【スズキ】新型カプチーノ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>6
横置きやからFR はないで。いうたらワークスのオープンやからな。 おそらく通常FFで滑った時だけリアにも配分する生活四駆だろうな
FRベースの四駆なら大歓迎だけど横置きエンジンでそれはまず無い ワークス試乗してきて完成度の高さに度肝を抜かされた反面
スポーツとしての物足りなさも感じたからコレは期待大
うはー おいおい、ガセネタかよハゲ
FF、FR、MRと選び放題かと思ったのに S660もデカビートだの新型ビートだのBCの妄想から始まってるし、あながち…。 スレ違いになるが
オープンスポーツなら、オープンSUVのほうが、マーケットあると思うけど。
むかし、ジムニーのオープンて林道走ったのは楽しかったな。
素直にジムニーのオープン復活してくれと ローバーMINI時代のミニ・モークみたいなやつならウケるかもね。 ベストカー見ましたよ
来年に出るそうですね
S660やコペンみながら指をくわえていてもね〜
次期カプチーノのデザインはカッコいいと思います
アウディのデザイナーがデザインしたらしいですが、もっと冒険してもいいかなぁと FFベースならコペンクーペと比べて
スタイルがカッコ良い方を買うわ
カプチーノの方が早そうだけどね。 フロントがボッテリしてるからなんだか全体も太く感じる >>22
やはり軽自動車のサイズでは無理があるよね >>29 テレビでニュースも新聞も読まない癖に浅はかな知識を披露して悦な情弱 コペンにしろ、S660にしろフロントライトがいまいち。
P1とかカウンタックの様なフロントライトを望みます >>35
いい歳したおっさんなんだから本物乗りなさいよw >>35
気持ちは良く分かります。欲しいですね。
でも車検非対応のアウトローなボディを社外で付けるしか
ないみたいです。対人安全基準など役人のガッチガチな規制により
車業界もクリエイティブな世界では無くなりましたから え?ガセだったの?
ワークス我慢して待つ気だったのに >>41
スズキが公式に否定してるわけではないので、ガセとは言い切れない
ただ、ソースがベストカーで内容も妄想じみていることから、皆静観してるだけ・・・ オープンで
加速はワークス
屋根はコペンのように電動で
たのむ! せっかくなので
ダブルウィッシュボーン
マルチリンク
でおながいします(´・ω・`) >>44
コペンの車重+4WDによる車重UP分をワークス並みに軽量化(約200kg!)すればいけるけど、ボディにはアルミやカーボン、フレームはハイテン材多用しないとまず実現不可能。当然、シャシーは専用設計。
S660どころかタイプRも真っ青の金額になりますけどいいですか? FRと4輪ダブルウィッシュボーンがカプチーノの特徴なので、それが無ければカプチーノじゃないしw
FR+4輪ダブルウィッシュボーンなら買うけど、そうじゃないならいらないかもw
中古買うか・・・ 6駆じゃないと
@東北北北
ホイルベースが短いFRは素敵 固定屋根で軽量ボディーの方が良いなぁ
オープン、タルガって来たから、クローズドでイイじゃん >>43
当たり前だろ
上期は動きなし
下期は新型が いくつか予定されてる AWD、ルーフがクルリンパと収納出来るのを、手動でイイよ。
電動にすると走行性能をおろそかにされそうだから。
スズキの中の人たちは頑張って発売して下さい。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 軽自動車税値上げで今春カプチーノ→アルトAGS(ワークスやRSではない)に買い替えた 天
3/13の記事
秋の東京モーターショーで発表?
http://car-moby.jp/52305
このサイトの信憑性はどれだけのものかは知らないけど、今までにない画像があるね 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html ググると新型は4WDのみって噂だけどどうだろう?
俺が昔族やってた頃はFRのイメージだったから
どっちかと言うとエボやインプ系思い出す。 4駆でもいいけど、150馬力以上まで上げると、ただでさえ軽の駆動系では厳しいのに4駆となれば無理ポなんだよな
100k重くなっても150〜200馬力程度に耐えられるブロックとミッションが欲しい
メッキシリンダーやシーケンシャルミッションとか最高だな なんだか5ナンバーで出るウワサが・・・(。-ˇ.ˇ-。)ん〜。 間違った!軽じゃなくて普通車枠
(軽でも5ナンバー有ったね?!) 今はWRCでもFF走ってるけどな
FRは見ないような気がするけど FFならカプチーノの後継とは言えない。ただのパイクカーだわなw アテーサの特許が切れるのを待って開発したから、それを使ってるらしいよ
まんま軽番GTRを目指したから期待大だな なんかオープンカーでなくても良くね?
ガルウィングドアにしてAZ-2にってキャラってのがあったなw 何も言わないと本当に四駆になっちゃうよ。それも生活四駆に! 手動のハードトップは開閉がかなり辛いと思う
手動なら幌にして欲しい
てか軽さを意識するなら幌にするだろうしモーターもなくなる分手動の幌の可能性は高いよね コペンとs660はどっちも速さは追求してないし、
クーペにして軽くして速さにこだわるのもありじゃないかなぁ。 速いのが良ければ作れば良いんだから、素性が良ければ別に良いわ
エアコンや助手席だけ外すだけで50kは軽くなるしドンガラにしちゃえば軽く100kは軽くなる
素が悪ければ、どうにもならんけど、何とかなるでしよ カプチーノの新型はペペロンチンチーノって名前だってさ〜w なんでフラペチーノが出てこないの?
普通一番にフラペチーノでしょ >>67
同感
できるだけロングノーズで低く薄くを追求して欲しい
ちっちゃくてぼてっとした感じではダメ
軽自動車という限られたボディサイズでは厳しいとは思うがな 衝突者保護だかなんだかの糞のせいで低く薄くはもう無理
つまらん時代やね 軽トラックのシャシー前後逆向きしてハリボテ乗せればロングノーズの出来上がり! マクラーレンみたいなエアブレーキ装備で。
手動幌一択 世話になってるスズキお膝元のデラで新型カプチ開発してると教えてもらった。
散々アンケートに新型カプチ出せって書いたから出たら買わないとなぁ。 >>131
デラに行ったときに担当の営業の方から教えてもらいました。
FRか4WDかについては追及しませんでしたが、その方曰く『噂では、四駆らしい。』とのことです。 >>132
開発研究してるだけだよ
今のところ販売予定なし それ以外でも結構スクープされてる
それらの媒体の信憑性は似たようなもんだろうけどw 出たらスイフトスポーツ止めてカプチーノにするわ〜^^ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>140
>>141
黄ナンバーじゃ無く白ナンバーとの噂ある FRもいいけど、リヤエンジンのフロンテクーペ復活してよ 500円玉を4Lの焼酎のペットに貯めていっぱいになったらいくらになるんだろう。2〜300万くらいにはなるか? >>153
取り敢えず気になるなら300万程500円玉に両替して試してみたらどうかな 200万では消費税にもならんから無茶苦茶言わないでくれ 200÷8X100=2500
2600〜3000万か660ccで
ひょっとして6600ccとか?
やるなスズキ 格安FRかどうかが最重要です
いっそ名前を格安FRにしましょう 世界で年間100万台くらい売れるならワークスより安く作れても良いと思うけどねぇ
せいぜい7年間で2万台売れるか売れないか、下手したら数千台しか売れないかも知れないからねぇ コペンみたいにヨーロッパでも販売すれば万単位行く野も可能だろうけど
スズキさんはやらないだろうね この手の車が欲しい人はNDやs660、もしくはアルトワークスなんかを買ってしまってるから今さら出しても遅いよ
いつ出るか分からないカプチーノ待ってる人なんてスズキ関係者くらい コペン乗りは手軽で安価なオープンの開放感やギミック好きだからスポーツ全面推しのカプチには買い換えないだろうな
どうせ初動だけで売れないから、買っとけば値段下がらないよ
モデル最終末期に値引き大で買えば、かなりお徳な買い物になるのは間違いない FR+F6Aチューニング+ハードップでコペン&s660からの買い替えを狙うと良い。
あと値段も安くするともっと良いが、逆に安全装備てんこ盛りという手もあるなw 現行コペン乗りだけど、オープンにこだわりがあるわけじゃないから十分買い替え検討になるよ
現状、ロードスターRFが第一候補
ロードスタークーペが出てくれるのが理想だけどね 今年の東京モーターショースズキブースの目玉は、カプチーノスイフトスポーツ
ジムニーか。俺は元カプチーノオーナーそして元ジムニーオーナーでもある。
スズに期待してます。 >>170
ロードスターとクーペって反対語じゃね?
カプチーノは白ナンバーで出るって噂だよ。1000ccターボかな? 4輪のスズキに今1000ccのエンジンってあったっけ? >>172
頭固くてごめんw
クーペは2枚ドアの固定屋根
オープンカー(ロードスター)は屋根がない、又は屋根解放が可能な自動車全般らしいから一般名詞でのロードスターは反対語ではないんじゃないかな?
実際にマツダが過去にロードスタークーペ出してるから検索してみるといいよ
白ナンバーカプチーノは興味あるなw 軽とかマツダロードスターの下あたりで戦うんじゃなく、ライトウェイトイヴォークコンバーチブル作ればいいのに
そういうのが日本で一番向いてるメーカーだろ >実際にマツダが過去にロードスタークーペ出してるから検索してみるといいよ
知ってるよ。その時雑誌で名前が矛盾してるって話題になったから覚えてるw エブリイに新グレード追加でエブリイ カプチーノになる
エブリイのオープンカー化 もしFRで出てくるのならエブリイ,キャリイを作っている磐田工場で作るんだろうし S660のOEMに決定!エンジンはスズキ製の装換するそうだ。 スズキだから東京モーターショーに飾っておいて、閉会日の次の日に発売されるw s660が2万台以上売れオープンの中古市場はコペンで溢れて6月はコペンもs660も200そこそこしか売れん状況で出ねえだろ
FFで出すんなら新型のジムニーに扁平タイヤ付けて走った方がまだ面白い 新型ジムニーのFMCに合わせて基本ドライブトレーンを共有化する展開希望。
エヴリィと軽セヴンみたいな関係で。 アルトワークスの四駆ターボベースにするのが手っ取り早いけど、FRのライトウエイトスポーツ求めてる人には売れないと
今のスズキにFRのプラットフォーム無いし新規開発だとお値段がね
数売る為に海外展開まで考えてリッタークラスの可能性もあり得るっていう事か
全部推測でしか無いけどね ズズキなら必要だろうな。
スズキにはフラッグシップという言葉自体似合わないと思う。 >>210
> 沈んだけど
つまり、必要なかったw スズキのフラッグシップは隼じゃないの?
イメージリーダーは刀だけどね >>213
老害っていう言葉の使い方おかしくない? 3月以降まったく情報出てこないってことは今年も発表ないんだろうな >後継モデルには、「アルト」からプラットフォームを流用し、駆動方式はFF、軽量化に特化させクラス最強のパフォーマンスを目指す。
この通りならアルトワークス買います 重心がアルトより下がるくらいしかメリットを感じられないw アルトがあの四角メガネじゃなかったらもう少し売れた気がする スペーシアコンセプトがかっこいい!N-BOX倒せるかもw
カプでs660も撃墜だ!!! ねぇ、ラグビー白ナンバーの可能な期間に発売するのかい? バレーノのオープンバージョンじゃないの?
日本で作ったら軽でも200万越える、インドで作るなら1.2リッターターボでも200くらいだろう
どっちが欲しい? 1000ccで900KG台なら普通車でもかまわんな >>229
今度の東モはジムニーすら出さないみたいだけど… でるんやったら買うで
スイフトスポーツ面白無かったわ
レッドゾーンまでエンジン回らんし 出てもFF or なんちゃって四駆でしょ?
要らん・・・・。 初代のカプチーノも市販決めて情報だしたの11pmって深夜番組らしいし スイフトと同じハイブリッドAGSのオープンでデビュー
という夢 結局新型カプチーノの話は立ち消え?
4月には今の車の車検切れてしまうんだが… 今年も残すところ後わずかになりやしたが、
本年も新型の発表はございませんでした
よいお年を コペンがある手前、めちゃくちゃ安いかめちゃくちゃ軽いとかじゃないと売れない この流れだから言える
スズキ100周年の年に出るよ
元取るためいろんな国で売るから軽じゃないけど ますます重くなるし、限られたスペースが更に減る事するか? でもスズキはバッティングさせないように車種狙ってくるからあるかもな
ジムニー見たらはっきりするやろ もうコペンに逝っちゃいそうです
待つのは疲れました(`;ω;´) 現代のコスト概念と安全性能と環境性能を全て持ち合わせて
先代より速くて刺激的な車は無理でしょ
コペンとS660(走りとしてはワークスも)は今の基準で精一杯頑張った産物
だから新型出ても形はともかく乗り味はそれらと近いものが予想される TURBO RSが有るのにワークスが出た時点で無いかなって思ったわ
そもそもの市場がでかくないから
S660やコペンと競合になったら採算とれんて事だろうね
でも、未だにカプチーノ結構見るから
熱心なファンも多いと思うし
オイラも復活してほしいと思ってる口だけど 新型いらないからカプチーノの純正部品の供給頑張ってくれればそれでいい スズキさんジムニー出たし流用してMTも5速で我慢するから新型出してもいいのよ?
個人的にはテンゴターボのクーペで欲しいけどw
出たらZC33から乗り換えるわw K15Bは今のところエルティガとジムニーシエラだけ
これで終わりだと思う? >>302
2年後にスイフトRSのマイナーチェンジでK12CをK15Bに換えるかグレードを追加するとか 縦置き用に新開発でもしたんかと思ったらエルティガってやつFFやんけ ジムニースレ盛り上がってて羨ましい。
H8年車を嫁に手放せと言われまくってる。
娘が免許をとり、命の危険と隣り合わせのボログルマを運転させるつもりか?と昨日も責められて悩み眠れなかった。
新型が出てくれたらいいのに。 >>307
でかい車が他にあり、嫁が普段使ってる。
3台は流石にもてない。
今でも駐車場代8万/月 車趣味人間が都会に住む時点で詰んでるわな
まー酒タバコギャンブル一切やらないかわりに認めてもらうとかガンバレ 車雑誌に新型カプチーノ、FF車(ベース4WD)になって発売と出てたぞ。
FF車なのか残念。 また載っていたの?
あと、それならFFベースの4WDだからFF車じゃない ディーラーの営業は新型ジムニーで手一杯でカプチーノどころじゃないと言っていたが、、 >>316
今のところ、新車の出荷予定表にはカプチーノは無い
竜洋でも見てきたら、何か発見あるかね??? 創業100周年の'20年にコスト度外視な何かを出しても不思議じゃないかも
ベストカーはスイフトスポーツのグレードアップ版を予想しているみたいだが、その隅っこに新型カプチーノ情報が載っていたのかな? >>318
でるといいね。
エブリイ買おうかと思ってるけど
時期が微妙w
でるとしいぇも200万ごえ? アルトベースの4WDって話だ。なんてせもかんでもFF車だ。
ジムニーのようにこだわって車を作れないのか ? あえてFR車で
販売するとか? そりゃ今の御時世、FRなんて数出る車じゃないと作れない
ジムニーは伝統があるし世界的に需要あるから専用設計で作れるが、スポーツカーは難しいね
バブルの頃とは違う
FFはコペン、MRはS660・・となれば、差別化を図る為にFFベースで4WDというのは悪くない
ただ重量増のデメリットをどう解決するか
ジムニーみたいにナローボディの軽版とワイドボディ+1Lターボの小型車版みたいな構成にすれば、海外にも販売できてコストも下がるし良いと思うんだが >>324
その重量増って、どれくらいのデメリットなの? >>325
ワークスだとFF670kg、4WD720kgで50kgも違う
女性一人分くらいのハンデがある
オープンボディなら更に補強などでコペン:850kg、S660:830kgとさほど変わらない車重になる可能性がある
ワークスの軽量ボディが生かせないのはもったいないね >>326
それで50キロ重いと どうなるの?
普通に通勤や買い物できなくなるのかな? 通勤とか買物に使うなら、カプチである必要なくない?
ライトウエイトスポーツの軽快性を感じたいなら、重量増は大きな問題だと思うけど >>328
カプチーノで通勤や買い物したらダメなのか
それはスミマセンでした >>330
分かればよろしい
というのは冗談
でも、ライトウエイトスポーツカーで重量増が問題じゃないって何で思うの? >>331
それは答えにくいから逆に聞くけど、何が問題?
タイムや加速か?
燃費か?
重いのと軽いので、どれだけの差があるか知りたいんだけど
軽くしたら通勤時間や燃料消費が減るのかね >>332
>>>331
>それは答えにくいから逆に聞くけど、何が問題?
自分は加速だな。50km違えば重く感じるでしょ >>334
感じるって、それは君の感想じゃん
みんなに分かるように数値化するとかしてよ
感じ方なんて人それぞれなんだから
50キロ重くなると、どれだけ加速アップするのかな?
通勤時間も半減かな? これはひどい
言いがかり・論点すり替え・ダブスタ… >>335
>>>334
>感じるって、それは君の感想じゃん
>みんなに分かるように数値化するとかしてよ
大事なのは運転してて気持ち良いって感じることでしょ
数値化するより、自分がそう感じるかが大事じゃん
ていうか、自分は通勤に車を使ってないし、
通勤時間とか燃費とか心の底からどうでも良いよ ID:yTMv4JzNさん、相手にしない方がいいと思いますよ
たぶん釣りです >>337
自分が感じる事が大事なんだね
俺は重量なんて気にせず楽しいと感じれるよ
通勤や買い物でも楽しいよ
それなら軽さなんて関係ないじゃん >>338
ありがとうございます
私も飽きたのでこの位でやめます
>>339
通勤時間とか燃費の話してたのが、いきなり楽しい話になっちゃったのー?
50kg軽いと、もっと楽しいんだよ
でも君には分からないんだよねー
可愛そうだねー >>340
それなら説明してくれよ
軽いと どう楽しいのかな?
分からない人たちにも分かるように そもそも四駆にする意味が無いんだってば
力強い云々は論外として走行安定性なんかもビスカスカップリング式には関係ない
オープンじゃないFFクーペってのが差別化的にも予算的にもいんじゃね FRじゃないの?
ロドスタの軽版みたいな感じのが出てくれたらいいなと思ってたんだけど >>344
プロペラシャフトと独立懸架でだいぶ重量が増える
FRなんてのは公道走る分には無駄でしかないわけで、
それをただ楽しもうっていう金持ちは普通にロードスター買うよ カプチーノの緊張感持ってキビキビ動く感じも好きだし
コペンのその気になればスポーツ気分味わえるのと今の軽らしい落ち着いて楽に乗れる感じも悪くない
軽さだけなら角目トゥデイは全てが反応良すぎてメチャクチャ楽しいし重いエヌボは快適過ぎて最高
うん、何がいいたいのか分からなくなった もう新型ジムニーのパートタイム切り替えを二駆にしてFRで走ればいい気がしてきた カプチーノの代わりでジムニーは無いわ
まだS660の方が現実的 ハンドリングはジムニーは論外として最近のFFでも大差ない
テールスライドさせたいならジムニーでもいいかもしれんが なんでもかんでもFF車で作れってのは夢も希望もない奴だ。w
貧乏人だってFR車のスポーティーカー(?)に乗りたい。
NDロードスターと比べ安く買える軽のFR車で後輪駆動のフィーリングを楽しみたいんだ。
どこそこのサーキットで最速タイムを出す車はFF車にまかせればよい。 >>342
軽いことのメリット
地球上にいる限りニュートンの運動法則からは逃れられない
慣性重量が少ないと加速、減速、荷重移動に有利
加えて車の性能は路面の摩擦係数とタイヤのアドヒージョンに左右される
車重が軽いとタイヤの摩耗も少なくなる
もっとも空気圧、ベアリングの状態等の不確定要素はあるけどね >>351
だから何度も言うけど、もっと何が どう変わるか詳しく説明してくれよ
何キロ軽くなると、加速が どれだけ良くなるんだ?
タイヤの磨耗は どうや?
10キロ走行して、50キロ軽くなると どれだけ減るのかな? 軽トラならフェラーリと同じ。
そりゃちょっとは違うかもしれないけど、店の人はそんなに変らないって言ってたし。。。 夏休み前なのに、香ばしいのが暴れてたんだ。
時間があるのも良し悪しだな。 これだけ4輪は出す車がヒットしまくっているんだから、ちょっとは余裕出てきたんじゃないの?
