【ダイハツ】 ムーヴ Part93 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
鬼瓦ってきっと現行を意味してるんやろなぁww
>>7
カタロゴw ttp://blog.ruligh.net/20140325/676
nfo10交通事故と運転者と自動車とはどんな関係にあるのか?より引用
というわけで自分で調べることに。(財)交通事故総合分析センターが発行している交通事故統計年報の平成22年版から24年版までの各版、
(http://www.itarda.or.jp/materials/publications2.php)p.250(事故類型別・当事者別全事故件数(第1当事者))とp.252(事故類型別・当事者別死亡事故件数(第1当事者))に載っているデータから、
「乗用の普通自動車が第一当事者の事故」と「乗用の軽自動車が第一当事者の事故」のそれぞれにおける死亡事故の割合を、
車両相互事故と車両単独事故に分けて計算。
□車両相互事故
H22 H23 H24
普通車・全事故件数(件) 316110 297973 285079
うち死亡事故(件) 599 535 538
死亡率(%) 0.189 0.180 0.189
軽自動車・全事故件数(件) 139767 138110 138319
うち死亡事故(件) 339 339 321
死亡率(%) 0.243 0.245 0.232
見ての通り、軽自動車が第一当事者のほうが死亡事故になる割合は高くなってます。
3年間の平均だと、普通車の死亡率が0.186%、軽自動車の死亡率が0.240%。
0.054%の差と見るか、1.29倍の差と見るか…だが
この結果から分かるのは、あくまで「乗用の普通自動車が第一当事者の事故と比較して、
乗用の軽自動車が第一当事者の事故で人が死ぬ確率は1.3(正確には1.29)倍である」ということだけです。
(大型SUVやダンプでも乗らない限り、事故で死亡する確率にさほど差がない、ともいえます)
どちらの乗員が亡くなったかは分からないので、「軽自動車の乗員は死にやすい」「軽自動車は相手の車の乗員を殺しやすい」という2つの可能性が考えられます。
自動車アセスメントの結果などから常識的に考えると前者ですが・・・、どうとらえるかはあなた次第です。
□車両単独事故
H22 H23 H24
普通車・全事故件数(件) 8684 7752 6954
うち死亡事故(件) 292 271 237
死亡率(%) 3.363 3.496 3.408
軽自動車・全事故件数(件) 5574 5189 4834
うち死亡事故(件) 161 152 145
死亡率(%) 2.888 2.929 3.000
こちらは相互事故とは違って、普通車の方が死亡率が高い。しかも単独事故なので、亡くなっているのは確実に事故車の中にいた人。
というわけで、車両単独事故の場合は(普通車のほうが[重量と慣性の法則から破壊エネルギー強大ゆえ]危険であって) 軽自動車の方が安全。
ちなみに死亡率の3年間の平均は、普通車が3.443%、軽自動車が2.810%。平均して0.633%も高いのです。
□どっちもどっち?
結論から書くと、違います。同じく交通事故統計年報(今度は平成24年版のみ)のp.250より、
平成24年に軽自動車または普通車が第一当事者である事故の件数を、類型別にまとめるとこんな感じになります。
事故類型 普通車(件) 軽自動車(件) 合計(件) 割合(%)
人対車両 30694 12002 42696 8.93
車両相互 285079 138319 423398 88.59
車両単独 6954 4834 11788 2.47
列車との事故 15 11 26 0.01
合計 322742 155166 477908 100
事故の88.6%が相互事故なのに対し、単独事故はたったの2.5%です。(残り8.95%が車対人で、この場合は車外人が死傷するだけで、
車の中の人は死にませんので度外視します。死亡率さほど変らないでしょうが、普通車に轢かれる方が高いかと思います)
相互事故の当事者になる確率が、単独事故と比較して35倍高いということになります。
□まとめ
車両相互事故(事故の9割弱はこれ)なら、(たぶん)軽自動車の方が1.29倍危険。
車両単独事故(事故の2.5%だが)なら、確実に普通車の方が1.23倍危険。
以上で統計の分析 2014/07/07追記 軽なんてどこでもいいと思いながらも ケチ臭い車なんて検討もしません >>15
ケチ臭いんじゃなくて貧乏臭いだろwwwwww 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 白ナンバー
https://i.imgur.com/mo6HNur.jpg
黄色ナンバー
https://i.imgur.com/kw5AW2p.jpg
黄色はデザインへの影響が強すぎだから白がいいなぁ
と個人的に思う
6代目後期ムーヴカスタムRSハイパーはインテリアもエクステリアも大満足
走行性能も大満足 昔の軽自動車はちいささで軽だとすぐわかるけど、
今の軽自動車の大きさは、とくに背の高いやつは小型車と見分けつかないよな。 何故、軽自動車なのに、少しでも大きいの買うのが解らない あ”ぁぁぁぁぁ やっちゃった・・・・・
ドアミラーを畳んだ状態で超せまい車庫に入れようとして
ドアミラーをガリっと引っかいてしまった
まだピッカピカのド新車なのに!!
https://i.imgur.com/0QH165t.jpg
https://i.imgur.com/qRxCUh7.jpg
濃いカラーだから樹脂の白いキズが目立つこと目立つ事(泣
これってディーラーに出したらドラミラーまるごと交換なのかなぁ >>29
カー用品店かホームセンターでペン型のタッチアップペイント売ってるから、色を調べてかうよろし。 >>29
ソフト99の出番です。プロに頼んでも1万くらいじゃない。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FFSVY 年末の新型ムーブガソリンエンジンだけなんだな
ハイブリッド期待してたけど
イースのエンジンなんだろうけど、アイドリングストップからスタートがうるさいんよ
ハイブリッドなら静かなのに
いざと言うとき、モーターの補助もプラスでパワー出るのに
トヨタにとめられてんのかな? >>34
トヨタの圧力あるかもかな?
ガソリンエンジンで新型は厳しいよ L152Sの運転席に、
噂のソニカの運転席シート付けられる?られる、られる?
にゃ)? https://i.imgur.com/bpK4cA0.jpg
LA100ムーヴのフロントエキゾーストパイプ(フロントバンパー下から覗いた画像)なんだけど、触媒から前のパイプだけ赤茶色に錆びてる感じだがこれってデフォルトなの?
触媒より後ろは全く錆びて無い。多分その部分はステンレスだと思われる。
高温だから別の素材使ってるからなんだろうか?
皆のムーヴはどう? https://i.imgur.com/e38n4NC.jpg
オクに出てたフロントエキゾーストパイプ見ても、触媒の前の緑〇部分だけ赤茶色になってるのよ。
しかし別の中古パイプ見ると全く錆びてない。
個体差なんだろうか?
https://i.imgur.com/jz91mIK.jpg LA110Sに乗ってるものです
5年落ち、ターボで走行3万キロです
Dレンジで発進してから60キロくらいまで加速している間ジャダーが出ます
同じ症状が出てる方いらっしゃいませんか? >>46
振動のことです
マニュアル車で低速時に高いギアで加速した時に生じる振動に似ています >>47
それ俺のLA100もある。ターボじゃないんだけどさ、エンジンルーム付近から聞こえる軽い振動音(ビビり音)じゃない?
でも毎回ではないんだよなぁ
特に気温が低い時に聞こえる
エンジンマウントかなぁって思ったけど、特に0〜50くら位の時が気になる。
それとは違う?
