【すいすい】ミゼットII 10【くるくる】 [無断転載禁止]©2ch.net
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再販したら絶対に飼うな♪
思いきってピックとカーゴ二頭飼いしちゃうw そしてトヨタのコムスをベースにミゼットIIIが実現するのか・・・w リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した
北海道の民宿経営者・村田悦司さん（40代・仮名）。自身もホンダ系ディーラーで
営業マンとして働いた経験から、長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、
「1回の充電で228㎞走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。
だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180㎞、半年後は暖房をつけながらだと100㎞以下にまで激減した。
表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、
冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、
販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は
「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。
損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。
【Digest】
◇「228ｋｍ走るので大丈夫」と太鼓判
◇不具合は「最初から」
◇リーフに乗ることは「命にかかわる」
◇「ホンダではありえない」
◇販売店支店長「ユーザーがライフスタイルをクルマに合わせる車」 スプレーチェーン言うの吹いて直進はノーマルタイヤでも制動効くけど横揺れには弱いんかな。
荷台に40キロ砂利積んで油断したわ。
ほんの少し傾斜がある直線道路でトリプルアクセルだ。目が回ったよ。 >>13
ふーん 他人に迷惑だからノーマルで走るな。 ノーマル否定派の意味が分からん。 ノーマルこそ至高。 >>15
雪道はしるなっていみだろ…改造と勘違いしてない？ >>13
ふーん 他人に迷惑だからノーマルで走るな。 積雪した雪道をノーマルタイヤで走って事故を起こした場合保険の過失割合が変わるし、地域によっては保険の適用外になる事があるから気をつけな。 >>17
すまん。そうだったか。私、害児だから大目に見てくれ! 交差点曲がろうとハンドル切ってもそのまま真っ直ぐ進む恐怖体験。 アイスバーンで曲がらない止まらないってことでしょ
でもこの車FRなんだからこんなこと起きるのかね？
くるくる回る方が先なんじゃない？ まあ雪道だと4輪ドラムだしABS無いしかなり気をつかうよねー 最近寒いわりにエンジンの調子がすこぶるいいんだけど最後のあがきなのかな。 次期ミゼットは、ECO IDOL搭載で燃費35kmは出してくれよ。ピックというか軽トラタイプでな。
カーゴは暇があったらで良いけど余裕ないなら最悪軽トラタイプだけで良い。 燃費の心配せんでも次出るとすれば電気自動車になるわ。 最悪EVでもいいけど、航続400キロ位は欲しい。
あと、サイズは軽規格をフルに使わないように。 幅はともかく長さは3m以下にしてほしいねぇ フェリーの関係で。 >>33
乗らせてもらったことあるけど屋根のついた原付レベルでとても乗りたくはない セブンイレブンに止まってるの興味心身で見たことあるけど
まだミゼの方がましだなと思う不思議！ >>30
>>31
ミゼ2の鉄型そのままでEVにしたらいいと思う。 満充電航続550kmは出るようにしてから
販売してや 鉄型そのままでいいんならミゼをEVに変更すればいいだけじゃね？
現在で新車として造るんならあの形は無理なんじゃね？安全規格とかでさ １０年後も飼っていられるか不安。
平成１３年式カーゴカスタム乗り・・・ >>39
何色から何色になったの?
何円かかったの? >>40
１充電でどれくらい距離走れるんだろう
これやれば寿命伸びるな キャブレターの交換することになった。最初はOHするつもりだったんだけど、リビルド品が出るというのでそちらのが安いということに。それとは別にメーカーに新品在庫があと2個あるそうだ。 意外とオークションとかに出てる外装系の部品もメーカー問い合わせしたら新品在庫あったりするからな あっさり20万キロいっちゃった。写メは撮ったけど。
いいクルマだ。惚れなおしたね。 美濃加茂でセブンイレブン仕様のミゼット2と遭遇した
乗ってたのも店員だった
コムスじゃねーのかよ セブンイレブン仕様ってことはコムスと同じようなカラーリングしてるのかな。
みてみたいな。 白ベースに赤緑のラインはいってた
タイヤカバーは7マーク 駐車場所の関係で、とにかく幅の狭いクルマを探してミゼット2を知りました
カーゴの方が全幅がやや広いんでしょうか？
幅の狭さ最優先ならピックが良いですかね？
実際はほとんど同じでしょうかね・・・ そんなに狭いのが欲しいなら、もう2輪車でいいんじゃね？ >>52
ピック 1295mm
カーゴ 1335mm（+40mm） 車検証上はカーゴは幅133センチになってたよ。ミリ単位は切り捨てか
まぁ街じゃ高さ制限もあるもんな。
バックドアに無線のアンテナ付けてた頃は自走式駐車場でも当たりまくりだったなw >>34
どんなのか調べてみたけど左右のドア無いのコレ?
雨の日乗れないじゃん >>57
メーカーオプションでキャンバスドアが付けれる。
つーか原チャリぐらいの考えじゃないと乗れんだろ。 クラッチがだいぶ減ってきた
交換ついでに5sに換えようかな 残量25%位でスタンドに行って満タンって頼んだのに
75%位しか入って無かった
こんなん初めてだ 次の年度は割増税金覚悟だね。
ま、仕方ないか。。
いや、本当はいけないし、バイク乗りなんかは騒いでるんだろうけど、俺はバイクは乗らないし、
持ってないから。最低限、囲いもエアコンも欲しいから。 ミゼットⅢはもう望まないから、ミゼ2の金型のまま、ミライースとかのエンジンで再販されないかな?
CVTのミライースの低燃費エンジン、MTは現行ミラのエンジンで
トヨタでランクルの古いヤツがそのまま再販されたよね
無理かな キャブレター交換が済んで嘘みたいに調子良くなって帰ってきたよ。ずっとアイドリングが不安定だったんだけどキャブからのガソリンの吹き戻しが起こってたみたい。エアクリがガソリン塗れだった。 >>60
再度、同じスタンドへ。
前回の事を言ったら「エア抜き不足」との事。
そう言えば数年前にも千葉でスタンドの兄さんに言われたな。
管が細いからセルフは難しいですよとも。 >>67
いくら位かかりました？
うちの子もアイドリングが息つく時があるから、そうなのかな？
それかディストリビューターの回りが悪くなってるのか うちのも調子わるかったが少したってデスビが逝ったなー。 >>70
インシュレーターも込みで58k。リビルド品だよ。 工賃も込み？
EFIタイプのコンピュータが逝ったようなものかな？キャブって。 工賃込みですよ。キャブ本体 35k、インシュレーター6.5k、残りが工賃と消費税。 了解。
ラジエターと機関は一回ばらしてもらったけど、補機がなぁ。そろそろ。 Tokushima、midjet2 扱う車屋あるかな?
どこもノウハウなさそう ディーラー? >>78
オレ乗ってた時はディーラーに持ち込んでたが。 今、ミゼットⅡ乗るなら車検はディーラーだろうな 特に軽トラタイプなら。
っていうかディーラー以外もええけど 基本、古い軽トラのコンポーネンツを寄せ集めたクルマだから、
じいさんがやってるような、昔ながらの整備工場がよさそう。
と思って、俺はそうしてる。 部品が入るならどこでも直せるのでは
ミゼット2ならではの特殊なポイントあったっけ 初期のキャブレターのやつなら
爺さんの店の方がいいかもね
インジェクタならディーラーで ディーラーか格安店やな
もうそれ以外の選択肢行く必要がない。 >>83
エンジンルームが狭いから爺さんには嫌われるでー。 セル回すと極まれにギーって音がしてかからない時がある
かけなおすと何事もなくかかるんだけど、
似たような症状でた方いらっしゃいますか？ セルモーター不良かも
あまりギーギーいわせてたらリングギヤが逝って高くつくでー 近いうち診てもらってきます
買ったところにその件伝えたら、チェックすらせずに
ミゼットの仕様だから問題ないすよ～とか言ってたからもう絶対行かない ヒーターコックをしっかり閉じて、内気循環、おそるおそるスイッチ入れたら何とかコンプレッサー廻ったよ。
今年は猛暑じゃないといいが。 何があるかわからない時代だから、コンパネで荷室にベッドを本気で造ってみようかな？
後ろの壁と同じ高さにして助手席から足出せるようにしてさ。
分解も容易なように。
ただ家のタントのほうが快適で寝返りはうてるだろうけどな。 軽トラタイプのミゼットⅡは勝ち組だな 災害時は。
テントも張れるし ふとん敷いて足伸ばして寝れるし エコノミークラス症候群になる心配0 先週運転しようとしたらバッテリー上がり…。
そろそろ替え時だったなと思い、新品買って来て解決。
ところが今朝またバッテリー上がり…。
ワイのミゼットちゃんどうしたん？(´･ω･`) >>93
ミゼットじゃないけど今日、バッテリ警告灯が付いた
バッテリがだめじゃなくて、充電系に不具合があると点くんだね
俗にいうファンベルトが切れて、オルタネータが回ってなかった 調べてみてもらったところブレーキランプスイッチの引きずりと判明。
ＯＮになったままだった模様。
スイッチ交換だけで治るんで良かった(`･ω･´) スイッチ側じゃなく、あたりゴム側が悪かったんだろ？。 純正のワイパーコントローラを買ったので取り付けてみた。ミツバの汎用品と違ってウォッシャー連動出来るのが良いね。配線もハーネス割り込ませるだけで簡単だった。これで小雨の日も快適。 リアの車高を落としたいなぁ
リーフを抜くか、裏組するかな 部品はスイッチASSYで1000ちょっとくらい。もちろんクッションも交換な。 >>101
サンキュー。
休み明けに発注してくるわ >>98
おいらも欲しいけど、愛煙家だから本来の所にオプション灰皿つけてるんよな。
ハーネス長さに余裕あった？ 水温計着けたら町乗りで80～90の適温だったから高速とかは100℃越えるかな >>103
おれのは灰皿ついてるが普通にコントローラー付いてるど。
>>104
100℃超えたらオーバーヒートだろが。 あれれ、後期間欠ワイパーキットと初期～中期のワイパーコントロールは別物か。
俺のは中期だから時間調整のダイヤル式のはず。
ワイパーコントロールはAT車不可と書いてあるからてっきりハーネスが短くて好きな所に付けられないんだと思ってた。 >>104
うん。ヘッドガスケットが抜けたらすぐそばに冷却系が通ってるから一発でオーバーヒートな。 >>109
おおサンクス。やっぱりワイパーコントローラーのほうか。
付かなくはないけど、ハーネス短いね。 >>100
ストップランプスイッチ１４８０円なり。
なお工賃３０００円弱の模様。 >>108
対策もなにもその時点で終わってるだろーｗｗｗ ミゼが好き過ぎて廃車にしても保管し続けそうなカーゴ海苔の自分…。
まあ、知り合いは初代バーハンドル２台、ハンドル３台、
ミゼットⅡピック１台所有の猛者がいますがｗ >>114
それを言ったらダメよー！
フィギュアもしかりでしょ
人の価値観はいろいろ
１／１プラモって考えれば？ うちの安もんの水温計だから正しいかわからないけど町乗りで80～90℃あたりだが
高速走っても全然変わらないよ。まあよく出しても90ちょいだしMTでもあるけど。
あとアイドリングでほっといても95℃あたりで電動ファンが回り始めて、
90℃きるあたりで止まるの繰り返しなんでそれ以上いったらオーバーヒートになるのかなと思ってる。
100℃超えたらヒートランプが点灯するんじゃないのかな？。 2輪車には免許取った時から一生乗らないと誓ってるから、ミゼ2道楽は勘弁な。
ほんと教習所でちょびっと原付乗ったっきり。
でも、MP5とかK360なんかの3輪車は一回乗りたいかな。
まぁ、高くて買えないけどね。トライクはだめ 自動車是キター
なんでエコしてるミゼなのに
税金￥6000ーなりぃー！
なんで値上がりなのー！ 久しぶりに1日で300㌔ほど走破したけど、全く疲れなかった。
カラダの慣れなのか。このクルマの懐の大きさなのか。 仕事終わって帰ろうとエンジン掛けたら酷い振動で回転も上がらない。オイル切れかと思って直ぐ止めてレベルゲージ見たら真っ赤な液体が…その場でオイル抜いて予備に入れ替えたら普通に回り始めたので恐る恐る帰って来た。修理屋さん開く時間まで待つのが長い… 大変な勘違いをしていた事が発覚。オイルレベルゲージだと思ったのはATFレベルゲージであった…恥ずかしいwwz
今までオイル交換をディーラー任せにしていて正規の位置を知らなかったよ…ただオイルが異常に減っていたのは事実なので暫く様子見。 >>125
エンジンオイルが何で赤いんだろう？とおもってたらそう言うことでしたか(笑) オイル交換デラ任せの人がエンジンの調子悪からっていきなりオイル抜いて予備を入れるってありえるの？？？ >>127
デラ任せなのはミゼット来てからのこの1年ほどなんだ。以前は色々自分でやってた。
これに懲りて少しは面倒見る様にするよw クラッチ交換だけのつもりがいつの間にかクロスミッション載せてた こんな車で荷物運ぶとかほぼ無いんだから
ギア比をなんとかしてくれたらね
そしたらもっと楽しかったのに そんなに不満なら他のクルマはいくらでもあるしね。
これは敢えていい意味でロースペックを我慢しながら愉しく乗るクルマだと思うが。
そりゃギアがもっとハイギアならとか思うけど、ミゼの性質ならノーマルで充分だと思うな そもそも楽しく走れるようにすることなど考えてるとも思えないクルマに無い物ねだりするなら、
その程度のレスは付いても仕方ないんじゃない ハイゼットより低スペックにしてあった理由って、安全性を考えてのことだったんでしょうかね
ハイゼットのまま流用してくれれば良かったのにと思っちゃいます もう飽きが来ているかも・・・
３５０００ｋｍカーゴカスタムＨ１３年式 そういやミゼットⅡ発売２０周年目で成人式をやろうって
どっかでみたような気が気がするんだけどもうやったのかいな？ 初代ミニカトッポの次に自分の理想系に近いクルマだから不満はない。
ミゼット以上に見ないなぁ。ミニカトッポ… L600の初代裏ムーヴは速かったな。ATだったけど、あれがMTだったらどれだけだっただろう？
トルク感で3気筒のほうだった。4気筒のXXのほうがぶん廻すにはよかったのだろうけど。
ノーマルだから車体剛性とかブレーキが心もとなくて怖かった。 ファンが回らないと一発でOHよ。
ずっと走ってるならいいかもしれないが。
センサーとモーター換えとけ。
あと、もっとならいくら冷却水を気を付けてても、ラジエター屋に言わせれば3分の1位詰まってる
と言われた経験からラジエターもメンテしたほうがいいかもね。
これから暑くなるから。 俺もいい歳だけど、もう少し歳いってると思われるサンバーのバンに乗ってるオジサンに声をかけられたよ。
横にはドアはないの？
いえいえ左側にはハッチバックがありますよと…
オジサンにはカーゴの荷台は割りと広く見えたらしい。
おいらはまぁ4ナンバーWAKEの実車を見てみたい。
ハイゼットキャディだっけ？ >>144
あれを4ナンバーで出すのにびっくりした。 法人がまとめて買うんだよ。きっと。
郵便も買いそう。 4ナンバー化はいいけど最低でも4人乗りにしてほしかったよなー どんどん燃費セッティングで出力抑えてくるKFは何だかなぁ。
今はミラバンだけが当初からのスペック。
まぁ次期エンジンは開発してるんだろうけど。
完全子会社になると色々無理になるか カーゴは上がるだろうね。ピックはわかんない。
世に出た台数が違うからね。
三輪でもMP5Vなんか残ってないのと同じ事 98年式の白のカーゴDに乗ってる者です。
先週20万キロ突破しました！2012年に72000キロのを買って4年あまり、オイル漏れなどいろいろありましたが、年間30000キロ超の使用にも耐えてくれてます。
あんまり例がないと思いますが、30万キロ目指してがんばってみます！ 過走行を買ってなるべく年1万ペースに戻そうとする俺（ただ、遠慮なく乗る）
と、比較的低走行の買って酷使する人と色々いるんだなーと思った。
俺も今年20万キロ突破してる。ペースは落ちたけど。
166666キロあたりでヘッドガスケットが逝ってOHしてもらった。
中古エンジン移植じゃなくて、あくまでOH。 かわいいクルマですね。
ってコンビニでロードバイクに乗った兄ちゃんに声をかけられた。
ロードバイク載せて移動したいらしい事言ってたけど、多分載らないよ。カーゴだし。
まぁ、パーソナルサイズの冷蔵庫やら、テレビやら、デスクトップの割りと大きなPCなら載せてお持ち帰りしたけどね。
自転車ならウォークスルーバンがいいだろうね。 >>160
ロードバイクの前輪を外して、対角線に斜め積みすれば、カーゴの荷室に載せられます。
MTBでも同様にOKでした。
ミニマムな遠征にはぴったりかと。 ママチャリならともかく、それなりの自転車ならレバーで簡単に外せるものが多いんじゃないの
後輪は面倒だが、前輪を外すくらいなら簡単 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl フロントガラスと左右ドアガラスの３面に車検対応の透明断熱フィルムを貼ったらエアコンがかなり効くようになりました。
あと、顔や腕に直射日光が当たって暑くてジリジリする感じもかなり減りましたのでおすすめです。 どノーマルのミゼット２にハイオク入れたら調子悪くなった。
んで、レギュラーに戻して回復したけど、
ハイオク合わないのかなぁ？ >>169
ものすごくノッキングしてたんだが、気分的なのか？ 普通はハイオク入れるとノッキング減るんだから他に悪い所あるんじゃね？。 >>171
そう、ハイオクでノッキング有り得ないし清浄効果も期待してたんだけどね。
ハイオク入れる前は普通に走ってて、ハイオク入れてタンク半分位走った辺りから
パワーダウン、アイドリング不安定。
んで、レギュラー入れて2日経ったら元に戻った。今はちゃんと走ってるんだよね。 ついに降りる決心をしました！今までありがとう！
まだ7万キロ台のカーゴなんで、次のオーナーさんがすぐに見つかるといいなぁ。
いい人に飼ってもらえよ！ >>173
そろそろデラに本気で部品取り買っといたら？
と言われてるから、欲しいかも。
デラもこっちの熱意知ってるから、安易に最近のに買い換えろとは言わない関係ww
まぁ、でも総じて故障は少ないほうのいいクルマだ。
十分実用になる。というか、信頼してる。
最弱ポーターキャブも伝説だけど、雑誌の某牛乳屋さんもミゼ2で配達すればいいのに。 何故か最近欲しくなりここに来ました。最終型がとても欲しいです。 次の車のために、??5万で下取りされていきました。十分遊ばさせてもらったんで満足です！
キーレスとかパワーウインドウとか、かなりいじっちゃってたしね･･･ 狭い道スイスイなのが良いね。
うちの近くに狭路があるけどミゼットならスイスイだ。
慣れててもクラウンだとクリアランスソナーが鳴る事があるような所。 うちの近所の牛乳屋さんがミゼ2で配達してるな
白で牛柄でかわいい この前カミカゼアタックしちゃった。
ごめんなさい。地元なのでつい。
ウインカーはちゃんと出してたけど。
出さないとか遅いとかが全国ワーストの県民性 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl タイヤデカールが剥げてきたから変えたいんだけど、町の看板屋とかディーラーで施工してくれますかね？ 疑問だけどカーゴを買ってピックにすんなりコンバートできないの？ カーゴからピックにと思うのが疑問。逆ならわかるが。 カーセンサーとか見るとカーゴが多いように見えるけど
個人的にピックの方がいいから >>192
ピックの方が多いし価格も安いはず。
オートマ希望なら理解できるけど。 まあピックATはレアだろうね。後期カーゴMTなみに。 全期においてカーゴMTに会った事ない。
あ、改造2人乗りは一回見かけたか。 これからどんどん値が上がる。
バイクのcbxと同じくらい上がるらしい。 たしかに値は上がってるけど、それでも売れるってほどの車じゃないよね。
グーやカーセンサー見ても高価なのはかなり前からあるもんね。
いくらレアでも売れなきゃただの鉄屑。 >>205
アメリカの25年ルールで、その鉄屑が化けるかもという話じゃないの？
実際NHKの番組みたがカーゴよりピックの方が需要がありそう。
中古パーツも欲しがっているみたいだから永く乗るつもりの人は
早めに大物ストックパーツ集めるのが正解じゃないかな。 >>206
バケるにしても軽トラだから驚くほどのレア化は無いと思う。 これからこの形で、この企画で、この設計は皆無である故
絶対に、上がるのは間違いない。
ひそかに動き始めているのは知っています。
カーゴの後期はすでに新車価格を越えてきている。
すでに始まっている。 悪いがトゥクトゥクが魅力的には見えない。
ただ派手な3輪としか思わない。 ミゼットⅡ洗うたんびに、惚れ直すフォルム。
やっぱかっけーなミゼット。 おいらのＨ１０カーゴ（オド７万）は長距離走った後エンジン切っても
５～１０秒くらいプルンプルン回ってるんだがこんなもんかな？ 燃焼室にカーボン溜まってそれが発火点になってディーゼリング起こしてる、カーボン除去すれば治る。 5万くらいで欲しい…
2乗りATか1乗り5MT乗せ換えか、カーゴかピックか…キャブかインジェクションか…悩むぅ さすがに5万は無理でしょう。
ゴミでも直して乗ってなさい。 検なし多走行なら5万くらいであるかも
ただ悩まなくてもH8ピック4速の一択 >>224
ひでーなー(笑)モノによってはそれくらいの価値でしょうよ。下取り価格よりマシだと思うけど！
>>225
まあ5万はｱﾚだけど流石に50万とかだすなら別の車が欲しいから…
20万位まででカスタムして遊ぶベース車がほしい！子供たちも乗せたいからそうすると二人乗りかカーゴで三人乗り登録？とかマニュアル乗りたいけど一人乗りになるんでしょ？
魅力的で面白い車だけにどうすればいいのか悩みますわ… >>227
物の価値(特に古いもの)なんて需要と残存数に左右されるんじゃない。
カーゴは結構欲しい人間いるからな。 >>227
その書き方だと50万出して別の車買ったら悩み解消。 >>230
ミゼットサイズが欲しいんだよ普通の軽四なんか何もおもろないわ。 >>231
それならミゼットⅡ・ツイン・スマートくらいで後は360cc時代の車しかないだろ。
それを5万～20万くらいで欲しいとか言ってもなあー。 欲しい人は高めでも買うような趣味車だから
5万～20万とかではまず無理かなあ ２０代後半くらいの母親が１０歳くらいの子どもと
ピックから降りてきた。
将来子どもの車への嗜好の影響が気になるカーゴ海苔の漏れの幼少期は
スズキフロンテ３６０で育ちましたｗ ６月に交換したサーモスイッチがまた壊れてファンが回らなくなった 日本はミニカーに力を入れてほしいね
200～400ccのミニカーを量産してほしい エアーフィルターの交換に悶絶。
悪意を感じるほどの位置はなんですかねえ…。 手放す勇気がない。
価値が、上がると踏んで飼っているが・・ >>245
お金の為に飼われてるミゼがかわいそうだわ。 おいらのは乗ってなんぼ
20万キロ越えてもう酷使しちゃって委員会だね。
30年30万キロを目指すよ。 もうすぐ飼い始めて３年、お迎えした時は54,000㎞だったけどもう90,000㎞突破
まだまだ色んなところに連れ回す 超小型車の規格
排気量 125cc以下
全 長 3.4m以下
全 幅 1.48m以下
乗車定員 2人以下（大人1人と子供2人も可）
一般道路 60km/h以下に限定（高速道路は走行不可）
いらね～ 最高時速60km/hってこと？なら確かにいらねぇな ミゼは旅に連れて行って車中泊するのが楽しいんだから、
姿そのまんまでエンジンだけ最新のにしてくれるだけでいいわ。 軽トラマンセーもミゼⅡマンセーも、人種がキモイの多いすぎじゃない？
町内にミゼⅡ乗ってる奴いるけど、キモタ・デブ・松井ニキビの５０くらいのオッサン
よくエロビデオ屋の駐車場に停まってる
ちなみに、埼玉県の越谷市なんだけど、誰か特定できます？ >>255
それはスバル大好きとマツダ大好きにも言えることだからなぁ？ 2万キロの旧カーゴ買って初の車検なんだけど、何かしておく事とかありますか？
古い車乗ったのが初めてなのでアドバイスあればお願いします。 >>255
気持ち悪いのが多いのは同意
ドヤ顔で声高に主張して乗る車じゃないよね >>261
今後また2年可愛がって飼うって気持ちが一番いるんじゃね？ >>261
もう遅いかもしれないけど点火系は替えてないならやっといたほうがいいよ。 >>266
いや4WDがあってもほとんど販売台数は変わらんかったはずあの頃では。 鯰峠を90キロ以上で登っていくんだから、最近の大型はむしろ速くなってないか？
あの辺信号ないし前から流れ速いなぁとは思ってたけど
怖いからミゼじゃ登坂車線を走ることにしたよ。 クラッチワイヤーが切れた
ほんと地味に高いなワイヤー 小糸のハロゲンがいつまで供給あるか心配。
とっくに生産終わってるよね。
H4なんかじゃ嫌なんだ >>275
シビエのH4なら、出目金になるからシールドビームから換えても違和感はないぞ。
スモール内蔵と非内蔵の２種類があるので、非内蔵型を選ぶのがいいね。 品番はEL0004な。
ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/minidelta-classic_369 ＿＿＿＿＿＿＿__ ∧_∧＿∧_∧
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ヽヽ＿__ノ ヽヽ＿__ノ ヽヽ＿__ノ 三≡ (´⌒(´⌒;: 購入を検討してるのだけど、身長180あると運転席が窮屈だったりします？ >>282
176座高普通だけど余裕あるよ
天井は高い方 ８８歳の知り合いのじいちゃんを乗せる為に行ったら
見た瞬間に「おお、ミゼットじゃないのか？これ？」と
免許も所有したことのない人が即答したわｗ
初代からのDNAが残ってるのかねえ。 >>284
ありがとう
膝がぶつかったりするような窮屈さでないなら楽しめそうだ
MTのカーゴを探す旅に出てくるノシ >>285
ミゼットならボケてるな。バモスホンダなら大丈夫。 K360か？とか言ったら通だろうな
どっちもよく売れたはずだけど、ミゼットのほうが残ってるよな。
でもミゼ2はフロントスペアタイヤからいってバモスのちゃんとドアがある版だよなw 車検時タイヤどうしてる？
前後サイズ違い履いてるけどダメだよね。 >>289
ちゃんとしといた方がいいよ
フェンダーからほーんのちょっとはみ出てただけで通らんかった 後期のカーゴカスタム、オド6000台のがあるとはな…
おいらはガンガン乗る派で中期カーゴ最終平成11年式、今はオド21万だから、いいモノ見せてもらったよ。
マフラーがまだ焼けてないようなのは初めて見たよ。
当時デラオプションは幾つか付いてたけど、弄った形跡はないのが好印象な希少な個体だった
ただ、俺が買った時の1.5倍以上なのがなぁ
後期はそういえばATのシフトインジケータがインパネに付いてるんよね。あと、ヒーターのコックもエアコンの横に。 この車故障したらディーラーで整備とかしてくれないんでしょ。 >>292
現状把握をまともにしないまま、不特定多数が閲覧できる場に無責任なコメントする人間は非常に可哀そうに思う。
あなた、微妙っすね。 あと２年乗ったら手放す予定。
後期カーゴカスタム３８０００㎞
どこで売れば一番高く買い取ってもらえるかな？ >>298
やっぱりオークションとかの個人売買じゃない？
カーゴのMTやATでも状態がよければ飛びつく人はいると思う
業者だと価値を知ってるかどうかで大きく変わると思うけど、基本は買い叩かれると思う 白いボディカラーだから４月からのラグビーＷＣ開催記念白ナンバーに
変えてみようかな(`･ω･´) 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 車検から帰ってきて具合悪くて１気筒死んでるようだったから
点火系かな？って思いデスビ交換自分でしたけど、まだ調子悪い
んで、プラグ見てほんのり溶けて寿命かと思いこれまた交換。
前から交換して最後３本目真っ黒で燃焼してない。
車検前からちょっと具合悪かったけどさ。
結局そこのプラグのアタマが外れてたみたいで２気筒状態だったらしい。
直ったよ。
町工場の自工なんの分解整備せずに車検通しやがった！
整備料25,000円取って！ムカつくよ！
オイル交換やらんでいいって言ったからか？
今日オイル交換エレメント交換までしました。
長文失礼、愚痴も失礼しました。 古い車だから何かあった時に親身になって診てくれる整備工場探しも重要かもね >>300
ラグビーの記念ナンバー白の字光式なら変更しようと思ったが、問い合わせたら設定がないとの返答。
諦めました >>306
字光式ないんだ～。おいらは特に気にしてなかったが。
おいら「ラグビー記念ナンバーにしたいんですが」
営業マン「希望ナンバーですか？」
おいら「記念ナンバーです」
営業マン「……希望ナンバーですか？」
おいら「記念ナンバーです」
てな感じで知らない所も多いみたいｗｗ >>310
２人乗りのピックが欲しかったんでしょうね。 手ぶれまくりの自分でも驚愕のブレっぷり
商品だろｗ >>310
どーせならデッキバンみたいに真ん中辺りでカットしてほしかった >>310
カーゴの開閉式サイドウインドゥを移植したりしてるが
どうも努力の方向性が間違ってる気がするがｗ 今１２万キロだけどATF どれくらいでみんな変えてる？ >>318
了解です。ガソスタで近日中に交換しよ。
エアーエレメントも部品屋で買ってきたから交換。
のこるはプラグコードのみだがどうしようかな。 来月車検だわ。
18年、21万キロに到達。
まだ乗る気満々。あと12年、30万キロが目標。
事故さえしなければいけそうな気がする。 これ車検通るんかいなｗ
ttps://twitter.com/sho_fullhouse/status/844488126844190721/photo/1 >>322
まぁ無理だよね。貨物登録のままだし、私有地専用車ｗ >>322
普通にグーでも売ってたような。公認仕様で。 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html ATF交換、ＧＳも寺も拒否された。
通勤仕様だから添加材放り込んで我慢するべきだろうか。 ウチのミゼット2ピックアップは町の中古車屋で購入したけど、ディーラーでキャブ交換やミッションオイルの交換やってくれたよ。
地域によって対応の差があるのかな？ >>329
オートマチックフルードの交換です。拒否というかやんわりお断りされたのは。
エンジンオイルのシール交換はやってもらえましたが。 >>330
古い車。ながらくATF交換やってない。
↓
AT内部にスラッジ等が堆積している。
↓
ATF交換する。
↓
スラッジ等が脱落してラインが詰まる。
↓
AT故障。
↓
クレーム発生。
おそらくこれを恐れてのことかと。 定期的に換えてるやつならいいけどな。
説明書じゃ10万キロ毎とはなってるけど、一回も換えてないやつは恐すぎる。 >>331
うん、それは承知してるし聞きあきた。
まあ、添加材でなんとか納得してみる。 >>325
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040152920130319001.html >>330
ごめんなさい、私の勘違いです…
大事にしてあげて下さい。 もう、新車価格を越えてきた中古車が出始めた。
たぶんおいらのミゼットは、１００万越えだと思う。
売り時か？ 車検受けてきた。
珍しくあまり交換するところがなかったな。
ただ、今更ワンダフルパスポートに加入させられた。
もう20万キロオーバーなのにww
最近加入条件が緩和された？ この前ガリバーで見かけた後期カーゴカスタムは奇跡の6000キロ台だったよ。ATだけど。
まだマフラーに光沢残ってた。長野に嫁いだらしい。 ミゼのATF交換。
ノーマルであればジャッキアップの必要がないのでやりやすいといえばやりやすい。しかしエンジン暖気完了くらいでATFゲージを見ねばならんので狭くて熱々です。でも道具が揃えば出来なくはない。
当然自己責任。
(こういうこと書くと不思議な事に自動車設計に携わってたり整備歴何十年とおっしゃる天上人が現れてお前のクルマは壊れる路上を走るなと騒がれかねないからなぁ) あと他力本願なら黄色い帽子がATFを洗浄交換するマシーンだか持ってて、10万km超えたらぜひともとやってたと思う。ミゼットは自分でやったけど前に10年超10万km超の軽自動車をやって貰った事がある。 ラグビーの白ナンバーに変えたけど、超絶似合わないな…やっぱ黄色が可愛い ミゼットのエンジンって片手で換えられそう
いやあくまでイメージね >>350
せやな
その車なら何色でも違和感ないわ 運転中に何気に足元見たら小さい穴から地面が見えとった 乗って楽しく見てても愉快。自分的にはフロントガラス越しに見える、タイヤカバーの上部が可愛くて仕方ありません。 後期だとタイヤカバー無いからちょっとガッカリだよねー。 後期だが、カバーをフロントにつけております。
車検も大丈夫で見た目もかっこいい。 5速コラムMTあるのかー。
持ち込みしかダメなんだね。 昨日は１６年目の車検でした。
今回もユーザー車検で、一発合格
車検費用総合計 ３５０００円で終了。
光軸のねじがさび付いていましたが
何とかクリア。あと何回車検できるかな？ おれのももうすぐ車検。2度目のタイベル交換しないと。 タイベルやるならついでにウォーターポンプもってなるわな。部品あるうちに。
うちのは過走行だからもうキャブレターとかディストリビューターも換えたほうがいいのかもしれないが。というか電気配線自体もやり直したい。 ミゼってそんな特殊な部品使ってないだろ？って思ったんだがどうなんだろ。
ハイゼット用WPならあと20年はどっかで在庫るんじゃねと思ったけど、そうでもないのかな？ タイベル、テンショナー、ウオーターポンプ、シール、
あと車検に関する足回り等ブレーキ関連も別に外品もあるから問題ないだろうな。 アトレーやハイゼットの足まわりを移植してディスクブレーキ化した人いる？ >>371
普通にググればいろいろ出てくるだろ。オレはドラムの方がいいからやらない。 >>371
やったよ。
ディスク化自体のハードルは低いが、改造申請は難しいよ。
いろいろと条件が揃っていたから書類自作して通したけど
業者に頼むと作業工賃より改造申請料の方が高くなると思う。 たぶん、自分の飼ってるミゼットⅡが一番貴重になってる気がする。
平成１３年式５月登録、カスタムカーゴ 修復歴なし ルーフキャリア付き
走行距離 ３８０００ｋｍ どうですかね？ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ ネットで探してもカーゴＭＴ無いよなー。欲しいなー。 EFターボやJBターボやKFターボ乗せ換えってどのくらいの値段するんだろ・・・ >>380
カーゴにして後ろ何載せるんや
一人分の引越しには役に立ったけど
ピックの方がかっこよくない? MTは要らんわ。
4駆ハイゼットあるし。
ベンコラATでシート広くて手荷物を助手席側に投げておけるほうがいい 格好はピックがいいが旅出た時にイマイチ使えないわな。カーゴならなんとか車中泊も出来るしな。
ＡＴは3速だしおもしろくないわな運転が。 乗ってから3年目で夏⇄冬のコックスイッチに気付いた。
あんま意味ない気がしたけどとりあえず変えた at 助手席の背もたれが、ボーリングのピンのようですね。 キャブモデルの信頼性はどうですか？
割りと状態の良さそうな個体があって気になってます たまーにオヤジのゴルフ専用車、3.5のゼロクラ乗ると速すぎて怖いな。
でも、俺がクルマに求めてるのとは違うな。
人馬一体感がないと。 あと、もうオド21万キロだから今更大丈夫だけど耐久性だね。
実績あるハイゼットの駆動系をちょっとデチューンして載せたのはまぁ、結果正解じゃないかな。
だから、前の方に言いたい。キャブのモデルでも充分いけまっせ。敵わないのはほんの少しの燃費だけだと思う。 荷台にキャンプ道具積んでソロキャンするのほんと楽しい 所詮、作業車と思えばいい
乗用車と思って乗るとがっかりする
ただ愛着は日増しに増すクルマかな >>400
後押しありがとう
明日実車を見てきます 物心も付かないような子供の頃に一目惚れして早20年
就職の内定も決まったことだし自分への就職祝いに車でもと思って探すのはもっぱらミゼットⅡなのですが思いのほか中古相場が高めで貧乏学生の自分は悲しい・・・
どこかにメタリックグリーンのミゼットⅡを安く売ってくれる人はいないものか メタリックグリーンはまだ見るよな。ピックなら。
俺はもうありきたりというか、白いカーゴカスタム（Dじゃないよ）を買った後だったが、シルバーMのピックを近所の店で見かけた時はもう一台いっとく？と本気で思ったね。
それ以来シルバーMのは見かけないね。10数年以上。
まぁ、メタリック系は塗装の状態が今はどうよ？とか思うし、黄色も色が抜けるし、白で良かった事にしてるけどね。
もし、新車で買える時だったらレッドかレッドマイカをお願いしてただろう。 俺自身コミコミ19万で買ったし、家の近所にコミコミ27万で売ってる
それが高いってのなら、就職するまで我慢か親ローン
「遊びの車じゃない、軽トラック買うから貸してほしい。毎月返すから！」 今どきの若い子で欲しい車種があるなんて嬉しいね。
是非とも手に入れて欲しいな。
おじさんが親だったら就職祝で買ってやりたいよ。
親御さんとよく相談してな。 皆様に相談
走行距離11万前期Rタイプフルオプション、エアコン社外AW付
エンジン空ぶかし後回転数低下時に異音ありの車体で、
車検点検時に異音の原因っぽいベアリングとクラッチ含めてOHと希望の車体色にフルペイント、タイヤ新品交換
上記の内容で込み込み40万ってどうかな？
初めて運転席に座ったんだけどめちゃ楽しそうなクルマだった 書き忘れ>>403です
デスビとプラグ周り、タイミングベルトとウォーターポンプも交換してくれるそうです
保証は一ヶ月または1000km
クラッチ周りを修理するついでに5速化と、足回りのブッシュ交換も多少追い金を出せば交渉できそうな雰囲気
工場には34スカイラインやインプSTIやEKシビックタイプRとかが入庫してたんで、旧車弄るのも問題なさそうでした >>412
運転席に座ってアクセル空吹かしするだけでも楽しかったです
家内には白い目で見られましたけど(´・ω・`) 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 姥湯温泉に行ったが、険しい道のりをよくぞ頑張って登ってくれたもんだ。ハンドルを撫で廻した。 >>415
今の乗ってなかったら即買いするだけどなー おいらのがヘッドガスケットが逝った頃の距離数だな。
まぁ、色々手入れしないといけない頃だと思われ この車の魅力はルックスだろう
軽トラじゃ何1つ満たされないぞ
軽トラをミゼットルックにするキットあったら売れるかな？
ミゼット買ったほうが安くつきそうだけどw ステアリングラックって、ミラとかコペンあたりを流用出来るん？
ちとハンドルがダルダルだから、もう少しキビキビしたいのねん(´･ω･`) エアコン効かない。
どうしたら気持ちよく運転できるだろう。 いいこと思いついた！
エアコン直したらいいんじゃね？！ ハッカの匂いが大丈夫ならハッカ油はどうだ？
精製水とエタノールで割って100均のスプレーやアトマイザーに入れとけば運転中でも楽につけられるし、1シーズン2本(¥1200くらい？)あれば十分だろうからコスパもいいしな かわいいミゼット見ていると、あと何年かってあげられるか
不安で不安で・・・
じぶんのむすめのようだ。 本日助手席の背もたれ撤去。
ルームミラー確認時邪魔だったので。 なんか電気自動車にしてた人いたな
キットで出たら買いたいかも リアにバッテリー積んでトノカバーかぶせて、その上に太陽光パネルどーんと載せる
リアタイヤスリップし難くなるし良いことづくめやん カーゴって、運転席と荷室の間に壁があるんだね。
てっきり箱バンみたいにスルーしてるのかと思った。 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な３ステップを行って頂くだけで
最低１０万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な３ステップは以下となります。
ステップ１：ネット給付金制度をメール登録する
ステップ２：お送りする説明動画を全て見る
ステップ３：『最低』毎月１０万円を受け取り続ける
必要なものは、１つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 俺のミゼラブル号は、助手席側の窓が開かないんだが、開くモデルもあるのけ？(´･ω･`) >>441
可愛い名前付けてるくらいなんだから、wikiくらい読もうぜ
1997年1月
箱型の荷室を設けたバン型の「カーゴ」Dタイプ・Rタイプを追加。キャッチコピーは「ふたりで飼おう。」、および「夢がふくらむ。」。従来からのトラック型は「ピック」として区別される。
2人乗り・3速AT仕様車が、カーゴ・ピックのDタイプ・Rタイプに設定された。燃料消費は、10・15モード 15.0km/L。
2人乗りの設定が出来たために、ピックの左側ドアのガラスウィンドウも非開閉式から、カーゴ同様の手回し式レギュレーター付きガラスウィンドウに変更された。 月末納車予定でwktk
これはやって良かったと思うオススメの改造があったら教えてほしい
とりあえず5MTと回転計電圧計水温計は納車時に設置 >>443
おめ！いい色買ったな！
ピックだけど、荷台のそれっぽい位置のボルトをアイボルトに交換
にもつ色々縛れるようになった
あと、キャビン裏面のボルトもアイボルトにしてカラビナつけた
買い物の荷物を吊り下げて運べる
あとは…じゃんけんみらーとか可愛いんじゃない？ >>444
(・∀・)ｲｲﾈ!!
家庭ゴミ運ぶし助手席に荷物投げられないからどうしようって考えてました
ちなみに色はコペン純正色のブリティッシュグリーンマイカで、こんな配色の予定
http://i.imgur.com/kpKRaiY.jpg リアを前輪と同じトレッドにしたい。
ハイゼットのリアアクスルに交換したら丁度いい？(´･ω･`) >>447
リアの方が少し広くなるよ。
大きなフェンダー付ければ大丈夫。 １日にほぼ連続で約400キロ走ったが、それほど疲れませんでした。 ここの過去ログとみんカラのパーツレビューやら整備手帳読んで色々勉強してきた
後期型はハイゼットのECUでフルパワー化とか面白いことが書いてあった
納車が待ち遠しいのぅ… 俺もいつかミゼットⅡ買ったら5速化してエンジンもパワーアップさせるんだ
後期もいいけどやっぱり前期のキャブ車がいいな
ECUチューンとかよりよっぽどお金かかるだろうけどミクニフラットだとか京浜FCRみたいなキャブくっつけてレスポンス良くしたい
まあ所詮妄想なんですがね >>452
ダウンドラフトとか憧れますね
自分も前期型納車待ちで色々調べてました
s82ハイゼットからの変更点は可変ベンチュリーキャブレターの不採用らしいのですが、
「そのままポン付けは出来なかった」と過去ログでレスされていた方がいた模様(´・ω・`) ハンドルのギヤ比がトラックだからなぁ。
もっとクイックに曲がるようにしたい。
ミラのフロントアクスルに入れ換えたい。 この前の週末家族でダム上流まで川遊びに行った際、買い物済ませて路上に出る所でミゼットの後ろについてしまった
田舎道を60～70位で軽快に走るピックのミゼットの後ろをNBOXで追走する形になったんだが、やっぱ変なクルマだなぁと思ったわw
目的地も同じだったらしく河川公園の駐車場も隣に止めたんだが、車を停める時に先客に手を振られたらしくクルマの中で手を振リ返して挨拶しててほのぼのしたw
中から降りてきたオジちゃんで、おそらく子供家族と合流したのかな？
窓開けっぱノーガード戦法でそのまま遊びに行っちゃいましたw 現在ミゼットを手放そうとしているのですが
走行５万キロ 4MT エアコンなし 車検あり
で12万くらいでヤフオクに出そうと考えてますが高いですか？ >>458
年式と、カーゴかピックかにもよると思います。
なんなら私が五万円で引き取りますよ！
なんちゃって クーラーは夏場だけじゃなくて結露対策にも使うからねぇ 今水温高すぎるからサブラジエター代わりにヒーター使ってるからクソ暑い ヒーターが暑いからエアコン使う→パワー足りなくてエンジン回す→水温上がる→ヒーターをサブラジエーターに使う→ >>463
水温計が正確かどうかは不明だけと80℃過ぎくらいで安定するけどな。 エアコン入れると平地アクセル全開でメーター110ちょうどだね。
パワーは取られてるけど、まぁ90キロは出るから高速でも大丈夫 >>465
最近水食うようになってからヒーター無しじゃ110℃超える…
しばらくしたらスワップするから我慢する 名車再生シリーズののっぽのエドさんが引退するらしいね
もし日本シリーズやるんだったらミゼットⅡをレストアしてほしかった
いろんな意味で日本らしいし、弄るネタにも事欠かないだろうし
あの二人が車内に寿司詰めになってる画を見たかったなぁ… 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 軽ドレスアップの本見たけどミゼは１台も載ってなかったなあ…。
ま、変にいじり壊されてるよりかはいいか…(´･ω･`) この見た目で電気自動車が出れば人気にならないかな～ ピック荷台以外の塗装に出してきた。純正のメタリックグリーン？
左ドア内側も塗装＆パーツ脱着工賃とリアのステッカー代金併せて16万・・・高いのか安いのか・・・ おめ！いい色にしたな！
左ドアを中期型以降に換えたのかな
リアのステッカーって積載量のやつ？ >>473
正解ｗ窓開けたくてｗ
Midget2
DAIHATSU
↑こういう車名のやつと、積載量のステカー
まだ部品残ってるとは思わなかったｗ >>475
ええなぁ自分も前期型だわ
ドアはいくらだった？
ステッカー類まだ出るんだね
6月末納車予定が未だになんの連絡もなくて全裸待機中です(´・ω・`) >>476
ヤフオクで23000円ｗｗｗ高かったｗｗｗ
送料6000円って言われたから50キロ走って取りに行ったよ・・・ >>477
送料高い出品者ってなに考えてるんだろうな。
最近ヤフオク遠のいているわ。
ステッカーはデザインさえあれば看板屋やステッカー屋で作ってくれるよ。 >>478
ドアとか送るとなると結構かかるんですけど…？ 宅急便じゃないんだろうから高いぞ
梱包せにゃならんし >>481
西濃とか営業所留めでそれほど高くないはず。
梱包料もあるのかな。 www.amazon.co.jp/dp/B01DDNMJOU
今日これがプライムデイのセールで8900円だったわ
2600円のH4LEDバルブ買ってなかったらなぁ(´・ω・`) ミラーの錆って耐水ペーパーとピカールでおとせますか？ メッキの部分は木工用ボンドをたっぷり厚塗りして
乾燥させてからはがせばかなりサビが取れるやで～。 ありがとうございます。
コストも安いし試してみます。 昨日、角目だけどレゾナのダルマさんとスライドしてびっくりした。
実にトラックらしくて今見てもかっこよかった。
ダルマだと距離乗らないから持つんかね？ 先週末納車待ちのミゼットⅡを見に行ったけど、まだまだ時間がかかりそうだった
熱中症になりそうなくらい暑い中、格安でインパネまで分解して全塗装してくれてるし
「ゆっくりでいいんで、よろしくお願いしますー」ってスーパードライ差入れしてきたわ(´・ω・`) 3no.ハイエース餠なのにミゼット欲しがりは贅沢だろうか？ コペンはないが、ロータスヨーロッパが欲しい今日この頃 ハイゼットカーゴはカッコ悪いので
やはりミゼット3でorz 最初で最期のセカンドカーと決めたから手放す事はないかな。
程度の良いのを手に入れて今のを部品取りにすることはあるかもしれないが。 6月頭に契約したミゼットが明日ようやく納車される(´；ω；｀)
マジ長かったわー(´；ω；｀)
盆休みは買い集めたカスタムパーツを取り付けるぜー！ >>501
おめ
ｵﾚも盆休みは色々と弄りまくる予定さ >>502
充実した休みになりそうですね( ´∀｀)
夕方車を受け取ってきました
久しぶりMTでの公道走行でしたが、滅茶苦茶楽しかったー
家の前の坂道で車を止めて一旦降りようとした時に、右脚の踵でサイドブレーキを蹴って死ぬかと思ったww
納車日に崖下に車落とす所でしたw MTがカッコいいとかならミゼットは？だな
ミラバンとかにしておけば漢だし。
3ATでもいい気がするよ。
ぁミラバンじゃなくてハイゼットトラックのMTも持ってる身からすれば。 雨が激しい時、フロントガラスの右上の辺から雨漏りする時があるんだよな。
一度外してシーラントでも注入してもらったほうがいいのかな？ ミゼットⅡは夜のワインディングが楽しいな
前や後ろ気にしないで、路面とカーブのRにだけ集中してのドライビング
（メーター表示は60+αがいい所なんだけどw） >>506
俺のもﾌﾛﾝﾄ硝子右下あたりから浸水してるみたいだ
とりあえず患部をｺｰｷﾝｸﾞして様子を見ることにする 完全子会社、上場廃止になる前のダイハツがこのクルマを世に出した事に意味がある。
まぁ、でもうちのカーゴも相当過走行だから、この前車窓から見たサンバーのパネルバン9万円にはちょっとグラッときた。
そいつはいくら乗ってるのか詳しくは分かんないがね 今更ミゼット2に興味持ってるんだけど
なんか前期型なのにスペアタイヤがあるべき場所が真っ平らになってる個体って
社外の外装とか付けてる感じなのかな
タイヤ無ければ無いで空気抵抗無さそうだしスタイル崩れたぶん安くなってるけど
スレ的にはそういう見た目はどう思われるんですかね 後期型をわざわざ前期型のスタイルにする人がいるくらいだからねー
スペアタイヤカバーをオクで仕入れて車体色に合わせて塗装したら差額分以上になるだろうし、
タイヤカバー付きのほうが好みなら最初からカバー付きを買ったほうがいい
そんなの気にしないなら安い個体でもいいだろ
避難する奴なんかいないさ
それよか、フェンダー裏のサビとかエンジン周りの調子をよく見て買ったほうがいいと思う 何のへんてつもない？ただの軽トラだけど、もう15年以上乗ってると、なんか世の中には2種類のクルマがある。
ミゼット2かそれ以外だみたいに感じるね。 >>520
いや、変哲ありすぎというか、癖の塊みたいな車じゃんｗ
唯一無二の超個性派でしょう 今、ミゼットに乗れてることに、誇りを感じています。 そんなに特別なクルマだと思わないけどなぁ。
ごく自然に普段のクルマとして15年。幸い事故もないし。
まぁ、それが一番の誉め言葉かな。 >>523
いやいや、充分特別なｸﾙﾏだよ!
なんつっても一人乗りだぜ？ｗ
こんな贅沢でｸﾚｲｼﾞｰなｸﾙﾏが他にあろうか!? 近所のオバちゃん達に大人気
「贅沢な車ねー」ってマジで言われるわ 路上には8人乗りの荷物も人も積める車(積むとは言っていない)ばっか
そんな妥協の産物を選ぶみみっちい連中からしたら1人乗りとか最高の贅沢品に見えるのかもな
同じ維持費なら軽ワゴンを選ぶ、みたいな 所持する車はこれ一台のみ、っていう漢は居るのかなｗ
さすがに二台持ちじゃないとキツいでしょ まぁ、家にはほかにもクルマあるけど、使いきれない300馬力オーバーより少々足りない31馬力のほうが好きかな。 この車所有しなければよかった。
なぜなら、手放す勇気がなくなる。 大型トラックまでが目付きの悪い厳ついデザインが多い昨今、愛嬌あるよな。 >>533
他に300馬力オーバーの車があるという地味な自慢が鼻につく よくこんな車の企画が通ったよなｗ
バブル末期の浮かれた空気の中で、悪ふざけが実現に至ったのかな
なんにせよ、よくぞ造ってくれたと思うよ、あんなスペシャルなクルマを 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>538
オッサンセダンでさえ今や300オーバーが当たり前やろ、もの足りねーぞ300馬力なんかじゃ(笑)
さっきテレビでミゼの荷台を人力車にしてたやつ出てたけどええな！欲しい >>541
伊香保温泉のやつかｗなかなかよく出来てたよな リアは板バネのままだよね
ちょっとした段差超えたらお客さんいなくなりそうw エメラルドグリーンのピックを改造したのか。
よく車検通ったね。 ミゼットⅡが一番高く売れる方法は、個人売買がいいのかな？ ここで画像と捨てアド晒してみれば？
新しい飼い主見つかるかもよ ここでやるなとは言わないけど、やるならスレの浪費に繋がらないように当人同士で勝手にやってほしい
ただでさえ高く売りたいというテメエの都合でやる事なんだし
いちいちスレを使って報告とかする奴は本当に目障り ま、オールドタイマー誌の売ります買いますでミゼット2が出てない事がないんじゃないかな。
近所じゃないが、おばちゃんが乗ってた2ケタナンバーの白ピックが無くなってた。
この辺じゃ俺だけになったんかいね～～。
俺のは白いカーゴカスタム、元ガストのあがり。もう15年は飼ってる。
最初で最後のセカンドカーだからね。 時々写真中央の茶筒みたいなパーツから「ジーーー」って感じの音がするんですがなんのパーツでしょうか？
コンビニの入り口にある虫を焼き殺す機械みたいな音です
トランスミッションとプロペラシャフトの間、車体右側です
https://i.imgur.com/FcDKFPu.jpg アトレースローパーのリアシートレス仕様の補助シートの座面がおいらのミゼカーゴ並みでﾜﾛﾀ
多分定員1名とみなされるギリギリ最小サイズがあの位なんだろね。2トントラックの中央なんかより狭いだろうし。 9年式のカーゴが手に入ることになりました
色々手がかかるのかちと不安だけど楽しみ！ >>564
手がかかると言うより、手をかけずにはいられなくなるほど可愛いヤツなんだよw 9年ってのはカーゴど初期のだね。バックドアにプレスロゴのあるやつ。
可愛がってあげてね。最低限のメンテナンスしてあれば経年20年なんか何ともないクルマだし。 564です
そう、プレスでロゴ入ったやつです！
納車はまだなんですが、ココは手を入れとけっていうアドバイスなどありましたら教えて下さいね 軽トラ売ってミゼット欲しい、でも、家族に反対されそう！ >>567
多分もうテールランプのプラ製ハウジングが、経年劣化でカスカスになってるから、
バルブ交換時には割れないように注意だ。
（というか俺は割れたｗ）
純正は今片方で\8,000もするけど、実はスズキのキャリイと共通なので、
ノーブランド優良部品\2650とかを流用できるので助かった。 >>569
なるほど
じゃあテールランプ以外もプラはヤバいんかな？
流用情報すごいありがたい！ 鈴木さんはそのパーツを幾らで売ってるのか興味あるなぁ 今度初の車検むかえるんだけど、最近車検した方どのくらい費用かかりましたか？ オートバックスで4万弱
エアクリーナーとかオイルは自分で交換 >>574
> 4万弱
ってことは法定費用含まずってことだよね？ >>579
多分板バネのままだろうから乗り心地最悪だよねぇ
加えて周囲から好奇の目に晒され、寒いは暑いは雨に濡れるわ良い事ねぇなw 今日やっと納車でした
とりあえずの感想はかわいい！！です 納車でした=納車しました だから
納車されましたが正しい ここから
おめ！いい色買ったな！
が某板の定型文だなw
で何色？ピック？カーゴ？ >>583>>585
最近この手の間違えた指摘が増えてるな
「納車でした」の主語が、「今日（は）」とすると、誰が納車しようが関係ないから正しい
主語が「私は」で省略されていると捉えている>>583>>585が日本人としては変じゃないかと思う
>>582がどう考えていたかはわからないけど
おめでとうございます。 黄色のカーゴが納車されましたよ
北国だから雪道が心配 納車（納品）という言葉は「納める側」が使う言葉なんだよ
一般教養や社会的常識が無いからって「日本人として変」とか言うのはヤバいぞ>>588
最近はそうやって誤用してる人も多いから、将来的には「そういう使い方もアリ」って辞書に載るかもだけどね
>>589
オメ！
昨日の洪水は影響なかった？ >>590
そこまで言うならよく考えてみてよ
「納車でした=納車しました」は成り立たないんだよ
