【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part6©2ch.net
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インマニとマフラーにアルミテープ巻きつけていろいろ走ってみたが、明白な変化があった。エンジン音が静かになった。上り坂のキックダウンの再加速でもエンジンに余裕があるようなカンジになった。
音が静かになっただけか、パワーが上がったのかは不明。
快晴の今日はどのクルマもゼットを追い抜かしていくので、そんなにゆっくり走っているのかなとメーターみたら８０ｋｍ/ｈで走っていた。十分ゼットもかっとばしていた。ふだんの６０ｋｍ／ｈの静けさで走っていたわけだ。
一般道をおまえら何キロではしってんだ！とオモタ。 オカルトチューンネタの荒らしか(笑)
アホはスルーが一番！ よくかんがえると、燃費を気にするやつがミッドシップ４ＷＤなんて選んではだめだよな。 ペラシャの根元付近からオイルが滲んでます。
(フロント・リアどちらからも)
ペラシャのタイヤ側は12角？4本でデフに繋がっているぽいのですが
4本外して引っ張るだけでペラシャ抜けます？
あと、リアはオイルパンがそばにあって、かなり微妙ぽく見えるんですが
フロント同様に簡単に抜けます？ それともオイルパンも外さないとダメ？？ 前輪を駆動するシャフトをひっこぬいたら車検にとおらないのかな。一般道しか走らないから４ＷＤは不要なんだが。 >>745
アルミテープの話をしていたいのか？
オイルシール、みんなのも逝かれてくる頃合いだぜ？ >>746
車検の度に装着するやつもいるぽい
ただ、ATFが漏れてこないよう蓋をしないといけないと思う ジオランダーからプロクセスｃF2にはきかえた。純粋オンロードタイヤだからよく転がる。アクセル放してもなかなか減速しなくてこわいくらい。当然ジオより静か。しかし燃費に効果がでない。
？？？？アクセルワークが適当すぎるからか？？？？ 我々の車ならば
https://pbs.twimg.com/media/C9772RzUwAAuADA.jpg
が実現できると思うんだが、これは日本では道交法的にどうなん？
やっぱNGか？ >>751 トヨタが特許とった理屈をバカとはこれはいかに。 >>753 おおおお〜これはすごい。でもだめだろ。あぶない。 ぜっとくんは四速３５００回転以下を狙うように走らせると燃費が伸びるな。
ホンダエンジンのおいしい５０００回転をつかうといっきに燃費が悪化する。。。 >>390-424 付近で、みんなから叩かれて逆恨みしてる九州人だよな、アルミテープのやつは >>758
お前が独りでネタ引っ張ってるだけにしか見えないぞw
自演荒らしなのがバレバレw >>759
さっさと死ねや 世の中に不要のゴミ屑が >>762
あの糞どこに住んでるの？
奴をボコッてやるわ >>763
おれのＺにしつこく侵入してんのはてめえだろ。 アルミテープだろうがホットイナズマだろうが、Z におけるちゃんとした数値化されたデータが欲しいわ。 トーヨーのプロクセスＳＵＶはかせて、3500回転キープ、赤信号・交差点200ｍ前即アクセルオフ、下りニュートラル作戦をやってみた。
信号待ちアイドリングオフはせず、エアコン全開で12ｋｍ/Ｌ。無配慮にスッタカスッタカ走ったら1０ｋｍ/Ｌ。
この２ｋｍ/Ｌの差が買い換えたプロクセスＳＵＶの価値ということでＯＫ？
２００ｍ手前でアクセルオフしたらエンブレで交差点のはるか手前でとまるだろとおもうかもしれんが、プロクセスはコロコロと走りづつけるから恐ろしい。 質問です、平成１０年式の前期に乗ってるんですが
後期のテールランプは前期と違うんですか？
なんかキラキラしてるとか聞いたんですが・・・ プロクセスＳＵＶをはいて高速道路エコドライブにいどむ。時速80ｋｍキープ。
時速80ｋｍでもエンジン回転数が4500ｒｐｍもまわるのはどうなんだ。。エコドライブにならん。
エンジン回転数を4000にしたら高速最低指示の80ｋｍを割ってしまうし。やはりマニュアルの５速を用意すべきだったな。 >>769
スピード違反をネットに公開するようなDQNだからな >>772