その型式のターボって信号ほぼない幹線道路の長距離(1時間位)だと燃費どの位? >>48
軽い振動ってレベルではないです
車体全体に伝わるような振動です
速度はだいたいその領域ですね
スロットル開度が大きくエンジン回転数が高くなるほど振動が小さくなります
燃費ですが信号なければ2Okm/lは走ります
渋滞のある片道20キロの通勤路で16.7km/lです >>48だけど北海道在住だったから気温が低いのが原因かもしれない ムーヴと事故ったんだけど、修理代24万とかぼったくりだろ。何を新作するんだよ。オモチャみたいな車のくせに俺のリーフはバンパー交換だけで10万くらいで済んだのに。 軽の方がダメージ大きいから割と修理費高くなる傾向あるよ >>52
相手の弱い部分にこちらの強い部分が当たれば相手のダメージ大きいわな
ここで聞いても事故したあんたが現車見ているだけだからわからん
それと見た目大したこと無くてもレクサス当たりのほうが修理代高い ムーヴなオレは、長距離低燃費にかけては右に出る者ナシなナイスガイ
SAで満タンキメ込んで気分は上々
「キミ、速いネ」
トナリで給油なコから声かけられた…ヤバいマジ好み仲よくなりてー…
見れば見かけない妙にマルっとした目のクルマに乗ってる
ホライズンシーブルー・パール &ホワイトの新型N-WGNだと聞けば教えてくれた
「キミの後、ついてってもいいかナ?」
夜明け前、海岸沿いの高速、オレの超カッコイイムーヴと、チョベリグ彼女の駆る青いN-WGNとの、思いもかけないランデブー
心踊るシチュエーションに、オレの超低燃費高速テクも一層激しく萌え上がる
あっという間の超超距離走行、燃料計もEを指す頃のSA
「キミ、ありがと、(ACCで)ラクさせてもらっテ」
にこやかに微笑む彼女、その横に表示される燃費計を見てオレは凍りつく
「それに、エコドライブ、教えてくれたネ」
「N」と書かれたティッシュをお礼にと渡されたオレは、走行中ずっと念じてたLINE交換も忘却し、走り去り行く彼女の青いN-WGNを呆然と見送る
「オレのムーヴが、燃費で負けた…だと…」
ハートブレイクなまま、オレは掲げていた燃費番長の幟を下ろし、一路ホンダディーラーへ
新型N-WGNの商談を切り出し、現れたスタッフを前に、息を飲む
「キミ、来ると思ってたヨ」
ムーヴだったオレは、今日を境にNew!ムーヴァーなナイスガイへと進化したのであった ダイハツ、「タント」やトヨタ「ライズ」を生産する滋賀工場の稼働停止 コロナ影響で部品調達滞る
https://www.netdenjd.com/articles/-/230536
ダイハツ工業は31日、新型コロナウイルスの影響で、滋賀県の完成車工場の稼働を4月13〜21日まで停止すると発表した。東南アジア製部品の調達が難しくなったため。21日以降の稼働は状況を見極めた上で検討する。
滋賀工場は「ロッキー」「ライズ」「タント」「ムーヴキャンバス」を生産する拠点。受注好調なロッキーやライズを生産する唯一の拠点であるため、4月以降の国内販売にも影響が出そうだ。 ハンドル取れた奴おる?
> ダイハツ工業は3月12日、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるとして「ミラ イース」「ムーヴ」など8車種、計4万6845台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象となるのは「ミラ イース」「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」、トヨタ自動車にOEM供給する「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」、スバルにOEM供給する「プレオ プラス」「ステラ」の計8車種。製作期間は2019年2月18日〜7月26日。
不具合は、ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとガタが大きくなり、最悪の場合では当該嵌合部が外れてハンドル操作ができなくなるおそれがある。 2003年カスタムRSなんだけどHIDのバラスト交換って工賃込みでいくら掛かるのか教えて下さい ダイハツ36万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は15日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など19車種計35万3578台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計636件の不具合が報告されている。
対象車には、OEM(相手先ブランドによる生産)供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの2車種計1万3210台のリコールも届け出た。
不具合は計314件報告されている。 RJCとCOTY
両カーオブザイヤーでタフトがハスラーに惨敗してる
今のダイハツの車づくりは迷走を極めてる
モデルチェンジも大して期待できんな 20年以上前からずっと、軽自動車に乗ってる20代の女性はたいてい、ムーヴカスタムに乗ってる。 >>63
実際に、ハスラーとタフトを乗り比べて下さい。
みんカラに行って、ハスラーオーナーさんのレビューと、タフトオーナーさんのレビューを見比べて下さい。
ダイハツも、スズキと同じぐらいに販売戦略が上手ならねぇ >>64
ムーヴ乗りはオッサンが多い、オバサンはキャンバス
でも老人はMTのあるワゴンR乗りが多く、日産を乗り継いだ高齢者は終のクルマとしてデイズを選ぶ 今年の冬は寒いせいで燃費悪い
ターボだけど満タン法で20km/Lやっと超える位だ メーターにある平均燃費で10いかない。
そりゃスタッドレスだし雪道だったりすると燃費は悪くなるけどさあ。
それともメーターにある平均燃費がおかしいのか? >>72
雪道走行の景観ないから逆に聞きたいのだが雪道の空転とかのせいじゃないの?
アクセル吹かす→空転→進まないのにガソリン消費大 一回あたりの走行距離で変わる
短距離なら1桁燃費は妥当 冬の間はJRの駅まで車で行ってる
春になったら会社まで車にするから燃費もよくなるかな
買い換え前のMTミラは15〜19はいってたんだけど 今年ムーブがフルモデルチェンジするって
聞いたんです。
シリーズハイブリッド車も今年ラインナップに入るんでしょうか?。 半導体不足だし、同じ売るならしっかり利幅が取れる車種を優先するのでは。 キャンバスがうれてるからなぁ…
ムーブのFMCしたらキャンバスもしなきゃいけなくなるし今のご時世なら株主への言い訳も出来るからメーカーにとっては願ったり叶ったりでしょ 誘導されたのでこちらで相談
LA100 RSなんだけどさ…今日急にロックアップしなくなったと思ったら今度は40キロ50キロでないとロックアップしなくなっちまった。
昨日までは20キロとかでもロックアップして鬱陶しいくらいだったのにどっか壊れたんかね? メーターパネルのアイドリングストップオフランプが点滅したままで消えなくなってしまった。もちろんアイドリングストップもしなくなった。
アイドリングストップボタンを押しても変わらない。
何が原因だろ?
まあ、うざいアイドリングストップから解放されたので喜んでいいのかな? >>82
半導体は作るのに最低3ヶ月かかるんだよ それにそんな単純な解決案で解決するなら不足なんてしないわ… >>83
しなきゃいけなくないから大丈夫。
その理屈ならキャンバス出す時にしないといけないよねwww >>84
寒さ関係なく続く様ならデラ行った方がいいよ
CVTに関するコンピューター故障、CVTFの冷却異常(ラジエーターによる冷却異常や冷却水の混入)、CVT自体の破損など色々考えられる
>>85
バッテリー交換してください
私は放置してたら半月もしないうちにエンジンが掛からなくなったw >>89
バッテリーの劣化ですかね?
購入以来7年経つが、まだバッテリー交換してない。
2ヶ月前の車検では何も言われなかった。
交換するのに費用どれくらいかかるのかな? ピンキリ。店で1万5千円前後?
自分はパナのカオスを通販で買って、持ち込み取り付けやってくれるとこでつけた。
8千円+2千円位だったかな。
アイドリングストップ車のバッテリー交換経験がないとこは断られたけどね。 >>91
自分で出来るなら新型カオスで1万もしない
LA100なら窓ガラスのオートだけ
純正ナビは付けてないから知らん >>95
え?
加速がもたつくのはロックアップしてないときでしょ さっさとギア上がれよ…って感じでは?
寒いとギアがポンポンと上がってくれない >>91
尼のマケプレで買って自分で交換すれば良いやん
店によっては無料回収の返送用送り状付きで発送してくれる >>91
みんカラ見ながら自分でやってみたら?
バッテリー落下とショートにさえ気をつければ確か10mmのメガネレンチ1本あれば交換できる >>103です。すみません。ホームページに記載あるのですね。ググッたら該当する車両ではありませんでした。安心しましたm(_ _)m ググッたら当方所有する車両には該当しませんでしたの間違いですm(_ _)m 連投すみませんでした。該当しないようだったので安心しました(^^) デラか民間車検受けてれば錆びる前に処理してそうなリコールだね… >>91
結局どうしたのか書いてくれよ…
ダイハツスレって質問ばかりして結果も礼も書かない奴多すぎ >>110
お前等が一方的に話しまくりたてただけじゃん。
質問主はまだ何もしてないと思うよ。
おれは別人だけど。 >>109を書いた者ですが、買ったディーラーに持っていけば、設定変更して貰えますよ。
SNSの書き込みで以前同じ内容の事が書かれていました。
私はリアワイパー必要なので変更してませんが・・・ >>111
トラブル放置による路上停止だけは免許所有者として避けるべきだと思うけどな… 休みになるのを待っていたんじゃないか?
昨日、久々にアイストが働いたわ。
アイストになる条件にならないらしく、ずっとアイストしなかったんだよね。
止まっている時に静かなのはいいけど、再起動時の音とか動き出すのにワンクッションある感じが今一だわ。 >>102
カーメイトの購入したので
それはわかりませんよ。 >>114
スズキと違って単なるエンストでダサい上に効果薄いバッテリー死ぬの早いと何も良いこと無いので使ってない >>116
そりゃースズキは別に高いバッテリーが付いてるから比べちゃかわいそう… >>85 充電器があれば補充電すればしばらくは大丈夫だと思う。 >>117
スズキの試乗に行ったら(エンジン始動音するの)ダサいですよねって言ってたぞwww >>120
私はエネチャージなのに再始動音がするんですねって返したら必死にバッテリーが足りないとかエンジンが温まって無いとか回答してたよ アイドリングストップしなくなったので今日、ディーラーにてバッテリー交換してもらった。車購入しつ7年なるが初めての交換になる。
工賃、税込で12000円位だった。意外と安いもんだね。3万位するかと思った。 適宜な乗り方ならアイスト付きでもバッテリーもつと証明されたわけか
うちは年間2万キロいくから純正2年半5万キロ時にその後は10万キロと16.5万キロ時にカオスを交換したな 今回ムーヴは7年でバッテリー交換したが、別に持ってるミニバンは9年で54000kmになるが、まだバッテリー交換していない。(2年前の車検時にバッテリー性能落ちてると言われたが交換しなかった)
来月、ミニバン車検だからそろそろ交換するかな。 7年前にムーブを1年落ちで買ってその時バッテリー交換条件だったのに交換してなくて
1年で駄目になり怒って交換させてから5年間持っている
アイスト付きは交換サイクルが早いんですよとか笑って誤魔化して有料にしようとしていたのは
長野ダイハツです 私は気に入ってる
乗りやすいしちゃんと走るし小洒落た軽四よりも安いし目立たない
ナビを一番良いのにしたから満足度高いわ >>135
1番いいナビって? オプションの8インチのやつ? 新型出る際は、どの位前から現行のオーダーストップするもんなの? >>137
HPで現行モデルが在庫限りと表記される
ただ、スバル(OEMステラ)の方で止まったなと思ったらボディカラーが変わり再販と姑息な手も使ってる
まぁ、今からならGWか夏季休暇の時じゃ無いかな?
自分は待てなかったのでロッキー増車した そこそこ静かで乗り心地も良い。俺もこのクルマは気に入っているが、停車するときのCVTの設定が気に入らない。エンブレが強く効いているかと思いきや突然ニュートラルに入ったように抵抗が無くなる。アイストが作動しているときは特に上手く止まるのが難しい。俺の運転が悪いのかもしれんけど。 ブレーキ踏む前からスピードが落ちてるとアイストが働くらしいからそのせいじゃないか 最近中古のムーブに乗り換えた者です。
(といっても1000km走行程度で新車に近い一年落ち)
ブレーキランプ点滅させる癖があるので
停止寸前にエンジン停止→再始動→エンジン停止
このパータンがかなりあってギクシャクしてストレスです。
あと最近ですが長距離走りで、特にゴー&ストップが多いと
勝手にアイストしなくなります。やはりバッテリー劣化ですかね?
目的地に止まって暫くすると復活してます。
(後付けのバッテリー電圧測定付コネクタではアイスト中12v下回ってる) >>143
その変な癖を無くすかアイストOFFにするかしかないだろ >>143
自分もポンピングブレーキするからアイスト切ってる 停車するときのショックを押さえたいから、止まる寸前にスッとブレーキを抜く。これをアイスト作動時にやるとエンジンが再始動してしまうので、その力加減が難しい。 俺は長年乗ってるがアイドリングストップより今のウィンカーにまだ違和感がある。車線変更時や緩いカープの右左折時に自動で解除されない時に手動で戻すのだが時々反対方向にまで操作してしまう。
機械式の手ごたえのあるレバーに変更して欲しい。 >>147
別にブレーキ離さなくても出来るてかほとんどの人がやってるwww >>148
あのウインカーのメリットがわかりません >>145
基本OFFにするようにしてますが、たまに忘れるもんで。
>>146
追突回避になってるんですよね。なので停止時に追突されたことは一回もないです。
但し発進時の追突は一回あります。(相手たぶんスマホ見ながら発進)
>>147
私もたまにそれもやります。
>>148
>>150
それも同意ですね。反対方向やらかします。
そもそも3回位点滅してから車線変更する自分にはイミフ。
せめて6回位にしてほしかった。
デラ行ってリアワイパー共々解除してもらおうかと。 >>151
別に追突回避にならんよ。
踏みっぱなしでブレーキランプ付けっぱなしの車に追突してくるレベルのやつは点滅させようが来るわな
自分はそんな面倒なことしてないけど追突されてない。
てか追突されるヤツは前見てなかったアホを除けば追突される運転をしてるだけやぞ 安全行動に対して意味ないとか自分が鈍感なのを露呈してるだけだからな?
今のACC技術でさえ前方2台目の動きを見るものもあるってのに、こういう反論するのは直前直後の車の事しか考えてない奴ばっかなんだよ 結構前まで見てるよ。
高速で急に前が詰まってる時とかはハザードと意図的にパカパカブレーキやるけど普段はやらんな。
意味無いと思うぞ。 ついに、ルーフモールが浮いてしまった。左右両方とも。
交換した人、いくら位? 少し暖かくなら燃費が20km/Lに戻ってきた
来年中には新型出てくれるといいな… 何の情報もリークしないし本当に現行型が最終になる予感 現行ムーヴでも普通に走ってくれるし、何が不満なんだね? 現行ムーヴ、初期型買って懲りたわ
リコール2回、サーキャン1回、ヘッドライト内部紫外線劣化(クレ対)、タイヤ4年でヒビ
ドア鍵周り錆
不満はベージュシートに毛が入りとれないとこ >>162
それは真面目にハズレ
前型前期に乗ってるけどヘッドライトやっと少し色変わってきたかな??レベルだしリコールは1回あったけど全然調子良い。
>>161
普通に走るなんか当たり前。
競争激しい軽でこれだけフルモデルチェンジしないのは異常(商用除く) >>164
普通に走れば十分だろ?
それともフルモデルチェンジで馬力が倍になって欲しいとか燃費が倍良くなって欲しいとか夢見てるのかね? >>165
ここ何年かは年に2回程度は脳内フルモデルチェンジしてる
タフトの上っ面だけをムーヴ風に変更して、エンジンをなんちゃってハイブリッドでちょっとアシストされるようにするだけ >>166
それは論点がズレてる。
普通に走るのは当たり前
普通に走れば充分だろ??はフルモデルチェンジしなくて良いって言ってるようなものでただでさえ仕事しないダイハツ擁護してどうすんの?? >>161
LA150のリアデザインが好きじゃ無い
あと、今更現行買いたく無い ダイハツが今後フルモデルチェンジはしません。マイナーチェンジは偶にしますが廃盤はしませんと宣言したら良いと思う。
そうなれば皆んなフルモデルチェンジは何時なのか余計な心配しなくていいし、頭も禿げないからな? ターボ車ってハンドル右にpwrってついてりゃターボ車なん? >>174
違う
あれは別物
坂道とかでパワーをだすためのスイッチ でもpwr onにして走るとnaでもそこそこ良い走りするよね(特に走り出し)
燃費は知らんが。。。 Sレンジと違ってエンブレは効かないけど、
どういう制御になってるんだろうか? あのボタンって全グレードに付いてるのかな?以前代車で借りた事あるけど便利だった。 パワーボタンはCVTなんだけどクロスミッション的なイメージだな。 オーバードライブが何か分かってるんだろうか
むしろ真逆の働きだが ムーヴカスタムハイパーリミテッドSA3 2WDレーザーブルークリスタルシャイン ディラーオプションほぼてんこ盛りとアイドリングストップキャンセラー社外品を買って40万値引きのコミコミ200万を丁度一年。
走る止まる曲がるが思い通りに出来て運転が楽。
高いコーティングしたが元塗装色の為か小キズが目立つ。
タイヤがエコピア150は外れだがADVAN dBに交換予定。
N-WGNカスタボとスティングレーと競合したが買って損は無し。
末期型だけど普通以上に良い車ですよ。 ムーヴ嫌いじゃないけど200万出すならタフト買うわ パワーボタンは回転を高く保って、燃料を多めに噴射して、アクセル開度に対して粗目に制御してレスポンスを向上させたもの。
燃費は悪くなるが速さ感は味わえる。
良いなこのスレはほのぼので。タントスレとは大違い >>185
末期だしそれだけてんこ盛りオプション付けたらもっと引ける >>187
>>189
ちなみに諸経費も全て込み、5年間のメンテナンスパック付だけど高いのかなぁー。
次回購入時は精進します! 本来ならフルモデルチェンジされてる位古い上に軽は競争激しいから上位モデルは売れにくいしね 軽なんて乗車定員乗って普通に走れれば十分だろ?
豪華装備なんて無駄だと思うぞ? >>192
乗る時間が多いとか奥さんが乗るからとかで豪華装備にしてるやつ多いんじゃね?
個人的にはターボさえついてりゃいいや >>188
頻繁に毎日登坂車線の郊外を通勤とかで使う以外はそのボタンが有れば十分って感じだよな。
毎日登坂車線走る環境ならターボ必須だろうけど。 長く続く坂道の登りの場合はSとパワーとどちらがいい? >>200
発売が7年前の古い車の割にはいい車ってことだよねえ。 そんなことないで。
先代後期のマイチェンレベルだから10年位遅れてるんじゃね?? >>202
下りはS上りはパワーと営業マンの説明があったので
何も考えずその通りにしている >>206
登りバワーで雪が融けたらダムに行ってみる L900Sだと登れた坂が現行だとPWRモードでも歩く速さでしか登れず。
そんな急坂もあるわな、三人乗ってたし……。 排気量660しか無いし嫌ならまともな車乗れば良いだけ まあ、排気量660ccでも普通に走ってくれるからな。 普通に走ってくれるというか前の普通車にもう少しアクセル踏んでほしい 普通じゃないから軽は優遇されてるんだが・・・・
国
普通に走るならとりあえず税金2万にするわ スーパーとか店の駐車場の枠って普通車ばかりだったら降りれなくなりそう
軽が適当に混ざって何とかなっている感じだ ボンネット開けたが結構砂埃って溜まってるんだね。軽く拭いた。 >>218
そりゃそうよ!俺は月イチで拭いてるよ! ムーヴカスタム今、納期どれ位でっしゃろ?
カスタムターボを購入したいが6月とか7月だと考えるな。
ちなみにモデルチェンジとか関係なく
現行型が欲しい。 現行ムーヴカスタムLA150Sですが
オイルは0W-20で良いですか?
ちょい前の型は5W-30指定みたいですが。 ありがとうございました。
出先でオイル買おうかと
悩んでましたのですみません。
どちらでも良いんですね、
ボンネット裏にも書いてありました。 L-160sの運転席ドア内張りを取るにはドアハンドルの所のネジとどこのボルトを外すの? 先日事故ちゃいましてミラーを取り替える作業をしなければならなくて、どうしても知りたかったんですよ。
内張り剥がすとミラーのステーが見れますかね? >>228
みんカラをググってみては?
整備手帳で型式も選べるし… 現行ムーヴは良いクルマだと思うんだけどいかんせんモデルチェンジが長すぎた。でも中古相場は上がってるね。 この乱世だと今年中のフルモは無さそう?🥺 最近カミさんのL175S助手席カーペットの下に水が溜まる
カーペット前部やフロアマットが濡れていないからエアコンの水じゃないし上から落ちてもいない
どうやらフロアの継ぎ目から滲み出してるようだ
使ってなくても雨が降れば溜まるからおそらくカウルトップに入った水がどこかでバルクヘッドの継ぎ目に入ってフロアの下をつたってると思う
今年の暮れの車検を通す予定だったのにやめた方がよさそうになった
また余計な出費が・・・ >>235
この車の助手席はいつも俺だから漏らしたのは・・・浮気相手か!
>>236
ここ10数年触ったこともない が!夫婦仲はいいよっていうか家族
>>237
ルーフやフロントガラスとかに大量にホースで水をかけるとしっかり排水はされるがフロアも水が溜まる
みんなレスありがとう >>237
ググるとストラット取り付け部の奥とバルクヘッドの合わさる部分が定番みたいね
カウルトップのボディに刺さる部分のエプトシーラー張り替えをしてみるとか? >>238
フロアが濡れてフロントガラスのウエザーストリップが怪しいとセルフで
ウエザーストリップに接着剤流したら止まったことがあります >>239
とにかくその辺りが怪しいのは間違いないよね
今度時間があって天気がいいときにカウルトップを外してみようと思っていた
あとエアクリーナー周りを外せば継ぎ目が見えそうな気がする
見えたらダメもとで継ぎ目全部にシリコンコーキング打ってみる
ありがとう
>>240
うちの場合は助手席の足元の真下の鋼板の継ぎ目から毛管現象でジワッと入ってくる
本当に真下から水が湧いてくる感じだからガラスではないはず
ガラスの接着部から漏れると車内の内壁を伝って下に溜まるので水が流れた跡がどこかに必ずあるがそれがない
でもありがとう
みんな優しいね
年式は古いけど新車で買ってまだ35000kmしか使ってないしその他は快調なんで買い換えないで済めばとても助かります
ディーラーに出すとかなりいい金額が取られそうな予感がするし
後日結果報告するよ L175Sだそうだから2010年12月(平成22年12月 以前だね >>234
とりまフロアのゴム栓外す事を勧めたい
大雨の日は乗れないけどカビで肺炎や鼻炎を起こすよりはマシ >>242
古すぎて・・・
>>243>>244
2009年式です
>>245
ありがとう、グロメットは外してあります
ダイソーの人工芝をカーペットの下に置いてゲタにしてるから排水されて
今はカーペットや裏のニードルフェルトが濡れることはありません
今日は作業する時間があるんだけどこれから雨になるのと近所のホムセンは10mm厚のエプトシーラーしかなかったから
縦方向の20mmはネット注文したんでしばらく待ちです >>246
アッパーカウルからの水の流れの問題だろうね
LA100もリコール出たしあそこら辺の設計が下手なんだろう ディラーで情報持っていないかな、聞くだけ聞いてみて予算とか相談してみたらいかがですか
ディラーってけっこう情報持っていますよ
うちの近くのディラーは全然あてにならないので町工場に相談していますけど >>250
ありがとう
買い替えしなければそれはそれで助かるけど買い替えも致し方なしと覚悟はしているので
できるだけお金をかけずにできるところまで自分でやってみてダメなら、って感じです あと1回の車検だけでいいならコーキング塗ったくるな
でも35000kmだと言うからきっちり修理して延命させてやりたいな 09年式で35000`
一ヶ月の距離計算してみ
不要だから 9000kmしか走ってない175見た事あるよw
他のダイハツスレでも10年で3000kmとかいたな 要らんし車がかわいそうになってくるわ
どっちみち年数で朽ち果てるのにオマケに毎日動かしてる車よりも朽ち果てるのが早い 先月納車された嫁のLA150S SAVは3年落ちで5000kmだったな 6月で満7年で21000km 車検でCVTオイル交換するんだ たまにある年式の割に全然走ってない車
何も知らない人は良いですよ全然距離走ってないんでに簡単に騙されるけど全然走ってなくて良いわけないわな >>260
走っていないと何が良くないのかど素人の自分に教えてください 短距離を繰り返すシビアコンディションということでしょ ムーブカスタムL-160sのヘッドライト交換って簡単に出来ますか? 全然走ってない車はまずオイル交換もしてないしまだオイル交換ほぼしないちょい乗り毎週とかなら自分はそんな中古要らんがまだマシだがほとんど置物で使わないから手放したとか最悪
手放すには何か理由あるからね 私のLA150Sカスタボは走行距離1日約6km。半年約1,000km。オイル交換は半年点検毎。新車購入時からハイオクガソリン。もったいないのはわかっているが、それでいいと思ってる。 適度に走っている車は必ずオイル交換しているって凄い思い込み
車検から車検まで2万だろうが3万だろうが交換しないのも見ているし
管理悪い車いくらでもある
知っている奴は金ないと距離乗るのにオイル交換しなくてエンジン続けて2台
壊してもまだ気が付かない >>266
国語のテストろくに点取れなかっただろwww
凄い思い込みしてるのオマエだけやで そこまでして自分の価値観押し付けるってナニ?
いい歳して何も分からない赤の他人の車を「かわいそう」とか言っちゃうのもアレだし
使い方は自由だし走らなくてもしっかり点検して調子いいかもしれないのにね せやせや壊れようがどうでも良い
むしろ動かさずに税金だけ払ってくれれば良い >>267
あ、ごめん。アホの相手してしまったわ(笑) >>260
10年1万キロと3年5万キロだと
引きこもってる35歳と、適度に運動してる学生みたいなもんか
引きこもりに急に運動させたら、筋肉とか関節とか心臓とか痛めるみたいな? 2級整備士だけど
物理的に摺動する機械の部品はどんなに潤滑しようと使うほど磨り減るし強度が落ちる
全く使わないのが全く磨り減らない理屈だが、エンジン内は完全に外気と遮断されているわけじゃないので
表面のオイル層が完全に失われた場合は錆が発生するしオイルラインにスラッジや鉄粉が溜まる可能性があるので
週イチくらいにはエンジンをかけた方がいい
ミッションのオイルラインや冷却水路も固着する場合があるので走った方がいい
今の車は昔と違ってとても精密にできてるしオイルの性能も格段に上がったのもあって
新車のならし運転は必要ないが、暖機だけはある程度やった方がいい
金属の温度による膨張率だけは今も昔も変えようがない
住宅密集地などアイドリングさせておけない場合は回転数が落ちるまで2000回転以内でゆっくり走るようにする
家の近所の交通量の少ない道を見つけておいてそこをゆっくり回ってから動くようにすればいい
その他転舵装置も懸架装置も車体も走るほど材料や接合部が痛むのは必須なので
暖機とメンテをしっかりしている車なら絶対に走行距離が短い方がいい 忘れていた
>>234
「イチネンケミカルズ NX612」で検索してみ
それをストラットタワー上部やカウルトップの下部のバルクヘッドにスプレーすると水の流れが分かる
塗料は洗車場の高圧洗浄機で落とすと簡単だけど水ぶきでも落ちる >>275
ありがとうございます
プロの方にレスしてもらえるとは!
そういういいモノがあるのですね、初めて知りました
値段もそんなに高いものじゃないし助かります
明日作業する予定なので直らなかった場合は購入します カウルトップのエプトシーラー交換とストラットタワーの横と後ろをコーキングしました
カウルトップを外すとき古いエプトシーラーは車体に貼り付いてボロボロでした
縦方向の厚いエプトシーラーだと思っていたものは防水機能のない単なるガタツキ止めのスポンジテープでした
はがしてみるとその部分には壁があり防水の必要がない場所でした
今更ですがよく見るともともとカウルトップと関係なくストラットタワーには雨水が入る構造でした
ストラットの横と後ろの溝で水を逃がすということみたいです
>>239の言う通りストラットタワーとバルクヘッドの間のコーキングがボロボロでヒビとサビだらけでしたので
十中八九原因はここだと思いました
サビ取りと脱脂をしてセメダインのPOSシールでコーキングしました
3日くらい乾かしたら水をかけてみます、また報告します L-160sのフロントフォグランプのコンビネーションレンズの交換ってムズいですか? あのウィンカーと一体のフォグ本体の交換だよね?
バンパー脱着出来ればいけるんじゃない?
ところで破損でもしたの?
フォグ電球のみならバンパー脱着は要らなかったはず >>283
レンズのコーティングが落ちてくすんで見えるからコーティングかなぁと思ったんだけど全然ダメなんで交換しちゃった方がいいかなと思って。 >>285
みんカラでバンパー外しを検索してみては?
L15系は外した事無いから分からん
養生だけはきっちりとね >>287
とりまムヒ(虫除け?) やってみたら?
ライトレンズ磨きでやってる人がいる
ただ、また劣化して黄色くなるからコーティング必須かと思われ >>288
ムヒってあのムヒ?
コーティングの効果あるんですか? >>289
黄色いのが綺麗になるみたい
ムヒ レンズ磨き で検索してみて下さい
コーティングは別途必須 >>290
いろいろとありがとうございます!
コーティング材を探してみます! マメな人ならちょっと削ってシリコンオイルだけでもいいけど
手をかけないで長く使いたいなら#1000くらいで研磨してウレタンクリア一択
廃車まで変色しなくなる 予定外にほぼ丸2日雨が降ったのでさきほど確認したのですが浸水はありませんでした
今までホースで水をかけても再現されない場合もあったのですがこのくらいのまとまった雨だと間違いなく浸水していました
これでまだまだ使えそうです
アドバイスを頂いた皆さんありがとうございました >>295
ありがとうございます!
本当にここの皆様の優しさのおかげで直りました
まだまだ大切に乗ろうと思います
本当にありがとうございました
何か気づいたことなどあったらまた報告いたします >>292
俺もそれやった
軽く磨いて安いコーティング剤だとすぐに戻ってむしろ手間も金もかかる
特に青空駐車だとダメだね 中古で買った13年落ち10万キロだけど3年経ってもピカピカしている
どう磨いたのかあるいは新品に交換してあるか聞きたいが
買ったところもオークションで仕入れているので不明 今億でヘッドライトとフォグランプコンビネーション交換狙ってる
フォグランプコンビネーションはバンパー全外ししないとダメ? お疲れ様です!
L-160s乗りの者です、先日よりヘッドライト、フォグランプコンビネーション交換出来ました。
ここでたくさんの参考情報いただき助かりました!
あらためてありがとうございました。
また何かありましたらよろしくお願いします! ムヒやってみました!タオルに黄ばみがめっちゃ付きました笑
で結局きれいになりました!
後はコーティング材で研いて終わりですね。 >>306
ありがとうございます!
ホントに落ちるんですね、最初はそれ程期待してなかったんですですがホントにキレイになりました。
オススメですね笑 お疲れ様です!
L-160s乗りのヤツです、実はハイフラ防止のLED球を入れてたんですが長時間点灯させていると何故かハイフラ現象が出てしまうので尼で社外品のリレーを付けたところハイフラは起きないのですが曲がるときに出した反対側が点灯する現象が出ます。
何故でしょう?何か対応する方法ありますか?
よろしくお願いします! 自分もかなりLED化してるけどウィンカーだけは普通のバルブで諦めてる
手間と必要なものを考えるとリヤの分解慣れをして予備バルブを積んでおいた方がいいということで落ち着いた >>310
尼で買ったハイフラ防止リレーを替えてみました!
純正はたぶんもうダメなんで新たに購入したモノを取り付けました。
結果としては替えて正解でした!前のリレーはウインカーの点滅速度の設定も出来るモノでしたが何故か左折時に反対側が点灯してしまうので交換で正解。
一瞬チカチカが遅れますが大丈夫です! 175ムーヴカスタムなんだけど助手席側のエンジンマウントが完全にブチ切れてるんだよね
使う分にはアイドリングで多少の振動はあるけどほとんど支障はない
ネットで調べると車検に通る、通らないの両方が出てきて本当のところが分からない
検査項目にないのは調べて分かったけど目視されると落ちるという話もある
今度はユーザー車検にチャレンジしようと思っていたんだけどどうしようか悩みどころ LED化は明りを求めるところ以外に使うメリットがわからない
逆に切れた時金かかるというデメリットしか思いつかない 消費電力が低い上に輝度が高い
フィラメントがなく素子そのものが発光するので寿命が長い(いきなり切れるという確率が圧倒的に低い)
電球の方がメリットが多いなら最近の車でメーカーがわざわざ高いLEDを多用する理由がないだろ ブレーキランプとかは豆球のがこっちはメリットあるがな 一般道で3人乗ってリッター24kmも走ったわ 驚
前後に自分がセルフ給油 >>315
何でそう思うの?
豆球ってよく対向車とか前走ってるヤツとか切れてるのに走ってるけどあぶなくない? >>319
運転する前に確認する義務があるわけだが >>320
昨夜バイクが走って来たと思ったら片目の車だったしスモールの切れたテールを見ながら帰ってきたがあれは何? >>319
運転免許持ってるならそんな疑問はわかないはずですが >>322
電球の仕組みを知っていればLEDの優位性は理解出来るはずなのだが?
そこが理解されていないのか?理解出来ないのか? >>323
優位性ってどういうことか理解出来るはずなのだが?
そこが理解されていないのか?理解出来ないのか?
理解できないから偉そうに書き込んでいるんだね あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!(ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!!!ブツチチブブブチチチチブリリイリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!!!!) >>323
電球と違ってLEDはいきなり点かなくなるから走行前点検はしっかりやらないとダメなのは分かってるのかな
寿命が長いって言われてても安物使ってたりするなら電球より早く死ぬときだってあるのに LEDブレーキランプで何個か付くやつで不具合で1個だけ付かなくなってもユニットごと全部交換(数万)
豆球なら1個だけ交換(オートバックスで200円位) 豆球って何で切れちゃうか知ってる?フィラメントが細過ぎるんだよ!
ホントは太く頑丈に作れるんだけどそれじゃあ儲からないから切れやすく細くしてるんだよ。
解るかな?大昔の街灯が切れないのはそれが理由です。 太い頑丈なフィラメントって、消費電力どのくらい?
光る原理、分ってんのかな? 雪国ではLEDはちょっとねえ。
信号とかライトとか熱がないから溶けないんだよね。 オンライン見積りしました。
https://i.imgur.com/e9PGUXc.png
これで注文していいですか?
納期どれくらいですか? 自分は4WDでLのSAⅢだったけど去年9月に注文して12月納車だったよ。
その間に部品不足でたまに稼働停止が入っていた。
現在もムーヴの工場だと5月9~11日に稼働停止が入っているね。
同じ感じだと8月か9月じゃないかな、その頃にはフルモデルチェンジのお知らせがあるかも。
半導体不足ときたら、フレッツ光を申し込んだらあるプランが半導体不足でホームゲートウェイの供給ができなくなるので5/11から受付停止だと。
車でなくともこの有様。
ところでSAⅢはつけないの? >>335
SA3を付けるか、フルモデルチェンジを待つか、って感じですね。
別に気にしないです。
納期の件ありがとうございます。
ご多幸をお祈り申し上げます。 価格コムに6月に新型発表されると書いてあるけど本当ですか? まあ今年フルモデルチェンジする話は去年から出ていたよ。 信号殆ど無いほぼ平坦な道を昨日160キロ走ったが燃費28.6だった >>338
ムーヴキャンバスと間違えてない?
ムーヴ、ムーヴカスタムのほう見たけど書き込み無いよね? >>341
会社のアクアが近場だけで20km走ったと自慢していたけど
初期投資と維持費考えると普通のメンテだけで何年も乗れる
ムーブの方が省燃費と思う 現行ムーヴ、ボンネット閉めたら、バンパー辺りの小さいクリップ落ちた…
来月オイル交換時に確認してみるよ 5代目ちゃん
ハンドル切ってるときにクラクション鳴らしちゃって
「間違って触っちゃったんだよテヘッ」みたいなフリさせられることがたびたびある
なんでこんな構造なん ちょっといい話
行政も認めた! スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも!「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402
スーパー銭湯行ってからあわぞー洗車してきた。身体も車内もピカピカ。車の汚れは心の汚れ。リフレッシュして来週も頑張る。 2019年の東京モーターショーで公開された『IMk』から、2年6か月を経て、いよいよ日産初の軽乗用電気自動車(EV)『サクラ』が5月20日に発表された。この新型軽乗用EVは、三菱自動車工業との提携関係のなかで、両社の合弁会社であるNMKVで開発・生産され、誕生した。
同日、三菱も軽乗用EVの『eKクロスEV』を発表。商品の特徴は、日産と三菱自独自の内容だが、車両としての基本性能や装備は同一だ。
サクラに込めた思いを日産は、「毎日の生活の質を高めてくれる手の届きやすいEV」とした。国内市場の約4割を占める軽自動車と、EVといえば『リーフ』や『アリア』で実績を持つ日産という実績を合体することで、日本市場に最適なEVが誕生したと胸を張る。
外観は、IMkの印象をそのままに量産化したといえ、ショーカーとしてのIMkの造形の完成度が、市販を前提とした完成度の高いものであったことを思わせる。
サクラ開発の柱は3つあり、スムーズな走りと静粛性/手間なく素早く/先進的かつエレガント、であるという。
スムーズな走りと静粛性は、いうまでもなくEVであれば当然の性能だ。それを実現するうえで特筆すべきは、軽のガソリンターボエンジン車の2倍近い最大トルク195Nmをモーターが実現していることだ。これによって、発進・加速はもちろん、幹線道路や高速道路への合流などで無理なく速度を上げられる。そのモーターは、車体前部のモータールーム内にメンバーを横断させ、これに吊り下げる搭載方法により振動や騒音を源から絶っている。あるいは、ホイールハウス内にライナーを取り付け、車外からの騒音にも対処している。
手間なく素早くでは、運転支援の「プロパイロット」や「プロパイロットパーク」、あるいはワンペダル的な運転を促す「e-Pedal Step(イーペダルステップ)」といった先進技術を採用する。コネクテッドサービスには、充電状況を考慮した経路設定をする日産コネクテッドナビゲーションのほか、Apple CarPlayへのワイヤレス接続、緊急時のSOSコールなども用意される。
先進的かつエレガントについて、外観の造形はすでに解説したが、室内ではダッシュボードに防水/防汚/防臭性を持つファブリックを採用したり、ハンドルとシフトノブにはアリアと同じ意匠を適用したりと、実用的だが安さならではの我慢といった従来の軽自動車に対する印象を払拭する上級さが採り入れられている。
車体色は、2トーンが4色、モノトーンを含めると全部で15色になる。内装色は、黒を基本に、ベージュと、ブルーグレーが設定されている。
性能諸元としては、20kWhのリチウムイオンバッテリーを車載し、WLTCモードで最大180kmの一充電走行距離を備える。充電時間は、200Vの普通充電で8時間、急速充電の約40分で容量の80%を充電できるとする。リーフやアリアでの300〜600kmという一充電走行距離からすると少なく感じるかもしれないが、日々使う軽自動車としては適切な距離が確保されているし、遠出の際も1回急速充電すれば300km以上走れる計算になるので、休憩をしながらの移動には十分だろう。
車両価格は、233万3100円から294万0300円までだが、55万円の補助金を活用すると、約178万円から購入できることになる。さらに各自治体の補助金を活用することで、合計100万円程度のサポートを受けることも可能だ。 【日産 サクラ】国内市場を変革する新型軽EV、実質購入価格は約178万円から
日産自動車は5月20日、新型軽 電気自動車(EV)『サクラ』を今夏に発売すると発表した。価格は233万3100円から294万0300円。クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円からとなる予定。
サクラは、100%電気で走るまったく新しい軽のEV。軽独自の小回り性能に加え、『リーフ』の開発で培った技術をフル投入したEVならではの静粛性や力強くなめらかな加速を提供する。また先進運転支援技術「プロパイロット パーキング」を軽自動車として初搭載。日常のドライブに十分な航続距離と広々とした室内空間を確保し、手の届きやすい価格帯で、EVの普及促進に弾みをつけるモデルとなる。なお、車名の「サクラ」は、「日本の電気自動車の時代を彩り、代表するクルマとなって欲しい」という願いから、日本を象徴する花である桜に由来し、社内公募により決定した。
サクラは、最高出力47kW/最大トルク195Nmを発揮するモーターと、リーフにも搭載している最先端のリチウムイオンバッテリー(総容量20kWh)を搭載。高度な制御技術により実現したすばやくなめらかな加速により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。
一充電走行距離は最大180km(WLTCモード)。日常生活に十分な航続距離を確保するとともに、高い信頼性を実現している。自宅での充電用に2.9kW普通充電器を標準搭載。バッテリー残量警告灯が点灯した時点から約8時間で満充電できるほか、別売の6kW普通充電器(壁掛型)なら、充電量80%までを約40分で充電できる。
また、モーターの構造を最適化することにより、軽自動車としては最高水準の静粛性を実現。軽自動車ならではの小回り性能(最小回転半径4.8m)とあわせて、日常のあらゆるシーンで快適に運転することができる。さらに、低重心化により車体の安定性を高め、段差通過時などでも高い乗り心地性能を提供する。
ドライブモードは「エコ」「スタンダード」「スポーツ」の3つから選ぶことができ、シーンに合わせたドライブを楽しむことができる。また、アクセルペダルだけで車速を自在にコントロールできる「e-ペダル ステップ」を搭載。加減速を繰り返す市街地走行、なめらかな減速が必要な雪道などでの運転を、さらに快適で楽しいものにする。
また、EVバッテリーに蓄えた電気を自宅へ給電することで、家庭の電力として使用することも可能。もしもの時には「走る蓄電池」となり、非常時には約1日分の電力を賄うことができる。
先進技術では、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する「プロパイロット パーキング」を軽自動車にて初搭載。街中から高速道路、さらには駐車場に至るまで、先進技術が運転をサポートする。 DENKIムーヴでも出せばいいのに
サクラの倍くらいの走行距離でお願いします。 >>358
イートスマートで出したいらしいが、400km位の走行距離出す為のエンジンとバッテリーを置くスペースが現行の技術では厳しいんだってさ。省スペースのエンジンとバッテリーが必要との事。 フェラーリと軽乗用車が衝突 軽に乗っていた女の子(9)死亡、フェラーリの男性無傷
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/2017326.html 去年も一昨年も12月にモデルチェンジの噂あったけど今年はないの?噂すらないの?
ムーヴ忘れられてる? 去年も一昨年も12月にモデルチェンジの噂あったけど今年はないの?噂すらないの?
ムーヴ忘れられてる? ガソリンだけ先に出してハイブリッドは後にすればいいのに 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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ダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん >>372
こんなヤツが障害年金ゲットしたら悔しいだろ!
変なアドバイスするな!! さすがに意味わからんよな
まさか軽でハイブリッドよりEVのほうが先に出るとは アマにまだ1303円と1461円のが1個ずつ、それよりは高くなるけどヤフーショッピングのいろんなショップに送料込み2000円未満で多数。 >>370
それだと本当に遅くなるのと
今更出してガソリンだけって他社逝け言ってるようなものでヤバイ ハイブリッドになると燃費どれぐらいだろう
給油は年1でokになるかな ムーヴスレ重複しすぎなんで
順番にまずここを消費しましょうか
前スレ
【ダイハツ】 ムーヴ Part124 【MOVE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1687507325/ ロッキーが同じシリーズハイブリッドでもノートとかフィットよりも燃費いいんだよな お、書き込めるな
昨日Dにオイル交換行ってきたけど、受付嬢いなくてスーツ着た本部社員みたいなのに接客されたわ
オイルの劣化具合とかのフィードバックもなく返された
人件費削減かなぁ~
オイル交換だけだと菓子出なかったっけ? >>392
どうでしょう?
受付嬢も休みを取らないといけないので休暇日とか、私的なトラブルがあったのかも?しれません。
うちのディーラーは、粗末なお菓子と紙コップコーヒーが出ますよ。
欲しくないから、いらないと言ってますがw
あと、作業が終わったら整備士さんが話に来ませんでしたか?
説明を聞けるし、質問にも答えてくれます。
状況次第では簡単にピットに入れます。
そういうのが無いのなら、整備工場をチェンジした方が宜しいかと ここでいいのか
なんか書き込み全然ないからみんな何処に行ったのかと思ってたわ リアシートの下とか鉄板剥き出しだけどニードルフェルトとか敷いてる人居る? >>402
ぜひ聴いてください。
【そこは絶対に触っちゃ駄目!!!】
鉄板がすっげー柔らかいでしょ。ソコで振動や揺れをいなしています。
もうウダウダ言わなくて分かりますよね?
私だったら、後部座席下は未施工でそのニードルフェルトを
・Bピラー
・バックドアの隙間
・天井
に持って行きます。 >>403
なるほど。
でも冬場とかあの剥き出しが寒さを助長させてるようで敷くと変わるかなぁと。 >>404
ふふふ デッドニングで試行錯誤した人間が教えてしんぜよう! ←センスないだけ^^
車の保温対策と、遮熱対策は2点です。
@ドア周りの隙間埋め
A4枚の扉の中にある空洞埋め
@は説明いらないと思います、エアコンの暖かい風・冷たい風を外に逃さない為。
隙間を埋める量は50%を意識して下さい。調子に乗ってドア周りの隙間をガッツリ埋めると半ドアになります。
A4枚のドアが大事、車の横の面積のほとんどですから。
ドアの中はかなり空洞です。この空洞を埋めようとしたら吸音材をたくさん買って財布に優しく無い。嫁さんにシバかれる、口を聞いてくれなくなるw
室内側からパネルを外して、そのパネルの裏側に吸音材を貼ります。固定は強力なテープで充分です(アルミガラスクロステープがお勧め)
参考にして下さい^^ >>405
確かにムーブは内張りの干渉を無くすようなスポンジが2ヶ所に
貼ってあるだけで空洞だらけだったのを思い出した。
4枚に貼るとなれば結構な量だなぁ。 >>406
無理に全面に貼らなくて良いですよ。
手持ちの量だけでも価値があると思います。
全然やらないのと、50%吸音材貼ったの、では全然効果が違いますからね。
自分の財力でできる限りでいいと思います。
コレも私の経験です。
では、参考になるモノは試してみてください^^ スライドムーヴ出ないからタントかスペーシアになりそうだわスライドはほしいけどあんなに背が高いのいらないんだけどなぁ ムーヴはターゲットにしてる層が違うからスライドにはしないと思う。 >>408
だったら、スズキ以外のスライドドアを買って下さい。
ご存知の通りでスズキ車は軽い、軽くて背の高い車は風に煽られて当たり前。
ワダチに脚を取られて挙動を乱すの当たり前。
背の低いスズキ車なら妥協してOKです。 ダイハツマジでヤバいね。これってトヨタが仕組んでダイハツの上層部追い出すためにやった可能性もあるぞ
名実ともにトヨタにするためにな これを貼ればいいのか?
◆ダイハツ、現行車のほぼすべてで不正 国内外の全車種を出荷停止へ
ダイハツ工業が車両の安全性を確認する衝突試験で不正をしていた問題で、現在生産しているほぼすべての車種で不正が行われていたことが20日、わかった。不正拡大を受けて、同社は国内外のすべての車種の出荷を停止する方針だ。
https://www.asahi.com/articles/ASRDN3FQBRDNULFA00B.html >>413
妄想すぎるわ
ただの不正体質だぞ
親会社の機嫌取って数字だけ上げてれば忖度マスゴミに叩かれることもないから誤魔化し騙しがエスカレートしたんだろ
薬物や暴行でとっ捕まる大物有名人の馬鹿息子と同じだ >>415
いやトヨタってまだ規模が小さかった頃、町工場にこれから不況になるのに騙して投資させて、
いざ不況になったらその工場を安く買いたたいて大きくなったとかいう話聞いたことあるで
トヨタの役員が出向した先の会社でトヨタの社員が調子に乗って買い叩いてきて頭に来たって話もある 新型ムーヴがワゴンRになってしまう可能性すら出てきたぞ 幻のパンフになるかもねあれ
新型ミライースとかも見たかったな
発表近いって話だったじやん つまるところ、我らがムーヴ君は何の不正対象なんだ? わたしのムーヴカスタムハイパーリミテッドSAⅢは対象外で良かったわん。 スペック詐称はダイハツ軽共通だろ
騙されたまま賠償金も無しで喜ぶのは情弱の極み リストに5月に開発中の車ってあるから恐らくこれが新ムーヴではないかな 2014年12月以降のムーヴだから100系迄は問題ないみたいだね。 初期KFエンジン入ってないんかいオイル食いどうにかして 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ >>435
しない。
ほとんどの車種は不正してても基準満たしてるようだから販売再開も直ぐだと思う。 規模が大きすぎるので確認が取れた車種を国交省が順次発表するんだと
そうすれば発表された車種は出荷再開は早くなる 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg まずはお前に騙されんようにするは
国交省より経産省のコメント露出の方が早いのって仕事の出来の違い?
既存全車種販売再開まで新規車種はお預けなんだろうなぁ 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか?
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」(同前) YouTubeニュースのコメント見てると、返品だとか何とか言ってる奴がいて呆れるわ
それを真に受けるのも同じ
文章に起こされるとお堅く感じるけど、雑談程度での会話内容だったら別におかしくないし
その文言も証言者や筆者が勝手に悪いように要約した可能性もある
この質問もちょっと変だけどな
スマアシが軽初の衝突被害軽減ブレーキ機能なのにこれを聞くってことはもう11年以上前の出来事だと思うよ。発案した時点含めるともっと長い。
スマアシ付ムーヴの発売は2012/12/20 自分の県のダイハツから手紙がきたわ
キャストが何かに適合していなかったのは書いてあったけどムーヴについてはなかった
まあ、その内リコールのお知らせが必要なら来るだろうけど
ムーヴは何だったっけ?
再試験して適合確認すればリコールもないんだし
まあ、次に買う時もダイハツだと思うけどね
でも年齢がなあ 踏み間違わなければいいよ
生活習慣に応じて健康の維持とボケ防止の何かやってれば 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ノ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins 五車種が出荷停止解除されたそうだけど、ムーヴはどうなるんだろう?
名前が出ていない車種が新型ムーヴじゃないか?という話があったよね
今はカーラインアップからもムーヴは消えているし
我々ムーヴ乗りにリコールは来るのか? 商用をいち早く復活させたのは大きいな
一週間に二回くらいのペースで公表してほしいもんだが
既存車種全て復活するまでお預けなのは大体分かるけど、とりあえず第二報待ちだな
どのくらいのペースで出荷再開報告が更新されるか これ、遅れた分等確実に価格に乗せるでしょ。Dお得意様向け。 >>452
内容ちょっと変えただけ?
パーキングアシストはもうタントから採用されてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています