テリオスキッド 7 [転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙、前スレがログ落ちしちゃったのが寂しかったのでスレ建てようと思ってたトコでした
先日オイル交換してから燃費が落ち気味で悲しい 初めて通勤(往復8キロ程度)だけで遠出せずにガソリン減らしたらリッター9キロまで落ちた
さすがガソリン食い虫だねこの車は 俺はマニュアルだけど夏にはリッター9.3叩き出したよ
ちょっと前に入れたときは11くらいだったかな ちょこっと開けたドアがスーッと開いてって隣の車にあわや! 俺は「テリキからキャスト」は選択しないかな。(今のところでは)
燃費が悪くてもまだまだ乗っていたい。何故だか、乗っていて楽しいから。 フロントサスの中心のゴムカバーみたいなのが破れてるのみつけてしまった・・・・。
ゴムカバーだけって部品交換できるのかなー? ダストブーツ変えたことあるけど、そのときの明細みるとそれらしい部品はフロントスプリングバンパーってやつみたいだわ
部品は770円だけど工賃が1万ほどかかってる >12、13
情報ありがとうです!
ググッたら自分で交換した人のブログが出てきたのですが・・・・。
スプリングはずしてすごい大変そうな作業なよかん
正直、やぶれてたの気がつかずに5年くらいなんともなかったのでこのまま放置でもいいのかな?と
あきらめ気味です。 ダストブーツ破れる→砂埃がダンパーに付着→可動部に噛み込む→オイルブシャー→走行性能激悪(最悪事故)
という可能性もあるけど、さて ダンパーのダストブーツの方か?
正直どうでも良い
どうせ経年劣化でダンパー死んでる
つか変えるならダンパーごと変えるべき うちのも8万キロ走ったからそろそろ足回りリフレッシュしたい。 走行6万kmのclに乗ってるんだけど
走行中にオイルランプ点灯→異音(ヴィーンみたいな)→白煙&パワーダウンのトリプルコンボで入院してしまた
タービンブローと診断されてタービン交換するもオイルランプ消えず。
エンジン交換になりそうで心折れてます… テリオスキッドに履ける軽めのホイールってありますか?
純正の鉄から交換を考えています。 >>18
エンジン交換とかキツいっすね
Myテリキがそうなったら・・・、今乗ってる年式より新しい次のテリキに乗り換え考えちゃうなぁ 19です。
ブラッドレーVが良いなと思ったのですが、
5.5jでインセット42だとギリギリアウトですか?
履いてる人いませんか? 以前パジェロミニで履いていてテリキに買い替えた時履かせてみたけどフロントがハミ出ました
諦めてRT-5Nを買いました
RT-5Nは15インチは終売したかも >>22
やはりはみ出ますかー。
大人しく純正アルミ探そうかな。 ハブに当たる部分を数ミリ削って調整する店もあるけどそういうのは? 流石にそこまではw
中々良いのが無いですね。
気長に探してみます! スタッドレスにしたけど
今カーナビどうしようか迷ってる
今までずっとカーナビ否定派だったんだけど知らない土地に行くことが多くなってきていよいよ迷子が嫌になってきた
位置が低いから操作しにくそうだしインダッシュにするとエアコンとかの操作ができなくなるしどうしたもんだか >>19
軽めか知らんが、アーバンスポーツ SVかな
NR買った後でSVのが良いなと気がついた
楽天のフジコーポレーションで扱ってる >>28
スマホでよくね?
コンビニで車停めて使えよ >>30
それが面倒なのよ
3年前にスマホとカーナビで迷ってスマホ買ったんだけど絶対カーナビがいいわ ダッシュボードの8インチ載せてるわw
TVメインだけど死角はそんなに気にならない >>29
良さそうですね!
ギリギリ収まる感じですか? >>34
収まるよ。俺もそっちが欲しかったハイパー塗装が良いんだよな 丁寧にありがとうございます!
検討したいと思います! カーナビなんて絶対スマホで十分だよ
費用対策効果が低すぎる 冬は良いけど夏場は熱でオーバーヒートするからなスマホナビは 結局カーナビ付けたよ
フルセグのナビにしたからテレビの画像が凄い
角度も調節できるやつだから画面を上向きにするとものテリキの位置でもすごく見やすいね でもスマホだと電池の管理をしなきゃならないし
スマホだと他にも使えるから取り外して走行前にセットし直してみたいな
地味なことが面倒 >>41
取り付け込みで12万円かかったから結構なことできるけど
地図のアップデートが2018年まで無料だし
とりあえずあと3年はのろうって思えただけで十分だよ
車乗り換えるよりはよっぽど安上がりだもの なんかこのスレにいるのいい歳したおじさんばっかな気がするわ
二つのことを同時に出来なさそう 会社の車だとカーナビなんか付いてないからスマホだけど
スマホのカーナビが面白いのは最初だけだった タイヤを175/80R16にしてみた。
4WDのMTはローギヤード気味でせわしなかったが
大径化で落ち着いた加速フィールになった。
街乗りメインの自分にとっては、ベストチョイスだと思う。 中華HIDが片玉切れちゃったからフィリップスのLEDヘッドライトに変えてみようかな!
車検の光軸検査がロービームになったみたいだけど通るかどうか。
後はこれから雪も心配。
どうすっぺかな! ジオランダーのスタッドレス(純正サイズ)欲しいなーと思い、黄色い帽子やオレンジの看板やらで
見積もりとってみた。ホイール付きで10万近くの金額だったorz >>47
2年に1度の手間で幸せになれるなら苦にならんよ。
スタッドレスもこのサイズにしたいぐらい。 スタッドレスとホイールで10万は高いかな。ネットなら7万くらいであるだろ
ホイールも分からなきゃウェッズ選んどけば無難だし。 >>51
ジャブジャブに融けた雪が残ってるコンビニとか大丈夫?
ローでも断続クラッチ使わないとエンストするからスーパーロー欲しいわ いや俺がよく行くコンビニ、除雪酷いんだわ
ローでどんだけアクセル踏んでも回転落ちてエンストするぐらいw >>53
標準サイズのスタッドレスでも、そういう状況になったことがないので
なんとも言えないが、それほどハイギヤにはならないよ。
クラッチだけで発進出来るし、知らん人が乗ったら気付かないでしょう。 うーむ、HIDほどの感動は無いね。
発光点が変わって光軸が狂ってるっぽいからデラ行くか。
とりあえずレベライザーで一番下げたけどw ハンドル一杯まで切ると音がするようになっちゃった
多分ドライブシャフトのジョイントだと思うんだけどリビルドに変えた人とかいない?
