレードだと380万超える
真ん中のグレードを素手買うと何にも着いてない >>352
単純に寸法の制約でロードスターとBRZはあきらめた
3列のカーポートで1列は軽四2台縦列の4台駐車って状態なんだよね
そういう状態なのでバックカメラは必須アイテムだった はい、現実が見れないアホどものために比較画像。
http://i.imgur.com/eRUjTUt.jpg
居住性最悪と言われてしまったS660よりせせこましい軽自動車が存在するから驚きだよね。 >>364
実際両方乗るとコペンの方が断然広いんだが
特にヘッドクリアランスは論外 居住性というのは物理的空間だけじゃなくて、遮音性とか断熱性とかも含め成立。居住性はS660の惨敗だと思うわ >>365
座高が高い奴はなww
足が長い奴はコペン無理なのかな >>364
ら抜き言葉で書かれてもねえw数字が出てない図面出ても説得力無い。
実際乗ればコペンの方が狭いなんて絶対出て来ない。お前こそ現実を知らないアホww >>364
コペ太ってエンジン前なのにずいぶんと前に座らされてるんだな >>364
荷物や傘がまともに載らないのを居住性が最悪と言ってるんだが
国語苦手なんだろな〜 アホのリーダーと共鳴する位だから笑 前輪が近いと僅かなヨーでも曲がった感が演出できるからそれ狙ったんだろうけど FFならではの巧みな演出だね
さすがFFスポーツカー 後輪から遠ざかることで後輪接地感も演出できる
スポーツカーとしてはなかなかニクイ演出だね >>370
おっと居住性負けたからって積載性の話に転換 >>370
はいはい、まったくおまいら全然学習できないんだな。
そんなアホどものために再掲。
http://i.imgur.com/IBMtqvm.jpg
コペンはコンビニで売ってる大きめのビニールが傘がこういう風に乗らないんだってな。
またトランク開けて入れるからいいんだ！ ってきれるのかな。怖い怖い。 さっきまでベースシャシが有ったとはいえ安い値段でよくやったぞコペンと褒めているのに
あなた被害者意識高い系？ >>368
はいはい、国語力の高い人は話をはぐらかすのが上手ですね〜。
http://i.imgur.com/Bf27T1X.jpg
http://i.imgur.com/Wsc4G6y.jpg
メーカーこうしきの図面にケチつけるとは思わなかったわ。
コペンの胴体ぶった切られてるのはダイハツの公開している資料が元々そうなっているから。
重ねてみるとシートがわざと高くしてあるのがよくわかる。 高さ、コペンの勝ち
幅、コペンの勝ち
長さ、コペンの勝ち
長さは足元がわからないと何とも言えんけどなw シートをわざと高くすることに、運転上問題があるのか？
ヒップポイントを下げた挙句、シルを高くして乗り降りがやたらしにくくなる660は意図があるからそうするのだろう。コペンはそれをしなかっただけだ ベース車よりも椅子を低くするペダル角度やらなにやら色々変わってくる
衝突安全関連項目だから変えての開発には金がかかる
そういうことだろうね >>380
コペンで傘乗せた写真をUPしてから毒吐けよ。 いやね「S660さえ出なければ軽唯一のオープンカーとして話題独占だったはず」と読めるわけヨ
被害者ビジネスってやつ？こりゃ謝罪と賠償が必要だな
ククク 軽枠撤廃したいトヨタが本格子会社化にとうとう踏み込んできたワケヨ
俺は知らねぇが乾いたタオルを更にレンジでチンする会社だぜw
ダイハツ社員はめちゃ危機感あるだろ
ククク えっ、一向にコペンに傘乗せた写真がUPされないんだがマジで乗らんの？ S660とコペンを男に例えるとS660はイメケンフリーター。コペンはフツメン公務員。 俺がロードスターでなく、S660にしたのは、NAのドローとした加速感が嫌で、S660のターボによる加速感が気に入った為。MRってのも他車にないレイアウトで触手が伸びた。
コペン乗りはロードスターでなく、コペンを選んだ理由、中々出て来ないね。FFスポーツなんて回答は止めてよ。価格以外ロードスターより良い点が無いのにコペンを選んだのは、ただの「安いから」だけか？
S660乗りがロードスターを選ばなかった理由を記載しているんだから、コペン乗りもロードスターを選ばなかった理由を記載してよ。
記載出来ないなら、VS S660なんて言わない事だな。S660の圧勝を認めると言う事だな。 >>393
なんか話が噛み合わないな。
MRでターボ欲しいならマクラーレンあるからそっち買えば良い。それこそ安いからS660にしたんだろ？
マクラーレンが現実的離れしてるならターボでなくスーチャ付きでMR2でもエリーゼでもあるから。
S660の上位互換だって他にあるんだよ。
軽の枠の中でオープン、実用性選んでコペンになったんだろ。 >>394
だから言ってるだろう、コペン乗りがロードスターを選ばなかった理由はなんだって。S660を選んだのはFFのコペンではスポーティーでないし、コストパフォーマンスはロードスターより良いし、後輪駆動だと言う点。コペンがロードスターより優っているのはコストだけだろう？ >>396
394の最後の1行が読めないおバカさんですねww >>396
軽の枠の中で比べないと意味がない、コペン選んだのは実用性とオープンだって言ってるだろ。
何故かコペンとロードスターと比べたがるが同じようにS660がエリーゼに優ってるのはコストだけ。 >>399
ロードスターとの比較を言い出したのは>>352のコペン乗りだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
