【スズキ】新型カプチーノ [無断転載禁止]©2ch.net
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もうコペンに逝っちゃいそうです
待つのは疲れました(`;ω;´) 現代のコスト概念と安全性能と環境性能を全て持ち合わせて
先代より速くて刺激的な車は無理でしょ
コペンとS660(走りとしてはワークスも)は今の基準で精一杯頑張った産物
だから新型出ても形はともかく乗り味はそれらと近いものが予想される TURBO RSが有るのにワークスが出た時点で無いかなって思ったわ
そもそもの市場がでかくないから
S660やコペンと競合になったら採算とれんて事だろうね
でも、未だにカプチーノ結構見るから
熱心なファンも多いと思うし
オイラも復活してほしいと思ってる口だけど 新型いらないからカプチーノの純正部品の供給頑張ってくれればそれでいい スズキさんジムニー出たし流用してMTも5速で我慢するから新型出してもいいのよ?
個人的にはテンゴターボのクーペで欲しいけどw
出たらZC33から乗り換えるわw K15Bは今のところエルティガとジムニーシエラだけ
これで終わりだと思う? >>302
2年後にスイフトRSのマイナーチェンジでK12CをK15Bに換えるかグレードを追加するとか 縦置き用に新開発でもしたんかと思ったらエルティガってやつFFやんけ ジムニースレ盛り上がってて羨ましい。
H8年車を嫁に手放せと言われまくってる。
娘が免許をとり、命の危険と隣り合わせのボログルマを運転させるつもりか?と昨日も責められて悩み眠れなかった。
新型が出てくれたらいいのに。 >>307
でかい車が他にあり、嫁が普段使ってる。
3台は流石にもてない。
今でも駐車場代8万/月 車趣味人間が都会に住む時点で詰んでるわな
まー酒タバコギャンブル一切やらないかわりに認めてもらうとかガンバレ 車雑誌に新型カプチーノ、FF車(ベース4WD)になって発売と出てたぞ。
FF車なのか残念。 また載っていたの?
あと、それならFFベースの4WDだからFF車じゃない ディーラーの営業は新型ジムニーで手一杯でカプチーノどころじゃないと言っていたが、、 >>316
今のところ、新車の出荷予定表にはカプチーノは無い
竜洋でも見てきたら、何か発見あるかね??? 創業100周年の'20年にコスト度外視な何かを出しても不思議じゃないかも
ベストカーはスイフトスポーツのグレードアップ版を予想しているみたいだが、その隅っこに新型カプチーノ情報が載っていたのかな? >>318
でるといいね。
エブリイ買おうかと思ってるけど
時期が微妙w
でるとしいぇも200万ごえ? アルトベースの4WDって話だ。なんてせもかんでもFF車だ。
ジムニーのようにこだわって車を作れないのか ? あえてFR車で
販売するとか? そりゃ今の御時世、FRなんて数出る車じゃないと作れない
ジムニーは伝統があるし世界的に需要あるから専用設計で作れるが、スポーツカーは難しいね
バブルの頃とは違う
FFはコペン、MRはS660・・となれば、差別化を図る為にFFベースで4WDというのは悪くない
ただ重量増のデメリットをどう解決するか
ジムニーみたいにナローボディの軽版とワイドボディ+1Lターボの小型車版みたいな構成にすれば、海外にも販売できてコストも下がるし良いと思うんだが >>324
その重量増って、どれくらいのデメリットなの? >>325
ワークスだとFF670kg、4WD720kgで50kgも違う
女性一人分くらいのハンデがある
オープンボディなら更に補強などでコペン:850kg、S660:830kgとさほど変わらない車重になる可能性がある
ワークスの軽量ボディが生かせないのはもったいないね >>326
それで50キロ重いと どうなるの?
普通に通勤や買い物できなくなるのかな? 通勤とか買物に使うなら、カプチである必要なくない?