「でした」は、「である」の過去形でしょ 英語ならA is Bの構文
だから、「納車でした」は、「納車（日）でした」を省略したと考えられる
「今日（は）」イコール「納車日でした」となる
したがって、主語は人ではないので、>>582は誤用ではない
「何々する」のサ変動詞なら主語は人 せっかく面白そうな車を手に入れたからウキウキして書き込んでみたんだ。何か面白いことに出会えたり、知識が得られるかもしれないって思ってね。
でもね、納車という言葉は本来云々とか、日本語がどうしたとか、絶対友達になれないなと。
そりゃそうだ、同じ車持ってるからって話しが合うとは限らないもんね。嫌いだよ。
ミゼット2 自体が嫌いにならないうちにここから去ることにしたよ。
バイバイ。安全運転で。 2ちゃんの定型文みたいなモンだろ
過剰に反応するくらいだったら近寄らないほうがマシだ いよいよ、ミゼットⅱも値が上がり始めてきた。
さあ！希少価値がぐんぐん上がってまいりました。 近所の家にあったミゼットIIがある日突然ベンツのミニバンに変わってて
一体どういう心境の変化なのかとびっくりしたが、息子家族と同居することになって
置く場所ないから自分のミゼットIIは処分したということだった、残念 和歌山県のみなさん、４日間よろしくお願い致します！ >>598
まじか。相談してくれれば30万で買ったのに・・・ 酷使ペースも最近だいぶ落ち着いてきたかな？
去年は1万キロも乗れなかった。
ただ、その分、どこも壊れなかったな。
まーもう21万（地球5周か）いってるから怖くない。
エンジンは16万の時に降ろして最低限の手入れはしてもらったから、次は今のところ丈夫な3ATか、予防安全で3度目の
タイベルとウォーターポンプを換装するかだね。 仮にもし手放したら、近所の岡崎車両部品で左右ドア各1万、バックドア2万、前後バンパー各5千円で切り売りにされるんだろうなぁ。
まず出ないから、買い手あまただろうなぁ。 東北だけど、しばらく乗ってみて雪道でもそこそこいけると確信！ >>603
オレもミゼットⅡで雪の峠道を通勤してるけど、スタッドレス履いてりゃ問題ないね
ただヒーターないから地獄だけどw ヒーターはむしろ暑すぎるくらい
カーゴで仕切りビニール付けてない状態だけど え、そんなに効く？
通勤で30分くらい乗るけどほぼ感じないんだけど 冷却水のコックがあるんだよ。それ開いてないとダメよ。左足元に有る。
あと風向切り替え足元とデフォガーにしないと。 >>609
コックは開いたんですけど…(´・ω・｀)
風向き切り替えを足元とデフォガーにしてもエアコン側からでる風量がかわらない模様
これが原因ぽいかな？ エアコン側って？
クーラーの吹き出し口とヒーターの吹き出し口って違うよね >>610
一回エアコンオフの外気導入で回してみたら。
それで足元とデフォッガーから風出てなければ
ファンダメか埃詰まりかなぁ。
足元に切り換えてあるなら、ダッシュボードの出口からは風出ないよ >>613
ダイハツはダッシュボードパネル外すの面倒くさいから大変だね。
それ故にオーディオ変えてなく使えないままの状態です。うちの子は。 >>614
スピーカーが付いてないモデルですか？
ドアまで配線通すのにフロントフェンダーまでバラさないと通せないと聞いてますが…
左側のパネルは何度か外したことはあるのですが、上手く不具合部分を見つけられるかが心配ですわ(´・ω・｀) >>615
ドアスピーカーはノイズが出てるから生きているみたい。
デッキ外すのが勢いつかなくて。
早く直せると良いですね～。 >>616
あざーす(´・ω・｀)
下からパネル裏覗き込んでみたら、プッシュロッドみたいなのはダクトに繋がってるから内部構造が外れてるのかなぁ？
本格的にバラさないとかも…(´・ω・｀)
オーディオデッキ交換だけでしたら、化粧パネルを外してビス四本と、ハンドルコラム裏のボルト2本で外せますぜ
あとはオーディオのコネクタとアンテナ線位ですから、同じメーカーのデッキなら交換するのは楽かもしれません
早く暖かくならないかしら(´・ω・｀) >>618
バイク代わりに、っていうのはオフィシャルの見解だったんだねー 御大も試乗してたとは。。
まさかの高速も峠道も。一人乗りのクルマでやったなんか前代未聞なんじゃね？
まぁ、うちの子はカーゴでATだから、（程良く重いか?）
そうとも思わないけど、ピックはやはり跳ねるのかな? 跳ねるよー
マンホール周りの凹凸がひどい所なんか特に
フロントは割りと衝撃吸収するんだけど、タイミングよく（悪く）リアの激しい突き上げが同調して余計にひどくなる感じ >>617
ありがとう！
通勤１０分の道のりメインだから
なかなか変える気になんないのもあってね～。
暖かくなってからやろうかな… まー俺は二輪車は絶対乗らないって決めたから、自転車も持ってないし、歩くかミゼット他しかないんよな。
オヤジはいい歳してトライクが欲しいらしいが、俺はそうじゃなく、オート三輪のMP5が欲しいね。
あと、近くににアビー50乗りがいるみたいだな。新車は当時のミゼカーゴ並みの値段がするらしくびっくり。 うちの近所は2台くらい生息
1台は牛乳屋さんが配達で使ってる かわいい ３月頭に２年半越しでアトレーのターボエンジン搭載が完了しそう。
カーゴATだからパワーを使い切る走りはしないけど、面白い車になりそう。 そんなのできるの！？
カーゴAT乗りとしてはすげー羨ましい 費用はどのくらいかかったのかな
詳細を教えていただけたらめちゃくちゃ嬉しいです エンジン別で部品代１５万、工賃２０万で、ショップにお願いしてます。
配管類はほぼ作り直しでマフラーもワンオフになります。
エアコンの配管も向きが違うから新規作成ですね。
エンジンマウント以外ほぼ合うところが無いってのが現状です >>634
いいお店みたいですね
ブレーキ周りとかもいじってます？
ブログとかやってたら応援したいな >>635
昔みんカラやってましたけどやめちゃいました。
ブレーキは前輪ディスク化したいところですけど申請が面倒そうなのでやってません。
興味があるのはLSDですね。雪国に住んでいるのでちょっとでも走破性を上げたいです。 >>636
あらら、そうなんですかー
残念っす(´・ω・｀)
LSDはハイゼットクライマー用のが使えるんでしたっけ？
ヤフオクなんかにたまに出てるみたいです
ディスクブレーキへの変更は以前は申請が簡単だったのかしら
昔の記事見てたら簡単でしたーみたいに書いてるのがよくありましたね >>637
ハイゼットクライマーのLSD使えるらしいですね。
でもドライブシャフトをS81用に換えなきゃならないとか、一筋縄で行かない感じです。まだ調べきれてません。
ポン付け出来るものがあれば良いんですけどね。 >>638
勉強になります
ハイゼットクライマーのはLSDというよりもNSD(ノンスリップデフ)らしいですね
それにしても羨ましいなぁ
完成した暁にはぜひ見せてくださいね >>639
LSDもノンスリも同じものだと思うが。 ドライブスルー洗車しようと思ってるんだけど、ミラーは外さないとヤバイですかね。 寒いからねえ…洗車機使いたいけど、形が形だけにやったことないわ… 今の洗車機は100個位センサーが付いてるから上手にやってくれそうだけど
オレもまだ未経験！ 洗車機は、カーゴならミラー畳めば、あとはなんも指定なしでOKだよ。
ただ、洗車機によっては名指しでNG指定してるのもあるね。 カリフォルニアミラーのワシの子は畳んで洗車機入れてあげた方が良いかな？
カリフォルニアミラー畳むの大変そうだし。 ネコまんまさんのミゼットって凄いんだね。
オレの理想像が既に存在した。
凄いわぁ。
改造にいくら掛かったんだろ。 洗車機投入してみた。
カリフォルニアミラー畳んで大丈夫だったよ。
洗車機考えながら仕事してたみたいで、フロント辺りはぎこちなかったw
ピックアップでも多分大丈夫だよ。
ハイラックスでも洗車機投入してたから。
まあ、皆さん自己判断でおね >>650
他にもスバル360赤帽サンバーエンジンとか色々持ってるみたいだしすごいよね ミゼットⅡは素体みたいなもん
使う人が好きに弄れるおもちゃ それは逆だな。
俺がすっかりミゼットに丸め込まれたというか、飼いならされたｗｗ 質問です！最近走行後、焦げ臭いにおいがエンジンや荷室から匂うのですが
これってやばいでしょうか？、長距離乗ってると匂いは消えるのですが。
宜しくお願いいたします。 水温は大丈夫？
古い車だからマフラーの中に溜まった煤やらオイルが燃えてるんじゃないかな
車体下回り覗いてみてオイルが垂れてる所とか水が漏れてる所がないかチェックしてみるといい いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FKGQ4 H8の4MTでピックのガンメタRは負け組？
ちなみにACは付いてます 1ヶ月近く書き込み無いのか…
最近中古市場の相場が上がってきてる気がする
スープラとかスカイラインとかみたいに値上がりしてくんだろうか リッター7キロしか走らん…中期カーゴオートマ
何か対策とか改善方法無いのかなた >>664
ぱっと見で状態がいいのはわかるけど、ボッタクリだよねぇ
保証もなしだし希望ナンバー取得でプラス一万円とかひでぇ
車両20万乗り出し30万で保証一ヶ月
クラッチ周りOHとベルト交換、国産タイヤまで付けてくれた近所の車屋を見習ってほしいわ
>>665
空気圧パンパンにあげる
エコタイヤにする >>665
オレのもそんなもん。
ＡＴＦ変えたけど誤差程度。もう一度変えてみる予定。 俺のも中期のカーゴATだけど、近場ばっかり乗ってもまず10は切らないな。 とりあえず空気パンパン作戦やってみます
キャブの掃除とかも効果あるのかな >>670
キャブクリ吹いて、エアーエレメント変えたけど７ｋｍ/l
デスビ、プラグ＆コード変えても７ｋｍ/l
ＡＴＦ変えても７ｋｍ/l
あとはベアリングか？ 確かに同じ所でN転がしやった時は新しい車に比べたら抵抗を感じるな
後期型のリアホーシングに換えたらギア比が変わって燃費良くなるんだっけ tps://blogs.yahoo.co.jp/sirokurotyanoneko/57881798.html
暇つぶしにブログ検索してたらすごいのがあった
かわえー 12か月点検完了。
前に入れたワンダフルパスポートで追加整備は特に必要ないと言われたけど、洗車もしてもらって
それじゃ何か悪いんで、ダイハツおすすめみかんジュースを1本逝っといた。
これがうまいかどうかは別にして、クルマの整備した納品書にみかんジュースってwwww >>671
純正の鉄ホイールと10インチタイヤじゃないんじゃね？
足元換えるとかえって燃費では悪くなるクルマらしい。 >>675
マジすか。おっしゃるとおり１３インチ履いてます。
１０インチまだ買える？ 新車納入パターンのブリジストンRD-605もまだ現行だし、ダンロップならバンカスタムがあるし。
まーこの辺りも参考に。
tps://blogs.yahoo.co.jp/mizetomo/40666084.html カーゴATとピックMTでそんなに違うのか（ ; ; ） MTに載せ換えする？
ATは二人乗りのメリットがあるから良いよね 2人乗りが絶対条件だったからね
しかしこんなに燃費違うとは AT4速に載せ換え出来ればいいのになぁ
先人がいないってことは厳しいのかしら >>683
ターボって事は、エンジンとECUごっそり載せ替えだろうか
個人のHPとかググってもなかなか出てこないから嬉しいなぁ
ありがとう、ゆっくり読ませていただきます 速くなくったっていいんだよ。ミゼットは。
ゆっくり乗るクルマ。
初代裏ムーヴのターボで結構速いけど車体の剛性が全然足りない怖い思いしたから。
今はタントだけど、剛性はまぁまぁ、遅いけど気にしない。
前のムーヴと同時期にミゼットもアメリカンカスタムなる限定車があったんよな。
今までで2台位しかスライドした事がないけど。2トーンのやつ。 余裕ある60キロと、3速で唸りながら60キロだと違うでしょ？ ミゼットダメになったら
トゥクトゥクに乗り換えたいな。 今どきのCVT車だと60km平地巡航で1500rpm位だもんな
バカでかいNBOXでもリッター16以上走るんだからミゼットⅡに載せたらどのくらいの燃費叩き出すのやら でも、公道を堂々と走りたいからな。
農民車は小型特殊でナンバー取れるんだろうか？
淡路島が熱いと聞いたが。 >>693
寄付金は良いけど
白ナンバーにしたい見栄っぽくて逆に嫌 字光式ナンバーが選択出来なかったので白ナンバーは断念した ミゼットⅡみたいな小さいクルマはネタとしてアリじゃないかね
NBOX系の大きいのはそれっぽいと思うけど 白ナンバーは2～3年でダメになりそうだし再交付できないからやめた タダでボロアトレー貰えそう型式V-S120V
たしかハイゼットアトレーミゼットってこのあたり共通部品多いんだっけ
流用目的で貰っておくべきかな？ 場所はクソ田舎生息奴だから大丈夫だけど...うーんやっぱ一応貰っておくか
また家族に色々嫌味言われるな...ﾊﾊ 免許を取って初めて乗る車をミゼットかオート三輪と決めているのですが...に初心者には不向きでしょうか？ 最低スーパーカブの全バラOHが出来るレベルじゃないと難しくないかね
ミゼットⅡならそこいらの車屋でも整備依頼はできるけどさ 教習でしかMT乗ったこと無い身でセカンドとして前期は無謀かな
中期か後期のAT探した方がいいかな 教習でしかMT乗ったこと無い身でセカンドとして前期は無謀かな
中期か後期のAT探した方がいいかな 3年ぶりに乗ったのが前期型MTだったよ
車屋の駐車場でクラッチミートのタイミングだけはしっかり確認したけど
免許取得からよっぽど期間が空いてなければ大丈夫じゃないかな いやー久しぶりにミゼで全く無計画、1日で250㌔以上ドライブしたけど、楽しかったな。
全然疲れないのはクルマが流石なのか、こっちの体がとっくに慣らされてしまったのか？
蒸し暑かったから弱くエアコン入れっぱなしだったけど、いつもよりガソリンの減りが遅い。
次回給油では13㌔台が狙えそうな感じ。
道中で1台しかスライドしなかったから、やはり減ってきてるね。
岡山はまだ結構生息してるはずだけど。 >>708
乙
タマ数は確実に減ってるんだろうな
自分のミゼの維持に務めるわー ガソリン価格が少し下がったから、入れに行ったところ、
今回はおよそ14.9㌔走ってた。
中期カーゴATとしてはいい数字。
というか、今まででも滅多出ない記録。 他の車だとバカだと思う改造でも、この車だと許せる不思議な魅力がある 家族でドライブというのはできないが独り休みの時のドライブは最高だよね。 三輪MP5辺り乗りてーとか思ってたけど、予定変更。
オヤジが昔乗ってた130クラウン乗りたいな。免許取って初めて運転した自家用車ｗｗ
できれば当時と同じスーチャのワイドボディ。維持費が馬鹿にならないならせめて車検3回分くらい。
オヤジはその後、ゼロクラに。俺はずっとダイハツの軽ONLY。
ミゼでも20万㌔以上平気で乗れてるんだから、同じくフレーム構造でコイルサスの130なら30万㌔は平気かな？と。 こりゃまた凄いのが出たね。
前あったクレーン付きなんかより凄い。
荷箱も完全オーダーメイドだろうし、金がかかってそう。
でも、アオリも深いから実用性は上がってる。 前のクレーン付きは岡山双葉車両、今回のダンプも岡山市内。
備前の国は熱いのかな。
ミゼの改造ダンプがいるって元販社のF氏から聞いてた噂は本当だったんだね。 このスレも昔は岡山野コテの人がいたんだよね
過去スレを遡って読んでたら当時が羨ましくなったわ
今はどうしてらっしゃるんだろうなー いろいろ情報交換してた岡山の人もミゼ友に入って以来連絡もしなくなったなぁ
元気してるかなぁ やっぱ岡山熱かったか。
おいらはミゼ友には入らなかったけど、昔、ミゼ友の人とSAで非公式オフしたなぁ。
そんなおいらのミゼも岡山42で番号をもらい、うちに来てまもなく16年、今じゃもう戻れない42ナンバー。
40、41,42で後は3ケタになったんかな。
中古で迎えいれたけど、もし当時新車で買ったなら41ナンバーだったのかな？
でも、もう2ケタのナンバー付けた軽貨物とスライドする事も少なくなってきたね。 おー おれもSAでミゼ友の人と話したけどその人も岡山42ナンバーだったなー
ハイゼットだったかアトレーだったか忘れたがそのエンジンに載せ換えててパワーに余裕がでて燃費いいとか言われてたっけ
うちのミゼも過走行でそろそろエンジン載せ換えも考えてるから思い出しちゃった
もうちょっとお話したかったなー 外観はともかく中は枯れた技術ばっかりの集大成だけど、
そのおかげで極めて丈夫だし、ハイゼットのパーツ流用可が有難い。
パワステも最初から無ければ無いで壊れないで済むからむしろいい。
エンジンは16万で一回降ろしたけど、そこから直してもらって既に5万以上乗ってるなぁ。 ミゼットオーナーになりました
素晴らしいなこれ
ただ現状AMラジオしか聞けないのがきつい
ここのひとたちはオーディオ関連手入れてる？ 1DINのオーディオ入れちゃいな。USB挿せるCDプレイヤー入れれば、ミゼライフが楽しくなるよ。 >>725
おめ！
ドアスピーカー換えたり色々やってるけど、走行音が大きいから音質アップ狙いはあまり効果がないかもね ANKERのSoundCoreってのをフロントの空いてるとこに積んで
iphoneとBluetoothで繋げて聞いてるな >>725
AMラジオがあるということは、即ちオーディオ配線もされているということ。
すぐに好きなオーディオに交換できるぞ。
ミゼットは素の状態では、スピーカーはおろかオーディオ配線が一切設けられていないんだぜ。 >>729
でもスピーカー1個だけだろ？純正じゃダメだろ。 みんカラ情報によると、今なら純正マフラーが取れるらしい
去年の10月は取れなかったから再生産したのかな >>731
ああ…そっか、AMラジオの場合にはスピーカーはインパネに付くんだったっけか。
FMラジオじゃないと、ドアスピーカーにはならないんだった。 >>732
オレもあれ見て再販したのかと思った。
今は大丈夫だけど今後のため欲しいが値段がなー そうインパネから微妙な音質の音が出てくる
ドアスピーカーにするのお金かかりそうだな 自分でできるならいいけど店に頼むと一日仕事だよ
フロントの外装全部剥す勢いで配線通さないとだから工賃めっちゃ高くなる
お手軽なのは上で書いてる人がいるブルートゥースのポータブルスピーカーかと 免許取って最初のクルマ。
初代ワゴンRか、初代ムーヴか、モデル末期になりつつあった名車2台目マーチか。
全部中古だけど。あ、あと当時はミニカトッポも魅力的に思えた。
ムーヴを選んでから、根っからのダイハツ党に。
で、最初で最後のセカンドカーがずっと今も傍にいてくれてるミゼット2なんだ。 >>734
マフラーからの異音がひどくてお店で相談したら「タイコが腐ってる」って新品探してくれたんだけど、その時無かったんだよね
でも異音の原因、本当は吊りゴムの硬化だったからラッキーだった
六万は痛いもんね カスタムとかRグレードだと当時カセットステレオが標準だったから、スピーカーはしょぼいから
交換したほうがいいが、配線はきてるからいいんだけどね。
まぁ、世に出回ってるのがほとんどDグレードだからね。
ダッシュボードの風量スイッチの下辺りのシマシマはあそこにAMラジオのモノラルスピーカーが付くために
あるんでしょ。 >>732
他の書き込みでは在庫3でこの人も買ってるから今は2かな。
これが無くなっても少数は定期的に作ってるのかな？ うちのはまだ18万
クーラーの調子が悪いんでこの時期は距離増えないｗ ミゼじゃないスポーツカーのエアコンをディーラーで修理したけど1回大体20万
違う部分を3回修理したって言ったら故障自慢かよと言われるだろうけど
ディーラーじゃなく電装屋に出したほうがいいマジで
その方が安い そんなにするのかー‥‥
じゃあもう少し放置の方向で 速度が70キロ超えたあたりから車内が臭いんだけど何か悪いのか？
エアコン？だとしたら速度関係ないよな 平成１３年式カーゴカスタム ４００００ｋｍ
を下取りに出して、新型ジムニー買っちゃおうかな？
迷いに迷ってる。
下取りがいくらつくのかが購入きっかけ。 ミゼット2だってラダーフレームだし、ダイハツ党だから鈴木は好かん。
一般の下取りなんか値段付かないに決まってるじゃん。
ハイゼット10年落ちとかはまだ値段付くと思うが。 それはいいけど、この大雨でやっぱりフロントガラスからの雨漏りが気になるから、
直さないとな。ゴムの気密よりその周りのあたりに錆びが来てるのかもしれないな。
糸目三輪も雨漏りがあったらしいし。
他はまぁ、それなりに都度直してるから問題ない。 >>752
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1318854.jpg
この機能美はメーカー超えて良いものだと思うぞ
うちのミゼットちゃんも左ドアの窓ゴム内部が錆びてるくさいんだよなぁ
再塗装した時に完全に処理できてなかった模様 においの件
汗みたいな風呂に入ってない人間のにおいの程度の軽いのがする
スピード出してる時エアコン付けてる時
必ずしも変なにおいがするわけではなくしない時もある
夜はにおいしない気がする
あと症状は違うけど速度60以下4速でアクセル抜いたらガクッと抵抗感あるけどこんなもん？ まー内気循環にしないとエアコンは作動しないようになってるのを知らない人もいるかもしれないな。
ガラスが曇ったら、外気導入にして曇りをとるのが普通のクルマだけど、ミゼットはとにかく内気でもいいから
乾いた空気を勢いよくあてて乾かす感じにする。もしくは手っ取り早くきれいなタオルで拭くことだね。 >>755
条件を整理してみると原因はあなた自身の体臭だと考えられます。
スピード出してる時=アドレナリン放出で汗をかく
エアコン付けてる時=内気循環になって汗臭さが室内に籠る
夜は臭いしない気がする=夜は比較的涼しいので汗臭さが和らぐ
しない時もある=風呂入った直後とか風邪気味で鼻が臭わない時 >>753
糸目っちのはミゼットⅡとは関係ないだろ。 123000ｷﾛ達成
でもそろそろ手放さないといけなくなってきた・・・ >>757
死んどけカス
ムーブならこんなにおいしねーんだよ >>761
ミゼットのクーラーのフィルターはタダのスポンジだから内部にゴミ貯まりやすいからね
体臭で臭うのもしょうがないね オルタネーターが元気ないみたい。
困ったな。
あと、ブレーキペダルのランプを入切するところの被せ？ゴムがポロッと取れちゃった。
ブレーキ踏んでもいないのに付きっぱなしに。で、そのせいでバッテリーは上がるわで大変。
とりあえずの応急処置。 >>762
左右の枠はしっかりしてるのに、スポンジが弱くてすぐ取れる。
スポンジが引っ付く接着剤知らない？自分で再生したいんだけど。 クッション部品で直った。バッテリーも換えてもらったけど。
オルタネーターは特に問題はない範囲だったみたい。
ただ、最近調子悪くなった電磁式バックドアオープナーはモーター部が出ないらしく今のところは修理不可。
クーラーの取り込み口の左右も供給終了。自分で型を取ってスポンジ張るしかないらしい。 >>763
デラで、ペダルの受けのゴム150円くらいで手に入るよ。 >>762
それどころか、クーラーの正面の開口部にはフィルターがついていない。
これって左右のフィルターがほとんど意味なくないか？ 床下からの断熱はあまり効果がなかった
屋根からの輻射熱が容赦ねぇわ
エバポレーターの掃除のやり方誰か知らないかな そんなん左右の空気取り込みのフィルター外して、そこからエアーダスターでしっかり埃飛ばして、
エアコン洗浄スプレーをぶっかけて乾かせばある程度はきれいになるんじゃね？
洗浄したエロい汁は下から勝手に抜けるしね。
本格的になら外さないといけないから、俺には無理。
まぁ、でも、35度を超えたら、エアコン効くわけないわ。 >>770
ホコリが半端ないんだよなあ
エアダスターで飛ぶのか不安になるレベル
ともあれ試してみますわ
サンクス あかん同じ行程で中距離をクラウン借りて乗って行ったらえらく疲れた。
やっぱミゼットに飼いならされてるな。
騒音振動少ないとか、抜きたい時にスッと追い越しできるとかじゃないもっと違う何かがあるんだろうな。
結構高い位置に座って、ATだからベンチシートで横は余裕があるとか。足元はエアコンユニットのせいで余裕ないけどね。 車体サイズの問題じゃね？
昔旧ミニから3ナンバー車に乗り替えた時、めっちゃ恐怖感じたの思い出したわ これだっけ？
ttps://img05.ti-da.net/usr/edokomasa/midget3.jpg
これって結局コンセプトだけで終わったんだろうか 実際の所、衝突安全性とかの問題クリアするの厳しいだろうしなぁ
話題の超小型モビリティで出してくれないかな 電磁式バックドアオープナーのモーターをもう一回供給して。
お願い。ダイハツさん。 積載車に乗せられた黄色いカーゴとスライドしたが、ドナドナだろうか？ いいなー！
俺のはなんかキャブ調子悪い
リビルドのキャブ付けてる人居る？ オド222222㌔超えたね～
まぁ、6万台から飼ってるけど、多少苦難はあったね。
来年の4月29日が初度から20年で車検の期限。
次は元号変わるね。でもまだ乗りたいから、惜別DE10最終全検なんて事はしないつもり。 知人がミゼット２を処分したがってる。
最初はただでくれるとか言い出したんだが、
旦那がいくらなら払えるか？と・・
金を出してまで欲しいとは思わないな。
好きな車だけど、実用性ないもん。 >>790
うーん。
欲しいことは欲しいんだよね。
倉庫に置いておくかな。
５万円で交渉してみる。 5MT化したいんだけど何もわからない
ハイゼットS210PのMTは流用できないの？ ○ミゼット２
○ツイン
大好きな車だから、
コレクションで置いておきたい。 >>793
4WD用じゃなければ互換性がある
一部マウントを削るのと、スピードメーターの機械式ギアを純正から移植すればOK 林の中に埋もれた異物
まるでラピュタのロボット兵のような感じだな この前ミゼット2の草ヒロを見かけた
まだそんなに劣化してなかったがいずれ写真みたいになるんだろな
まだ旧車稀少車としては中途半端だし救出しようなんて変わり者もいないだろうしな
こういう準旧車の微妙な扱いってGTロマン連載当時のタケシのZとか思い出すわ ミゼット２は、小さいには小さいけどそれほどでもないからな。
ツインくらい小さいとまた別なんだろうけどさ。 ミゼット2の当時ディーラーOPだったパナソニックのCDレシーバーの型番わかる方いません？
フロントにステレオミニAUX端子が付いてた覚えが…
JVCの外品付けてたけど、ボタンが効かなくなってきたんで、戻そうかと。 >>791だけど、ようやくそのお客さんに会えた。
車検は先月末で切れてる。
５万円で合意した。
４月に取りに行って、そのまま登録して車検と保険を付ける。
楽しみだ。 純正のコイトのヘッドライトが切れそうなんですが、もう純正ってないですよね？
アマゾンとかで売ってる丸型2灯式のヘッドライトで代用できますか？ >>806
シールドタイプは絶版だと思う
小糸の丸２灯はダイハツの純正ルートが最安らしい
部品番号90049-50046-000で検索 奥でテケトーな安いランプに変えた3000円くらいの
バルブが交換出来るやつに うーん。
平成11年式のを確か3年落ち位で買ったと思うんだ。43万で。
カーゴカスタム。前オーナーはガスト。
ま、それからさらに16万キロも乗ったら、今更どうとも言えないけど、
当たりだったなと。今でもいい相棒だよ。
ヘッドガスケット抜けてegオーバーホールしてもらったけど、もう今じゃそんな事もデラじゃしてくれないかもな。
2ヵ月預けでなんかもうしてくれないと思うんだ。 >>806
ちょっとお高いけど、シビエのやつはレンズが膨らんだデメキンを保てるので、
ちょっと幸せになれる。
スモール無しのは、最近あまり見かけなくなっちゃったけどね。
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/eye/eye.html ヘッドライト注文しました。助かりました。
取り付けはがんばって自分でやってみようと思います。 >>803だけど、ナンバー返還は廃車するのとは違うんだっけ？ 今日はミゼット2でツインを追走したり、7に停まってるコムスを観察してみたりしたけど、俺にはミゼット2だな。
2人乗るならツイン、ずっと短距離しか乗らないならEVのコムスは良いと思うけど。
ミゼット2は純然たるフル規格の軽貨物自動車。ツインは乗用だからね。
まぁ、もう今じゃ通らないようなダイハツ最後のクルマだろうな。
と、一番まだ実用性がありそうなカーゴAT海苔が言ってみます。 パワー抑えたターボエンジンと5MTに載せ替えたミゼット2今でも快適
エアコンつけても怖くない 月末に届くから、
いろいろと検討中。
車検もやるから、
