スズキの軽も燃費不正キタ――(゚∀゚)――!! 3回目 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽いのが正義で技術みたいなのどうなの?って思ったの。よく試験の動画見るの勧める奴いるけど、「え?何でこれオススメ?」って戸惑った >>90
車対車だと軽い車が不利なのは当たり前。ベンツSでも10tトラックにぶつかれば終わり。近所への足として、スクーターだと危ないから軽でも買っとこって選択は合理的。
スズキは車を道具として必要とする人への合理的、経済的な車作りが信条。小さな軽を重く作るような非合理的な車作りはしない。 >>93
法令を無視して、ただ軽い車を作るのはただのバカ。
年々厳しくなる法令を満たした中で、いかに軽い車を作るのかは技術。
それをせずただ今までと同じく重く丈夫な車を作り続ければ技術の進歩は無い。昭和の時代の軽と比べると今の軽は随分安全性上がってるよ。 >>94
スズキは燃費を稼ぐためだけに、ガソリンタンクを20Lにした
車を道具として必要とする人にとっては、最悪最低卑劣な行為ではないのか? >>95
あなたはトラックだと諦められるみたいなのでアルファードにでも乗ればいい。
トラックでも諦められない人は車乗らない。高速でぶつけられるのが怖いと思う人は普通車、速度出ない道しか走らないなら軽、ぶつかったら仕方無いと思う人は原チャ
安全だけ見て選ぶなら消費者がそう選択するだけ。今の法定安全基準が不十分だと思うなら。スズキでなく国に主張すべき 違うよスズキは命を軽くみている。
安易に軽量化なんてして燃費を稼ぐべきではない。
でも乗ってる人間は貧乏人。貧乏人の命は軽い、そんなものどうでもいいから軽くして燃費をよくしろ売り捌け!って思われてる
そんな車に嫉妬なんてしないよ。 俺は命なんかいらねー
みたいな若い血潮は羨ましいけどね 自分の正義を主張する若い血潮も羨ましいけど心情では無く合理的にスズキを批判する訳を教えて欲しい。
あなたが言ってるのは国の安全基準に問題があるって事では?
レスつけてる甲斐が無い。 >>102l
車社会の不適合者なんだから歩かせればいいだろ。 スズキ軽販売台数15%減
ダイハツ軽販売台数5.%増
明暗くっきり分かれたな
「貧乏人が顧客の大半なのに軽にスポーツカーはいらない」みたいな発言もあったように
勝手気ままに車作りしてるって事なんだろうな
まあ一部ユーザーはどういう目線から車作りしてるかなんてどうでもいい、燃費が良ければ
って事なんだろうが >>100
ガソリンタンク20Lだと、給油回数増えるだろ
車を道具のように使う人は、タンクでかいほうがいいに決まってんだよ
おまえ頭わりーな、びびって小便でもちびって寝とけ >>106
おまえの乗ってる車と勧める軽自動車言わなきゃ単なるネガキャン >>111
なんだ、軽自動車一台しかもてない想定かw ずっとダイハツAT月2回給油
アルトエコに換えて月1給油で喜んでる人、近所2名
近所の買い物20kmのみ >>114
救いようのねえやつだなおまえは
ダイハツAT車と、アルトエコCVT車の燃費がどれだけ違うと思ってんだよ
比較するならミライースと、アルトエコとかにしとけや >>115
バイクとか自転車にも乗れないし、子供にも薦めれないな。あ、軽自動車一台しか持たない世界のボッチ君だったね >>80
会社の車なので、ダメハツに恨み無し。
ただ、設計の問題で対策出来ないのか、コストの問題で改善出来ないのか理由をハッキリさせないメーカーは今後、選択肢から外すだけ。
まして、自家用なら絶対買わん。
よくこんなので、リコール対策OKになったな。 アンチのレベルが低すぎてレスする気力もわかないな
どれもこれも難癖レベルでしょーもない
もっと悔しがらせてくれよ >>111
昔10km/L ×40L
今20km/L×20L
で航続距離は変わらず=利便性は変わらないまま減税等の実利を取りに行った結果では?
道具としては運用コストが安い事も重要。
まあ、調べてないからこじつけだけど。
ただの容量減なら改悪かもね >>119
あんた特に何もしてない。
横でヘイヘイヘイビビってる〜って言ってるだけ。カッコイイ、惚れる >>119
スズキがこれからどうなるか?みたいなスレで悔しがる必要あるの? 信者ヤベーな
でも教祖様からはゴミ屑ほども思われてないんだぜ >>123
俺、スズキに乗ってないけど。。。
スバルラブです。
煽ってくる軽ウザいなと思う事はあるけも。 >>120
バカにナニをいっても無駄。アフィの思う壺たぞ スズキの広報から17時半に国交省で緊急会見だってさ ここでネガキャンしてるストーカーを毀損で訴える宣言かもね
むかしどこかの医者が書き込み訴えて賠償請求勝ったことがあるから 当面生産停止か
無罪放免
面倒だが全部測定やり直しで数値を訂正 まあアホンダやダメハツの軽自動車は山坂道や高速走ると不正が無くても金返せな性能だが
スズキの場合は実燃費も加速も満足できてしまうから今後改めてもらえばどうでもいいな 俺がスズキの幹部なら自社モデルと同じ条件で測定したプリウスやムーヴやN-WGNの測定データを公開するけどな 謝罪会見だろな
お上の言う通りにします
弱いものいじめだな。トヨタの利益とスズキ売り上げ同じ 2兆円 まったく酷い不正だよ・・・
俺のハスラーちゃん、最近リッター26台でしかはしらねえ >>133
アルトターボなんて、カタログより燃費いいときがあってスレで「メーターの精度が悪いのか」とか言ってたくらいだからなw あ〜あ〜、修ちゃん辞めちゃったか。
これで近い将来に軽規格は廃止になるな。トヨタ、国、アメリカら軽規格廃止派にとって修ちゃんは目のタンコブ。軽自動車税増税の時も修ちゃんしか反対しなかったもんな。
この軽自動車板もそのうちなくなっちゃうね。 軽は改定で良い
何人 事故死?
前後左右10cm拡大1000cc以下
軽の税金で >>143
改定なんてあるわけない。軽は廃止一直線だよ。
とりあえず軽自動車税2万円にするとか自賠責の保険料を普通車と統一するとか軽であることのメリットをどんどん潰していくだろうね スズキなんて潰れたって誰も悲しまんよ
ダイハツだけあればいい ちょっと待って やめるのはCEOだけ?会長は続けるの? 注目集めるためのアピールでしょ。
修ちゃんがCEOを退いた所でスズキの実質が何も変わらないのは目に見えてる。でも、そこまでしたら報道せざるを得無いし、今の燃費算出方法が果たして正しいのか?って議論に持っていける可能性も僅かながらある。
本当に頭いいなぁと思うわ。よく出来た経営者。 お役所としてわ責任取らせた訳だし実測してスズキの報告と差異は無かった
てことでチャンチャンって事だろ、お互いwinwinで幕引き! 修ちゃんの辞任によって軽の役目も終わったね。昔のボロと違って今じゃ普通車と遜色ないもんな。
これほどまでに軽自動車に尽力した人はいない。お疲れさまでした。 国土交通省が幕引きを急いだのは盗用多やアホンダやダメハツの追求の機運が高まらないようにするためだろう
スズキより燃費の悪い全ての会社が不正に手を染めていたのは容易に想像できるが
全メーカー不正というような自体になれば監督責任のある国土交通省の担当部署はお取り潰し確実
またエコカー減税という歳入に関わるので、国税庁に乗っ取られることすらあり得る
爆弾を抱えたそれぞれの思惑が複雑に入り組んだパズルゲームのように有耶無耶のまま終焉を迎えるのだろう
いちばん複雑なのはダメハツだな
もう少し問題が早く起きていれば実質的な吸収合併されずに済んだかもしれない 軽自動車産業を守ってくれる人がいなくなったからな。
TPPでアッサリ軽規格廃止だろう。次はソリオでも買おうかな スズキ終了か、タヌキジジイ乙
軽自動車界は、質感と燃費のダイハツに任せて、スズキという会社の解体よろしく 抜け穴商売で貨物ブームくるで
仮面ライダーが軽トラ乗ったりするねん >>157
ダイハツなんて軽嫌いのトヨタに吸収されるじゃん。何が出来るんだ? 8月までに上場廃止、トヨタの完全子会社化のダイハツに軽自動車を期待しているとは…ダイハツが一番悲惨な末路を辿るよ。売るもんがなくなるんだから。 ここ以外でもだけど面白いよな
何をしに国交省に行ったのかが完全に吹っ飛んでるもん
まさか辞める挨拶だけのためではあるまいし 代表権の無い会長か
社長上手くやると思う
元デンソー技術者さかい
発 吸収 トヨタの軽
スズキも当面落ち込むでしょう スズキはトヨタと提携は出来るが子会社のダイハツは吸収されるか
完全下請け工場になるしかないからなw 国交省は三菱と同じように独自に走行抵抗値から測定をやり直すんだろ
どちらにせよ、結果が出るのに一か月以上かかるみたいだから(8月中?)
販売への影響を極力避けたかったんだろう >>152
船頭として的確だよな。
政治家になれば桝添氏よりいいかもしれない >>157
アホか?