ライトウエイトスポーツの軽快性を感じたいなら、重量増は大きな問題だと思うけど >>328
カプチーノで通勤や買い物したらダメなのか
それはスミマセンでした >>330
分かればよろしい
というのは冗談
でも、ライトウエイトスポーツカーで重量増が問題じゃないって何で思うの? >>331
それは答えにくいから逆に聞くけど、何が問題?
タイムや加速か?
燃費か?
重いのと軽いので、どれだけの差があるか知りたいんだけど
軽くしたら通勤時間や燃料消費が減るのかね >>332
>>>331
>それは答えにくいから逆に聞くけど、何が問題?
自分は加速だな。50km違えば重く感じるでしょ >>334
感じるって、それは君の感想じゃん
みんなに分かるように数値化するとかしてよ
感じ方なんて人それぞれなんだから
50キロ重くなると、どれだけ加速アップするのかな?
通勤時間も半減かな? これはひどい
言いがかり・論点すり替え・ダブスタ… >>335
>>>334
>感じるって、それは君の感想じゃん
>みんなに分かるように数値化するとかしてよ
大事なのは運転してて気持ち良いって感じることでしょ
数値化するより、自分がそう感じるかが大事じゃん
ていうか、自分は通勤に車を使ってないし、
通勤時間とか燃費とか心の底からどうでも良いよ ID:yTMv4JzNさん、相手にしない方がいいと思いますよ
たぶん釣りです >>337
自分が感じる事が大事なんだね
俺は重量なんて気にせず楽しいと感じれるよ
通勤や買い物でも楽しいよ
それなら軽さなんて関係ないじゃん >>338
ありがとうございます
私も飽きたのでこの位でやめます
>>339
通勤時間とか燃費の話してたのが、いきなり楽しい話になっちゃったのー?
50kg軽いと、もっと楽しいんだよ
でも君には分からないんだよねー
可愛そうだねー >>340
それなら説明してくれよ
軽いと どう楽しいのかな?
分からない人たちにも分かるように そもそも四駆にする意味が無いんだってば
力強い云々は論外として走行安定性なんかもビスカスカップリング式には関係ない
オープンじゃないFFクーペってのが差別化的にも予算的にもいんじゃね FRじゃないの?
ロドスタの軽版みたいな感じのが出てくれたらいいなと思ってたんだけど >>344
プロペラシャフトと独立懸架でだいぶ重量が増える
FRなんてのは公道走る分には無駄でしかないわけで、
それをただ楽しもうっていう金持ちは普通にロードスター買うよ カプチーノの緊張感持ってキビキビ動く感じも好きだし
コペンのその気になればスポーツ気分味わえるのと今の軽らしい落ち着いて楽に乗れる感じも悪くない
軽さだけなら角目トゥデイは全てが反応良すぎてメチャクチャ楽しいし重いエヌボは快適過ぎて最高
うん、何がいいたいのか分からなくなった もう新型ジムニーのパートタイム切り替えを二駆にしてFRで走ればいい気がしてきた カプチーノの代わりでジムニーは無いわ
まだS660の方が現実的 ハンドリングはジムニーは論外として最近のFFでも大差ない
テールスライドさせたいならジムニーでもいいかもしれんが なんでもかんでもFF車で作れってのは夢も希望もない奴だ。w
貧乏人だってFR車のスポーティーカー(?)に乗りたい。
NDロードスターと比べ安く買える軽のFR車で後輪駆動のフィーリングを楽しみたいんだ。
どこそこのサーキットで最速タイムを出す車はFF車にまかせればよい。 >>342
軽いことのメリット
地球上にいる限りニュートンの運動法則からは逃れられない
慣性重量が少ないと加速、減速、荷重移動に有利
加えて車の性能は路面の摩擦係数とタイヤのアドヒージョンに左右される
車重が軽いとタイヤの摩耗も少なくなる
もっとも空気圧、ベアリングの状態等の不確定要素はあるけどね >>351
だから何度も言うけど、もっと何が どう変わるか詳しく説明してくれよ
何キロ軽くなると、加速が どれだけ良くなるんだ?
タイヤの磨耗は どうや?
10キロ走行して、50キロ軽くなると どれだけ減るのかな? 軽トラならフェラーリと同じ。
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、店の人はそんなに変らないって言ってたし。。。 夏休み前なのに、香ばしいのが暴れてたんだ。
時間があるのも良し悪しだな。 これだけ4輪は出す車がヒットしまくっているんだから、ちょっとは余裕出てきたんじゃないの?
別にオープンじゃなくてもいいんだよ FFでも構わない
小さくて軽くて車高が低くて楽しい車が欲しいんだ ジムニーのフレーム下部にバッテリー、モーターをつけた
二人乗りのEVバギー ボディーは 敢えて 無くて良い。 むしろジムニーのラダーシャーシ使って、ボディはFRPで新型カプチーノ作らないかなぁ
登録時には高い車高で側面衝突をクリアさせて、買った人が車高を下げて乗る
そうすればコペンみたいな格好悪いスタイルじゃなくて、カプチーノのスタイルを踏襲できると思うけど https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318841.jpg
これにカプチのボディのせるの?
エンジン搭載位置前過ぎ
衝突時の歩行者の安全なんとかでボンネットの高さが下げられない
コペンよりも悲惨なデザインに・・・ >>363
4WDにする必要無いから、フロントのドライブシャフトやデフはいらない
エンジンの位置は低くなるし、マウント自体も変更は出来る
ジムニーのボディからカプチーノのボディにポン付けするわけじゃない
そもそもホイールベースを短くしないといけない
でも、フレームの変更で可能だと思うけどなぁ
何なら普通車登録でも良いし
スイスポのエンジン載せれば凄い車になるぞ! >>365
ジムニーやスイスポが180万円ちょい
意外と安く出来そうだと思うけど? >>366
輸出含めて累計285万台、同型モデルを毎年1万台以上コンスタントに20年続ける車種と同じ計算はちょっと… >>367
だからそのジムニーのプラットホームを使うんじゃない
コスト落とせるでしょう? >>368
あの糞重いシャシー使うのか?
前後リジット前提のシャシーだからどのみち丸々流用なんてできないけどな
それこそ新規ラダーフレームとかアホな話だ
縦置きエンジンとミッション類くらいなものだろ ジムニーのプラットフォーム使うくらいならFFでよいからアルトのでお願い ジムニーのラダーフレーム、アルミでつくって
ブロー成形の原着ボディーで!
フラペチーノ! 軽トラを荷台位置に運転席つけてそれっぽいガワ被せれば
現代のハチロクとして充分遊べるのにー ケツアチチやろ
ホイールベースもあるエブリィバンベースでよろ 取り外しのルーフはやめてほしい
めんどくさい。
今なら電動とか出来るでしょ キャノピーみたくオープン時は後ろにずらしておくとかでよいかな ベストカーに、2020年投入と出てるが本当なのかな? ジムニーのオープンっていいかも
軽く出来ないかな?
電動キャンバストップでも面白いじゃん。 新型カプチーノ2020年10月発売予定なんですね。
FRかな? 自分の今乗ってる車をあと2年持たせて次はハスラー買おうかなと思ってたけど
もしあと2年後までに本当にカプチーノ出るんだったらそっち買う、メチャメチャ興味ある
頼むよ修 万が一作るんならもう昔のファンをバッサリ斬り捨てて欲しいわ
4wdだと雪国でもいける(かも知れん)し、いっその事オープンじゃなくてもいい
FR?んなの知らん!
オープンにしないと水漏れの心配無いしー
そうなったらカプチーノという名前じゃなくてもいいし オープンとオープンじゃないのと2パターン作って欲しいなぁ
どーせ何やっても昔のファンは文句しか吐かないし
年間生産量は少なくても作ってくれよな 軽は日本だけだから、それでスポーツタイプの車が出るのは、嬉しいかぎりですな。乗り出し250万くらいいくのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています