軽で高速GTツアラーとして使える車 [無断転載禁止]©2ch.net
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ソニカとか無しで。ダイハツ嫌いなんだよ。
あとネタでekワゴンとかデイズルークスってのも無しで。 ネタじゃなくてDAYZ / eKシリーズはマジでGisouTeinenpiカー。 スバルR2 R 4WDMTは4気筒DOHCでなかなか良さそう アルトターボRS には、試乗したことがある。一般道では、ストレスなく走る。
マガジンXによると、新東名の追い越し車線のアベレージが130を超えていたはず。そこをストレスなく走れるかは疑問。 走れるわけないよ
アノ車重で、横の投影面積は比例して小さいわけではなく普通の軽そのもの。
130Km/hも飛ばしたらゆるい横風でもふらふらするよ。
強風注意のときはアノ車重では普通にに走れない アルトターボRSのオーナーだが高速では不慮のエンジンブロー以外不安は全く無い
とりあえずワークスAGSでもいいから試乗するといい、軽いのに剛性が高く感じる乗り心地は少し驚く アルトターボRSは120km/hアベレージだったら快適にクルージング出来るよ。高速での直進安定性とステアの応答性は軽とは思えない。
風にも割りと強くて、振られるけど不安な感じは無い。GW中の強風吹いた日でもokだった。 オーナーとかクルージングとかツアラーとか言ってる人
正直痛いな 高速でフラフラして、まともに直進も曲がることも出来ない。他の車を不安にさせる運転は良くない >>12
>>13
それなら、軽自動車の高速GTツアラーと言ってもいいね。
自分は、9年前のタントカスタムノンターボで、新東名を追い越し車線走るけど、速すぎてついて行けない時があるからね。「譲ってまた戻る」をよくするよ。 >>19
CVTの燃費スペシャル、広いだけのクルマを運転して楽しいですか?
軽トラは運転する楽しさ残る数少ない軽自動車である。 >>22
軽トラをたまに運転しなければいけないときがある。マニュアルに慣れた頃には、運転終了。
軽トラはゆっくり走っていることが多い。また、すぐに曲がるので、後ろにつく時は、気を付ける。片側二車線の道なら、軽トラがいない方を走る。
でも、必要な時は必ずあるので、なくてはならない車ではある。 燃費気にしなければスバル製サンバーSC4WDは良い。
4WDにすると高速で横風あっても安定する。
追越車線でも余裕。 >>26
スバルのサイト見てきたけれど、追い越し車線が余裕というのは、信じられない。
90万円前半〜なんて思ったより安いんだね。広くて寝るには最高だけど。 >>27
プレミアついて程度良い中古は150万する >>27
SCはリミッタが効くまでどんどん加速するよ スペック判断だけど、スバルサンバーSCは高速良さそうね。
足の動きも良いだろうし 車重が軽いので強い横風には注意が必要ですね
それ以外で直進性が悪い 弱い風でも乱れるのはロアジョイント タイロッドエンドとか足まわりのガタを疑った方がいいですよ
高速道路でも普通に走れるように設計されてますから 昔サンバーバン(SC・5MT・4WD)乗ってたけど最強だった
4人フル乗車でも余裕でリミッター当たるくらいパワフルだし、
フルタイム4WD+4独サスの安定感は軽自動車であることを忘れるw
再販して欲しい、、、 >>33
運転したことないのバレバレだな(笑)
カタログ厨にありがちなこと >>33
オマエが運転してパワフルでも一般的にはトロトロプスプスでどこからどうみても
完璧なイモ運搬車だから。 N-ONE のプレミアムローダウンてイケてそうやが、アカンのか? 軽トラで高速ってエアプだろ
爆音で乗ってられねえよ 頼むから軽はおとなしく80キロ位で走っててくれ
そばで見てると事故った挙句もらい事故になるんじゃないかと心配になる 先日帰省からの帰路で追い越し車線をノンビリ走ってた
キャストスポーツがいて、しばらく後ろ走ってたんだが
後ろも詰まってたし走行車線から追い抜きしたんだわ。
しばらくして、追い越し車線に入って前の集団に着いてたんだが
さっき抜いたキャスポが走行車線から危ないタイミングで
強引に前に入ろうとするわけよ。
正月早々、抜かれた車にコンプレックス持つ位なら
軽なんか乗るなよと悲しくなったね。 逆追い越しされたら、あまりにも恥ずかしいので、リブンジしたんでしょうな、そういう
性格の人種は多い 何だよ高速GT(笑)って。バカだから法定速度を知らないのか いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
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