世界10位の自動車メーカーを解体するのか? >>167
世界10位いうてもインドで稼いどるだけやろ 全メーカー現行全車種再計測が1番面白いオチだよなぁ。なればいいのに 安倍首相の成蹊大学の恩師が涙ながらに批判!「安倍くんは間違っている」「勉強していない」「もっとまともな保守に」
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11606704/
国会ばかりか、サミットでも無知をさらし、ウソやこじつけを吐いて、日本いや世界中の良識ある人たちから呆れられている安倍首相だが、ここにきて意外な人たちが痛烈な批判を口にし始めた。
それは、学生時代の安倍晋三を指導していた出身大学・成蹊大学の元教員たちだ。
たとえば、安倍首相の出身学部である法学部で当時、教鞭をとり、安倍首相も授業を受けていたはずの加藤節名誉教授は、こんな厳しい言葉を投げかける。
「大学の4年間などを通して、安倍君は自分自身を知的に鍛えることがなかったんでしょう。いまの政権の最大の問題点は、二つの意味の『ムチ』に集約されていると私は思っています」
そのうえで、加藤名誉教授は2つの"ムチ"とはignorant(無知)とshameless(無恥)のことだと説明する。
母校の恩師とは思えない手厳しさだが、加藤名誉教授の批判はそれだけに止まらない。安倍首相が2013年3月の参院予算委員会で憲法の最高権威である故・芦部信喜氏を「知らない」と言い放ったことを挙げて、さらにこう指摘している。
「(晋三氏は)政治学科ですし、憲法もしっかり勉強しなかったんでしょうね。しかし、改革を訴えているのに、(芦部を)『知らない』なんて言うべきではない。まさに無知であることをまったく恥じていない」 日本50万台
外国250万台
日本しか儲かっていないような JR東海の葛西同様スズキの修爺も往生際が悪すぎるな。
両社とも静岡県(取分中部東部伊豆)の人口減少を醜く加速つけてる張本人なんだしな。
地震津波の懸念以上に。 輸出入が楽でも、海沿いはアカン
津波で壊滅
エコカー脱税は無しで、落着 スズキ擁護のデマ広がる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160609-00010001-bfj-sci
燃費不正問題で「ネット美談」が広がったスズキ、会長は引責 何が起こった?
BuzzFeed Japan 6月9日(木)9時40分配信 郵便局や宅配、信用金庫や銀行なんかも軽使ってるから軽廃止されたら
影響でかいで庶民の足やからなw 甘利明・前経済再生相を巡る現金授受問題で、東京地検特捜部が関係先を捜索した。
不透明な資金提供や口利きの疑惑がある以上、捜査を尽くすのは当然である。甘利氏も、きちんと説明責任を果たさねばならない。
捜索容疑は、あっせん利得処罰法違反だ。甘利氏側に資金を渡した千葉県の建設会社や、この会社と補償交渉をしていた都市再生機構(UR)が対象になった。
建設会社は2013年8月、URから2億2000万円の補償金を受け取る契約を結んだ。
その後、甘利氏に計100万円、元公設秘書に500万円を提供した。元公設秘書らは今年1月まで、UR職員と面談を重ねていた。
甘利氏は「秘書らが交渉に介入したことはない」と語っている。だが、仮に補償交渉で建設会社が有利になるよう、UR側に働きかけていれば、提供資金は口利きの謝礼だった可能性が出てくる。
あっせん利得処罰法は、政治家や秘書が、その権限に基づく影響力を行使して口利きをした見返りに、報酬を得ることを禁じている。
政治家が民間業者と金銭面で癒着し、政府や自治体に働きかけをするのを防ぐのが目的だ。
建設会社とURの間でどのような交渉が行われ、元秘書はどう関与したのか。提供資金には、どんな意図が込められていたのか。特捜部は、その全体像をしっかりと解明してもらいたい。
甘利氏は1月の辞任時の記者会見で、弁護士らによる事実関係の調査を継続したうえ、その結果について「しかるべきタイミングで公表する」と明言していた。
ところが、この会見以降、「睡眠障害」を理由に、公の場に姿を一切見せていない。国会には、5月まで療養が必要だとする診断書が提出されているという。
閣僚辞任だけで、疑惑に終止符を打つことは許されない。その点は、甘利氏も十分に自覚しているはずだ。第三者による調査の全容について、早急に明らかにすることが求められよう。
民進党など野党は、環太平洋経済連携協定(TPP)承認案の審議と絡めて、甘利氏の参考人招致や証人喚問を要求している。
閣僚らによる「政治とカネ」の不祥事が続いたことで、国民は不信を募らせている。
甘利氏は、体調がすぐれず、国会に出席できないのなら、弁護士による説明や書面回答など、別の方法で説明責任を果たすことを真剣に検討すべきだ。 安倍首相の成蹊大学の恩師が涙ながらに批判!「安倍くんは間違っている」「勉強していない」「もっとまともな保守に」
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11606704/
国会ばかりか、サミットでも無知をさらし、ウソやこじつけを吐いて、日本いや世界中の良識ある人たちから呆れられている安倍首相だが、ここにきて意外な人たちが痛烈な批判を口にし始めた。
それは、学生時代の安倍晋三を指導していた出身大学・成蹊大学の元教員たちだ。
たとえば、安倍首相の出身学部である法学部で当時、教鞭をとり、安倍首相も授業を受けていたはずの加藤節名誉教授は、こんな厳しい言葉を投げかける。
「大学の4年間などを通して、安倍君は自分自身を知的に鍛えることがなかったんでしょう。いまの政権の最大の問題点は、二つの意味の『ムチ』に集約されていると私は思っています」
そのうえで、加藤名誉教授は2つの"ムチ"とはignorant(無知)とshameless(無恥)のことだと説明する。
母校の恩師とは思えない手厳しさだが、加藤名誉教授の批判はそれだけに止まらない。安倍首相が2013年3月の参院予算委員会で憲法の最高権威である故・芦部信喜氏を「知らない」と言い放ったことを挙げて、さらにこう指摘している。
「(晋三氏は)政治学科ですし、憲法もしっかり勉強しなかったんでしょうね。しかし、改革を訴えているのに、(芦部を)『知らない』なんて言うべきではない。まさに無知であることをまったく恥じていない」 本来は高すぎる登録車の税金を軽並みにすべきなんだよ
それを軽廃止とか主張してる奴は財務省の工作員か何かか? >>178
でかいのは維持費に伴う料金値上げだわな。
政治家としては税金の収入が増えるから美味しい 舛添知事に自公との“裏取引”疑惑…都議会追及は茶番劇か
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11620624/
政治資金流用疑惑で火ダルマになっている東京都の舛添要一都知事。7日、ついに都議会代表質問が始まった。
“身内”の自民党や公明党が猛批判を繰り広げたが、何やら“茶番”臭がプンプンだ。
自民党の神林茂都議は「知事(の姿勢)が変わらないなら、いつでも警告に代わる措置を講じる用意がある」と迫ったが、舛添知事は「説明責任を十分果たしていきたい。
不退転の決意で信頼回復へ向け、仕事に邁進する覚悟だ」などと答えるだけ。これまで通り具体的な説明はなし。ノラリクラリの答弁に終始した。
自民党としては、威勢のいい追及を演出しているつもりかもしれないが、本気で“仕留める”気はないのだろう。来年の都議選に影響が出るのが怖いだけだ。
与党の国会議員でも吠えているのは、次の都知事に色気のある石原伸晃経済再生相だけ。誰もホンキじゃない。形だけだ。議会に出席した都議の音喜多駿氏はこう言う。
「自民党が何度も『身を切る決断をしろ』と迫っていましたが、どこまで本気か測りかねるところがあった。もしかしたら、両者の間で“落としどころ”が決まっているのかもしれない。
この後の総務委員会で、舛添氏が『給与の返納』などと言い出す可能性はあると思います」
つまり、すでに舛添氏と自公の間で何らかの“裏取引”が交わされた疑いだ。そもそも本気でやるなら、強い調査権限を持つ百条委員会を設置すればいいだけの話。
舛添氏と同じように議会でノラリクラリだった猪瀬直樹前知事も、百条委員会の設置が決まった途端、辞めている。政治評論家の山口朝雄氏がこう言う。
「自公は“舛添与党”ですから本気で追い込むつもりはない。ただ、都民の手前、取りあえず追及の形をとっているだけ。“八百長”質問は迫力を欠き、舛添氏も余裕の受け答えでした。
中央政界も『オレたちに関係ない』『巻き込まれたくない』と沈黙している。このままでは逃げ切ってしまうでしょう」
舛添知事を許す自公の都議、国会議員たちを、都民はよ〜く覚えておいたほうがいい。 >>184
月末のボーナスもらってからだろう。
見え見えだわ 都知事の1回のボーナスがおいらの年収以上とはorz ウチの嫁のパートの年収が舛添の月収以下なんだが・・・ 会長や上級監理職については役員会で議決承認して株主への報告義務がある
お茶お濁す程度の一般人事とは違うんだよwww 大麻はヨーロッパでは合法だから吸いました、みたいな?www ここだけの話だが大麻は北海道に原生してるらしいぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています