テリオスキッド 7 [転載禁止]©2ch.net
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やったことある人、クランクのリアシール交換いくらくらいかかりました？
車検＋タイベル＋リアシールで金額次第ではテリキをおりるだ… >>344
スタッドレスは純正アルミ＋標準サイズ(175/80-15)のブリザックです。
実はこの16インチの組み合わせだと、車体から若干はみ出ます（汗
なので、ディーラー などに入庫する際は指摘されるかもしれません。 ディーラーでオイル交換してるなけど交換するたびに添加剤入れないか？って言われるんだけど
かれこれ20回くらいオイル交換して毎回断って一回も入れてないのに交換のたびに勧めてくる
あれ何とかならんかなｗ 下潜れるからオイル交換、ブレーキオイルは自分でやらないか オイルの処理が怠いんだよなあ
場所と後処理さえなんとかなれば余裕でやるけど 廃オイルはガソリン携行缶１０Lとかに入れてスタンドに持っていってる。無料だ
聞いてみればいい ワンウェイバルブ付きの道具使うだろ、そりゃ工具だけじゃ二人いる ガックンの種類にも２種類ある事だ。そして原因もそれぞれ違う。 先ず定番の、急加速でアクセル強踏み込み。
ほぼゼロ速度時からの加速でガックン・ガックン・ガックンの場合だ。
コレは、タービンのアクチェーターをコントロールしているソレノイドバルブが原因だ。
タービン近くのエンジン横に付いてるだろ。
アレの中の軸が変磨耗で引っかかりが出来たり、オイルが固まっていたりして、
瞬時の動きが出来ず。ブーストがオーバーシュートして
燃料カットでエンジン停止→ブースト下がり復旧→ブースト上昇でエンジン停止をループするからだ。 この場合、寒い時期だけ症状が出る車は、バルブを交換（部品代５６００円）良くなっても数ヵ月後
して直ぐに同じ症状が出る場合がある、
エンジンのブローバイが増えている、タービンの吸気側からオイルが出ている等でバルブ内にオイルが溜まり固くなる。
エンジンが温まるとオイルもやわらかくなり、通過するエアーで排出されバルブが動くようになるのが原因だ。
走り熱が回ると症状が消えるのはその為だ。
バルブを替えても直ぐに同じようになるなら
５ｗ−３０で化学合成油を使うで誤魔化すかオーバーホールしかない。 もう一つはある程度スピードが乗って加速中等でタコメーターが０まで下がらずに、
３５００〜４０００回転付近で〜早い周期でガクブルガクブルと加速しない場合は、
プラグ不良か点火コイルだ。同時に３本交換してくれ。
中華製などの安物は新品でも失火するので、一番大事な基本的な部品は純正品で交換がよい。
出来ればプラグは交換手間も考えて高寿命のイリジュウムＭＡＸ以上がおすすめだ。
インタークーラー付きの高ブースト仕様は特に注意してくれ。
以上。 両方が原因となっている車両も多々あるので、どちらか一方では改善しない場合が多い。
とりあえず、症状で見極めて適切な処置をしてくれ。
本当に以上。 ソレノイドバルブの色は赤だ。エンジン上（スロットルバルブの下）青はブローオフバルブのコントロールだから関係ないぞ。
本当に本当に以上。 バルブを替えても直ぐに同じようになるなら
５ｗ−３０で化学合成油を使うで誤魔化すかオーバーホールしかない。＜＜＜＜＜＜
そういえば、対策があった。
ソレノイドバルブからエアクリーナー側へ接続されているバキュームホースの中間に金魚バルブを介して繋ぎ。
金魚バルブ開け閉めでブーストメーター見ながら0.9以上あがらないようにすればｏｋ。
ソレノイドバルブのしまりが悪くても金魚バルブが制限してくれる。 オイル漏れに付いて。
特にＶＶＴの取り付け穴のメクラブタプラグは有名は対策品も出て交換している方も多いでしょう。
もう一箇所、オイルフィルターの取り付け台座とエンジンの間からも定番だそうだ。
ここがもれているとオイルパン〜フロントパイプ等にオイルが付着して白煙＆焼け焦げ臭が。
皆さんやられていますかな？
ヘッドカバーパッキンやってメクラフタやってそれでも漏れてるなと言う方は是非点検して見てくださいね。 今年もエアコンでパワーダウンする季節になってきたね
毎年夏だけは非力すぎて普通車に乗り換えたくなる エアコンつけると回転落ちる速度が段違いに早くなるから慣れるまではシフト操作がおっかなびっくりになる季節 マニュアルのテリキだとエアコン付けると加速がクソ遅いから
シフトチェンジがガックンガックンなっちゃうね
ひどい時はスタート時だけエアコン切って巡航速度まで行ったらエアコン付けるようにしてるよ 奮発してエネオスのサスティナに変えたら街乗り平均燃費2キロのびた。 奮発してムーヴカスタムにかえたら燃費が倍になった。 俺も買い替え検討してた時はムーブだったわ
エンジン載せ替えたけど 初代ムーヴから初代テリオスに変えたときの車内の静かさはいまでも忘れない。 サイドスポイラーのクリップってディラーで頼んだら何円くらいなんでしょうか？
さがしたら216円で物販してるとこはみつけたのですが・・・・
調べずに引っ張って片側全滅させてしまった。 うちも初代AT4WDだけど、半径5km以内の町乗りだけで、大体8位。
O2センサーはいかれたまま放置中。
1回当たりの距離が延びれば9〜10は行ける気がする。 >>378
前のってたジムニーは
O2センサー買えても効果無かったな お盆にテリオスキッド一人旅を計画中ですが、車中泊は無理がありますか？
教えて下さい、先輩方。 ちなみに、174センチ90キロの巨漢です。
カネは無いですが、時間はあります。 186/98の巨漢だけど3泊くらいならいけた
流石に窮屈で4日目はホテル泊 >>383
ありがとうございます。
2泊3日くらいの日程を組んで行こうかと思います。
新潟〜福井 東尋坊に行きたいです。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 初代から15年の中期に乗り換え。
なんか加速が悪い感じ。ワコーズフューエルワン飲んで元気になってくれーー 効くが悪い所があたってれば。AT車ならATも疑うかな >>386
15年じゃあ、うちのと同じだ。
せっかくの乗り換えながら、次の自動車税も増税額だね（ｗ この車って、悪路はどのくらい走れるの？さすがにジムニー並の性能は無理だと思うけど、エスクードやフォレスターと同等ぐらいの走破性はあるかな。林道とか軽めのダートとかはどうかな？ 先日、後期テリキのメーター球をLEDに変えようと思い立ち
メーターパネルを外したら、電球のソケットが全く見当たらないんですわ
http://imgur.com/a/snNSe
もしかして後期からLEDに替わってるんですかね？
ちなみに中期のメーターパネル裏
http://imgur.com/a/dAVuj H13年式、メモリアルエディション、11万キロ、4WD、MTなんて値段つかないよなあ 日本だと10万キロ超えると駄目みたいね
走る走らないの前に売れないらしい テリオスキッドって、買取査定は高くないのに車両保険の査定は高いよね！
2008年式の12万キロで、車両が70万付いてる！
みんなも、そんなもん？？ 今年1月購入2008年製2.9万キロで車両保険85万だった 中古で買って3万キロちょっと乗ったけど楽しい車だったよ
乗り換えるからもうちょっとでお別れだけど
上は岩手で西は兵庫までテリキで行ってきた そうでもないな、軽は助手席が手狭に感じるから、いつも後部に乗ってるが普通 乗り降りの時だけは助手席より少し高くて狭く感じるけどね
足腰悪い老人でもなければまあ普通に乗れるレベル うちの70の親は、後ろ乗るときは少々手間取ってるな。 後ろドアの形状って前期中期後期で共通ですかね？
内張りは色違いがけっこうありそう。
台風で空き家の屋根が飛んできて破損したんでオクで交換考えてます。 394だけど買取出したらほぼリサイクル料×1.5の値段でした、金と場所があったら潰れるまで置いておきたかったな
重いし燃費は良くなかったけど、乗り換えた今ではFRベースだからかシフトフィールも良くてクラッチも適度に重く、ワイヤースロットルのダイレクト感は良かったね シフトフィールってこいつはFFと同じ方式だから悪いぞ いやなんか今の車はシフトノブがエンジンの振動でブルブルしてるんだよね、テリキはそれがなかったからそうなのかと思ってたが違うのかね？ 215-70-16のジオランA/T履いてます
リフトアップ&オバフェンですがががが 初代のAT IC付に乗ってたときは頻繁にラジエターのFAN回ってたんだけど
中期 AT IC無しに乗り換えてから 回ってるところ見たこと無い。 こんなもん？ 後期だけど98度で回る
街中だとなかなかそこまで上がらない 2008年モデルの4wd MT L 走行距離12万キロ
買い取りとか下取りは、絶望的かな？
ハイエースに乗り換えたいんだが やっぱみんなMT？
俺ヒューンAT
今までノンイジリだったけどそろそろホイール変えようかと思う クランクプーリーのボルトが緩んで外れた。
一つ間違えれば脂肪するところだった。
お陰でベルト類を交換する羽目になったが、修理して好調。 リアハッチ交換修理した時に、インパクトで思い切り閉めやがって、交換したハッチがねじれるかと思った
今は、手締めでゆるく締めてる なくなっちゃったね
でもトヨタからは出るみたいだよ、FFベースの電子カップリングモデルだと思うけど 東南アジア向けのを日本でも売ったのが
テリオスやラッシュだと思うんだけど
向こうでは今どうなっているんだろう？ 走行距離10万キロが目前に迫り、先日タイミングベルトを交換した。
これで、まだしばらくは乗れるかな。 冬の通勤用に安価な10万キロ以上走行のを
買おうと思っていますが、タービンの寿命って
どれくらいなのでしょうか。
ブロー経験された方、いますか? >>432
走り方、オイル管理によってバラバラだと思うよ。
うちのは、オイルはちゃんと交換してたけど、
送迎の2km以内の走行ばかりで8万行かずに死んだ。 ブローバイガスがかなり多いからのぉ
オイルキャッチタンク付けて3000km毎のオイル交換でも
10万kmは持たないでしょ
タービン交換前提で買うって手もあるけど前オーナーしだいだな みんな、けっこうタービンヤラれてるんだね。
俺のは、13万キロ近いけど何も問題でてないよ
MTだから、回すけど大丈夫だな。今のところは うちのは平成15年の中期、約10万キロのMT車
普通のオイル（5W-30）を5千キロごとに交換
時々8千までキッチリ回したりするけど、
そういう時はアフターアイドルを心掛けている H15以前と以降でエアフィルターにぶろーばいガスを戻す、戻さないの違いあるけど
エアフィルターがあぶらまみれになる以外に違いある？ 購入検討中なんだけど、未舗装の林道とかで遊べますか？ ありがとうございます。
では、パジェロミニと共に探してみます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