別にオープンじゃなくてもいいんだよ FFでも構わない
小さくて軽くて車高が低くて楽しい車が欲しいんだ ジムニーのフレーム下部にバッテリー、モーターをつけた
二人乗りのEVバギー ボディーは 敢えて 無くて良い。 むしろジムニーのラダーシャーシ使って、ボディはFRPで新型カプチーノ作らないかなぁ
登録時には高い車高で側面衝突をクリアさせて、買った人が車高を下げて乗る
そうすればコペンみたいな格好悪いスタイルじゃなくて、カプチーノのスタイルを踏襲できると思うけど https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318841.jpg
これにカプチのボディのせるの?
エンジン搭載位置前過ぎ
衝突時の歩行者の安全なんとかでボンネットの高さが下げられない
コペンよりも悲惨なデザインに・・・ >>363
4WDにする必要無いから、フロントのドライブシャフトやデフはいらない
エンジンの位置は低くなるし、マウント自体も変更は出来る
ジムニーのボディからカプチーノのボディにポン付けするわけじゃない
そもそもホイールベースを短くしないといけない
でも、フレームの変更で可能だと思うけどなぁ
何なら普通車登録でも良いし
スイスポのエンジン載せれば凄い車になるぞ! >>365
ジムニーやスイスポが180万円ちょい
意外と安く出来そうだと思うけど? >>366
輸出含めて累計285万台、同型モデルを毎年1万台以上コンスタントに20年続ける車種と同じ計算はちょっと… >>367
だからそのジムニーのプラットホームを使うんじゃない
コスト落とせるでしょう? >>368
あの糞重いシャシー使うのか?
前後リジット前提のシャシーだからどのみち丸々流用なんてできないけどな
それこそ新規ラダーフレームとかアホな話だ
縦置きエンジンとミッション類くらいなものだろ ジムニーのプラットフォーム使うくらいならFFでよいからアルトのでお願い ジムニーのラダーフレーム、アルミでつくって
ブロー成形の原着ボディーで!
フラペチーノ! 軽トラを荷台位置に運転席つけてそれっぽいガワ被せれば
現代のハチロクとして充分遊べるのにー ケツアチチやろ
ホイールベースもあるエブリィバンベースでよろ 取り外しのルーフはやめてほしい
めんどくさい。
今なら電動とか出来るでしょ キャノピーみたくオープン時は後ろにずらしておくとかでよいかな ベストカーに、2020年投入と出てるが本当なのかな? ジムニーのオープンっていいかも
軽く出来ないかな?
電動キャンバストップでも面白いじゃん。 新型カプチーノ2020年10月発売予定なんですね。
FRかな? 自分の今乗ってる車をあと2年持たせて次はハスラー買おうかなと思ってたけど
もしあと2年後までに本当にカプチーノ出るんだったらそっち買う、メチャメチャ興味ある
頼むよ修 万が一作るんならもう昔のファンをバッサリ斬り捨てて欲しいわ
4wdだと雪国でもいける(かも知れん)し、いっその事オープンじゃなくてもいい
FR?んなの知らん!
オープンにしないと水漏れの心配無いしー
そうなったらカプチーノという名前じゃなくてもいいし オープンとオープンじゃないのと2パターン作って欲しいなぁ
どーせ何やっても昔のファンは文句しか吐かないし
年間生産量は少なくても作ってくれよな 軽は日本だけだから、それでスポーツタイプの車が出るのは、嬉しいかぎりですな。乗り出し250万くらいいくのかな? 新型カプチーノの予約受付してるのかと思い今日はディーラーで聞いてみたら、まだ詳しい情報が入っていないみたいで受け付けてないと言われた。メーカーから予約解禁されたら教えて欲しい旨をお願いしてきました。 コペンが何かやらかすみたいだね
そろそろ新型カプの情報ちょい出ししてもいいのよスズキさん そろそろ新年だもん
カプチ情報出してくれ
SUZUKIも軽スポーツ遅れないでほしい もう諦めてコペンかS660買いなよ
FFのカプチーノなんか見たくもないだろ 明けおめでた
今年はNewカプチ発売されますよーに ジムニー作るのに一生懸命だからカプチーノなんて作れる余裕は無いな 設計する人がラインでジムニーを作っている訳じゃないし >>408
名前が違う?
キャメルマキアートとか? 昔、格好いいクーペがあったよなぁ
何だったっけなぁ、ブツブツ とにかく早く出して欲しいものワニね、人生で初めて買った車が
おととしまで13年婆介護する為30代も過ぎて買った中古ワニニ〜が最初ワニし
買って2日で琉球夏場ク〜ラ〜壊れ全部自分で部品新品にして治しその後
あっちこっち壊れて全部治し最期エンジン逝ったワニその後中古キャラ買って
今乗ってるワニけどオ〜バ〜ホ〜ルしたのもう7、8年経つし
もう年齢も50代に近付いて色々な面で新車のスポ〜ツ軽乗れるのも今が最期 完全なシャア専用風にするワニよ
無論ワニさんが通常の3倍の速さで移動する為ワニ >>416
うぉ!? 噂のスイフトベースFFオープンカーかな?
このデザインだと一人乗りっぽいな \ ヽ | / /
\ ヽ / /
‐、、 過 疎 化 し た ス レ に ビ ー ト が ! ! _,,−''
_, ========、
_/ //
___/__ _ ///二) __
,-=, ̄ ̄ , -- , _ ̄ ̄ヽ  ̄ ̄ ̄ ̄ヽ ヽ 人_人_人_人_人_
/ - ´ S ―´ /;;;;;;ヽ o .| ノ ,-‐ | _ノ ゝ
( ニ |゚ ゚̄| ニフ //  ̄ヽ| _o| // , .-.、. ) ) ガルウイング!(
.>ヽ 二二二フ エニフ_|;:I ノ |└┴――――_|::( )| ヽ γ
 ̄ ̄ゞゝ;;;;ノ ̄ ̄ ̄ゞ_ゝ ー,ノ ̄ゞゝ ̄ノ ̄ ̄ゞ_ゝーノ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ノ二l″_ノ . / 、 l l l
_ノ | / | _ノ 普通にルーフ有りっつーかカプチーノの後継車(完全に別モノ)で頼むよ
大気汚染対策としてオープンじゃなくてもいい >>413
ワニじゃないか!
数年ぶりに発見して俺は嬉しいぞ
俺はパチンコ辞めてもう7年なるなあ~ >>422
パチ板のワニさんのスレももう無くなってしまって長いワニね
13年介護した婆は一昨年無事目の前で召したワニよ
パチは無論今も一切打ってないワニし
婆も居なくなり独りで打ったらそれこそ今度は全部無くなるワニじゃろうね
それなら新型カプチ出たら買うほうがいいワニし 新型、ほんとにでるのかなあ・・・。
皆さんどう思います? 出ないだろ
あるとしたらアルトの屋根取ったようなの
けち臭くビンボー臭いオープンスポーツ
そんなしょうも無い名前だけのカプチーノなんか要らないから
せっかく出来たケーターハムとのつながりを大事にしたら、と思う 軽タハムも生産中止がアナウンスされてるからなぁ
どうなることやら ローブ コペンが売れたから
S660 S2000が売れたから
新カプチ作る必要性が無いし専用設計とか今のスズキがもうやるわけない
出てもアルトワークストベース、俺たちが欲しいカプチが出る確率はマツダが新型AZ-1出すくらいじゃないか とは思うが、何しろ来年は創立100周年だから記念モデルとして出してもおかしくはないんだよな
四輪は売上絶好調だし
バブルの時みたいにOSAMU神が「売るよ!」って言うかもしれない 2019 KATANA
2020 隼 カプチーノ スイフトスポーツ上級グレード GSX-R250 125/150モタード
2021 Vストローム1000
2022 リカージョン 次のカプチーノは4wdになるんだかどーだか言われてるけど、それでもやっぱ雪道の輪立ちに乗っちゃったら
やっぱあかんの? 専用設計、オープン、FR、ドッカンターボ、フロントミッドシップ、軽量、メタルトップ
これの一つでも欠けたらカプチとは認めんし今のカプチ乗り続ける >>437
その通りだ‼\(^o^)/ オープンと前後ダブルウイッシュボーンを入れ替えても俺は認める トヨタが小型軽量FR車スポーツとか言って共同開発でスズキに作らせるとかしないかな?w スイスポをFrにしてくれたら、250万でもかうよ。 もう何年も前から雑誌で言われて出てないからねぇ、つか20周年過ぎてますやん! スズキ100周年の目玉としてリリースとかしてくれないかなあ。 軽トラのキャビンを、ちょっとつぶして、後ろに動かすだけでいいんだ。 このご時世、あまり贅沢言うなよ
いすゞのコペンで我慢しとけ 100周年でマジで出そうだぞ
タイミング的にアルトのFMCと合うので新しいシャシーを共有か?
スズキの支店長曰く 新型カプチーノは4駆も出るらしい(確定ではない)
ボッスン家の予想(父との話)だとベースはアルトワークスでアルトよりピュアスポーツ化して出るかも
ジムニーと同じく考えるなら今年のモーターショーでコンセプト発表
そこから約1年後ぐらいに販売かな?
https://twitter.com/ARbossun/status/1137996536330084352
職場で新型カプチーノの話がチラホラ聞こえてくる!
来年がどうとかなんたら...
https://twitter.com/YUU_twotone33s/status/1141297494363496448
↑
職場はスズキディーラーらしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベストカーガイドのホームページに、カプチーノについての記事が載っていて、それが本日、yahooに転載されていた。
その中に新カプチーノの話もあったけど、はたして出るかどうか。
出すとしたら、初代カプチーノの最大の欠点、居住性の悪さをどう改善するか。
乗ったことのある人なら知っていると思うけど、カプチーノの運転席は本当に狭かった。
前後はともかく左右は、肩幅の広い男にとっては、我慢出来ないくらい狭かった。 >>452
出せる余裕ない
完成検査で大幅に遅れてて大混乱 ジムニーのラダーフレームベースにFRで出たら買う。 FFのカプチーノなんてカプチーノじゃないだろ
マジでS660の方がまし >>463
欲しい素振りだけで買う気がない時にいう呪文 ネットじゃFFベースの4WD、アルトワークスをベースに作るって情報あるけど
もう別物じゃねーか
新型刀もそうだけどいっそのことワゴンRにカプチーノって名前付けて出せよ、売れるぞw >>465
それならジムニーのフロントデフ取っ払ってFRオンリー
16インチの50タイヤでシャコ短にして150万円
余程売れるぜ 出荷表に載るわけないよ
コンセプトで市販なんてまだ未定なのに あと数週間で「こんなの〜じゃない」おじさんが暴れまくるんだろうな まじかよ。スイスポ買おうとしてたのに同じ金額ならカプの人柱になるわ >>452
助手席があるとは言えバカ正直に二人乗るとかないわ
足元広くて十分な広さだったよ
新型が出たところで、あの車体サイズが良かったから購買意欲は湧かないなあ スイスポベースの四駆なのかな
後部座席潰していいからfrがいいな FRは絶対に外せない
でも最後はFFになるんだろうけどさ >>492
出力をFF5%FR95とヵに設定すればよかろう
4WDのFF側出力外すのは簡単じゃね どうせFF でしょ?
ワークスかコペンでいいじゃん 主要諸元
・全長×全幅×全高:3700×1650×1430mm
・ホイールベース:2460mm
・乗車定員:4人
・パワーユニット:PHEV
・駆動方式:4WD
あー 軽じゃありませんですた 失礼w 意味もなく盛り上がってガッカリしてる
アホかよwww カーコンビニ倶楽部松江南店
@ka_konnmatsue
Twitter担当の竹内です
2020年スズキ新型カプチーノフルモデルチェンジ
カプチーノは1998年に生産、販売終了となっており22年ぶりに発売されるそうです
2人乗りのオープンスポーツおしゃれな上に名前は可愛いですね
https://twitter.com/ka_konnmatsue/status/1180417990124138496
企業垢がフェイクニュース垂れ流しとは凄いなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジャンジャカ売らなあかんのにイベント前に隠す必要ないっしょw >>517
その写真でなかったらまだ信じてもいいけど 新型結局出ないのかよ
まあ出てもどうせ5年待ちとかだろうな
ジムニーすらいまだに1年以上待たなきゃならんし 画像がオレンジのやつしかないし
四角いシール貼りまくってる写真出るまでもう信じない 今のスズキに、バブル経済が産んだ奇跡の車の新型をいつまでも期待するな!
状態の良い中古パーツ、特に廃盤品のストックに専念している俺は、正解か? だよねー、夢見る少女じゃあるまいし、さっさとコパンでも買っとけ 2020年もスズキからの新型はなかった
カプチじゃなくてエスプレッソってSUVという
残念な結果が オープンいらないから新型スポーツ出して欲しいな
ジムニーベースで 2020からヨーロッパで3台ほど(電気自動車も含め4台かも)新型車を出すらしい
先月 ドイツのディーラー関係者300人を50×6回に分けてボディチェック 盗撮厳禁でプロジェクトを披露
概ね好評 販売台数に貢献すると
その中にaセグメント ffベースのワクスポっぽいスポーツクーペがあるのではと妄想します >>533
俺は逆
いかにもなスポーツカーじゃなくていいからオープンを出してほしい キャリーを少し改修すれば
FRターボ出せるだろ、タココラ ジムニーのフレームにオープンボディを架装しても
強度は保たれるからカプチーノ出して欲しいな。
スパイダーならロングノーズ、FR、四輪ディスクが
スタートかな。 ケータハム・セブン160。
こいつをベースにカプチーノ出して欲しい。
鈴木修会長頼みましょう。
https://www.webcg.net/articles/amp/30889 >>544
てかこれの日本名をカプチーノにすればよかったんだよな ホンダがs660だせんだから
スズキも出来るだろ!
マツダにもAZ-1出して欲しい。 「カプチーノの前にカプチーノなく、カプチーノの後にカプチーノなし」 >>544
マガジンX総括でそれの試乗記が載ってて走りの良さを褒めちぎってたな
その記事で気になった指摘があってジムニーベースでもこういう車は作れると言ってた 4人乗り出して欲しい。
後ろは簡易シートでいいから。 修ちゃん、退任だってさ
カプチーノの時期型モデル出来るかもね? 軽規格は糞だからな
税金が安いだけで車両本体は高いボッタクリ
税金ドロの知床だよ軽規格は笑 スズキ、オープンスポーツEV『ミサノ』提案…四輪車と二輪車を融合
https://s.response.jp/article/2021/04/30/345477.amp.html
スズキは4月29日、IED(ヨーロッパデザイン学院)と共同開発したオープンスポーツEVコンセプト、『ミサノ』(Suzuki Misano)をイタリアで発表した。
https://youtu.be/6qQHFE635F8
ミサノは、四輪車と二輪車の両方を手がけるスズキが、その2つの異なる魂を1台で表現すると、どうなるかをテーマに開発された。スズキの四輪車は、機能性や効率性、コンパクトなボディサイズによる実用性を持つ。一方、スズキの二輪車は、スポーツスピリット、高性能、エモーショナル性を備えている。スズキは1世紀以上にわたり、この2つの対立する魂を四輪車と二輪車で具現化してきた。
車名のミサノとは、「MotoGP」をはじめとする二輪レースにおけるスズキの取り組みと、イタリアの「ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ」でのスズキの勝利に敬意を表して名付けられた。若くて情熱的な二輪車を、スズキの四輪車の世界に近づけるようにデザインされており、ライフスタイルとスポーツマンシップを組み合わせた運転体験を可能にしているという。
https://i.imgur.com/p6rrRvd.jpg
https://i.imgur.com/jsjMUgu.jpg
https://i.imgur.com/qOu98L6.jpg
https://i.imgur.com/lneJrfM.jpg
https://i.imgur.com/k34Ln03.jpg
https://i.imgur.com/Impti6A.jpg
https://i.imgur.com/5Bx67ia.jpg
ミサノのボディサイズは、全長4000mm、全幅1750mm、全高1000mm、ホイールベース2600mmと、スポーティかつコンパクトな設計とした。クラシックタイプのバルケッタを再解釈し、革新的で非対称なレイアウトで四輪車と二輪車の融合を提案している。
ミサノには、四輪車として4つのタイヤが備わるが、室内は二輪車のように乗員がタンデムに座る。エレガンスとピュアさを追求したボディラインが、むき出しのキャビンを柔らかく包み込むことを狙ったという。乗員が前後に座るその反対側には、EVパワートレインのバッテリーパックが搭載されている。
フェアリングに似た小さなフロントガラスによって、ドライバーは保護される。また、ドライバーは、ステアリングホイールではなく、モーターサイクルに着想を得たジョイスティックで車両の制御を行う。足元には、OZレーシングの大径アルミホイールが装着されている。 修ちゃん辞めちゃったからスズキ車は全てスペーシアみたいな車ばっかになるよ
カプチ復活どころか、ジムニーも消える気がする
カプチ、キャラ、ジムニー、ツインとあった頃は凄いメーカーだったんだよ やっぱりスポーツカーはFRでなければね
コペンみたいなクソ車はいらない 車内外共にオリジナルデザインのまま、車高はそのままに現在の規格一杯まで平べったく拡張して欲しい。
ロマンスの神様とかリンドバーグとかカセットに入れてあの頃に戻った気分に浸りたいわ。
んで金曜の夜には固形ワックスかけんの。 FF? マジか
そしたらガムテープデスマッチが捗るな。
万が一負けそうになったらその時は FFでも電動ハードトップなら買いだけどな
スズキじゃ無理だろうな
ダイハツにノウハウ売ってもらえよ やっぱり各社EVの車は全部トヨタ絡みの共同開発か
逆に言えばトヨタのラインナップは全部外メーカーがOEMしているわけね なるほどね 幌嫌いやわ
ロードスターもメタルトップのRFがいいけど、あれは所詮タルガだからな
開放感がダンチ
完全なオープンでメタルトップって国産ではコペン、
外車でボクスターと前のZ4くらいじゃないの なんやかんやマツダロードスターは高い。
遊びの車なんでもう少し安いのが良い。 でもってパワーはそんなに要らない。でも、チューンすれば出るキャパはほしい。
で、絶対にFR! もちろん軽でいい。
だしくれラ絶対買う! 今カプチーノ出したら間違いなく300万はするだろうから、ロードスターと大差ない価格
そんなの売れる訳がないし
まともな人間だったらロードスター買うよなぁってなる
妥協してFF、ストラットトーションビーム
リアドラム、手動着脱の布の幌
あれ?劣化コペンじゃんw たぶんトヨタ・ダイハツと共同開発のアレのスズキ版がカプチーノの名前になる >>16
x90というトラウマから出すとはとても思わない感じはするw >>570
コペンとS660を足して4で割った感じだなぁ 300超えるなら1.4ターボの普通車サイズでロードスターとまる被りしてもよくね エンジンはXBEEの1LターボのK10Cという予想だからノーマルの99psはちょっと非力だな
これをハイオク対応にして軽くブースト上げて120-130psくらいにパワーアップするんじゃないか?
それでも車重が1t切らないとちょっと物足りないかもしれない スイスポの1.4Lターボならプレミアム感が出るのに
スズキのK10C型 1.0L直3DOHCターボエンジンをベースに改良を加え、120ps/20.0kgm程度にパワーアップした上で、これに5ps程度のモーターを組み合わせてマイルドハイブリッド化。
6速MT/6速AT仕様を用意するようです。
車両サイズは全長4,200mm×全幅1,720mm×全高1,220mmでホイールベースが2,550mm。車重は1,000kg程度に抑えられる模様。
気になる車両価格は200万円台前半~に抑えられるようで、今後の動きが大いに注目されます。
https://clicccar.com/2023/05/22/1284582/ ビジョンコペンみたいに1.4LターボFRでカプチーノ作ってくれよスズキさん >>580
カプチーノを復活させて欲しいという声は絶えることがないけど、軽でない形で復活させると、どうやってもマツダ・ロードスターの亜流になってしまうのがなあ。 >>581
それでもいいじゃん、ロードスターだってロータスエランの亜流って言えなくもない。いろいろあっていいんだよ。生き残るかどうかは知らんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています