S660 VS 2代目コペン Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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どちらも日本メーカーならではのとてもいい車です
喧嘩せずに語り合いましょう
※前スレ
S660 VS 2代目コペン Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467104160/
コペンのいいところ
・何と言っても電動開閉式オープントップ！200万円以下、軽自動車でこの装備は驚異的！
・洒落た外装。しかもドレスフォーメーションにより、取り換える楽しみまである。
・心地よいマフラーサウンド。かなり拘って煮詰めた上質でいて適度な快音。オープンにすると更にGOOD!
・収納スペースもかなり実用的。日常生活に溶け込む使い勝手のいいオープンカー。
・終始安定したハンドリング。かつキビキビ感も味わえて、安心感はかなりのもの。乗り手を選ばないと言えましょう。
S660のいいところ
・まさしくリアルスポーツ。本気のMRレイアウト。
・軽自動車を超越したといってもいいスポーツカー然としたスタイリング。
・切れ味のいいハンドリング。追随するライバルは皆無と言っていいほど。
・迫力のブローオフバルブ作動音。一昔前のアフターパーツに迫る迫力の音。 >>400
352は頭が悪いS660乗りって煽ってるだけだな。
ここはVSってスレだが俺はコペンもS660も好きだ。 それなのに僕ら人間は
どうしてこうも比べたがる?
一人一人違うのにその中で
一番になりたがる? >>394
>MRでターボ欲しいならマクラーレンあるからそっち買えば良い。
＿人人人人人人人人人＿
＞ マクラーレン!! ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
話噛み合わなくて当たり前だ。ばーか。
>マクラーレンが現実的離れしてるならターボでなくスーチャ付きでMR2でもエリーゼでもあるから。
うーん、コペンユーザーが散々騒ぎ立てている「雨漏り」とか「オイルクーラー」の問題抱えているクルマ挙げるあたり釣りなのかもしれないが……やっぱ、なんも知らねーんだな。ばーかばーか。
高くて手の出せないクルマの名前出せばビビるとでも思ったか。
>S660の上位互換だって他にあるんだよ。
>軽の枠の中でオープン、実用性選んでコペンになったんだろ。
去年S660が発売されるまではコペン以外に選択肢がなかったはずなんだが、俺の勘違いか？ まあ、S660が出た影響なのか、新コペンの売り上げごそっと減ったのは事実だよね。
5万台売った旧コペンユーザが買い替えがひと段落するには、ちょっと早いし、結構な数流れたんじゃないかな。 >>404
ホント、頭悪い
コペン以外の選択肢？
買わないという選択肢もあるだろうww コペンも初期需要が無くなれば売り上げも落ちる。660に流れたのも否定しない。ただ一つ言えることは、ダイハツは元々月5,600台しか売り上げを想定してないし、ホンダと違って売り続ける意思は明確にしてある。 S660がオープンって理由で買ってるヤツは殆ど居ないだろ？
俺の場合はそれが唯一気に入らない点になっている
まあ、純正のアルミホイールも論外レベルで酷かったが… 660もがた減りだろ。中古も多くなってダブついてるし。 >>410
やっていた事を途中でやめるのが「中止」で、何をやめたんだ？何買うか考える事をやめたのか？www >>407
>コペンも初期需要が無くなれば売り上げも落ちる。660に流れたのも否定しない。
そう、その通り、選択の結果S660を選んだユーザが1万数千人すでにいるわけだ。
>ただ一つ言えることは、ダイハツは元々月5,600台しか売り上げを想定してないし、ホンダと違って売り続ける意思は明確にしてある。
それマジでか？ 新コペンが1万台越えた時、目標月間販売台数を700台と発表していたはずなんだが。地味に下方修正して来てんね。
前と違って売り続けられるとは限らんね。 >>406
>コペン以外の選択肢？
>
>買わないという選択肢もあるだろうww
これ、あると思うよ。
旧コペン乗ってた人が、新コペン試乗して買い替えるの止めたという話。
あと、「軽」を買うのをやめるという選択肢。
いままでは、コペンしかなかった「こんなもんか」という層がS660と比較してしまった結果、マツダのロードスターへ行く。
十分ありえるんじゃないの？
ちょっと前の「値引きのマツダ」みたいなネガティブイメージなくなったし。 NDイマイチかっこ悪いんだよな
あれ持ち上げるのはマツダヲタくらいのもんだろ
86がNDくらいの大きさなら良いんだけど86買うかND買うか悩むわ NDねぇ
あれマツダに残った唯一のスポーツっぽいアイデンチチーだから
ツダヲタには無くてはならない神格化された象徴なんじゃ >>411>>413
どの車を買うかの話だから買わないは選択とは言わんだろ
そこで旧コペンを買ったのなら選択でいいけど >>414
>台数がダブルスコア差なのは触れないのねw
それ、もう飽きたよ。
コペンの方が1年早く出てるだけじゃん。
その手の、コペンにあってS660にない系の話もういいわ。
1年たったらS660向けの強化パーツもネオバ以外のパーツも普通に出揃ってきたし。 ロードスターって車の前半分の見た目だけでガッカリするんだよね
まあ、コペンにも同じ事が言えるけど…
せめて86位の低い面構えに出来なかったんだろうか？
最近の国産スポーツを見てると如何にデザイナーが仕事をしていないかが分かるね
規制があるから出来ませんで完結させてるのがね… 台数はコペンがS660の半分しか売れてないってことやで
もう累計も抜かれたんじゃないかなw 調べてみた
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
コペン 7月442台 本年累計3537台 前年累計4527台
Ｓ６６０ 7月902台 本年累計6984台 前年累計4487台（4月～発売）
ショップ大誤算・・・こんなはずでは・・だろうね
アフターパーツの流れが様変わりした理由はこれだったんだ コペンは2014年分の6754台があるから足して現行コペンの生涯台数出してみたよ
コペン 生涯累計14818台
S660 生涯累計11471台
その差が3347台だから今のペースだと2017年半ばで追い越すイメージかな
1年前から売ってる銘柄台数逆転させるってのは凄いな >>421
一生懸命調べたねww
でもコペンの2014年度分が落ちてるねw 正確な数字はコペン17565、660が16261だ。
累計台数はほぼ同じ。で、660はここんとこさっぱり売れてないって中の人が言っていたから、数はもうどちらもそうは出ない。コペンは販売継続の意思表示は明確。660はどうなんだろうね。いつものホンダのようになるのかなw >>419
ロードスターにしたってコペンにしたってフロントにエンジンを置く以上法令の制約から物理的に逃れられないのだから、フロントが厚くなるのは当たり前。660はlplがデザイン優先でああなったわけだろ。その代わり極端に使い勝手が悪くなった。よく言えば尖っているということなんだろうけどさww NDはfaceが生理的に受け付けない。3ナンバーも受け入れられない。660は使い勝手が悪すぎて論外。コペンは凡庸だが、乗って楽しい。 まぁ台数自慢してもしょうがなかったな
他人の速さを自慢する某ブログみたくなっちまうしw ホンダ乗りって、ここの連投基地外ばかり見たいなイメージなんだけど、それで良いかな？ >>423
あら、ほぼ一緒なのね。
ダブルスコアって月間の販売台数のことかと思った。勘違いして>>418書いたわ。
すまん。
で、この数字知っててコペンの今後は安泰と言い切るんだw
「さっぱり売れていない」というS660の半分しか売れないのに、なんでそんなに強気なのかも全然わかんない。
当初の月間販売目標の6割強しか達成出来ていないって大変な事だと思うけどな。 >>421
いや、コペンは車速キャンセラのみで
あとはノーマルが一番！だと皆気づき始めからだよ
せいぜい好みでホイール買えるくらいかね >>430
セロなんか弄りようがない。車速キャンセラとあとせいぜいオートルーフ、マフラーは下向きが何ともだが、音がもの凄くいいからねえww
まあ外装は弄らず、排ガスのシールは即剥がし、洗車をマメにいつもピカピカな状態で乗るとw
660なんかあのリアの小さな窓？に排ガスのシールを貼りっぱなしで乗る無神経さは理解できないねw >>429
コペンはダイハツのフラッグシップ、専用工場専用ラインで作っている。八千代丸投げのone of them の660とは違う。トヨタが完全親会社になったことも大きいね。 >>433
すまん。コペン乗りだが、ダイハツのフラッグシップはムーブか 今はキャストか？
コペンはイメージカー スペシャリティカーですよ >>424
ドライサンプにすれば少なくても50ミリ程度はエンジン搭載位置を下げられるが？
出来る事はいくらでもあるんだよな
やれコストだ信頼性だと言って最初からあきらめているだけ そして底打ってエンジン砕くことは予想できない素人くんよ
そういう奴はへたくそだという論調も敢て受け入れよう
夢は夢で君の自由だしそういうスレだからもっと語ってほしい >>429
訂正。
×月間
○累積
>>433
ん？ 逆じゃね？
ダイハツはトヨタの完全子会社になったんだよね？
それは形だけで、これまで通りダイハツは独立した会社なの？
タントとかはネッツ店で扱ってたけど、コペンは出さないという特別扱いはこれまで通り保証されてるの？
本当かよ。
ホンダが作れという限り子会社の八千代は作る。当たり前だ。
トヨタがコペンやめてもっと儲かるクルマ作れって言っても、子会社のダイハツは楯突いてコペン作り続けるんだ。
ごめん、全然意味わかんない。 >>431
>>排ガスのシールは即剥がし、洗車をマメにいつもピカピカな状態で乗る
まさしく俺そのもの。
これだけで十分なんだよなー。La400って。
車速キャンセラは俺的必須だが。しつこいがホイールは好みで。（俺は鍛造以外はわざわざ買わない） セロはそのままでかっこいいね♪1㎝下げてホイールをお洒落系で完璧！ いや、最低2センチは下げたいね
タナベのダウンサスならマッチングもいいしオヌヌメ
1センチってアホみたい。意味ない タナベはヘタリが早いからプラス3センチくらいは組んで1ヶ月程度で落ちるのは割と常識 車高落としてもサスペンションジオメトリの変化を気にしなくていい車っていいよな コペンはキャンバーもつかないしね
たｄし車検通すとなると２センチしか音せんｗ
最低地上高低すぎなんじゃアホ それだけ走りにはこだわってない車ってこった
求めてるものが違うんだから比較するほうがおかしいんだよね
同じなの軽ということと屋根が開くって事だけ
無駄と思えることが真逆だし、必要と思ってることも違う
ただ、ボンネット高は高さがあるより低い方がカッコいい
横から見て四角形より三角形に近いほうがカッコいいと自分は思う
真正面から見ると軽のためトレッドが狭く縦長に見える両車は不格好だとも思う >>438
そういうリスクも含めて50ミリって数字を出してるんだけど？
限界まで詰めりゃ100ミリ近く下がるだろ？
まあ、メーカーの設定を無視して無意味なローダウンで底を打つのは自業自得とも言えるが コペン乗りとは分かり合えると思ったのに・・・ぼくを騙したなぁｯ！！！ 久々にコペン見たけど、色褪せてダサ。絶対乗りたく無い。あのカマボコの何処が良いのか分からん。 だからよ、ボッチ専用wwアホンダwwなんちゃってヌポーシMRww
エアバッグがどうこうなんて関係ないだろうにww コペンの方が楽しくオープンカーって感じで良いじゃん
S660はスポーツカーを売りにしてるけどN箱と同じエンジンだし見た目もカッコ悪いよ まったく同じ仕様じゃないんだけどな
形式が同じなら同じエンジンって
何もこれに限ったことじゃないんだけど アホンダwwレースでも負けてやんのww
ヌポーシが好きだww リンク貼ろうとするとNGで書き込めないけど、どーなってんの？ >>455
それいったらコペンだってムーヴと同じエンジンじゃん。 >>462
たぶんそのレスまでがテンプレ
今頃画面見ながらニヤニヤしてるかとw ぜひキダ先生にコペンのCMに出てもらいたい。
関西人だけが、飛ばへんやろかと変な心配してしまう、そんなCM見てみたい。
できたら、
「天気のいい日に外して走るとブワァーッと風が来て気持ちええんですワ」
「できる事ならずっと外していたいです」
みたいなコメントしてほしい。 そもそも無限ハードトップ23万なら電動で頭の後ろに巻き上げるような感じのものが出来たんじゃないかな？ 軽自動車で全長短いからなぁ。
リアはエンジンで一杯だし、
格納機構いれてルーフ収納は厳しいだろ。 横巻き上げが面倒なんだから、せめて前後は出来なかったのかな。だったら乗車したまま開閉できそうなものを。 mr故にそのスペースすらないんだよ。
次期カプチーノに期待だな。
5年後にカプチーノ出てなかったら660買うよ。 >>469
たとえ凄い便利な屋根になったとしてもFFベースの生活四駆じゃコペンとしか対抗できない >>462
NシリーズとS660のエンジンは中国製じゃん どこがだよWWW
103 阻止押さえられちゃいました 2016/08/18(木) 15:08:45.45 ID:bNqRAYK6
Ｓ660は200万
ＮＳＸは3000万
Ｓ660はホンダが作ったＮＳＸのミニカー
実際に乗れるおもちゃ
だから価値がある 下手くそがFFにLSD入れると腕の骨折るから不必要 弄れないじゃなくて
弄るような人が載らない車って事です そこがあのブログにはわからんのですよwwwwwww 電制を馬鹿にする人は少しでもミスすれば即死する車がお好きなようで >>488
あいつらのは、手動でなきゃだめとかそんなんじゃ無いよ。
なんかこだわりがあって電制が嫌いなんじゃなくて、S660にあってコペンに無いものが嫌いなだけだから。
今度電動の屋根の話してきたらからかってやるといいよ。 『屋根は電子制御なんですねwwwwww』だな
えーっと草は6つでよかったっけ？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 中国製エンジンが唸りを上げるS660ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そう言うと、コペンにはドリンクホルダーが2個付いてると。S660は1個しかついていない。
そんな風に勝ち誇っていた事があってだな。
なんの事やらわからなんいんで、「コペン ドリンクホルダー」でググってわかった。
たかがドリンクホルダーとはいえ、涙ぐましい努力してるんだよね。 その前にS660の自作キャリアの話題があって、それを貧乏くさい貧乏くさいって騒ぎ立てる。コペンはそんな事しなくても荷物が載ると。
まあ、トランクは無いからねS660は。それはそうなんだけど「貧乏くさい」ってなんだろうと不思議だったんだよね。
んで、ドリンクホルダーの画像見て疑問が氷解したわけ。
ああ、そうだったのか、つまり裏返しなんだ。細かい事で、さんざん、貧乏くさい思いしてきたんだろうなって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