大体の値段とか分かったら教えて欲しいんだが フロントタイヤハウスの内張りのフックがはずれてハンドル切ったときにあたってるってことはないよね?
うちは2wd時はわからなかったんだけど、4wd時でバックするときにたまにひっかかる感触があるのに最近きがついたよ。 15年式のうちのテリキ4WD、8月は7.5万円と言われたが、11月には11万円になった。
店舗が違うから単純な比較は出来ないが、4WDは季節によって査定額が変わる様だ。
オープンカーと真逆の現象だね。 キッドよりもテリオスの方が査定高い理由は何だろう? テリキの燃費なんか走り方しだい
高速道路を80キロで走ってればリッター15キロ走るけど110キロで走ればリッター10キロまで落ちる そんなこたあない。
アクセルの踏み方だけでも変わってくる オール高速80キロ縛りで走ったらリッター16行ってびっくり
普段そんなお利口な燃費してないのにね ATは10前後だけど、MTは普通の道でも15出たとか言うよね MT乗ってるけど一般道で長距離走ると13はまず行くね
エアコンつけなくてもいい時期は14キロちょいまで行く
片道3キロの通勤だけ乗ってるとMTでもさすがにリッター10キロ切るけど 普通の道で15は行かないな〜まあボロ車だからかもしれんが
町乗りで11〜13、高速多用で13〜15ってとこかな 燃費書くときは4WD or 2WD、さらには使用環境が都会か田舎を明記するようにしようぜ。
ちなみに俺はAT 2WDで普段は信号も渋滞も多い都会の街乗りで11キロ。
正月嫁の実家の田舎で走りまわってると14キロまで伸びた。 俺も4MT
基本通勤の片道10kmでリッター11〜12だな エンジンが1発死んだorz
車検の時に錆びついて外れなかったプラグのトコ
いづれ来る時が遂に来てしまった、修理or買替えの判断
ホントどうしよう;; 俺はリビルト載せ替えたが10年も経つとエンジン以外にもオルタネタ、ターボ、ラジエタと一式変えて
ちょこちょこトラブルもあったな。無料でついてきたパッキンが安物だったりで。
それでもスパっと新車買うより全然安いんだよな 錆びたプラグは無理矢理外して穴をリコイルなりで修復すれば
運がよければ使えるような気がしないこともない 自分整備で言ってるんじゃね、ディ−ラーの整備でネジ外れませんでしたじゃ切れるわ プラグは錆び付いた事ないなぁ
DIのボルトとか、樹脂カバーのボルトが錆び付いて回らない事はあるけど ボンネットのターボのとこから入った水が溜まってって症状なかったっけ?
とくに3番目のやつが漬かるっての 俺のテリキはさすがディーラー車とは言え9年落ちを80万円と言うぼったくり価格で売ってただけに
走行85000キロでノントラブル とは言うもののそろそろテリキはいいかな
ディーラー車検だからって軽の車検に10万円は高いわ
半年に1回定期メンテナンスをするパック付きとは言え
ほぼ強制的に入らされるし(ワンダフルパスポート)
そのくせだいぶ古い車なんでそろそろ新車どうですか?みたいな事言われるし
そのだいぶ古い車80万円で売ったのお前の店じゃねーかと言いたくなる 値段気にするならディーラー行かなきゃええやん
そりゃディーラーで買って車検もしたら懐寂しくなるよ 平日に時間があって、ある程度車をイジれるスキルがあれば、ユーザー車検を勧めるよ。
自分も先月車検を通したが、費用は約3.6万。
ローダウン、社外マフラー、レカロシートはノーチェック。
HIDだけは引っ掛かったが、四灯式ならハイビーム側でクリア出来る。 バイクならユーザー車検に旨味があるけど、車は速太郎みたいな格安車検もってくだろう
一万で簡易点検と車検やってくれるし 自分でやれるなら自分で色々やる方が楽しいな
エンジンルームスカスカだし、マフラー以外はいじりやすい >>96
自営業だから景気悪いところ見せたくないってのもあるのよ
見栄とは違うあそこ儲かってないんだなって言うのを悟られたくない
田舎だから余計にね うちの地元じゃ儲かってるのを皆必死に隠すのが普通だけどな
家なんか新築したら顧客何人かいなくなるし 古いテリキに後期型のリアバンパーつけれますかね?
前に後期型が走ってて、バンパー形状があっちのほがいいなと思った。 >>102
エアロ付きなら後期型のリアバンパーにはマフラー出口の逃げが無いから
バンパーに穴を開けるか、マフラーも後期型に替えて出口の方向を変える必要が有ると思う >>103
サンクス。なるほど、たしかに後期型はマフラー見えなくなっているな。そこがカッコよく見えたのかもしれん。 >>102
自分もそれ、考えてた。
スッキリしてるし、バックランプ2個になるし(w 段差とかでフロント足周りゴトゴト鳴るんだがロアアームのボールジョイントって割と逝く? >107
俺のテリキ同じ症状がある
ボールジョイントのガタもないの取りあえずでショックの交換を予定している
走行はどれだけ? 前車がテリオスキッドだったけど、
車体と足回りを止めているボルトで
間にゴムのパッキンをかませているのがあって
そのゴムが劣化してはずれて音が鳴ることがあった。
まぁいずれにせよ、ディーラーにもっていった方が吉。 ガソリン安いからハイオク入れてみたぜ!
加速時のガクガクと多少燃費が良くなれば良いな。 オイルキャッチタンク付けてみたんだが、3000kmくらいで500mlくらい溜まって
そのほとんどが、水っぽかったんだけど、普通??
2008年式ターボMT走行距離11万キロ 長距離移動が増えてきたから硬めのオイルにしようと思ってるけど5w-50くらい硬いやつ入れてる人おる?
普通に考えれば5w-40くらいが安パイだとは思うけど
>>112
オイルキャッチタンクってなにもなければ水がたまるもんじゃないのか? ダイハツからDMが来た。
オルタネータにオイルをこぼすと最悪、車両火災を起こすらしい。
そのための無料点検をするんだって。
うちのテリキ、13年前の車なのに、ダイハツさんも大変だね。 そのうちアジャスティングバーを対策品と交換のDMがダイハツから届くかもしれませんねw >114
うちは去年の夏に中古買って、その月に葉書がとどいた。
オイル注入時の注意喚起のラベル貼ってあるかどうか確認してくださいってやつ。
ちな、初代AT。ラベルは無かったけどオークションでグリル買ったらグリルにラベル貼ってた。 いい加減車買い替えようかと思ってたけどお金もないし
臭いを取るのにお金かけようかな
絶対エアコンのカビの臭いだと思うんだよね臭い理由が 114です。
テリキ買ったのは3年前。
2年前にエンジンチェックランプが点いて、この時初めてディラーに持ち込んだ。
結局、O2センサー不良で修理を依頼したが、そのついでにアジャスティングバーと
冷却水のジョイントを対策品に交換してもらった。
その後も細かな部品を注文したりして、付き合いはあったんだけどなぁ
今更のお話だったんですね。 バカにしてたらうちにも来たわ!