ついでにカーオーディオとかも付けて貰うかな。 車検受けるから、とりあえず発煙筒買ってきた。
多分、デラだと1000円じゃくれないからね。
最近細かい所もみるもんね。 >>818
おめ、タイプはなんだい？
こっちの地元じゃ初期型のピックしか見たことないんよ。 見かけなくなったね。
ちょっと遠いが同じ市内の人、アメリカンカスタムのカーゴにまだ乗ってるだろうか？
後期型も全く見ないね。
バンパーやテールランプ流用が流行ったから、本当の後期型かどうかは
年式見ないとわからない。インテリアだとATシフトインジケーターが付いてるのが後期型。
ヒーターコックも潜らなくても操作できるようになってるよね。 日本は長く乗ると税金が高くなる罰ゲームがあるからね まぁ、そんな罰ゲームも軽貨物なら何とか許せるけどね～
ミゼット2は俺の最初で最後のセカンドカーなのだから。 車検受けてまだ乗るお。
初度からは20年の節目だけど。
もう地球を5周半もしてるんだ。恐れることはない。
岡山からだけど、当地で今だ現役の国鉄115系みたいなもんだ。
きちんと整備しておけば走りで応えてくれる。 >>817だけど、ようやく連絡きた。
３月廃車で４月登録するつもりが、
廃車してなかった。
まあ、良いか。
○走行距離：３７，０００ｋｍちょっと
○ＡＴ
○エアコンあり
○カセットデッキ
○色は白
おそらくノーマル。
５万円だった。
今は、車検に出してる。 デラに車検出して1泊2日で済むと思ったら部品がすぐには無いんで、また後で来てくださいねって。
まぁ、検査通る状態にはしてくれてると思うし、俺の思いは汲んでくれてると思うけど。
プラグとコード、フロントのブーツ、ファンベルト、タイヤを全部。
今回はまだ24万キロまでは逝ってないんでタイミングベルトとウォポン3回目はないんだけど。
デスビとかブレーキ系統をフルOHだといくらかかるんだろう？
ま、幾ら掛かろうがまだデラで整備してくれるうちは乗るけどね。
代車のタント、普通に良いね。
漏れのファーストカーは先代のタントRSだけど、もうターボじゃなくてもいいような気がする。
パワースイッチ押せば、まぁそれなり。
でも、もしあるならミラバンのMTを貸して欲しかったｗｗ ダイハツ歴が長いから軽だと特に新規格になってからの歴代全部乗ってるかもね。
代車サービスカーとか展示試乗車で。
ミラバンもミラセダンのMTも借りた事がある。
4発コペンも。
ネイキッドとソニカが良かったなぁ。
ダイハツも4気筒造ってた頃もあるけど、よく廻るけどトルクが少し弱いんよな。
3気筒と比べると >>825だけど、タイミングベルトと他の部品とかの交換が必要らしい。
おそらくは、一度も部品交換していないだろうってことで・・
経年劣化はどうしようもないからな。 同じ乗るなら安心して乗りたいから、距離いってなくても要所は交換したほうが良いよね。
カセットデッキ付いてたらカスタムグレードの可能性があるよね。
カーゴだとV-K100CEHDSCになるのかな。
うちの子もそうだけど。
カーゴ出た最初のバックドアにプレスが入ってた頃と後期新規格の狭間。
大体平成11年式あたり。 >>830
うーん。
また考えてるところ。
基本は１０万ｋｍで、
７～８万ｋｍなら問題ないみたいだし・・
せこいけど、今回はパスしようかな・・ >>831だけど、平成１１年式だからいずれにせよタイミングベルトは交換したほうが良いみたいだな。
ついでに、カーオーディオもつけてもらおうかな。 >>831
自分で整備できないのなら納車整備ついでに「不安な所はお任せします」ってお願いした方がいいよ
纏めて整備した方が安くつくし、トラブった時の対応も良い >>833
ありがとう。
迷ってるうちに、
車検が済んでさっき納車された。
車検（部品交換等含む）で１０万円近くかかった。
任意保険が、新規登録だから年間5万円ちょっとかかるみたい。 上の方で「タダでもイラン」と書かれてるＨ８ピックを買ってしまいました（笑）
見た目は年式相応ですが、機関は快調、クーラーも今のところちゃんと効きます。
いきなり横浜から400km、大半を深夜の１号線で帰ってきましたが、実に楽しいクルマですね！
早速ハイゼットの５MTミッションを探そうと調べてたら >>795 の書き込み見つけて感謝です！
あと間欠ワイパーコントローラをつけて左のドアも窓も開くやつに換えたいです。
50代半ばの若輩者ですが、皆さんよろしくお願いします。 今の季節のクーラーなんか効くうちに入らないかもね。
外気温30度で何とか、35度超えると多分設計上でも効かないｗｗ
でも、酷暑時の高温多湿で下にポタポタドレンが出てると、まぁ、一応作動してるのかな？と あと真夏だと、およそ燃費の2割はクーラーに持っていかれるね。
今までの経験上。 三日目だけど、乗り心地がどうとかって車じゃないな。
本当に趣味で乗る車。
だから楽しい。 おかしいな。
型式V-K100Pはピックだろう。
カーゴじゃなかったか。
勝手な思い違いだったか？
ピックといえば、カーゴ手にして間もない頃、シルバーのピックの3ATが近くの中古車屋に置いてあって。
色も珍しいし、財力あれば2台目いっときたかったな。あの個体は今も現存してるだろうか？ 自分で運転してるのに、
なぜか車酔いしてしまう。
昨日はちょっと長目に乗ったからか、
だいぶ疲れた。
こんなもの？
もっと乗り心地を改善する方法ないかな？ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 実用性ないかなと思ったけど、
小口配達にちょうど良いな。
目立つけど。 さあな、15年以上昔の話だ。
ロールバー付いてなかったからピックDか？
でもまぁ、シルバーを身にまとったミゼット見たのはそれっきり。
大体白か緑か黄色だろ？カーゴは特に白が多い。少なからず法人需要があったのか？
うちの子も白だけどね。元ガストのやつ。でもまぁ初度から3年半で6万キロ超えてたのって配達じゃ
そんなにいかないよね？ガストだよ？何に使ってたのかわからない。
ま、自賠責で前オーナーがわかったんだけどね。 前にも書いたと思うけど、清潔なタオルで拭くのが一番いいと思うよ。
どの窓にもすぐ手が届くのだから。 自営業でミゼット2を駐車してると、お客さんだけでなく通行人が話しかけてくるようになった。
やっぱ珍しいみたいね。 カセットデッキが故障してるみたいだ。
もしｋしたら生きてるかと思ったんだが・・ やっぱり拭くしかないか。
曇り止めクロスとか使っても全然効果なかったし
マメにタオル交換ですね 試しているかもだけどクリンビューのEXガラスクリーナーとか結構良いよ
セールとかでくっそ安い時もあるし愛用してる 別の車だけどエアコン壊れたときすごいことになったなあ
アルコールの含まれてるクリーナーで拭いたら水と混ざって真っ白！
しばらく雨の日乗れなかった ○ミラー型のドラレコ
○引っかけ型のドリンクホルダー
○つり下げ式のカーナビ
少しずつセッテイング中 デラの発注ミスとかで、今回初めて新車納入パタン、石橋さんのRD-605Vじゃなくダンロップのバンカスタムを履く事に。。
まぁ、ずっと石橋だったから、ダンロップどうなのよ？とか興味が。
605Vはインドネシア製だけど、バンカスタムは多分日本製よな？
タイヤで結構変わるもんね。走りも燃費も。
ただ、インチアップもアルミホイール化もするつもりはないです。
新車タントに最初はRE050なんて良いタイヤ付いてたけど、クルマの性格からしてエコピアのほうがいいやとか、今ならもっと進化形のがあるんだろうな。 バックミラーと助手席の取っ手（？）が近すぎて、
ミラー一体型のドラレコが付けにくい。
付けられても、斜めになってしまうし・・
盲点だった。 あと数年で、アメリカの25年ルールをクリアできるな。
そうしたら、高く売れないか？ 購入してから初のタイヤ交換
12インチにした方が楽だと思うけど
10インチ交換、継続して使用してる方います？
某チェーン店での見積もりが6万近く出されたから考え中 6万はぼったくり過ぎてるのでは？
ディーラーで10インチ25920円とバランス取りと工賃が8640円。
ダンロップのバンカスタム。これでも高いなぁとは思ったけど。
ただ、RD-605ならもう少し高くなるらしい。 ヤフーショッピングなら、ダンロップのバンカスタムが22,600円（送料無料）で買える。
軽のタイヤなんかビード落としさえできたらあとは自転車のタイヤ交換と大差ないし、コンプレッサーがなかったらガソスタでエアチャージすりゃいいし、
バランス取りは試走してみて問題があったら業者にやってもらえばいいけど、差額12,000円くらいならデラに頼むほうがいいかもね。 >>861
タイヤをネット通販購入し持ち込み交換するのが最安値
持ち込み先はグーピットで見つけるのが○
https://www.goo-net.com/pit/
↑
ここで見つけた店でタイヤ交換したことがある
レビューの返信等をマメに更新している店がオススメ
バランス、廃タイヤ等コミコミで７千円ぐらい
>>863の値段なら全部で３万ぐらいだね 初期型ピックで「美杉トラック市」へ行ってきた。
先代のミゼットやオート三輪もいて楽しかったよ。
田舎道のみとはいえ、燃費16.3km/Lならそこそこ良いほうかな？ >>865
キャブだから燃費悪いのかな
5速が無いのも影響するのかもしれないけど、それだと車重のあるアトレーとかより悪いくらいだよ
同世代のアトレー4駆の5MTターボで田舎道なら17から18km/L走る
ミゼットIIとしてはカタログ値が15.8km/Lみたいだからもちょっと走っても良さそう
後期なら20km/Lのようだよ ミゼットは意図的にエンジン出力を抑えてあるから
同世帯のアトレでも50馬力以上あったハズ
エンジン載せ替えたら乗りやすくなって燃費も劇的に改善したってのを読んだ覚えがあるよ
車体・足回りがプアだからダイハツが意図的に調整したんだろうけど、アトレーのターボエンジン積んだSSモデルとか出してたら今頃はプレミア付きまくりだったろうねw カーゴ、キャブ、3ATだとまず16キロもいかないね。
大体良くて12～13。
この前、明らかに新記録出そうだったんだけど、復路でかなりカッ飛んで走ったから15キロ程だった。
あの時、往路の渋滞がなくて、帰りもマッタリ走ってたら、17キロ台が出たかもしれないな。 >>868
バイクで言うとカブとモンキーが同じような関係だったけど、結局は数が出ない車種はコストダウンのためにプアな構成にしかできなかったんじゃないかな ミゼットの使い方だと、ターボは向いてない気もするが カセットデッキをクリーニングテープで何度も掃除したら、
何とか使えるようになった。
まあ、音は悪いけどさ。
まだ、昔のカセットテープを探してみる。 ヘッドが汚れてたんだろうね
というか30年前ラジカセ使ってた頃
見よう見まねでクリーニングのキットを買って来て
適当に掃除してたな
実家にあって家族が使っていたのも
聞けなくなるようなことはなかったから
クリーニングなんて気休めかと思ってた もしあるなら、カセット型消磁器で消磁してやると、高音域が良くなる。はず。 ヘッドなんてCDのピックアップレンズみたいに傷を気にする代物じゃないから、
綿棒を湿らせてふきふきしたらええやんけ 運転席の天井高
ミゼット2 およそ90cm
ダイハツHIJET およそ97cm
7cmの差は大きいね。
身長180cm以上は、乗られるのか？ タント洗車しようと思って、ガソスタのコイン洗車機に行ったら、洗車お断りの注意書きの所に、
外車全般、軽トラ全般、後は名指しで、トヨタセンチュリー、日産プレジデント、スズキの旧ジムニー、ダイハツミゼットとなってた。
ミゼット2はやはり洗車機入れちゃダメなんだね。 今日はあまり飛ばさないで200キロ位の行程を走ったけど、やっぱり16㌔位だった。
エアコンかけてたしな。キャブ、カーゴ、3AT、おまけに過走行車じゃこの位が限界かもしれん。 >>882
中の人が可愛い店員さんなら俺の紅あずまをパックンチョして欲しい。 わざわざトレーラーにするメリットがわからない。
カーゴじゃだめなんですか？ と、いうか一説だと3000台くらいしか造られなかったカーゴがやはり希少なのか？ 運転席が狭いから、
雨の日は荷物がほとんど積めない。
普通の軽トラなら、助手席にある程度は積めるんだが・・ >>888
初代？
俺のはATタイプで、両窓開くよ。 カーステつけてるとエンジンの回転数と連動してスピーカーからピィィィィィっていう音がなるんだけどなんでかわかる人いない？
雨の日に深い水たまりに突っ込んだら一瞬だけ治る エンジンは1回降ろしたけど、3ATは今のところトラブル無いな。
経年と過走行だから怖いけど。 もし買うとしたら、やっぱりキャブ車よりインジェクション車の方ですかね？ EFIのミゼット乗った事ないからわかんね。
うちのはキャブだけど、特に何とも思わないで乗ってるしね。
ディストリビューターのローターは換えたな。
まぁ、あの頃のだと、EFIとDLIはセットだったから、インジェクションのほうがいいのかも。
でもEFIも弱い所があるかもしれないな。 ダイハツの親会社のトヨタが超小型車のデザインにミゼット2フオルム継承したやつを採用してくれないかな これの代替はセブンイレブンカーしかないのか
はよ新型 >>868
ターボとか無理して横転するアホが出るからな 従兄弟が事故って、車が廃車。
すぐに新車を注文したけど、
納車まで時間がかかる。
代車も一月くらいが限度だったみたいで、
俺に相談に来た。
セカンドカーのミゼット２を現在貸してるよ。
何か寂しい。
たまには乗りたいのにさ。 教えて君で申し訳ないですが……
ハイゼットS200Pの5MTを入手してミゼットII に移植しようと作業を始めたところ、シフトレバーシャフトのピンがいくら叩いても抜けず、早々に壁にブチ当たりました。
みんカラの整備記録等では割と簡単に抜けるように書かれてるんですが、もしかしてS200Pの場合は下から上へ抜いたりするんでしょうか？ (- -;) 道幅2メートルしか無い土地を買おうと思ってるんですが土地に至る道は途中で直角に曲がってます。
ミゼットならこの道を曲がれますか？ >>901
レンタカー借りさせればいいのに事故ったら面倒だよ >>902
ピンものすごく固いです。
ピンポンチ当てて金属ハンマーのでかいの使ってガンガン叩いて抜けた…のは良かったけど、抜けたピンがミッションの中に落ちて、取り出すためにミッションを全バラする破目に。
とにかく叩きまくるのと、外れたピンを中に落っことさないように、ウェスでも挟んどくと良いかと。
頑張って下さい。 >>905
レスありがとうございます。
やはりそうでしたか……
その後、近所のダイハツに相談して見せてもらったサービスマニュアルでは、シャフトを裏返して（通常下になっている側から）ポンチで叩くような図になってたんですが、メカニックの方も「このピンを抜くのはミッションをバラす時くらいなのでそうしている」とのことでした。
もしかしたら下が微妙に細いテーパーになってるのかもですね。
とりあえずもう一度頑張ってみます！ 誰か優しいひと、カーゴの左ドア1万ぐらいで譲ってくれ……。
奥はもう3万台に入って手が出ない。 >>907
結構高騰してますねぇ
５年ぐらい前のオクで15千円だった覚えが
同じくその頃ポチった走行２万kmの5M/Tは８千円
こっちはイイ買い物だった >>907
２０年以上前の車に乗るんだから、
ある程度の出費は覚悟しないと・・
払えないなら、飾るだけにしとけ。 安いのを一台買って部品でバラ売りしたら利鞘稼げそうやね つか何でカーゴの左ドアなの？
ピックでもはめ殺しじゃないタイプの左ドアだってあるだろ？ 5MTに載せ替えって作業賃どれぐらいかかる？
10万ぐらいでお願いできるんだろうか。 >>914
自分は近所の整備工場で15千円
パーツは>>908で合計23千円 >>915
レス㌧
近所でやってくれるのはいいなあ
小さめの工場に頼んでみるかな 横風そんなに意識した事ないなぁ。まぁ、振られるけどね。
怖かったのは昔、名神走っててバックドアいっぱいに受けた後ろからの季節風。
90位で走ってて、ハンドル全く効かない前輪浮いた状態になった。
ああ、事故ったなと思ったけど、アクセル離して70位にスピード落として事なきを得た。 20万キロとか乗ってる方々はオイル交換とかどのくらいの頻度で交換してます？ シフトをシーケンシャルにして右のサイドブレーキ部分に設置したいと企んでるが、シーケンシャルだとやはり車検通らない？
サイドブレーキはスティックブレーキにしてコラム横に設置できないかな。
パーツ全然見つからないけど。 >>921
ディーラーで6か月点検ごとです。
次の交換は5000㌔後のシール貼られるけど、最近はそこまで走らなくなった。
だいたい3500～4000㌔で換えてることになるかな。 初期型ピックMT車のクーラー付きに乗っています。
オルタネーターをカーゴ＆ピックAT仕様の50Aのものに組み替えたいのですが、
必要部品＆品番が分かる方居ましたら、ご教示頂けませんか？
ディーラーに調べてもらったのですが、結局分からないとのことで困っています。
個人的にはオルタ本体＋ベルト＋ベルトのアジャスティングバーだけと思っていますが判断できないでます。 >>924
つ ttp://www.nissan-buhin-ibaraki.jp/goods-application/rebuild/rebuild-dynamo/rebuild-dynamo-daihatsu.pdf
ベルトは、少なくともキャブ車のMTが90048-32076-000，ATが90048-32087-000。
テンショナの違いは解らない。 おいらのミゼット買った中古車屋さん。
今日近くを通ったら、今でもあるみたいだけど、店頭は荒れてて営業はしてるかどうか？
オークションで引っ張ってきたとは言ってたけど、あれから17年位、今でも乗れてるのは、十分良い物件だったんだろう。
まぁ、買って以降ずっと世話してくれてるディーラのメカニック氏のおかげかもしれないが。
今年中にはオドが23万に達するだろう。人生最初で最後のセカンドカーだと思ってる。 >>925
ありがとうございます。
頂いた情報で、オルタ本体＆ベルトは解決できました。
テンショナーはこちらで品番分かりました。
あとはWP等の品番を念のため確認してみます。
助かりました。 とうとう天井の端からベロンと剥がれてきた
スプレーのりで応急処置しようと思うんだけど、他にいい方法あったらご教示下さい ワイパーを間欠にしたいんですが、後付けのコントローラーじゃなく、ハイゼットのワイパースイッチを流用とかできないですかね？ >>930
出来る（らしい）
先人はググれば出てくるだろうけど、ポン付けは出来ないようだから配線を弄る知識は必要だったと思う ありがとうございます。
ざっくりですが調べてみたらダイハツのワイパースイッチはどれも似たような形だったんですけど、ポン付けできないならオプションのワイパーコントロールつける方が良いかもですねぇ。 >>929
俺は、天井全体にグレーのプラダンをはめ込んで隠した。
垂れてきた天井内張は、防音と遮熱のために、外板とプラダンの間にそのまま挟んでる。 デラで貰うダイハツカレンダー、8月はMP5型とキノコ型の傘があるガソスタでした。
当時のベストセラーのMP5型が60年経つと伝説になるのなら、うちのミゼ2なんかまだまだこれからかな。
660の軽規格をフルに使わなかった軽自動車はミゼット2（全長、全幅）とツイン（全長のみ）、R1（全長のみ）だけ。
あと、スマートKもかな。
商用車ではミゼット2だけだもんね。 もうすぐ、製造後２５年だっけ？
アメリカの２５年ルールをクリアするし、
おいらのミゼット２も高値で売れないかな？ 錆が酷いから全塗装しようと思うんだけど、どんな色が良いだろうか？
それとも、痛車みたいにしようか・・
迷彩柄とかが無難かな・・ 間欠スイッチも欲しいんだけど、ブロワーユニットをハイゼットのものと交換できないもんかな……？
一番不満なのがあれなんだよな。
内外気入れ替えとかヒーターレバーとか。 信号待ちするたびにエアコンがただの風になる
熱中症になるわ
これ空ぶかししたら冷たい風出るか？ 地元じゃカナブングリーンのMTピックしか見たことがない、
カーゴ乗りの方居たら燃費どのくらいか教えてくださいませ。 実用性はカーゴだけど、見た目の可愛さはピックだな。 >>937だけど、もうちょっと様子見することにした。 カーゴいいよ。
でも、多分ドアミラーはピック用より延長してあるんだろうな。
結局大口？で買った法人はダスキンとガスト位か？
ダスキンはカーゴDでガストはカスタムを配備したのか？
うちの子カーゴカスタムだけど、前オーナーはガスト（すかいらーく）だから。
2オーナー。おいらが相当乗ったから、ガストに勝ったな。
最近ではアートがハイゼットキャディをまとめて買ったみたいなものか？ 初期型ピックのタイヤとホイールを、12インチ（145/80R12）に変えてみた。
LI の問題がなければ LTタイヤでなくても良くなったらしいので、ホイールだけ買って、以前乗用車に使ってたタイヤを組み替えた。
乗り心地は少しマシになったけど、ミゼットII ならではの見た目の可愛さがかなりスポイルされたように思う。 おいらは昔併用して乗ってたムーヴのタイヤとホイールがミゼットに適合なんだって教えられた。
155/65R13とホイルはPCDの関係があるんだろ？
まぁ、インチアップもアルミ化もする気がないから興味なかったけどね。
先週オドが23万を超えたよ。 PCDは今となっては珍しい110なのよね。
田舎のホームセンターなんかで軽トラ用としてタイヤとセット売ってるマルチ穴のホイールなら対応してるのが多いけど、ホイールキャップを付けないと見た目が貧乏臭いかも（笑）
13インチにしてる人も多いけど、キャラが変わっちゃう感じ。
まぁ趣味嗜好は人それぞれだからいいんだけどさ。 まぁ、ホイールキャップで走りが変わる訳じゃないけど、
うちの子はカーゴカスタムだから、今でもメッキの付けてまっせ。
爪が折れて飛んでいった事もあるな。
ずっとヤフオクに出続けてるけど、新品は1枚13ｋ位するんだな。
浮き輪タイヤ、ずっと石橋だったけど、この前の車検でダンロップにしてみて、
ダンロップも良いかもしれない。 >>948
最近はデザインそのままで、4つしか開いてないのが増えた
コストダウンのためなんだろうね >>950
コストダウンというよりか100の車しか走ってないからだろ もし、今のうちの子がもう限界で乗れなくなったら、
前乗ってたメインカーの初代ムーヴカスタムのターボ車探そうかな？
こだわりの3気筒で。とにかく速かったね。
ボディーの剛性が足りなかったけど。
4気筒は吹けはいいんだけど、トルクが無いような気がしたね。
初代のコペンをﾃﾞﾗで乗ってみて。
今のコペンも感心しないな。NA最強エンジンEF-VEにMTのうちの軽トラのほうがレーシーだ。 ピックで積雪地で屋根なし車庫だとヤバいすかね？
それほど降るところではないんですが、たまに4～50cmくらい積もることがあります。
荷台のバーを後側だけでも外しといた方がいいかな？ ピックに100kgくらいの荷物を積んで100kmくらい走ったら、空荷のときより快適やった。
やっぱり貨物車はそういう風に作られてるんやねぇ。 CGかなんかに、ハイゼットの試乗記が乗ってて、定積状態でライターが何なんですか？この乗り心地は？
ってメーカーの人間に聞いたら、手前味噌だけど、ホント良い車だと思いますって言ったらしい。 なんとなく中古車サイト見てたらミゼットⅡめっちゃ高くない？
AT車が60万だの70万だのふざけてんのか >>957
単なる軽トラじゃなくて、タマ数が減ってきてレア車だからね。 部品の供給はまだ大丈夫なん？
ハイゼットと共有パーツは多いって聞くけど。 主に農家とか、8代目ハイゼットを未だに使い続けてるユーザーが多いからさすがに部品は出るだろうよ >>959
ウエザーストリップがもう出てこなかったのは、厳しいなと思う。 カーゴも情報誌見たらまだあるけど、全国に何台残ってるのかな？
ミラのミチートなんかよりまだ数はあるのかな。
うちの子の電磁式バックドアオープナーのモーター誰か直してくれないかな？
部品じゃ出ないしね。 今までいろんなクルマに乗ったけど、ミゼット2のステアリングのフィーリングが一番自然でいい気がするな。
昔は油圧、今は電動のパワステばっかだけど、パワステなしなのにちょうどいい。重くもなく、軽くもなく。
スッと曲がれる。 空荷だとちょっと軽すぎるくらい。
ハンドルをくるくる回すのが面倒。
ギヤ比がもう少し高めならと思うけど、貨物車として満載時のことも考えると、これくらいが良いのかな。 カーゴってイエローやピンクのカラーリングされて店の配達車で働いてる姿がほんと似合うよね ハンドルをクルクル回すのが快感なんじゃん。
ロックトゥロック2回転半程あるよね。
しかも全く遊びのないハンドル。
それじゃシビアなんかと思うと、そうでもない。
基本的にコンフォート志向。 せっかく小回りがきく車体なのに、ハンドルのギヤ比が低すぎて、くるくる走れない。
急いで切り返ししたいときなんかは特にそう思うねぇ。 近所の山中の温泉へ行くのにバイクだと帰りが寒いんでミゼット2 で行ってきたけど、このクルマでタイトなワインディングをのんびり走るのは結構楽しい。
バイク並みとまでは言わんけど、四輪としてはなかなかのもの。
惜しむらくはノーマルシートでは左右のホールドが皆無な上、ドアまでのスペースも広いから膝で支えることもできんことだな。 エアコンは真夏の猛暑には無理だけど、冬場のヒーターは割と早い段階から暖かい。 ウチの子は真夏でも結構エアコン効くよ？
室内が狭いからすぐ冷える クーラー調子いい子はいいなぁ うちの子はいまいちなんで夏場はあまり乗りたくない。
まあ冬場は寒くて暖気の調子が悪いんであまり乗らないｗ 今年の春に買ったうちの子はクーラーはギリギリ実用、くらいの涼しさで、古いからこんなもんかと思っていたら、ヒーターはあかんかった。
20分運転しててもあったかくならねえ。今はブランケットに包まって運転してるわ。 ヒーターがだめなのはラジエターが詰まり掛けてるんじゃない？
それか、ちゃんとコック開けてる？ >>976
左足元のコックな。
ウチの子（初期型ピック）は取説がついてたからわかったけど、知らん人もおるんやない？
あと、エアクリんとこも夏冬で切り替えになっとるよなー。
しかしウチの子もあんまり温ぅならへんから、いっぺんラヂエータ確認してみるわ。
おーきにやで。 >>980
初年度1996（H8）と書いてるがカーゴ出たのってH9からだと思うしバックパネルがピックになってる？
あとカーゴ部のサイドとバックドア見たらH10の型のように思う
でもこんなにきれいになるのかね？ >>981
確かに、運転席背面の開口部がちっちゃいね。 値段で見るとすぐ飼い主が出来そうなコだけどな。クーラーが付いてないのがマイナスなのかな。 モノづくりに携わってる者の目から見ると、なんか仕事が雑というか、全体的に安っぽい感じがする。
実際安いんだけどさ（笑）
スペアタイヤは荷室に転がしておくのかな？ まあ５MTにもなってるからいいんじゃない？
実物見てみたい。 >>986
５MTが記載ミスじゃ無けりゃ良いけどね >>987
流石にそこは間違えないだろう、お店の感じとシフトパターンも5速になってるから。 >>988
基本仕様が4MTになってるから、どうなのかと思った。
5MTで、この値段なら欲しいね いまさらミゼット2の中古買うって無謀？
選ぶ理由はコンパクトでかわいいのと
軽なので維持費が安いこと（具体的には税金だね）
でも古いのでそこそこの維持費はかかると思ってる ミゼット2見ててバンパーがごついなと思う
ボディと違う色だとあまり目立たないけど
同色だとごついよ >>992
意外に燃費がよろしくない
んじゃ無かったっけ？
後期型は多少改善されたそうだけどそれさえ我慢すれば大丈夫じゃね！？ この車に付くオーディオと音質が良いモノラルスピーカーを教えてください。 >>991
ボディのデザインが変わってるだけで、中身はハイゼットだから基本的には丈夫にできてるし、機関や駆動系は中古部品もたくさん出回ってるけど、内外装のパーツは入手しにくくなってる。
シンプルな車だから、オリジナルに拘らなければ何とでもなると思うよ。 >>994
1DINのものなら着くと思うけど、音質云々言うならオーディオやスピーカーよりもまずボディを何とかしないと意味ないかと。 >>996
そこまでの音質は求めてないけど
純正だとAnkerの5000円ポタスピーカーにすら負けてるじゃん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1439日 19時間 54分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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