ひとのＺにしつこく侵入してる基地外はおまえだろ。 (´･ω･｀)なんとま無念の曇り空がな。こういう曇天の休日は・・・
(･ω･｀) ））） ・・とにかくドライブがな。 荒れた道路を通過したらフロントからガタガタいうので「フロントのデフがいかれた？」とおもっていたんだが、あらためてボンネットをあけて調べたら荷物箱の固定が甘くなっていただけだった。
この巨大な荷物箱がプラスチック製なのでアルミテープの放電効果もでかいはずなのでさっそく貼った。走ってみたけど強風で効果がわからない。 ヤートなあ…
Nosに凝り出した辺りからつまらなくなったな
人間的には最初から痛い奴だとは思っていたが(笑) >>777
そっちに行ってやると言っても黙りこけるチンカス野郎ｗ
ドラテクは皆無で口だけ番長、ケンカも女並のカス野郎ｗ
何のために生きているにやらｗ 無料アプリのHUDで遊んでみた。昼間は厳しいが夜はなかなか使える。視線をおろさずに速度を確認できるのは便利。 オイル漏れしてるので（少し）オイル漏れ防止剤入れた。
なんて整備しにくいんだあああああ
後ろの荷物降ろして
マットめくって蝶つがいはずして
オイルキャップも斜めになってるし・・・
疲れるんだがｗｗｗ 蝶番じゃなくて蝶ネジだろ
でも本当に疲れるよな・・・オイル周りやるだけでも >>781 オイルキャップが悪魔のような場所にあるよなｗなれないと手がいてえのなんのって。 スマホの速度計って昼間はダッシュボードの真ん中に置いたらセンターメーターになるんだな。これはすごい！個人的にセンターメーターの評価は高かったんだが、まさかロハで手に入るとは。 >>783
手で回らないことが多くプライヤーで掴んで回してるよ
砕ける前にキャップだけ新品に交換しとかねば・・・
>>781
オイル漏れの場所は特定できてるん？
それとも、どっかで燃やしてるぽくて、減るけど漏れてないって系？？ >>785 (；ω；) すでに砕けたタマを買った俺は負け組み。そんなキャップまでチェックしねえよ。 オイルフィラーキャップをキチガイみたいに固く閉めてるんじゃないのかい？ 自分で交換してて、かなり緩くしてあるんだけど
数ヶ月で勝手にキツキツになってるんだよ ボンネットの鋭利なロック金具で頭蓋骨を割った人も多いだろうな。 不意な事故死ってあるからな
ヤートは気を付けて生きろよ スマホのアプリのＨＵＤ速度計は終了しても裏で勝手に動いてる怪しいアプリだったのでアンインストールした。 >>785
どっかで燃やしてるぽくて、減るけど漏れてないって系です
マフラーの出口が少し濡れてるｗ
オイル漏れ防止剤入れてからパワーが上がった気がするｗ >>789
そいつがDQNオーナーのヤートだよwww プロクセスってほんまに静かで逆にエンジン音がうるさく思えてきたので、軽量化のためにはがしっぱにしていた防音マットを再び敷くはめになった。
重くなっただろうが再び室内は静かになりにけり。 純正の鉄ホイールがいっぽん1万円はワロタ。そんなにたかいんかい。 PA1で長距離運転って余裕？
往復20キロの通勤路しか走ったことないけど、１日で何キロくらい走ったことある？ 600キロほど走ったが、1人なら快適。途中で横になって寝られるしね。 私は往復90km通勤（下道のみ）してたけど
特に気にならなかったな。
たぶん１人だと大丈夫。 NAで往復３００ｋｍ。ボディ剛性が高いから振動が少ないので楽。視界が高いのもいい。エンジン音はにぎやかだけど、モーターみたいにウイーンって軽快な音質だからテンションがあがる。 昨年福島から琵琶湖＆淡路島まで下道メインで往復余裕 今時の車の燃費は見込めんが
ユーティリティや剛性感で軽以上の満足感は有る
臆せず限られた乙ワールドを楽しもう！！ 今晩は、教えて下さい。
当方16万km走行のターボです。
運転手側パワーウインドウスイッチがグラグラになったので交換しましたが、反応しません。
イニシャライズの方向等を教えて下さい。
助手席側は普通に動きます。 いまどきのハイト軽四をぬかしたときにゴンとサイドミラーどうしであたった。降りて双方確認したら、なんにもなってない。ゴン！と音がしたからどっちか壊れたとおもった。
よくみたらＺのほうが行儀よくたたまれていた。最近のサイドミラー頑丈なんだな。。 >>807
特にイニシャライズなんてない。
助手席側が動くなら、窓スイッチの上のスイッチはONで大丈夫だろうし
全くもって反応しないのだとしたら、たぶん外れスイッチかと思われ
ヤフオクかどっかの中古？ 運転席側の窓って、オートのオンオフがあるくらいじゃね？
長押しするんだったっけ？ 車検前でPROXES CF2 SUV にタイヤ換えたぜー。
「エコタイヤすげー」か「古タイヤ完全終了」か判断出来ねーけどスイスイ転がり過ぎて別の車みたいだ。
エンジンばっか気にしてたけどタイヤって大事なんやね。 >>812
トーヨーは良いと思うが、
エコタイヤはグリップが低いだけなんだが。 だよなw
単に転がり抵抗が少ないだけ
制動力が高くて転がり抵抗が少ないってのは難しいよな >>812 お？仲間はっけん。このタイヤ、自分もつけたけどいいぞ。よく転がるけどちゃんと雨の日もグリップするし。タイヤの音が完全に消えてしまった。エンジンの音しかきこえなくなったぞ。 >>813 、>>814
挙動が変わったのはそういう所からなのか。車間距離に気をつけるぜ。
>>815
ナカーマ。全然詳しく無いけど交換して良かった。いつものアップダウンを再加速せずに通れた時はニヤニヤしたぜ。
>>816
twって生産時期？ 見てなかった。ゴム臭がキツイのでそんなに古くも無いと思う。
履いて間なしでまだ慣れても無いけど、長く使えるといいなぁ〜 この車全然あきないんだけど・・・
次に買う車がないなあｗｗ >>818
車高がたか〜〜いのに鼻先の動きが軽いという変態マシンだもんな。パワステで無理やりムキを変える他のクルマとはちょいとちがう。 >>817
TWはトレッドウェア、コンパウンドの硬さ >>818
唯一の不満は燃費くらいだが、買い換え衝動を誘発するほどでもないな。
専ら2人までなので、2枚ドア絶滅してる中、かなり貴重に感じてる
エンジンの位置故、オイル交換すら面倒だが
重心は低いし安定してるし（さすが50:50）、冷房はキンキンに効くし
ボンネットにエンジンある車よりか車内は静か
買い換える候補がない >>821
高所に行くと、フケなくなったわ。全然速度がのらない。
ターボは回ってるからECU かな？
そんなわけで買い換え検討中 Zは高回転域で燃料を吹きすぎてズ〜ンと重くなる範囲があるからな。
A/Fメーター付けて見てるとよく分かるよ。 >>822
高所って、標高の高いとこって意味？
ECUなんて、早々壊れようがないから、インジェクタ（コモンレール）じゃないかな？
新車200万で買って10年で償却すると考えたら年20万。
そう思うと、年10万くらい修理にかかっても痛く感じなくなった。 ヤートはまだ生きてるのか？
色々な死亡事故には気を付けろよな
陰ながら心配しているんだぞｗ ( ﾟДﾟ)＜ソロソロ車内で焼肉パーティの動画をみたいな。 >>826
ヤートは改造熱心なのは認めるが、日記読んでると人間的に問題だらけなんだよな。 >>824
返信thx!
標高1000m位からがんばれー！って感じ。
前までスイスイ登ってた関越伊香保の先の登坂も100km→90km→2速に落ちるを繰り返す >>831
それはビールとちゃうのか？
俺はジュースしか飲まんから詳しくないが エンジンおいるがまた少なくなってきていたのでチョロロロ〜と足した。めんどくせえやっちゃ。
>>833 とめてるからあつくないよ。風がふきぬけてきもちよか〜だったよ
>>834 これはビールテイスト飲料といって、アルコールがないビールなんだよ。炭酸入り麦茶ともいうんだよ。 いつも思うのだが、もっと高画質で楽しさが伝わるアングルで撮ってくれないかな。寂しさばかり伝わってきてw
Zのドアミラーって、なんで普通の乗用車タイプの横長を採用したんだろうな。これだけ背が高いと下のほうが見にくくて。
特にバックの時。
同時期にデビューした二代目ライフは縦長のドアミラー。あれで良かったのに。 >>836
ライフみたいな縦型のミラーほしいね。あっちのほうが便利だとおもう。 ヤート、ブレーキやタイヤは大丈夫か？
そんな所が壊れると死ぬからな
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