【すいすい】ミゼットII 10【くるくる】 [無断転載禁止]©2ch.net
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うちの近所は2台くらい生息
1台は牛乳屋さんが配達で使ってる かわいい 3月頭に2年半越しでアトレーのターボエンジン搭載が完了しそう。
カーゴATだからパワーを使い切る走りはしないけど、面白い車になりそう。 そんなのできるの!?
カーゴAT乗りとしてはすげー羨ましい 費用はどのくらいかかったのかな
詳細を教えていただけたらめちゃくちゃ嬉しいです エンジン別で部品代15万、工賃20万で、ショップにお願いしてます。
配管類はほぼ作り直しでマフラーもワンオフになります。
エアコンの配管も向きが違うから新規作成ですね。
エンジンマウント以外ほぼ合うところが無いってのが現状です >>634
いいお店みたいですね
ブレーキ周りとかもいじってます?
ブログとかやってたら応援したいな >>635
昔みんカラやってましたけどやめちゃいました。
ブレーキは前輪ディスク化したいところですけど申請が面倒そうなのでやってません。
興味があるのはLSDですね。雪国に住んでいるのでちょっとでも走破性を上げたいです。 >>636
あらら、そうなんですかー
残念っす(´・ω・`)
LSDはハイゼットクライマー用のが使えるんでしたっけ?
ヤフオクなんかにたまに出てるみたいです
ディスクブレーキへの変更は以前は申請が簡単だったのかしら
昔の記事見てたら簡単でしたーみたいに書いてるのがよくありましたね >>637
ハイゼットクライマーのLSD使えるらしいですね。
でもドライブシャフトをS81用に換えなきゃならないとか、一筋縄で行かない感じです。まだ調べきれてません。
ポン付け出来るものがあれば良いんですけどね。 >>638
勉強になります
ハイゼットクライマーのはLSDというよりもNSD(ノンスリップデフ)らしいですね
それにしても羨ましいなぁ
完成した暁にはぜひ見せてくださいね >>639
LSDもノンスリも同じものだと思うが。 ドライブスルー洗車しようと思ってるんだけど、ミラーは外さないとヤバイですかね。 寒いからねえ…洗車機使いたいけど、形が形だけにやったことないわ… 今の洗車機は100個位センサーが付いてるから上手にやってくれそうだけど
オレもまだ未経験! 洗車機は、カーゴならミラー畳めば、あとはなんも指定なしでOKだよ。
ただ、洗車機によっては名指しでNG指定してるのもあるね。 カリフォルニアミラーのワシの子は畳んで洗車機入れてあげた方が良いかな?
カリフォルニアミラー畳むの大変そうだし。 ネコまんまさんのミゼットって凄いんだね。
オレの理想像が既に存在した。
凄いわぁ。
改造にいくら掛かったんだろ。 洗車機投入してみた。
カリフォルニアミラー畳んで大丈夫だったよ。
洗車機考えながら仕事してたみたいで、フロント辺りはぎこちなかったw
ピックアップでも多分大丈夫だよ。
ハイラックスでも洗車機投入してたから。
まあ、皆さん自己判断でおね >>650
他にもスバル360赤帽サンバーエンジンとか色々持ってるみたいだしすごいよね ミゼットUは素体みたいなもん
使う人が好きに弄れるおもちゃ それは逆だな。
俺がすっかりミゼットに丸め込まれたというか、飼いならされたww 質問です!最近走行後、焦げ臭いにおいがエンジンや荷室から匂うのですが
これってやばいでしょうか?、長距離乗ってると匂いは消えるのですが。
宜しくお願いいたします。 水温は大丈夫?
古い車だからマフラーの中に溜まった煤やらオイルが燃えてるんじゃないかな
車体下回り覗いてみてオイルが垂れてる所とか水が漏れてる所がないかチェックしてみるといい いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FKGQ4 H8の4MTでピックのガンメタRは負け組?
ちなみにACは付いてます 1ヶ月近く書き込み無いのか…
最近中古市場の相場が上がってきてる気がする
スープラとかスカイラインとかみたいに値上がりしてくんだろうか リッター7キロしか走らん…中期カーゴオートマ
何か対策とか改善方法無いのかなた >>664
ぱっと見で状態がいいのはわかるけど、ボッタクリだよねぇ
保証もなしだし希望ナンバー取得でプラス一万円とかひでぇ
車両20万乗り出し30万で保証一ヶ月
クラッチ周りOHとベルト交換、国産タイヤまで付けてくれた近所の車屋を見習ってほしいわ
>>665
空気圧パンパンにあげる
エコタイヤにする >>665
オレのもそんなもん。
ATF変えたけど誤差程度。もう一度変えてみる予定。 俺のも中期のカーゴATだけど、近場ばっかり乗ってもまず10は切らないな。 とりあえず空気パンパン作戦やってみます
キャブの掃除とかも効果あるのかな >>670
キャブクリ吹いて、エアーエレメント変えたけど7km/l
デスビ、プラグ&コード変えても7km/l
ATF変えても7km/l
あとはベアリングか? 確かに同じ所でN転がしやった時は新しい車に比べたら抵抗を感じるな
後期型のリアホーシングに換えたらギア比が変わって燃費良くなるんだっけ tps://blogs.yahoo.co.jp/sirokurotyanoneko/57881798.html
暇つぶしにブログ検索してたらすごいのがあった
かわえー 12か月点検完了。
前に入れたワンダフルパスポートで追加整備は特に必要ないと言われたけど、洗車もしてもらって
それじゃ何か悪いんで、ダイハツおすすめみかんジュースを1本逝っといた。
これがうまいかどうかは別にして、クルマの整備した納品書にみかんジュースってwwww >>671
純正の鉄ホイールと10インチタイヤじゃないんじゃね?
足元換えるとかえって燃費では悪くなるクルマらしい。 >>675
マジすか。おっしゃるとおり13インチ履いてます。
10インチまだ買える? 新車納入パターンのブリジストンRD-605もまだ現行だし、ダンロップならバンカスタムがあるし。
まーこの辺りも参考に。
tps://blogs.yahoo.co.jp/mizetomo/40666084.html カーゴATとピックMTでそんなに違うのか( ; ; ) MTに載せ換えする?
