【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【丈夫】三菱 ミニカバン Part3【原付カブ並】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359022242/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 Q3：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A3：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。答えてくれない場合も泣かない（ ´Д⊂ヽ事・・
最終的には民間工場の保証より手厚く、熟知したディーラーに相談して下さい。
915 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:50:49.91 ID:itGTjVH4 [4/5]
Q4：～は（自分で）できますか？
A4：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。諦めてプロに任せて下さい。
自分で出来る範囲のことから初めて、徐々に出来るようになって下さい。
ただし・・保証は誰もしてくれませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
Q5：タンク30Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A5：Emptyの目盛りから満タンにすると約27Lぐらい入る。平均１４～１５km/h（3AT FF NA）ぐらい走る。
また多少2.5L位余分にタンクに入ります。32.5L（非推奨）
航続距離は街中380kmぐらい、高速で430kmぐらい。
Q6：軽ターボ搭載車より加速遅い？
A6：都区内の幹線道走行では遜色なく走れる。ただし大人４人プラス荷物100キロなら、やはり登坂車線でスピードがガタ落ちです。
またMTの場合、大人2人程度なら軽乗用NA車の発進加速を引き離すのに軽ターボと遜色なく十分な加速（坂道でも）をしますよ。
日頃からエアクリーナー真っ黒、バッテリーも弱い（年数経っている）、
プラグの交換？何それ？・・の場合は燃費も悪く、原付スクーターの加速にも負けるかも？
手入れを怠ったどんな軽ターボを搭載した車よりも、手入れの行き届いた車は、フリクションが少なく発進加速が良いです。
軽バンなんだからそんなのめんどくさいや！？ではなく、常に愛車の状態を把握すること、それが一番です。
Q7：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A7：後期モデルヘッドライトに若干の加工で取り付くみたいです。
マイナーチェンジ後にマルチリフレクター化され、明るくなっています。
社外品 H4 60wを120wクラスにする球交換可。
ただし社外品は無理に明るくしている為。どうしても寿命が短くなります。
今流行りのHIDもH4 55w 8000kや35wクラスに交換している人もいるようです。
また霧が発生している夜の峠道では純正が一番良く見えます。
交換するメリットとデメリットをよく考えて交換しよう・・
916 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 21:09:16.81 ID:itGTjVH4 [5/5]
Q8：ミニカの持病ってどこなの？？
A8:無塗装の黒色のドアノブが割れ易いです。経年劣化で冬場に・・。
あとミッション近くのエンジンマウントが経年劣化でちぎれます。
ガタガタ振動が大きくなったら要整備交換です。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えません。
でもATなら３～4万キロで交換することが多いです。
MTなら６～７万キロくらい持つ様です。でもエンジンブレーキの多用はお奨めしませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
Q10：自分で点火プラグの交換したいんだけど、どれくらいでしたらいいの？
A11:最近は普通車など新車時からイリジュームプラグが付けられていることが多いですが、
それでも４～５万キロで交換を推奨します。もちろんノーマルプラグなら１万キロで交換を推奨します。
またミニカのプラグ交換は通常16mmよりも肉薄のプラグレンチが必要ですよ。参考KTCの9.5sq
プラグレンチ B3A-16SPとか・・
自分で無理ならプロに任せた方が無難です・・ 917＞エンブレってあまり使わない方が良いの？なんで
918＞自分も聞きたい なんで？
919＞過度なエンジンブレーキはクルマに無理な力がかかるためです
元々エンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった過去の時代に推奨されたものです。
フットブレーキの性能が向上した近年では、エンジンブレーキを多用する必要性が全くありません。
むしろ駆動系への負担が少なく、MTの場合無駄にアクセルでエンジン回転を上げて回転数合わせしないし、燃費も向上します。
（この回転合わせをしないとイキナリ急激にエンジンが高回転ブン回されます。MTの場合レッドソーンに入ることも・・＾＾；
ATは制御されているから無いはずですが・・それでもかなり負担を強いられるはずですので・・＞＜；）
理由
①ギア（１速＞２速＞３速＞４速＞５速）が低い程、利きが良いですが、
エンジンが高回転となるようなシフトダウンをした場合、タイヤからエンジンを急に逆回転させるようなもので、
エンジンとトランスミッションに少なからずダメージを与えます。急激かつ過度な使用は止めておきましょう。
②元々エンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった過去の時代に推奨されたもの。
フットブレーキの性能が向上した近年では、エンジンブレーキを多用する必要性がありません。
むしろ駆動系への負担が少なく、無駄にアクセルでエンジン回転を上げて回転数合わせ（この回転合わせをしないと
イキナリ急激にエンジンが高回転ブン回されます。レッドソーンに入ることはAT制御されているから無いはずですが・・
それでもかなり負担を強いられるはずです＾＾；）しないし、燃費も向上します。
坂道でもないのに多用して使用していると、寿命を縮めてしまいます。普段はフットブレーキで十分です。
エンジンブレーキを使用する際も、スピードが出ている状態でいきなり「２」や「Ｌ」にすると、車の挙動が乱れコントロール不能になることもあります。
また事故や重大な故障も起こす可能性もありますので、フットブレーキで十分減速してから、順番に落としてください。
ATの場合、やがて滑らかに変速出来なくなる恐れもあります。
もちろん急な下り坂や、長く続く下り坂ではフットブレーキに負担がかからない様に
エンジンブレーキを使用して下さいね＾＾
フットブレーキを多用すると、ブレーキが異常に加熱してフットブレーキが効かなく（ペーパーロック現象・フェード現象）なりますので・・＾＾；
エンジンはそう簡単に載せ換え又はOH出来ません（高額に・・）が、フットブレーキは交換することが前提で作られています。
出来る限り、エンジンブレーキを使わずフットブレーキで安全に減速する様にしましょう＾＾（長い坂道や急な下り坂を除く）
920＞あらら＞＜；若干文章が被っちゃたメンゴ～m(。_。;))m ペコペコ… 931＞
Q12:タコメーターつけたいんですがつけれますか？
A12:はい、日本精機製がお薦めです。
ただしレブアダプターが必要ですよ。
ＥＣＵから回転信号を拾う時に、レブアダプターを間に入れて
回転信号を増幅して下さいね。 (ﾟДﾟ)ﾉ
Q13:クラッチってどれくらいもつの？
A14：一概には言えません。早ければ二万キロ持たないこともあります。
八万キロ以上持つこともあります。
滑り出したなぁ・・って言う症状としては、アクセルに対してエンジン音が簡単に上がっていく感じ
（空吹かしの様な感じ？？）になる割には、スピードが上がっていかなくなります。
こうなればクラッチの寿命です。出来るだけ早急にOH修理しましょう。
934＞pivotのタコならアダプターなんて必要ないよ
935 ＞フロントタワーバー入れたら、すごく安定したよ。
雪道もらくらくです。
939
>>931
レブアダプターは３年前に生産終了だよ。
クラッチの寿命を気にするのは１０万キロ超の中古を購入する時くらいです。
スポーツ走行などで半クラッチを多用しない限り１０万キロは余裕でもちます。
クラッチを交換することなく廃車になる車が大多数です。
普通に走って２万キロもたないのは明らかに異常です。
車か人の故障を疑ってください。 なんかハンドル切る度にキュルキュル言うのはなんぞ？すごい気になるけど壊れる前兆？ 何だろう、ベルト滑り？H31ならベルト鳴きは持病。 前スレ>>960だけど、さっき近場の整備工場に点検に出したんだけど、代車もH42Vでワロタw
普段MTだからATは新鮮だわ
ただ気になったのがエアコンスイッチ周り見てたらA/Cのボタンが内気と外気循環の切り替えボタンになってて、A/Cが見当たらなかったんだけど初期のミニカってクーラーオプションだったのかな？ >>12
俺のが05年式でそれだけど、代車(00年式)のは循環レバーがなかったね
点検終わったけどファンベルトにいくつか亀裂が入ってて交換以外は問題なしとのことだった。
個人売買で6万で買った奴だから博打だったけど当たりだったようで良かった
長く乗れるといいな ここってバンスレなの?
通常のミニカ乗りの方が多いのでは? 別な方はトッポが多いからな。H42AとH42Vの方が違いは小さいから。 スレタイはミニカバンではなく
ミニカスレが良さそう どうも減速→再加速の際のシフトダウンでショックが出ちゃうことが度々あるから、さっき車走ってない道で30km/hで4→3、20km/hで3→2を繰り返し練習したけど、ホント慣れるしかないな
あと驚いてうひゃーって路肩に逃げていった2匹のたぬき、ごめんよ(´・ω・｀) このスレはホントにほのぼのとしているな。
和むわ。 >>14
インタークーラーや、ナンバーが付いていないのを除いて、
車高を落として、インチアップ、ツライチにしただけでイメージかなり変わるね 10年落ちのH42V乗りですけど、純正の145/80R/12から155/65R/13に変えた場合、燃費、乗り心地はかなり落ちるでしょうか？ 夏タイヤが12で冬タイヤが13だけどそんな違わん気がする
冬タイヤはゴツゴツする気がするような？
秋に18km/lな燃費が冬には16km/lになるのはタイヤのせいなのかしらん？ >>24
どもーです
スタッドレスは柔らかいんでやっぱり夏タイヤと比べると燃費落ちると思います。
自分の場合は冬が12、夏を13にしようと思ってましたけど、扁平80の12の方が乗り心地良いんでしょうね。
けど時々高速とか乗ってドライブしようと思ってるのでそこら辺考えると13の方が良さげかな
結局あんま変わらなそうですけど >>27
結局変えない方向で決めました。
家に転がってるツルツルのタイヤ履いてる12インチのテッチンにTOYOの新品タイヤ履かせました。
4本で工賃込みで13500・・小径タイヤのコスパの高さはホント最高ですね(＾ω＾) でも値段で言ったら13インチのがタイヤもホイールもより安いよね選択肢も多いし
俺は見た目の愛らしさで12インチのが好み 155 70R13←これの選択肢少ない。ｴｯﾁ42A… 燃費が恐ろしくいいんだが
リッター30ぐらい走るだろこれ チョイ乗り 回して走る。
をしてたら15kmを下回るよ。
今までの最低12kmだから… H42V(05年式75000km)の5MTで街乗りで約18km/l
燃費特に意識せず時々ぶん回してこれだから満足
昨日給油したから今回はまったり走ってどのくらい燃費上がるかやってみる
こんなのほほんとした平和な車がもう売ってないなんて悲しいぜ 大きさにもよるけど単身用の小さいやつならいけるぞ
もちろん両方いっぺんには無理だけど
てか冷蔵庫はとにかく洗濯機は横に倒すと壊れるリスクあるからおとなしく軽トラにした方がいいかも 一昨日京葉道路で事故表示が出てて
路肩にH42Vが止まってた(´・ω・｀) 参考にしたいので、4WDの3ATの燃費情報求む！
型式、最高燃費、最低燃費ってな感じで 冷蔵庫って寝かせてもダイジョブなんだ
洗濯機は入るみたい。すげーミニカバン 大概家電店で説明されるはずだが、冷蔵庫は横にしたり激しく揺らしたりしたあとは、
設置後1時間程度、電源を入れずに置いておく必要がある。
冷媒が偏ったりするのを落ち着けるため。 >>43
知ってる知ってる
しかし、単身者ならミニカバンで余裕で引っ越し出来るな
単身者の大きい荷物なんて洗濯機、冷蔵庫、テレビぐらいだもんな ミニカ H42A 5MT 12年落ちだが、さっき燃料入れたら、満タン法で燃費リッター23.92も出やがった。
きちんと整備してるので未だに調子よい。 ミニカのミニカーを調べたい場合どう検索すればいいんだ？ 11年落ちH42V 5MT
片道6kmの通勤
今日家に着いたときちょうど前回給油から100km走ったけど燃料計はこんな感じ(ブレててすまん)
100kmで1本目のバーを切らなかったら18km/lはかたいね
ミニカの燃料計は比較的まともだなと思った
http://i.imgur.com/UE1K5rM.jpg うちのミニカちゃんと同じくらいの走行距離だわ。(*´ω`*) 5MTってリバースを入れて5MTってことでいいのか？
リバースを入れないなら俺の4速までしかないから4MTってこと？マジレス頼む >>51
じゃあ俺の4MTだわ
買うとき5MTって言われたからR含むのかと思った 5速まであっていいなと思ったらやっぱりあるやつはあるんだな >>53
初期のH42までの奴は4MTなんだよね
完全街乗りなら4速でいいと思うけど、幹線道路とか60km/h以上で頻繁に走るならやっぱ5速は便利だな
けど5MTは4MTのギア比そのまんまに1速追加しただけだから、3速と4速が少し離れてるのが気になるな
慣れれば何とも思わないけど おまいら、ATFの交換とか、デフオイルの交換とかしてる？ >>56
…(´ﾟдﾟ｀)
20万kmとかまで乗る予定でもしなくていいもんなのかねぇ ここを参考にして各自判断願う。
http://m.ti-da.net/index_list.php?blog_id=automaya&;dno=0&vp=&guid=on&id=0ad8614504c6e9b931d663b2111975cb 親戚の家行くんで圏央道相模原IC→東名御殿場ICまで走った@H42V 5MT
80km/h約3200回転
100km/h約4000回転
特に不安とかもなくしっかり走ってくれた。時々くらいなら高速も全然いけるね
ただ100km/hで4000回転とはかなり高いね。80km/hが燃費的にもベストかな
あとPIVOTのPL-6付けてるから設定変えるの忘れてて高速走行中シフトランプが荒ぶってしまった ミニキャブなんか6000回転くらいいくだろ。なにが高いんだw >>14
俺のミニカもターボに載せ替えたけど純正ターボじゃどう頑張っても前置きは無理ゲーだった H42V5MT乗りだけど、タコメーター付けてる人は普段大体何回転くらいでシフトアップしてる？
個人的には2300くらいだと燃費には良いと思うけどちょっと遅すぎって感じで感じで、2800だと良い感じだけど若干吹かしてるなって気がする
2500くらいが良いのかな 質問です
CBA42AとGDH42Vって買うなら新しいほうがいいんですか？
パワーウィンド 5ドア キーレス付いてて快適そうだけど走行距離が13万キロで古い方より2万3千キロ多いし割高で迷ってます。
燃費とかはそんなに変わらないんですか？ どっちもどっちだなぁ。
バンと乗用の違いは気にしないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