ATは二人乗りのメリットがあるから良いよね 2人乗りが絶対条件だったからね
しかしこんなに燃費違うとは AT4速に載せ換え出来ればいいのになぁ
先人がいないってことは厳しいのかしら >>683
ターボって事は、エンジンとECUごっそり載せ替えだろうか
個人のHPとかググってもなかなか出てこないから嬉しいなぁ
ありがとう、ゆっくり読ませていただきます 速くなくったっていいんだよ。ミゼットは。
ゆっくり乗るクルマ。
初代裏ムーヴのターボで結構速いけど車体の剛性が全然足りない怖い思いしたから。
今はタントだけど、剛性はまぁまぁ、遅いけど気にしない。
前のムーヴと同時期にミゼットもアメリカンカスタムなる限定車があったんよな。
今までで2台位しかスライドした事がないけど。2トーンのやつ。 余裕ある60キロと、3速で唸りながら60キロだと違うでしょ? ミゼットダメになったら
トゥクトゥクに乗り換えたいな。 今どきのCVT車だと60km平地巡航で1500rpm位だもんな
バカでかいNBOXでもリッター16以上走るんだからミゼットUに載せたらどのくらいの燃費叩き出すのやら でも、公道を堂々と走りたいからな。
農民車は小型特殊でナンバー取れるんだろうか?
淡路島が熱いと聞いたが。 >>693
寄付金は良いけど
白ナンバーにしたい見栄っぽくて逆に嫌 字光式ナンバーが選択出来なかったので白ナンバーは断念した ミゼットUみたいな小さいクルマはネタとしてアリじゃないかね
NBOX系の大きいのはそれっぽいと思うけど 白ナンバーは2〜3年でダメになりそうだし再交付できないからやめた タダでボロアトレー貰えそう型式V-S120V
たしかハイゼットアトレーミゼットってこのあたり共通部品多いんだっけ
流用目的で貰っておくべきかな? 場所はクソ田舎生息奴だから大丈夫だけど...うーんやっぱ一応貰っておくか
また家族に色々嫌味言われるな...ハハ 免許を取って初めて乗る車をミゼットかオート三輪と決めているのですが...に初心者には不向きでしょうか? 最低スーパーカブの全バラOHが出来るレベルじゃないと難しくないかね
ミゼットUならそこいらの車屋でも整備依頼はできるけどさ 教習でしかMT乗ったこと無い身でセカンドとして前期は無謀かな
中期か後期のAT探した方がいいかな 教習でしかMT乗ったこと無い身でセカンドとして前期は無謀かな
中期か後期のAT探した方がいいかな 3年ぶりに乗ったのが前期型MTだったよ
車屋の駐車場でクラッチミートのタイミングだけはしっかり確認したけど
免許取得からよっぽど期間が空いてなければ大丈夫じゃないかな いやー久しぶりにミゼで全く無計画、1日で250`以上ドライブしたけど、楽しかったな。
全然疲れないのはクルマが流石なのか、こっちの体がとっくに慣らされてしまったのか?
蒸し暑かったから弱くエアコン入れっぱなしだったけど、いつもよりガソリンの減りが遅い。
次回給油では13`台が狙えそうな感じ。
道中で1台しかスライドしなかったから、やはり減ってきてるね。
岡山はまだ結構生息してるはずだけど。 >>708
乙
タマ数は確実に減ってるんだろうな
自分のミゼの維持に務めるわー ガソリン価格が少し下がったから、入れに行ったところ、
今回はおよそ14.9`走ってた。
中期カーゴATとしてはいい数字。
というか、今まででも滅多出ない記録。 他の車だとバカだと思う改造でも、この車だと許せる不思議な魅力がある 家族でドライブというのはできないが独り休みの時のドライブは最高だよね。 三輪MP5辺り乗りてーとか思ってたけど、予定変更。
オヤジが昔乗ってた130クラウン乗りたいな。免許取って初めて運転した自家用車ww
できれば当時と同じスーチャのワイドボディ。維持費が馬鹿にならないならせめて車検3回分くらい。
オヤジはその後、ゼロクラに。俺はずっとダイハツの軽ONLY。
ミゼでも20万`以上平気で乗れてるんだから、同じくフレーム構造でコイルサスの130なら30万`は平気かな?と。 こりゃまた凄いのが出たね。
前あったクレーン付きなんかより凄い。
荷箱も完全オーダーメイドだろうし、金がかかってそう。
でも、アオリも深いから実用性は上がってる。 前のクレーン付きは岡山双葉車両、今回のダンプも岡山市内。
備前の国は熱いのかな。
ミゼの改造ダンプがいるって元販社のF氏から聞いてた噂は本当だったんだね。 このスレも昔は岡山野コテの人がいたんだよね
過去スレを遡って読んでたら当時が羨ましくなったわ
今はどうしてらっしゃるんだろうなー いろいろ情報交換してた岡山の人もミゼ友に入って以来連絡もしなくなったなぁ
元気してるかなぁ やっぱ岡山熱かったか。
おいらはミゼ友には入らなかったけど、昔、ミゼ友の人とSAで非公式オフしたなぁ。
そんなおいらのミゼも岡山42で番号をもらい、うちに来てまもなく16年、今じゃもう戻れない42ナンバー。
40、41,42で後は3ケタになったんかな。
中古で迎えいれたけど、もし当時新車で買ったなら41ナンバーだったのかな?
でも、もう2ケタのナンバー付けた軽貨物とスライドする事も少なくなってきたね。 おー おれもSAでミゼ友の人と話したけどその人も岡山42ナンバーだったなー
ハイゼットだったかアトレーだったか忘れたがそのエンジンに載せ換えててパワーに余裕がでて燃費いいとか言われてたっけ
うちのミゼも過走行でそろそろエンジン載せ換えも考えてるから思い出しちゃった
もうちょっとお話したかったなー 外観はともかく中は枯れた技術ばっかりの集大成だけど、
そのおかげで極めて丈夫だし、ハイゼットのパーツ流用可が有難い。
パワステも最初から無ければ無いで壊れないで済むからむしろいい。
エンジンは16万で一回降ろしたけど、そこから直してもらって既に5万以上乗ってるなぁ。 ミゼットオーナーになりました
素晴らしいなこれ
ただ現状AMラジオしか聞けないのがきつい
ここのひとたちはオーディオ関連手入れてる? 1DINのオーディオ入れちゃいな。USB挿せるCDプレイヤー入れれば、ミゼライフが楽しくなるよ。 >>725
おめ!
ドアスピーカー換えたり色々やってるけど、走行音が大きいから音質アップ狙いはあまり効果がないかもね ANKERのSoundCoreってのをフロントの空いてるとこに積んで
iphoneとBluetoothで繋げて聞いてるな >>725
AMラジオがあるということは、即ちオーディオ配線もされているということ。
すぐに好きなオーディオに交換できるぞ。
ミゼットは素の状態では、スピーカーはおろかオーディオ配線が一切設けられていないんだぜ。 >>729
でもスピーカー1個だけだろ?純正じゃダメだろ。 みんカラ情報によると、今なら純正マフラーが取れるらしい
去年の10月は取れなかったから再生産したのかな >>731
ああ…そっか、AMラジオの場合にはスピーカーはインパネに付くんだったっけか。
FMラジオじゃないと、ドアスピーカーにはならないんだった。 >>732
オレもあれ見て再販したのかと思った。
今は大丈夫だけど今後のため欲しいが値段がなー そうインパネから微妙な音質の音が出てくる
ドアスピーカーにするのお金かかりそうだな 自分でできるならいいけど店に頼むと一日仕事だよ
フロントの外装全部剥す勢いで配線通さないとだから工賃めっちゃ高くなる
お手軽なのは上で書いてる人がいるブルートゥースのポータブルスピーカーかと 免許取って最初のクルマ。
初代ワゴンRか、初代ムーヴか、モデル末期になりつつあった名車2台目マーチか。
全部中古だけど。あ、あと当時はミニカトッポも魅力的に思えた。
ムーヴを選んでから、根っからのダイハツ党に。
で、最初で最後のセカンドカーがずっと今も傍にいてくれてるミゼット2なんだ。 >>734
マフラーからの異音がひどくてお店で相談したら「タイコが腐ってる」って新品探してくれたんだけど、その時無かったんだよね
でも異音の原因、本当は吊りゴムの硬化だったからラッキーだった
六万は痛いもんね カスタムとかRグレードだと当時カセットステレオが標準だったから、スピーカーはしょぼいから
交換したほうがいいが、配線はきてるからいいんだけどね。
まぁ、世に出回ってるのがほとんどDグレードだからね。
ダッシュボードの風量スイッチの下辺りのシマシマはあそこにAMラジオのモノラルスピーカーが付くために
あるんでしょ。 >>732
他の書き込みでは在庫3でこの人も買ってるから今は2かな。
これが無くなっても少数は定期的に作ってるのかな? うちのはまだ18万
クーラーの調子が悪いんでこの時期は距離増えないw ミゼじゃないスポーツカーのエアコンをディーラーで修理したけど1回大体20万
違う部分を3回修理したって言ったら故障自慢かよと言われるだろうけど
ディーラーじゃなく電装屋に出したほうがいいマジで
その方が安い そんなにするのかー‥‥
じゃあもう少し放置の方向で 速度が70キロ超えたあたりから車内が臭いんだけど何か悪いのか?
エアコン?だとしたら速度関係ないよな 平成13年式カーゴカスタム 40000km
を下取りに出して、新型ジムニー買っちゃおうかな?
迷いに迷ってる。
下取りがいくらつくのかが購入きっかけ。 ミゼット2だってラダーフレームだし、ダイハツ党だから鈴木は好かん。
一般の下取りなんか値段付かないに決まってるじゃん。
ハイゼット10年落ちとかはまだ値段付くと思うが。 それはいいけど、この大雨でやっぱりフロントガラスからの雨漏りが気になるから、
直さないとな。ゴムの気密よりその周りのあたりに錆びが来てるのかもしれないな。
糸目三輪も雨漏りがあったらしいし。
他はまぁ、それなりに都度直してるから問題ない。 >>752
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1318854.jpg
この機能美はメーカー超えて良いものだと思うぞ
うちのミゼットちゃんも左ドアの窓ゴム内部が錆びてるくさいんだよなぁ
再塗装した時に完全に処理できてなかった模様 においの件
汗みたいな風呂に入ってない人間のにおいの程度の軽いのがする
スピード出してる時エアコン付けてる時
必ずしも変なにおいがするわけではなくしない時もある
夜はにおいしない気がする
あと症状は違うけど速度60以下4速でアクセル抜いたらガクッと抵抗感あるけどこんなもん? まー内気循環にしないとエアコンは作動しないようになってるのを知らない人もいるかもしれないな。
ガラスが曇ったら、外気導入にして曇りをとるのが普通のクルマだけど、ミゼットはとにかく内気でもいいから
乾いた空気を勢いよくあてて乾かす感じにする。もしくは手っ取り早くきれいなタオルで拭くことだね。 >>755
条件を整理してみると原因はあなた自身の体臭だと考えられます。
スピード出してる時=アドレナリン放出で汗をかく
エアコン付けてる時=内気循環になって汗臭さが室内に籠る
夜は臭いしない気がする=夜は比較的涼しいので汗臭さが和らぐ
しない時もある=風呂入った直後とか風邪気味で鼻が臭わない時 >>753
糸目っちのはミゼットUとは関係ないだろ。 123000キロ達成
でもそろそろ手放さないといけなくなってきた・・・ >>757
死んどけカス
ムーブならこんなにおいしねーんだよ >>761
ミゼットのクーラーのフィルターはタダのスポンジだから内部にゴミ貯まりやすいからね
体臭で臭うのもしょうがないね オルタネーターが元気ないみたい。
困ったな。
あと、ブレーキペダルのランプを入切するところの被せ?ゴムがポロッと取れちゃった。
ブレーキ踏んでもいないのに付きっぱなしに。で、そのせいでバッテリーは上がるわで大変。
とりあえずの応急処置。 >>762
左右の枠はしっかりしてるのに、スポンジが弱くてすぐ取れる。
スポンジが引っ付く接着剤知らない?自分で再生したいんだけど。 クッション部品で直った。バッテリーも換えてもらったけど。
オルタネーターは特に問題はない範囲だったみたい。
ただ、最近調子悪くなった電磁式バックドアオープナーはモーター部が出ないらしく今のところは修理不可。
クーラーの取り込み口の左右も供給終了。自分で型を取ってスポンジ張るしかないらしい。 >>763
デラで、ペダルの受けのゴム150円くらいで手に入るよ。 >>762
それどころか、クーラーの正面の開口部にはフィルターがついていない。
これって左右のフィルターがほとんど意味なくないか? 床下からの断熱はあまり効果がなかった
屋根からの輻射熱が容赦ねぇわ
エバポレーターの掃除のやり方誰か知らないかな そんなん左右の空気取り込みのフィルター外して、そこからエアーダスターでしっかり埃飛ばして、
エアコン洗浄スプレーをぶっかけて乾かせばある程度はきれいになるんじゃね?
洗浄したエロい汁は下から勝手に抜けるしね。
本格的になら外さないといけないから、俺には無理。
まぁ、でも、35度を超えたら、エアコン効くわけないわ。 >>770
ホコリが半端ないんだよなあ
エアダスターで飛ぶのか不安になるレベル
ともあれ試してみますわ
サンクス あかん同じ行程で中距離をクラウン借りて乗って行ったらえらく疲れた。
やっぱミゼットに飼いならされてるな。
騒音振動少ないとか、抜きたい時にスッと追い越しできるとかじゃないもっと違う何かがあるんだろうな。
結構高い位置に座って、ATだからベンチシートで横は余裕があるとか。足元はエアコンユニットのせいで余裕ないけどね。 車体サイズの問題じゃね?
昔旧ミニから3ナンバー車に乗り替えた時、めっちゃ恐怖感じたの思い出したわ これだっけ?
ttps://img05.ti-da.net/usr/edokomasa/midget3.jpg
これって結局コンセプトだけで終わったんだろうか 実際の所、衝突安全性とかの問題クリアするの厳しいだろうしなぁ
話題の超小型モビリティで出してくれないかな 電磁式バックドアオープナーのモーターをもう一回供給して。
お願い。ダイハツさん。 積載車に乗せられた黄色いカーゴとスライドしたが、ドナドナだろうか? いいなー!
俺のはなんかキャブ調子悪い
リビルドのキャブ付けてる人居る? オド222222`超えたね〜
まぁ、6万台から飼ってるけど、多少苦難はあったね。
来年の4月29日が初度から20年で車検の期限。
次は元号変わるね。でもまだ乗りたいから、惜別DE10最終全検なんて事はしないつもり。 知人がミゼット2を処分したがってる。
最初はただでくれるとか言い出したんだが、
旦那がいくらなら払えるか?と・・
金を出してまで欲しいとは思わないな。
好きな車だけど、実用性ないもん。 >>790
うーん。
欲しいことは欲しいんだよね。
倉庫に置いておくかな。
5万円で交渉してみる。 5MT化したいんだけど何もわからない
ハイゼットS210PのMTは流用できないの? ○ミゼット2
○ツイン
大好きな車だから、
コレクションで置いておきたい。 >>793
4WD用じゃなければ互換性がある
一部マウントを削るのと、スピードメーターの機械式ギアを純正から移植すればOK 林の中に埋もれた異物
まるでラピュタのロボット兵のような感じだな この前ミゼット2の草ヒロを見かけた
まだそんなに劣化してなかったがいずれ写真みたいになるんだろな
まだ旧車稀少車としては中途半端だし救出しようなんて変わり者もいないだろうしな
こういう準旧車の微妙な扱いってGTロマン連載当時のタケシのZとか思い出すわ ミゼット2は、小さいには小さいけどそれほどでもないからな。
ツインくらい小さいとまた別なんだろうけどさ。 ミゼット2の当時ディーラーOPだったパナソニックのCDレシーバーの型番わかる方いません?
フロントにステレオミニAUX端子が付いてた覚えが…
JVCの外品付けてたけど、ボタンが効かなくなってきたんで、戻そうかと。 >>791だけど、ようやくそのお客さんに会えた。
車検は先月末で切れてる。
5万円で合意した。
4月に取りに行って、そのまま登録して車検と保険を付ける。
楽しみだ。 純正のコイトのヘッドライトが切れそうなんですが、もう純正ってないですよね?
アマゾンとかで売ってる丸型2灯式のヘッドライトで代用できますか? >>806
シールドタイプは絶版だと思う
小糸の丸2灯はダイハツの純正ルートが最安らしい
部品番号90049-50046-000で検索 奥でテケトーな安いランプに変えた3000円くらいの
バルブが交換出来るやつに うーん。
平成11年式のを確か3年落ち位で買ったと思うんだ。43万で。
カーゴカスタム。前オーナーはガスト。
ま、それからさらに16万キロも乗ったら、今更どうとも言えないけど、
当たりだったなと。今でもいい相棒だよ。
ヘッドガスケット抜けてegオーバーホールしてもらったけど、もう今じゃそんな事もデラじゃしてくれないかもな。
2ヵ月預けでなんかもうしてくれないと思うんだ。 >>806
ちょっとお高いけど、シビエのやつはレンズが膨らんだデメキンを保てるので、
ちょっと幸せになれる。
スモール無しのは、最近あまり見かけなくなっちゃったけどね。
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/eye/eye.html ヘッドライト注文しました。助かりました。
取り付けはがんばって自分でやってみようと思います。 >>803だけど、ナンバー返還は廃車するのとは違うんだっけ? 今日はミゼット2でツインを追走したり、7に停まってるコムスを観察してみたりしたけど、俺にはミゼット2だな。
2人乗るならツイン、ずっと短距離しか乗らないならEVのコムスは良いと思うけど。
ミゼット2は純然たるフル規格の軽貨物自動車。ツインは乗用だからね。
まぁ、もう今じゃ通らないようなダイハツ最後のクルマだろうな。
と、一番まだ実用性がありそうなカーゴAT海苔が言ってみます。 パワー抑えたターボエンジンと5MTに載せ替えたミゼット2今でも快適
エアコンつけても怖くない 月末に届くから、
いろいろと検討中。
車検もやるから、
ついでにカーオーディオとかも付けて貰うかな。 車検受けるから、とりあえず発煙筒買ってきた。
多分、デラだと1000円じゃくれないからね。
最近細かい所もみるもんね。 >>818
おめ、タイプはなんだい?
こっちの地元じゃ初期型のピックしか見たことないんよ。 見かけなくなったね。
ちょっと遠いが同じ市内の人、アメリカンカスタムのカーゴにまだ乗ってるだろうか?
後期型も全く見ないね。
バンパーやテールランプ流用が流行ったから、本当の後期型かどうかは
年式見ないとわからない。インテリアだとATシフトインジケーターが付いてるのが後期型。
ヒーターコックも潜らなくても操作できるようになってるよね。 日本は長く乗ると税金が高くなる罰ゲームがあるからね まぁ、そんな罰ゲームも軽貨物なら何とか許せるけどね〜
ミゼット2は俺の最初で最後のセカンドカーなのだから。 車検受けてまだ乗るお。
初度からは20年の節目だけど。
もう地球を5周半もしてるんだ。恐れることはない。
岡山からだけど、当地で今だ現役の国鉄115系みたいなもんだ。
きちんと整備しておけば走りで応えてくれる。 >>817だけど、ようやく連絡きた。
3月廃車で4月登録するつもりが、
廃車してなかった。
まあ、良いか。
○走行距離:37,000kmちょっと
○AT
○エアコンあり
○カセットデッキ
○色は白
おそらくノーマル。
5万円だった。
今は、車検に出してる。 デラに車検出して1泊2日で済むと思ったら部品がすぐには無いんで、また後で来てくださいねって。
まぁ、検査通る状態にはしてくれてると思うし、俺の思いは汲んでくれてると思うけど。
プラグとコード、フロントのブーツ、ファンベルト、タイヤを全部。
今回はまだ24万キロまでは逝ってないんでタイミングベルトとウォポン3回目はないんだけど。
デスビとかブレーキ系統をフルOHだといくらかかるんだろう?
ま、幾ら掛かろうがまだデラで整備してくれるうちは乗るけどね。
代車のタント、普通に良いね。
漏れのファーストカーは先代のタントRSだけど、もうターボじゃなくてもいいような気がする。
パワースイッチ押せば、まぁそれなり。
でも、もしあるならミラバンのMTを貸して欲しかったww ダイハツ歴が長いから軽だと特に新規格になってからの歴代全部乗ってるかもね。
代車サービスカーとか展示試乗車で。
ミラバンもミラセダンのMTも借りた事がある。
4発コペンも。
ネイキッドとソニカが良かったなぁ。
ダイハツも4気筒造ってた頃もあるけど、よく廻るけどトルクが少し弱いんよな。
3気筒と比べると >>825だけど、タイミングベルトと他の部品とかの交換が必要らしい。
おそらくは、一度も部品交換していないだろうってことで・・
経年劣化はどうしようもないからな。 同じ乗るなら安心して乗りたいから、距離いってなくても要所は交換したほうが良いよね。
カセットデッキ付いてたらカスタムグレードの可能性があるよね。
カーゴだとV-K100CEHDSCになるのかな。
うちの子もそうだけど。
カーゴ出た最初のバックドアにプレスが入ってた頃と後期新規格の狭間。
大体平成11年式あたり。 >>830
うーん。
また考えてるところ。
基本は10万kmで、
7〜8万kmなら問題ないみたいだし・・
せこいけど、今回はパスしようかな・・ >>831だけど、平成11年式だからいずれにせよタイミングベルトは交換したほうが良いみたいだな。
ついでに、カーオーディオもつけてもらおうかな。 >>831
自分で整備できないのなら納車整備ついでに「不安な所はお任せします」ってお願いした方がいいよ
纏めて整備した方が安くつくし、トラブった時の対応も良い >>833
ありがとう。
迷ってるうちに、
車検が済んでさっき納車された。
車検(部品交換等含む)で10万円近くかかった。
任意保険が、新規登録だから年間5万円ちょっとかかるみたい。 上の方で「タダでもイラン」と書かれてるH8ピックを買ってしまいました(笑)
見た目は年式相応ですが、機関は快調、クーラーも今のところちゃんと効きます。
いきなり横浜から400km、大半を深夜の1号線で帰ってきましたが、実に楽しいクルマですね!
早速ハイゼットの5MTミッションを探そうと調べてたら >>795 の書き込み見つけて感謝です!
あと間欠ワイパーコントローラをつけて左のドアも窓も開くやつに換えたいです。
50代半ばの若輩者ですが、皆さんよろしくお願いします。 今の季節のクーラーなんか効くうちに入らないかもね。
外気温30度で何とか、35度超えると多分設計上でも効かないww
でも、酷暑時の高温多湿で下にポタポタドレンが出てると、まぁ、一応作動してるのかな?と あと真夏だと、およそ燃費の2割はクーラーに持っていかれるね。
今までの経験上。 三日目だけど、乗り心地がどうとかって車じゃないな。
本当に趣味で乗る車。
だから楽しい。 おかしいな。
型式V-K100Pはピックだろう。
カーゴじゃなかったか。
勝手な思い違いだったか?
ピックといえば、カーゴ手にして間もない頃、シルバーのピックの3ATが近くの中古車屋に置いてあって。
色も珍しいし、財力あれば2台目いっときたかったな。あの個体は今も現存してるだろうか? 自分で運転してるのに、
なぜか車酔いしてしまう。
昨日はちょっと長目に乗ったからか、
だいぶ疲れた。
こんなもの?
もっと乗り心地を改善する方法ないかな? 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) 実用性ないかなと思ったけど、
小口配達にちょうど良いな。
目立つけど。 さあな、15年以上昔の話だ。
ロールバー付いてなかったからピックDか?
でもまぁ、シルバーを身にまとったミゼット見たのはそれっきり。
大体白か緑か黄色だろ?カーゴは特に白が多い。少なからず法人需要があったのか?
うちの子も白だけどね。元ガストのやつ。でもまぁ初度から3年半で6万キロ超えてたのって配達じゃ
そんなにいかないよね?ガストだよ?何に使ってたのかわからない。
ま、自賠責で前オーナーがわかったんだけどね。 前にも書いたと思うけど、清潔なタオルで拭くのが一番いいと思うよ。
どの窓にもすぐ手が届くのだから。 自営業でミゼット2を駐車してると、お客さんだけでなく通行人が話しかけてくるようになった。
やっぱ珍しいみたいね。 カセットデッキが故障してるみたいだ。
もしkしたら生きてるかと思ったんだが・・ やっぱり拭くしかないか。
曇り止めクロスとか使っても全然効果なかったし
マメにタオル交換ですね 試しているかもだけどクリンビューのEXガラスクリーナーとか結構良いよ
セールとかでくっそ安い時もあるし愛用してる 別の車だけどエアコン壊れたときすごいことになったなあ
アルコールの含まれてるクリーナーで拭いたら水と混ざって真っ白!
しばらく雨の日乗れなかった ○ミラー型のドラレコ
○引っかけ型のドリンクホルダー
○つり下げ式のカーナビ
少しずつセッテイング中 デラの発注ミスとかで、今回初めて新車納入パタン、石橋さんのRD-605Vじゃなくダンロップのバンカスタムを履く事に。。
まぁ、ずっと石橋だったから、ダンロップどうなのよ?とか興味が。
605Vはインドネシア製だけど、バンカスタムは多分日本製よな?
タイヤで結構変わるもんね。走りも燃費も。
ただ、インチアップもアルミホイール化もするつもりはないです。
新車タントに最初はRE050なんて良いタイヤ付いてたけど、クルマの性格からしてエコピアのほうがいいやとか、今ならもっと進化形のがあるんだろうな。 バックミラーと助手席の取っ手(?)が近すぎて、
ミラー一体型のドラレコが付けにくい。
付けられても、斜めになってしまうし・・
盲点だった。 あと数年で、アメリカの25年ルールをクリアできるな。
そうしたら、高く売れないか? 購入してから初のタイヤ交換
12インチにした方が楽だと思うけど
10インチ交換、継続して使用してる方います?
某チェーン店での見積もりが6万近く出されたから考え中 6万はぼったくり過ぎてるのでは?
ディーラーで10インチ25920円とバランス取りと工賃が8640円。
ダンロップのバンカスタム。これでも高いなぁとは思ったけど。
ただ、RD-605ならもう少し高くなるらしい。 ヤフーショッピングなら、ダンロップのバンカスタムが22,600円(送料無料)で買える。
軽のタイヤなんかビード落としさえできたらあとは自転車のタイヤ交換と大差ないし、コンプレッサーがなかったらガソスタでエアチャージすりゃいいし、
バランス取りは試走してみて問題があったら業者にやってもらえばいいけど、差額12,000円くらいならデラに頼むほうがいいかもね。 >>861
タイヤをネット通販購入し持ち込み交換するのが最安値
持ち込み先はグーピットで見つけるのが○
https://www.goo-net.com/pit/
↑
ここで見つけた店でタイヤ交換したことがある
レビューの返信等をマメに更新している店がオススメ
バランス、廃タイヤ等コミコミで7千円ぐらい
>>863の値段なら全部で3万ぐらいだね 初期型ピックで「美杉トラック市」へ行ってきた。
先代のミゼットやオート三輪もいて楽しかったよ。
田舎道のみとはいえ、燃費16.3km/Lならそこそこ良いほうかな? >>865
キャブだから燃費悪いのかな
5速が無いのも影響するのかもしれないけど、それだと車重のあるアトレーとかより悪いくらいだよ
同世代のアトレー4駆の5MTターボで田舎道なら17から18km/L走る
ミゼットIIとしてはカタログ値が15.8km/Lみたいだからもちょっと走っても良さそう
後期なら20km/Lのようだよ ミゼットは意図的にエンジン出力を抑えてあるから
同世帯のアトレでも50馬力以上あったハズ
エンジン載せ替えたら乗りやすくなって燃費も劇的に改善したってのを読んだ覚えがあるよ
車体・足回りがプアだからダイハツが意図的に調整したんだろうけど、アトレーのターボエンジン積んだSSモデルとか出してたら今頃はプレミア付きまくりだったろうねw カーゴ、キャブ、3ATだとまず16キロもいかないね。
大体良くて12〜13。
この前、明らかに新記録出そうだったんだけど、復路でかなりカッ飛んで走ったから15キロ程だった。
あの時、往路の渋滞がなくて、帰りもマッタリ走ってたら、17キロ台が出たかもしれないな。 >>868
バイクで言うとカブとモンキーが同じような関係だったけど、結局は数が出ない車種はコストダウンのためにプアな構成にしかできなかったんじゃないかな ミゼットの使い方だと、ターボは向いてない気もするが カセットデッキをクリーニングテープで何度も掃除したら、
何とか使えるようになった。
まあ、音は悪いけどさ。
まだ、昔のカセットテープを探してみる。 ヘッドが汚れてたんだろうね
というか30年前ラジカセ使ってた頃
見よう見まねでクリーニングのキットを買って来て
適当に掃除してたな
実家にあって家族が使っていたのも
聞けなくなるようなことはなかったから
クリーニングなんて気休めかと思ってた もしあるなら、カセット型消磁器で消磁してやると、高音域が良くなる。はず。 ヘッドなんてCDのピックアップレンズみたいに傷を気にする代物じゃないから、
綿棒を湿らせてふきふきしたらええやんけ 運転席の天井高
ミゼット2 およそ90cm
ダイハツHIJET およそ97cm
7cmの差は大きいね。
身長180cm以上は、乗られるのか? タント洗車しようと思って、ガソスタのコイン洗車機に行ったら、洗車お断りの注意書きの所に、
外車全般、軽トラ全般、後は名指しで、トヨタセンチュリー、日産プレジデント、スズキの旧ジムニー、ダイハツミゼットとなってた。
ミゼット2はやはり洗車機入れちゃダメなんだね。 今日はあまり飛ばさないで200キロ位の行程を走ったけど、やっぱり16`位だった。
エアコンかけてたしな。キャブ、カーゴ、3AT、おまけに過走行車じゃこの位が限界かもしれん。 >>882
中の人が可愛い店員さんなら俺の紅あずまをパックンチョして欲しい。 わざわざトレーラーにするメリットがわからない。
カーゴじゃだめなんですか? と、いうか一説だと3000台くらいしか造られなかったカーゴがやはり希少なのか? 運転席が狭いから、
雨の日は荷物がほとんど積めない。
普通の軽トラなら、助手席にある程度は積めるんだが・・ >>888
初代?
俺のはATタイプで、両窓開くよ。 カーステつけてるとエンジンの回転数と連動してスピーカーからピィィィィィっていう音がなるんだけどなんでかわかる人いない?
雨の日に深い水たまりに突っ込んだら一瞬だけ治る エンジンは1回降ろしたけど、3ATは今のところトラブル無いな。
経年と過走行だから怖いけど。 もし買うとしたら、やっぱりキャブ車よりインジェクション車の方ですかね? EFIのミゼット乗った事ないからわかんね。
うちのはキャブだけど、特に何とも思わないで乗ってるしね。
ディストリビューターのローターは換えたな。
まぁ、あの頃のだと、EFIとDLIはセットだったから、インジェクションのほうがいいのかも。
でもEFIも弱い所があるかもしれないな。 ダイハツの親会社のトヨタが超小型車のデザインにミゼット2フオルム継承したやつを採用してくれないかな これの代替はセブンイレブンカーしかないのか
はよ新型 >>868
ターボとか無理して横転するアホが出るからな 従兄弟が事故って、車が廃車。
すぐに新車を注文したけど、
納車まで時間がかかる。
代車も一月くらいが限度だったみたいで、
俺に相談に来た。
セカンドカーのミゼット2を現在貸してるよ。
何か寂しい。
たまには乗りたいのにさ。 教えて君で申し訳ないですが……
ハイゼットS200Pの5MTを入手してミゼットII に移植しようと作業を始めたところ、シフトレバーシャフトのピンがいくら叩いても抜けず、早々に壁にブチ当たりました。
みんカラの整備記録等では割と簡単に抜けるように書かれてるんですが、もしかしてS200Pの場合は下から上へ抜いたりするんでしょうか? (- -;) 道幅2メートルしか無い土地を買おうと思ってるんですが土地に至る道は途中で直角に曲がってます。
ミゼットならこの道を曲がれますか? >>901
レンタカー借りさせればいいのに事故ったら面倒だよ >>902
ピンものすごく固いです。
ピンポンチ当てて金属ハンマーのでかいの使ってガンガン叩いて抜けた…のは良かったけど、抜けたピンがミッションの中に落ちて、取り出すためにミッションを全バラする破目に。
とにかく叩きまくるのと、外れたピンを中に落っことさないように、ウェスでも挟んどくと良いかと。
頑張って下さい。 >>905
レスありがとうございます。
やはりそうでしたか……
その後、近所のダイハツに相談して見せてもらったサービスマニュアルでは、シャフトを裏返して(通常下になっている側から)ポンチで叩くような図になってたんですが、メカニックの方も「このピンを抜くのはミッションをバラす時くらいなのでそうしている」とのことでした。
もしかしたら下が微妙に細いテーパーになってるのかもですね。
とりあえずもう一度頑張ってみます! 誰か優しいひと、カーゴの左ドア1万ぐらいで譲ってくれ……。
奥はもう3万台に入って手が出ない。 >>907
結構高騰してますねぇ
5年ぐらい前のオクで15千円だった覚えが
同じくその頃ポチった走行2万kmの5M/Tは8千円
こっちはイイ買い物だった >>907
20年以上前の車に乗るんだから、
ある程度の出費は覚悟しないと・・
払えないなら、飾るだけにしとけ。 安いのを一台買って部品でバラ売りしたら利鞘稼げそうやね つか何でカーゴの左ドアなの?
ピックでもはめ殺しじゃないタイプの左ドアだってあるだろ? 5MTに載せ替えって作業賃どれぐらいかかる?
10万ぐらいでお願いできるんだろうか。 >>914
自分は近所の整備工場で15千円
パーツは>>908で合計23千円 >>915
レスd
近所でやってくれるのはいいなあ
小さめの工場に頼んでみるかな 横風そんなに意識した事ないなぁ。まぁ、振られるけどね。
怖かったのは昔、名神走っててバックドアいっぱいに受けた後ろからの季節風。
90位で走ってて、ハンドル全く効かない前輪浮いた状態になった。
ああ、事故ったなと思ったけど、アクセル離して70位にスピード落として事なきを得た。 20万キロとか乗ってる方々はオイル交換とかどのくらいの頻度で交換してます? シフトをシーケンシャルにして右のサイドブレーキ部分に設置したいと企んでるが、シーケンシャルだとやはり車検通らない?
サイドブレーキはスティックブレーキにしてコラム横に設置できないかな。
パーツ全然見つからないけど。 >>921
ディーラーで6か月点検ごとです。
次の交換は5000`後のシール貼られるけど、最近はそこまで走らなくなった。
だいたい3500〜4000`で換えてることになるかな。 初期型ピックMT車のクーラー付きに乗っています。
オルタネーターをカーゴ&ピックAT仕様の50Aのものに組み替えたいのですが、
必要部品&品番が分かる方居ましたら、ご教示頂けませんか?
ディーラーに調べてもらったのですが、結局分からないとのことで困っています。
個人的にはオルタ本体+ベルト+ベルトのアジャスティングバーだけと思っていますが判断できないでます。 >>924
つ ttp://www.nissan-buhin-ibaraki.jp/goods-application/rebuild/rebuild-dynamo/rebuild-dynamo-daihatsu.pdf
ベルトは、少なくともキャブ車のMTが90048-32076-000,ATが90048-32087-000。
テンショナの違いは解らない。 おいらのミゼット買った中古車屋さん。
今日近くを通ったら、今でもあるみたいだけど、店頭は荒れてて営業はしてるかどうか?
オークションで引っ張ってきたとは言ってたけど、あれから17年位、今でも乗れてるのは、十分良い物件だったんだろう。
まぁ、買って以降ずっと世話してくれてるディーラのメカニック氏のおかげかもしれないが。
今年中にはオドが23万に達するだろう。人生最初で最後のセカンドカーだと思ってる。 >>925
ありがとうございます。
頂いた情報で、オルタ本体&ベルトは解決できました。
テンショナーはこちらで品番分かりました。
あとはWP等の品番を念のため確認してみます。
助かりました。 とうとう天井の端からベロンと剥がれてきた
スプレーのりで応急処置しようと思うんだけど、他にいい方法あったらご教示下さい ワイパーを間欠にしたいんですが、後付けのコントローラーじゃなく、ハイゼットのワイパースイッチを流用とかできないですかね? >>930
出来る(らしい)
先人はググれば出てくるだろうけど、ポン付けは出来ないようだから配線を弄る知識は必要だったと思う ありがとうございます。
ざっくりですが調べてみたらダイハツのワイパースイッチはどれも似たような形だったんですけど、ポン付けできないならオプションのワイパーコントロールつける方が良いかもですねぇ。 >>929
俺は、天井全体にグレーのプラダンをはめ込んで隠した。
垂れてきた天井内張は、防音と遮熱のために、外板とプラダンの間にそのまま挟んでる。 デラで貰うダイハツカレンダー、8月はMP5型とキノコ型の傘があるガソスタでした。
当時のベストセラーのMP5型が60年経つと伝説になるのなら、うちのミゼ2なんかまだまだこれからかな。
660の軽規格をフルに使わなかった軽自動車はミゼット2(全長、全幅)とツイン(全長のみ)、R1(全長のみ)だけ。
あと、スマートKもかな。
商用車ではミゼット2だけだもんね。 もうすぐ、製造後25年だっけ?
アメリカの25年ルールをクリアするし、
おいらのミゼット2も高値で売れないかな? 錆が酷いから全塗装しようと思うんだけど、どんな色が良いだろうか?
それとも、痛車みたいにしようか・・
迷彩柄とかが無難かな・・ 間欠スイッチも欲しいんだけど、ブロワーユニットをハイゼットのものと交換できないもんかな……?
一番不満なのがあれなんだよな。
内外気入れ替えとかヒーターレバーとか。 信号待ちするたびにエアコンがただの風になる
熱中症になるわ
これ空ぶかししたら冷たい風出るか? 地元じゃカナブングリーンのMTピックしか見たことがない、
カーゴ乗りの方居たら燃費どのくらいか教えてくださいませ。 実用性はカーゴだけど、見た目の可愛さはピックだな。 >>937だけど、もうちょっと様子見することにした。 カーゴいいよ。
でも、多分ドアミラーはピック用より延長してあるんだろうな。
結局大口?で買った法人はダスキンとガスト位か?
ダスキンはカーゴDでガストはカスタムを配備したのか?
うちの子カーゴカスタムだけど、前オーナーはガスト(すかいらーく)だから。
2オーナー。おいらが相当乗ったから、ガストに勝ったな。
最近ではアートがハイゼットキャディをまとめて買ったみたいなものか? 初期型ピックのタイヤとホイールを、12インチ(145/80R12)に変えてみた。
LI の問題がなければ LTタイヤでなくても良くなったらしいので、ホイールだけ買って、以前乗用車に使ってたタイヤを組み替えた。
乗り心地は少しマシになったけど、ミゼットII ならではの見た目の可愛さがかなりスポイルされたように思う。 おいらは昔併用して乗ってたムーヴのタイヤとホイールがミゼットに適合なんだって教えられた。
155/65R13とホイルはPCDの関係があるんだろ?
まぁ、インチアップもアルミ化もする気がないから興味なかったけどね。
先週オドが23万を超えたよ。 PCDは今となっては珍しい110なのよね。
田舎のホームセンターなんかで軽トラ用としてタイヤとセット売ってるマルチ穴のホイールなら対応してるのが多いけど、ホイールキャップを付けないと見た目が貧乏臭いかも(笑)
13インチにしてる人も多いけど、キャラが変わっちゃう感じ。
まぁ趣味嗜好は人それぞれだからいいんだけどさ。 まぁ、ホイールキャップで走りが変わる訳じゃないけど、
うちの子はカーゴカスタムだから、今でもメッキの付けてまっせ。
爪が折れて飛んでいった事もあるな。
ずっとヤフオクに出続けてるけど、新品は1枚13k位するんだな。
浮き輪タイヤ、ずっと石橋だったけど、この前の車検でダンロップにしてみて、
ダンロップも良いかもしれない。 >>948
最近はデザインそのままで、4つしか開いてないのが増えた
コストダウンのためなんだろうね >>950
コストダウンというよりか100の車しか走ってないからだろ もし、今のうちの子がもう限界で乗れなくなったら、
前乗ってたメインカーの初代ムーヴカスタムのターボ車探そうかな?
こだわりの3気筒で。とにかく速かったね。
ボディーの剛性が足りなかったけど。
4気筒は吹けはいいんだけど、トルクが無いような気がしたね。
初代のコペンをデラで乗ってみて。
今のコペンも感心しないな。NA最強エンジンEF-VEにMTのうちの軽トラのほうがレーシーだ。 ピックで積雪地で屋根なし車庫だとヤバいすかね?
それほど降るところではないんですが、たまに4〜50cmくらい積もることがあります。
荷台のバーを後側だけでも外しといた方がいいかな? ピックに100kgくらいの荷物を積んで100kmくらい走ったら、空荷のときより快適やった。
やっぱり貨物車はそういう風に作られてるんやねぇ。 CGかなんかに、ハイゼットの試乗記が乗ってて、定積状態でライターが何なんですか?この乗り心地は?
ってメーカーの人間に聞いたら、手前味噌だけど、ホント良い車だと思いますって言ったらしい。 なんとなく中古車サイト見てたらミゼットUめっちゃ高くない?
AT車が60万だの70万だのふざけてんのか >>957
単なる軽トラじゃなくて、タマ数が減ってきてレア車だからね。 部品の供給はまだ大丈夫なん?
ハイゼットと共有パーツは多いって聞くけど。 主に農家とか、8代目ハイゼットを未だに使い続けてるユーザーが多いからさすがに部品は出るだろうよ >>959
ウエザーストリップがもう出てこなかったのは、厳しいなと思う。 カーゴも情報誌見たらまだあるけど、全国に何台残ってるのかな?
ミラのミチートなんかよりまだ数はあるのかな。
うちの子の電磁式バックドアオープナーのモーター誰か直してくれないかな?
部品じゃ出ないしね。 今までいろんなクルマに乗ったけど、ミゼット2のステアリングのフィーリングが一番自然でいい気がするな。
昔は油圧、今は電動のパワステばっかだけど、パワステなしなのにちょうどいい。重くもなく、軽くもなく。
スッと曲がれる。 空荷だとちょっと軽すぎるくらい。
ハンドルをくるくる回すのが面倒。
ギヤ比がもう少し高めならと思うけど、貨物車として満載時のことも考えると、これくらいが良いのかな。 カーゴってイエローやピンクのカラーリングされて店の配達車で働いてる姿がほんと似合うよね ハンドルをクルクル回すのが快感なんじゃん。
ロックトゥロック2回転半程あるよね。
しかも全く遊びのないハンドル。
それじゃシビアなんかと思うと、そうでもない。
基本的にコンフォート志向。 せっかく小回りがきく車体なのに、ハンドルのギヤ比が低すぎて、くるくる走れない。
急いで切り返ししたいときなんかは特にそう思うねぇ。 近所の山中の温泉へ行くのにバイクだと帰りが寒いんでミゼット2 で行ってきたけど、このクルマでタイトなワインディングをのんびり走るのは結構楽しい。
バイク並みとまでは言わんけど、四輪としてはなかなかのもの。
惜しむらくはノーマルシートでは左右のホールドが皆無な上、ドアまでのスペースも広いから膝で支えることもできんことだな。 エアコンは真夏の猛暑には無理だけど、冬場のヒーターは割と早い段階から暖かい。 ウチの子は真夏でも結構エアコン効くよ?
室内が狭いからすぐ冷える クーラー調子いい子はいいなぁ うちの子はいまいちなんで夏場はあまり乗りたくない。
まあ冬場は寒くて暖気の調子が悪いんであまり乗らないw 今年の春に買ったうちの子はクーラーはギリギリ実用、くらいの涼しさで、古いからこんなもんかと思っていたら、ヒーターはあかんかった。
20分運転しててもあったかくならねえ。今はブランケットに包まって運転してるわ。 ヒーターがだめなのはラジエターが詰まり掛けてるんじゃない?
それか、ちゃんとコック開けてる? >>976
左足元のコックな。
ウチの子(初期型ピック)は取説がついてたからわかったけど、知らん人もおるんやない?
あと、エアクリんとこも夏冬で切り替えになっとるよなー。
しかしウチの子もあんまり温ぅならへんから、いっぺんラヂエータ確認してみるわ。
おーきにやで。 >>980
初年度1996(H8)と書いてるがカーゴ出たのってH9からだと思うしバックパネルがピックになってる?
あとカーゴ部のサイドとバックドア見たらH10の型のように思う
でもこんなにきれいになるのかね? >>981
確かに、運転席背面の開口部がちっちゃいね。 値段で見るとすぐ飼い主が出来そうなコだけどな。クーラーが付いてないのがマイナスなのかな。 モノづくりに携わってる者の目から見ると、なんか仕事が雑というか、全体的に安っぽい感じがする。
実際安いんだけどさ(笑)
スペアタイヤは荷室に転がしておくのかな? まあ5MTにもなってるからいいんじゃない?
実物見てみたい。 >>986
5MTが記載ミスじゃ無けりゃ良いけどね >>987
流石にそこは間違えないだろう、お店の感じとシフトパターンも5速になってるから。 >>988
基本仕様が4MTになってるから、どうなのかと思った。
5MTで、この値段なら欲しいね いまさらミゼット2の中古買うって無謀?
選ぶ理由はコンパクトでかわいいのと
軽なので維持費が安いこと(具体的には税金だね)
でも古いのでそこそこの維持費はかかると思ってる ミゼット2見ててバンパーがごついなと思う
ボディと違う色だとあまり目立たないけど
同色だとごついよ >>992
意外に燃費がよろしくない
んじゃ無かったっけ?
後期型は多少改善されたそうだけどそれさえ我慢すれば大丈夫じゃね!? この車に付くオーディオと音質が良いモノラルスピーカーを教えてください。 >>991
ボディのデザインが変わってるだけで、中身はハイゼットだから基本的には丈夫にできてるし、機関や駆動系は中古部品もたくさん出回ってるけど、内外装のパーツは入手しにくくなってる。
シンプルな車だから、オリジナルに拘らなければ何とでもなると思うよ。 >>994
1DINのものなら着くと思うけど、音質云々言うならオーディオやスピーカーよりもまずボディを何とかしないと意味ないかと。 >>996
そこまでの音質は求めてないけど
純正だとAnkerの5000円ポタスピーカーにすら負けてるじゃん このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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