再連絡みたい。未だに火災が発生してるって。 うちにも3年前位に来たが、オルタにオイルがかかると故障するし気をつけてねって内容だった。
ここ数年で増えたんだろうな あー、いんぱねの分解画像が助手席の水漏れ修理の参考になったわw 正にそれが原因で壊れてオルタネータ一昨年交換したんですが 気をつけようが無い気がするけどなあ
多少漏れてても乗るでしょ普通? どの漏れのことを言ってるのかわからないけど
エンジンオイル注入時とか継ぎ足しの時にオルタネーターにかからないように注意するのであって
普段のオイル漏れじゃない。 注意喚起葉書の件 駐車券とろうと窓開けたら、開閉スピードがむっちゃ遅くなってた。
寒さでバッテリー弱ったかな? ド初期のオルタの貧弱なステーって無料で対策品に交換してくれるの? >>127
最近同じような症状だった(バッテリーほぼ新品)
ガラス通る溝の汚れを清掃したら結構良くなった
埃が水分吸って凍って膨らんだのかも? パワーウィンドウのそれは持病だね。
重くなったらディーラーに持っていって掃除してもらってる。
買替えろオーラは無視無視。 最近バッテリーの衰えを感じてきたので、昇天する前にパナのカオスに交換した。
セルが元気になったのはもちろんだが、キーレスの反応が良くなったは思わぬ収穫だった。 ハイオク入れてみたけど加速時にガクン!ってするなー。
何がいけないんだろ?
デラにはクラッチは正常ですって言われたし再現出来ませんと来たもんだ。
たまにだから忘れた頃にくるんだよね。
怖くてアクセル多めに踏めないや。 回り方が違うからレギュラーのノリでミートすると回転数が合ってないんじゃない? >>132
エンジン温まってない時に、2速とか3速で多いんじゃない??
だとすれば、ハイオク関係ないと思うよ。
テリオスのEFエンジンの仕様かと エンジン冷えてるときの2速のガクン率すごいからなテリキは 皆さん情報ありがとうございます!
合流したりする時になると困りますね。
壊さない様に乗りたいと思います! 前にも話題になってたけど
ブースト計付けとくとガクンする踏み具合分かりやすいよ 神奈川県川崎で
ガソリン、セルフ給油で1リットル93円
燃費が気にならなくなりました 乗り換えたい車が見当たらない。
もう4年くらいは乗る予定。
イグニス様子見。MT出たら候補かな。
出ないならcx-3くらいしか無いなー。 2WDなんだけど四駆と勘違いされて、雪つもったら、みんなに頼りにされる。
車だしてくれとか、山のほうに行くからその間交換してくれとか。 2駆のテリキはFRだから雪道は怖そうだね。
広い駐車場なんかで遊ぶには、面白そうだけど(w >>144
いやいや全然違うよ
まず4駆だとスタックが皆無
FRのテリキにもデフロックが付いてるなら何の問題もないけどさ 過信は禁物だとわかてはいるが、4駆+スタッドレスだと「無敵じゃね?」と思ってしまう
いざとなれば「デフロックがある」という安心感も大きい
実際には使った事ないけど… >>146
俺もまさにそれ
デフロックを使った事がないのに何もトラブルがないから
もしもこれでとんでもない事になってもデフロックって言う秘密兵器があるじゃないかって思うから安心感だけは絶大にある リアデフかフロントデフをロック出来るなら問題無いがセンターデフってロックしても恩恵無くない? テリオスキッド、個人的に「かっこいいデザインだなぁ・・」って思ってるんだけど
なんで生産されなくなったのかな?SUV系の車って、雪国では貴重なのにな 平成24年9月1日以降は、歩行者頭部保護基準適合させるの為にボンネットの形状変更しなければならなかった
ジムニーは変更して継続生産する事にしたが
テリオスキッドとパジェロミニは変更にかかるコストを考慮して生産終了となった
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090420/02.pdf 現状では燃費縛りもあるだろ、カタログで25以上無きゃ販売できないたぐいの。
ジムニーもどうなるのやら 雪国でテリキ乗りだけど意外と使える車だよね。
正直、街乗りレベルだとデフロック使う機会も無いに近いよね。
前も、同じテリキが雪に突っ込んでてて動かなくなってたんだけど
デフロックして、少し雪を掘ってあげたら出れたよ。
ただ、お年寄りだったからかデフロック自体が付いてるのも使い方も分からない感じだった。
ただ、テリキの牽引フックの位置はイマイチだね。
この間も牽引ロープでスタック車を引っ張ってたら、ナンバー曲がっちゃったwww エアロダウンのエアロ全撤去だぜぇ?
ワイルドだろぅ?
あんなクソみてぇなエアロ何の役にもたたねぇわ! ローダウンしている自分はエアロ必須です(w
てか、ローダウンもリフトアップも出来ちゃうテリキって、なにげにすごくねぇ? 今月からお仲間に加えさせていただきます。
よろしくお願いします。 >>160
ハイオク仕様リッター6キロの車を乗っていたのでそれ以上走ってくれれば御の字です。 高速を130キロくらいで走ってもリッター8キロくらいは走るよ >>162
そんな速度で巡航出来るんだ。
うちはDEMだからとても無理。 燃費の事を考えてたら80〜90キロがベストだけどねテリキは
ただインタークーラーターボだから130キロ巡航はうるさいけどできなくもない テリキってタイベルそこいら一式交換って五万円くらい用意しておけば大丈夫? 高速を110キロで走ってリッター10キロ行けるかな
今度の土曜日仕事後300キロ走らないといけないんだけど約束の時間に間に合うためには100キロで走ってギリギリ
もしリッター8以下になると下手したらガス欠で時間ロスしてしまう >>169
5分でも休憩したら間に合わないくらいギリギリなの >>168
mtなら余裕
四駆だけど110〜120で走ってリッター11.5くらいだったよ
それより早めに出るって選択肢は取れないのかね
そんなスピードで300キロも走るなら結局アフターアイドリングで時間とられるやん >>171
サンキューうちも4駆のMTだから10いけば大丈夫
仕事があるから早めに出られない
高速降りてから宿泊先のホテルまで何キロか下道だからアイドリングは意識してしなくてもいいと思う >>166
テリキがデビューしてから2年後に引き上げられるまでは、軽自動車の最高速度は80km/hだったから
100km/hの燃費なんて、まったく考慮されてなかっただろうね 間違いなく80キロで巡航するように作ってあるよねこの車
5速で80出すと回転数は加給のかかりだす4000 rpmより少し下に来るようになってるし
うちのは走行距離結構行ってるしタービンブローが怖いから最近は70でトロトロ走ってるよ >>171
アフターアイドルって今時のターボ、オイルには
無意味じゃないの? テリキは今時のターボじゃないけど説明書には高速乗った後とかは
30秒だか1分アイドリングしてから止めてって書いてあった気がする 納車時に工場長にアフターアイドルしろって言われたぞ
毎回20秒しかしとらんが >>175
いやいや加給かけた後は絶対必要だよ
この車オイルが2リッターちょいしか入らないんだし
ダイハツのタービン壊れやすいからなおさらね >>178
5万km.乗ったけど今まで気にしたこと無かったわw
高速でパーキングに寄った時とか気をつけてみるかな 俺も高速でパーキングに寄った時しか気にしないわ
普段はどんなに寒い日でもエンジンかけて1秒で走り出すし停まった時もすぐエンジン切る
もうすぐ85000キロだけどどこも壊れてない インタークーラー無しでも、そこまで気つかわないかんかな? DEMにインタークーラー移植するとちょっぴり幸せになるよ >>182
長時間高速を100キロ以上で走った後止まるみたいな場合にはicない方が逆に危ないんじゃない?
ライトプレッシャーだから0.5キロくらいしか加給掛からんけどタービンを間接的に冷やしてくれるicも無いわけだし そもそもアフターアイドルはエンジン停止しても回り続けるタービンの油切れを防止する為なんだから
おいらのバックタービン仕様なら問題ないはず!
冗談はさておき、テリキのインタークーラーの設置場所だと、停車時や低速走行の時はエンジンの熱にあおられて
かえって吸気温度上げてない? アイドリング〜低負荷中は加給掛からんからいくらICが熱かろうと関係なくない?
でもやっぱりインタークーラーは前置きのがいいよ
上置きはメンテナンス性が下がるからムカつく エンジン上にIC置くと、配管が短くできることでレスポンスが向上するのよ
低速トルクが少ない軽自動車だしピークパワー求めないならIC位置は正解だと思う それよく聞くけど実感できるほど違いあるのかな?
比べて乗ってみたこと無くてわからんから教えてほしい コペンなんかは前についているよね
まあボンネット高を抑えたいって事もあるんだろうけど、
前にあった方が冷えは良さそう
縦置きエンジンのテリキは上へ置いた方が配管が短くてすむだろけど、
整備性悪いよな〜
以前、たかがプラグ交換に小1時間かかってしまった 高速300キロを時速110キロで走って296キロ走って28.6リッター入ったよ
帰りは時速90キロ走ってきて300キロ走ってまだメーター半分近く残ってる
回転数で言うと4000回転までがエコ運転
それ以上は急にガソリン撒き散らし始める >>190
80前後の固定走行が一番燃費いいんだろうけど思った以上に差が出たな テリオスくんのイグニッションコイルって年式で品番違いますか? 夏タイヤで悩んでるんだけど、
プロクセスCF2SUV履いてる人いますか? ジオランダーですか。
全くオフを走らないのでオン重視でプロクセスはどうかなと思いました。
ジオランダーにもSUVというオン重視のやつがあるみたいですね。
値段も似た感じなので迷いますね。 自分、今トランパス SUスポーツを履いてますが、新製品のプロクセスが気になってます
性能アップして安いなんてズルいぞ!
替えたらレビューよろしくです(w >>198
硬いオイルorワコーズのオイル上がり/下がり用添加剤じゃ効果なし? ボンネットに穴のないテリキを見かけるけどNA もあったっけ? >>201
呼ばれた気がしたw
ライトプレッシャーは途中で消えてしまったしな 俺のテリキも来年から自動車税12900円か・・・・
7200円から12900円はきついわ
今年からバイクも4000円から6000円にあがるし 俺もそうだと思ってたんだが新車登録から13年超の軽自動車は問答無用で12900円になるらしいよ 最初7200円からの15%増しになるとばかり思ってたけど違うみたいなんだわ
俺の2005年式のテリキだから来年いきなり12900円にアップだよトホホ >>209
そうなんだよなぁ。
98年式を11月に車検を通したのだけど、引き取りに行った時に言われた。
そんな大事なことは、先に言ってもらわないと。
(言ってもらっても買替えなかっただろうけど) おいらのテリキも平成15年式(2003年)
来年には消費税も上がる様だし、それまでに買い換えるのがベターかなと思いつつも、
政府の策略に屈するのもシャクだしなぁ 税金が上がろうが乗れるだけ乗るしかないよな
どんだけ待ってもダイハツでテリキから乗り換える車まったくでないし >>214
全く違います
ウェイク、キャストと二回騙されたんで開発者がそもそも違うんだと思います
テリキの購入層ってそうだな今で言うスズキのイグニスとか新型エスクードみたいな車を求めてる人が多いと思う 実はイグニス、ちょっと気になってたりする
ちゃんと見てないから何とも言えないが、燃費だけは間違えなく良いだろう(w 近所のディーラーに「まだまだ大事に乗ってください」って言われるわ
後継車がないことわかっているんだろうな 出ないよな〜
てかスズキもよくジムニー出し続けてるよ 中古サイトで四駆見てる
パートタイム四駆と
フルタイム四駆と
店によって表示違うんだけど
二種類あるの?
それともどっちか間違ってる? ちょっと中古サイト見てみたけどかなりいい加減だね
ライトプレッシャーとインタークーラーのターボの違いもめっちゃくちゃになってる
車屋がその違いわからないわけ絶対にないからそういう違いを見せてる車屋からは買わないことだね クラッチペダルの位置もう少し右に寄せてフットレスト付けたい
シフトストロークを短くしたい
水温・油圧・電圧・ブースト計つけたい…先月購入したてでやりたい事いっぱい あー、中古屋で買ったときにデフロックのスイッチを 2駆 4駆の切替ボタンですよーって言われて信じ込んでたわ。
冬場ずっとデフロックしっぱなしではしってた。Orz ハンドル回すか30キロ以上出せば勝手に切れるから実質関係ないのでは タイヤがくっついてるハブって言うの?
そこのサビが気になってしょうがないんだけど自分で落とすのが面倒
春になれば純正ホイールの夏タイヤに変えるからそんなに目立たなくなるけど
今の冬タイヤのアルミホイールはハブが見えてしょうがない >>230
自分も気になっているので定期的に塗ってますよ。
ざっとペーパーがけして黒のペンキで筆塗りですが(w
自分はスポークタイプの社外アルミにしているので、サビは結構目立つんですよね。
ちなみにテリキのブレーキローターやドラムは軽自動車とは思えないほど巨大なサイズなので
スポークタイプのアルミでも見栄えが良いのがうれしい。 格安車検とか出すと傷入って帰ってくるから気にしてない 「傷入って帰ってくる」って値段の高い安いの問題じゃないぞ
そんなヘボな整備士のいる店によく車を任せられるな 速太郎だしな、短時間車検だから雑なのもしょうがない 夏タイヤ用にパジェロミニのホイールが手に入ったのですが、
調べるとハブ計が0.5mmほどパジェロの方が大きいみたいです。
装着してる方、特に違和感を感じ無いのでしょうか?
ハブリングを自作することも考えてます。 パジェロミニのホイールは持っていませんが、社外の15インチ、
純正流用定番のランサーセディアの16インチ、共々ハブリングは使用していません
過去の車歴においても必要に迫られたことはありません
センターがでないようなら、その時用意すれば良いかと スタッドレス用にパジェロミニのホイール使ってるけど、違和感はないです 同じくスタッドレスはパジェロミニ用のホイールだけど全く問題なし 皆さんありがとうございます!
ひとまずそのまま付けてみて違和感が発生したら考えてみますw プロクセス届いたぞ!
履き替えて暫くしたらまた報告します! ハブ径ガバガバだとハブボルトに車重が集中するからハブのセンターは出てる方がいいんだけどね。
ハブボルトはハブに圧入されてるっても一センチあるか無いかだし。 昔、友人でハブリングの必要性を説いていたヤツが、ホイール交換の際、
ハブリングがハブ側に固着したまま取れなくなり、マイナスドライバーでこじったら
歪んで使えなくなったって事があったよ
確かに理屈は分かるが、無くてブレたとか、ハブボルトが折れたっていうトラブルは
身近では聞いた事はないな〜 今となっては数少ない最上級グレードにMTが設定されていたテリキを重宝してますわ
マツダくらいだもんね今じゃ最上級グレードにMTがある車なんて ハスラーのターボ4駆にMTがあれば、購入第一候補になるのになぁ
もっとも、そうなるとSエネチャージは付かないんだろうな
あと、余談だけどSUZUKI車って燃料タンク小っさすぎ ダイハツ純正のモモハンドルってそのまま付けれるかな?
ホーンのボタンは真ん中じゃないのは使いにくいわ。 中期?の丸型フォグって左右の光軸は変えられますか? >>248
自分は先代コペン(L880k)のモモステを付けています。
このタイプはムーヴなどにも使われていて、わりと入手しやすいです。
でも、ホーンボタンはスポーク部に付いていて、純正以上に使いにくいですよ(w やっぱホーンは真ん中についてないとな。
スポーク部についてたら、ハンドルが回ってるとき、どこにあるのか分かんなくなる 連休旅行行ってきたんだけど行きは燃費稼ぐために高速90キロで走ってたけど帰り嫌になって120キロで帰ってきたら
アホみたいにガソリン減った 燃費悪いしタイヤは高い
でも雪国住んでるから頼もしいわ 自分も雪国だからこれ乗ってるけど雪が降らない場所でもわりと走ってるよね
よくテリキで千葉に行くんだけど行くたびに走ってるの見る でも、初期型(2灯式ヘッドライト)は見かけなくなったかな。 今日久しぶりに3速でガックンきた
結構怖いんだよねガックンする瞬間って OBD2から情報拾おうかと思ってるんだが、使ってる人居ます?
2機種を使ってみたんだけど、認識出来なくて。
使ってる人居ましたら、どれ使ってるか教えて下さい。 >>262
年式は?
最終型はオートで認識できるけど、古い型はK-LINE選べないとダメじゃね? >>263
H20年式です。
ABA-J111G型です。
ELM327の古い正規品とELM327の新しい偽物かな?っての使ってみたんだけど
どちらも、電源は入るんだがオートスキャンから進まなくて駄目だった。
高い奴だと行けると思うんだが、ブーストとかの情報をみたいだけだからね。 >>256
雪のあまり降らない愛知岐阜三重の三県で17000台だってさ
昨日の警察24時でひき逃げ犯の容疑車両として探されていたわ Goo-netの中古車情報で自分のテリキの年式やグレードで検索すると
愛車の市場相場がわかって面白い。
オレのテリキ、まだ50〜60で売ってる(w
この前、下取り10って言ってたのに…
どんだけ「ぼる」気だ? 基本的に市場価格の30%で仕入れないと割に合わないからねえ
50万の30%は15万だしそんなにおかしな下取り額とは思わんけど >>264
H20ならODB-2が義務化された辺りかな
自分のもABAだし行けそうな気もするけど
自分のはH23、ELM327がv1.5とアプリはinfosanとか他色々だけど接続出来るよ
ELM327は1500円ぐらいの動作確認してますって奴だよw >>269
本当ですか!?
自分のもELM327ですが、中華物っぽいんです。
初期不良も疑って見ます! 前の車商用車だったけど
35で売れて
75で店頭に並んでた
速攻で売れたそうな 前に2速、3速あたりでガクガクすると聞いたものですが、
暖かくなってきたので空調を切ってみたところ発生しなくなりました。
まさかと思い再度空調を入れて試すとまた発生しました...
原因は分かったのですがどうしたら良いものか...? 空調って、この時期なら暖房の事ですよね?
エアコンはオフだろうから(たぶん)ファンのみで、そんな症状出るんだろうか? そうですね。エアコンはオフです。
電力が足りない?バッテリー変えてみようかな。 イグニッションコイルじゃね?
負荷かかった時だけ失火。
ありがちありがち。
ゆる〜くアクセル踏んでると何ともない系じゃね? まあコイルだろ
尚交換用に安物買ったら結局ブースト0.7ぐらいで失火したw 一気筒のコイルが死んできてるってこと?
そんな症状になるのか
続報に期待 ブースト掛かるとスパークし辛くなってコイルの要求電圧が上がるんだけどコイル不良だとスパーク出来ひんねや。 バックドアの内張り、くりぬかなくても運転席からはけっこうちゃんと聞えるんでそのままつかってる。
それよりバックドアから車外に音が漏れやすいきがする。純正は吸音材とか入ってるのかな 自分はバックドア、デッドニングしてます。
効果は微妙ですが、まあ作業しやすいんでやってみました(w 新潟からですが、ガソリン価格110円くらいで落ち着いたかな。 三菱自工おわたな。
テリオスキッドはある意味燃費ごまかす必要ないぜ。 燃費の誤魔化しはトヨタもずっと止めろと言われ続けてること
日産だって自社生産ならごまかしてる、低コストを要求して断られたんだろな 田舎道を300km走ってきた
満タンから残り5/8だからMTなら結構悪くないな おれの愛車H16年式エアロダウンカスタムXなんだけど、愛おしくてたまらない。 >>298
自分も16年式のエアロダウンカスタムXのMTなんだけどぶっ壊れるまで乗るつもり
完全にぶっ壊れたらセダンに乗り換える
新車で買ってずっと乗ってこのGWも1400キロ乗ったけどそろそろセダンに乗っても似合う歳になってきた 増税たかだか6000千円程とはいえ、桁が増えるとグッと負担感が増すなあ。
買い換えようかと思ったが、増税決めた奴らのシナリオ通りの行動はしたくないので、もうちょっと乗る 2011年式のカスタムL4WDなんですが
OBD2の端子はどこに隠れているのでしょうか? >>304
個人サイトの中に載ってるかも
テリオスキッド@にゃぱ で検索 >>305
にゃぱさんというかたのサイトはホイールなんかも参考にさせてもらってました。
よく探したら見つかりました!ありがとうございます。 もうすぐ20年落ちになるわがテリキ
なかなか壊れません おれのテリキは15年目、今月最後の車検に通す予定
ドライブレコーダーやオーディオにカーナビ等装備を充実させてるので、あと2年は頑張ります! FRで後ろリジットアクスルだったら、そうそう壊れんなよな。 気がついたらボンネットの塗装が、うっすらと白く劣化しはじめていた。
これって、復元できる?
再塗装するしかないのかな… ヤフオクで買ったからといって綺麗である保証がない
実際、おれがヤフオクで買い、届いたボンネットは塗装が劣化していたけど
それをコンパウンドで丁寧に磨いて劣化した塗膜を落として再生させたんだよ ジムニーが新型出すと思ったらパジェロミニも復活かよ
テリキもはよ! マニュアルのテリキ乗ってるんだけど
正直そろそろもうダイハツはいいかなって思ってる
その前にダイハツのHPが俺のパソコンから見ると絶対フリーズするって言う謎の障害が起こるから
もうダイハツは買うなって事なのかなってね >パジェロミニ復活
日産・三菱連合にそんな余力があるとは思えん
出したとしても、せいぜいハスラーもどき
縦置きエンジンは無理じゃね? 無事にユーザー車検合格した
初めてなんです!と言ったら綺麗なお姉さんが手取り足取り教えてくれるぞ >>319
タワーバーつけてますが、レビューですか?
カチッとしたような気がしますが、3分で忘れます(w
自分的には、エンジンルームのアクセサリーです。 >>322
cピラーに突っ張り棒つけてみたら結構効いたから興味合ったけど諭吉出してそれじゃ止めとくか ピラーバー。新品で買うと6〜7kするけど、ホムセンで売ってる資材で代用品、自作できないかな? ピラーバーってなににつかうの?
クリーニング屋の配達用に服とか掛けるにはすこし狭そうだし テリキのエアバッグってどこのメーカー製なの?まさかあのタカタ製じゃないよね? タカタのはメキシコ工場の品質管理が問題だったろ
日本での事故件数0、アメリカでも20年で6件くらいじゃなかったか ツッタカタ〜ツッタカタ〜ツッタカ坊やのお通りだ〜! そろそろまた半年点検だ〜〜
しかしディーラーは面倒くせーな
車検のときに絶対点検パック入らせるから強制的に半年に一回行かなきゃだめだ >>331
そんなもん入らんでよろし。
うちは、車検以外では不調になった時くらいにしか行かない。 ダイハツDだけはよく世話になるわ、そんな高くないし車検は別としても 都知事からきらわれている奥多摩在住ですが、今度テリオスキッド買う予定です。
今まで全然見かけなかったのに気になり始めたある日、1日で3回
町で見かけました。
買い物で回る先の駐車場の度に、なぜか近くに停まってました。
(全部違う個体) しかし、わざわざ今買うかね。三菱がパジェロミニ復活とか言うけど本当かな
本当ならタイヤとかも増えるかもだし有難いけど 降雪地域では、まだまだ普通に走ってるよ。
もっとも、じいさん率は高いけど(w 以前から近所で見かけてた赤い車がテリオスキッドだった
遠目からラッシュかと思ってたけど少し小さい気がするし
塗装が凄く綺麗だったからテリキだとは思わなかった 皆さんはインチアップしてんの?ノーマル?
某豪雪地帯なもんで、カスタム購入後、
前後バンパー交換とタイヤインチアップしようかなと。
予定ですが。 定番のランサーセディア用純正16インチ(メッキ)ハメてます。
タイヤは現在、195/65-16のオンロード用です。
以前は175/80-16(ジムニーサイズ)にしていました。
これは外径が大きくなって、見た目はカッコいいのですが、バネ下が重くなり出足はモッサリとなるし
ギャップを拾うとノーマルサスでは抑えきれず、ドタバタと落ち着かない。
おまけに燃費も悪く、我慢できず替えちゃいました。 >>343
なる程。195/65-16って良いかも。
ちなみにスタッドレスの
サイズはどんな感じですか? やったことある人、クランクのリアシール交換いくらくらいかかりました?
車検+タイベル+リアシールで金額次第ではテリキをおりるだ… >>344
スタッドレスは純正アルミ+標準サイズ(175/80-15)のブリザックです。
実はこの16インチの組み合わせだと、車体から若干はみ出ます(汗
なので、ディーラー などに入庫する際は指摘されるかもしれません。 ディーラーでオイル交換してるなけど交換するたびに添加剤入れないか?って言われるんだけど
かれこれ20回くらいオイル交換して毎回断って一回も入れてないのに交換のたびに勧めてくる
あれ何とかならんかなw 下潜れるからオイル交換、ブレーキオイルは自分でやらないか オイルの処理が怠いんだよなあ
場所と後処理さえなんとかなれば余裕でやるけど 廃オイルはガソリン携行缶10Lとかに入れてスタンドに持っていってる。無料だ
聞いてみればいい ワンウェイバルブ付きの道具使うだろ、そりゃ工具だけじゃ二人いる ガックンの種類にも2種類ある事だ。そして原因もそれぞれ違う。 先ず定番の、急加速でアクセル強踏み込み。
ほぼゼロ速度時からの加速でガックン・ガックン・ガックンの場合だ。
コレは、タービンのアクチェーターをコントロールしているソレノイドバルブが原因だ。
タービン近くのエンジン横に付いてるだろ。
アレの中の軸が変磨耗で引っかかりが出来たり、オイルが固まっていたりして、
瞬時の動きが出来ず。ブーストがオーバーシュートして
燃料カットでエンジン停止→ブースト下がり復旧→ブースト上昇でエンジン停止をループするからだ。 この場合、寒い時期だけ症状が出る車は、バルブを交換(部品代5600円)良くなっても数ヵ月後
して直ぐに同じ症状が出る場合がある、
エンジンのブローバイが増えている、タービンの吸気側からオイルが出ている等でバルブ内にオイルが溜まり固くなる。
エンジンが温まるとオイルもやわらかくなり、通過するエアーで排出されバルブが動くようになるのが原因だ。
走り熱が回ると症状が消えるのはその為だ。
バルブを替えても直ぐに同じようになるなら
5w−30で化学合成油を使うで誤魔化すかオーバーホールしかない。 もう一つはある程度スピードが乗って加速中等でタコメーターが0まで下がらずに、
3500〜4000回転付近で〜早い周期でガクブルガクブルと加速しない場合は、
プラグ不良か点火コイルだ。同時に3本交換してくれ。
中華製などの安物は新品でも失火するので、一番大事な基本的な部品は純正品で交換がよい。
出来ればプラグは交換手間も考えて高寿命のイリジュウムMAX以上がおすすめだ。
インタークーラー付きの高ブースト仕様は特に注意してくれ。
以上。 両方が原因となっている車両も多々あるので、どちらか一方では改善しない場合が多い。
とりあえず、症状で見極めて適切な処置をしてくれ。
本当に以上。 ソレノイドバルブの色は赤だ。エンジン上(スロットルバルブの下)青はブローオフバルブのコントロールだから関係ないぞ。
本当に本当に以上。 バルブを替えても直ぐに同じようになるなら
5w−30で化学合成油を使うで誤魔化すかオーバーホールしかない。<<<<<<
そういえば、対策があった。
ソレノイドバルブからエアクリーナー側へ接続されているバキュームホースの中間に金魚バルブを介して繋ぎ。
金魚バルブ開け閉めでブーストメーター見ながら0.9以上あがらないようにすればok。
ソレノイドバルブのしまりが悪くても金魚バルブが制限してくれる。 オイル漏れに付いて。
特にVVTの取り付け穴のメクラブタプラグは有名は対策品も出て交換している方も多いでしょう。
もう一箇所、オイルフィルターの取り付け台座とエンジンの間からも定番だそうだ。
ここがもれているとオイルパン〜フロントパイプ等にオイルが付着して白煙&焼け焦げ臭が。
皆さんやられていますかな?
ヘッドカバーパッキンやってメクラフタやってそれでも漏れてるなと言う方は是非点検して見てくださいね。 今年もエアコンでパワーダウンする季節になってきたね
毎年夏だけは非力すぎて普通車に乗り換えたくなる エアコンつけると回転落ちる速度が段違いに早くなるから慣れるまではシフト操作がおっかなびっくりになる季節 マニュアルのテリキだとエアコン付けると加速がクソ遅いから
シフトチェンジがガックンガックンなっちゃうね
ひどい時はスタート時だけエアコン切って巡航速度まで行ったらエアコン付けるようにしてるよ 奮発してエネオスのサスティナに変えたら街乗り平均燃費2キロのびた。 奮発してムーヴカスタムにかえたら燃費が倍になった。 俺も買い替え検討してた時はムーブだったわ
エンジン載せ替えたけど 初代ムーヴから初代テリオスに変えたときの車内の静かさはいまでも忘れない。 サイドスポイラーのクリップってディラーで頼んだら何円くらいなんでしょうか?
さがしたら216円で物販してるとこはみつけたのですが・・・・
調べずに引っ張って片側全滅させてしまった。 うちも初代AT4WDだけど、半径5km以内の町乗りだけで、大体8位。
O2センサーはいかれたまま放置中。
1回当たりの距離が延びれば9〜10は行ける気がする。 >>378
前のってたジムニーは
O2センサー買えても効果無かったな お盆にテリオスキッド一人旅を計画中ですが、車中泊は無理がありますか?
教えて下さい、先輩方。 ちなみに、174センチ90キロの巨漢です。
カネは無いですが、時間はあります。 186/98の巨漢だけど3泊くらいならいけた
流石に窮屈で4日目はホテル泊 >>383
ありがとうございます。
2泊3日くらいの日程を組んで行こうかと思います。
新潟〜福井 東尋坊に行きたいです。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 初代から15年の中期に乗り換え。
なんか加速が悪い感じ。ワコーズフューエルワン飲んで元気になってくれーー 効くが悪い所があたってれば。AT車ならATも疑うかな >>386
15年じゃあ、うちのと同じだ。
せっかくの乗り換えながら、次の自動車税も増税額だね(w この車って、悪路はどのくらい走れるの?さすがにジムニー並の性能は無理だと思うけど、エスクードやフォレスターと同等ぐらいの走破性はあるかな。林道とか軽めのダートとかはどうかな? 先日、後期テリキのメーター球をLEDに変えようと思い立ち
メーターパネルを外したら、電球のソケットが全く見当たらないんですわ
http://imgur.com/a/snNSe
もしかして後期からLEDに替わってるんですかね?
ちなみに中期のメーターパネル裏
http://imgur.com/a/dAVuj H13年式、メモリアルエディション、11万キロ、4WD、MTなんて値段つかないよなあ 日本だと10万キロ超えると駄目みたいね
走る走らないの前に売れないらしい テリオスキッドって、買取査定は高くないのに車両保険の査定は高いよね!
2008年式の12万キロで、車両が70万付いてる!
みんなも、そんなもん?? 今年1月購入2008年製2.9万キロで車両保険85万だった 中古で買って3万キロちょっと乗ったけど楽しい車だったよ
乗り換えるからもうちょっとでお別れだけど
上は岩手で西は兵庫までテリキで行ってきた そうでもないな、軽は助手席が手狭に感じるから、いつも後部に乗ってるが普通 乗り降りの時だけは助手席より少し高くて狭く感じるけどね
足腰悪い老人でもなければまあ普通に乗れるレベル うちの70の親は、後ろ乗るときは少々手間取ってるな。 後ろドアの形状って前期中期後期で共通ですかね?
内張りは色違いがけっこうありそう。
台風で空き家の屋根が飛んできて破損したんでオクで交換考えてます。 394だけど買取出したらほぼリサイクル料×1.5の値段でした、金と場所があったら潰れるまで置いておきたかったな
重いし燃費は良くなかったけど、乗り換えた今ではFRベースだからかシフトフィールも良くてクラッチも適度に重く、ワイヤースロットルのダイレクト感は良かったね シフトフィールってこいつはFFと同じ方式だから悪いぞ いやなんか今の車はシフトノブがエンジンの振動でブルブルしてるんだよね、テリキはそれがなかったからそうなのかと思ってたが違うのかね? 215-70-16のジオランA/T履いてます
リフトアップ&オバフェンですがががが 初代のAT IC付に乗ってたときは頻繁にラジエターのFAN回ってたんだけど
中期 AT IC無しに乗り換えてから 回ってるところ見たこと無い。 こんなもん? 後期だけど98度で回る
街中だとなかなかそこまで上がらない 2008年モデルの4wd MT L 走行距離12万キロ
買い取りとか下取りは、絶望的かな?
ハイエースに乗り換えたいんだが やっぱみんなMT?
俺ヒューンAT
今までノンイジリだったけどそろそろホイール変えようかと思う クランクプーリーのボルトが緩んで外れた。
一つ間違えれば脂肪するところだった。
お陰でベルト類を交換する羽目になったが、修理して好調。 リアハッチ交換修理した時に、インパクトで思い切り閉めやがって、交換したハッチがねじれるかと思った
今は、手締めでゆるく締めてる なくなっちゃったね
でもトヨタからは出るみたいだよ、FFベースの電子カップリングモデルだと思うけど 東南アジア向けのを日本でも売ったのが
テリオスやラッシュだと思うんだけど
向こうでは今どうなっているんだろう? 走行距離10万キロが目前に迫り、先日タイミングベルトを交換した。
これで、まだしばらくは乗れるかな。 冬の通勤用に安価な10万キロ以上走行のを
買おうと思っていますが、タービンの寿命って
どれくらいなのでしょうか。
ブロー経験された方、いますか? >>432
走り方、オイル管理によってバラバラだと思うよ。
うちのは、オイルはちゃんと交換してたけど、
送迎の2km以内の走行ばかりで8万行かずに死んだ。 ブローバイガスがかなり多いからのぉ
オイルキャッチタンク付けて3000km毎のオイル交換でも
10万kmは持たないでしょ
タービン交換前提で買うって手もあるけど前オーナーしだいだな みんな、けっこうタービンヤラれてるんだね。
俺のは、13万キロ近いけど何も問題でてないよ
MTだから、回すけど大丈夫だな。今のところは うちのは平成15年の中期、約10万キロのMT車
普通のオイル(5W-30)を5千キロごとに交換
時々8千までキッチリ回したりするけど、
そういう時はアフターアイドルを心掛けている H15以前と以降でエアフィルターにぶろーばいガスを戻す、戻さないの違いあるけど
エアフィルターがあぶらまみれになる以外に違いある? 購入検討中なんだけど、未舗装の林道とかで遊べますか? ありがとうございます。
では、パジェロミニと共に探してみます! テリキのほうがホイールベース長くて林道に行くまでが楽だとオモフ 一般人から見れば切り替え4WDのほうがマニアックに思われるだろうな。 警察が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、警察は暇で暇でし
ょうがなくなった。ターゲットを作れば作るほど警察予算が増えていくのでその分、ピンハネできるお金も増
えていく。集団ストーカーは、警察OBの天下り先の防犯協会と連携することで利権を維持できる。集団スト
ーカーをすればするほど抗精神薬が売れ、製薬会社と利権で癒着、天下り先確保。集団ストーカーをすればす
るほど、暴走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のような事件が起こり治安が悪くなる。警察組織を維持拡大
するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くなくてはならない。国民を生贄として闇権力に捧げるほど
出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の偽領収書を書かせられるシステムがあるため仙波敏郎氏
のような正義感のある警察官が警察組織から排除され、腐敗した人間ほど出世できる仕組みになっている。
役に立たない人間を社会から抹殺することで国民を権力者にとって都合のいい奴隷(羊)だけにし税金の徴収
効率を上げる。集団ストーカーによって権力者に対する憎しみを市民同士の憎しみ合いに替えることができる。
→米ClAが仕掛けるイシス・アイエスと同じ カッコいい名前だったら
もっと人気でたよね
キッドがまずかった >>455
それなw
ほんとにくそダサいwww
まだテリオスミニの方がマシだわ
それと意味のわからないローダウンカスタム
だっさいゴテゴテしたエアロなんているかよカスw
山行くと邪魔で仕方ないからいらんだろ普通に考えりゃ
リアの丸みを帯びたデザインもダサい
あとリアスポイラーつけてるの見ると吹くわwwww
飛ぶのかよwwww
くそダサいw あとホイールなw
純正でクロカンっぽいホイールにしてくれて
なんだよあのくそダサいホイールはwww
昭和のミラとかに付いてそうなデザインでくそダサい 横から見たら初代ライフみたいなのなw
本当にセンスがない いまさら絶版車をこき下ろして、どうしようっての?
ヒマなの?
だったらヤフコメにでも行けば 今も昔も含めてダサいのが多い軽のなかじゃあよっぽどイイデザインだと思う >>457
テメェ、俺のキスマークXをバカにしてんのか
もう10年選手だっての
とはいえ、ウィンタースポーツとのコラボなのにローダウンカスタムなのは
おかしくね? >>464
キスマークとかwww
昭和かよwうぇえwwwうぇw
シンデレラエキスプレスとか牧瀬里穂がCMしてた時代だろ
恥ずかしくて乗れないわw >>465
どんだけ詳しいんだよ(笑)
オーナーの俺より詳しいじゃねーかwww
お前、ホントは好きだろwww 男は黙ってシルバーでシンプルイズベスト
たてのメッキグリル
純正のサイドステップパイプ
純正ホイールは右のやつ
純正シルバースペアタイヤカバー
エアロなし
リアスポイラーなし
ドアバイザーなし
http://i.imgur.com/0K8D5Q5.jpg
http://i.imgur.com/bq6j6RF.jpg 後期カスタムの見た目好き
キスマークはちょっと恥ずかしい…
ステッカーとか小さければねえ こないだ初めてバックドアからスペアタイヤ外したけどけっこうめんどくさいね ダイハツからオルタにオイルこぼすんじゃねぇぞハガキ届くんだけどテリキってオイルこぼしてもオルタにかからないよね?
横置きなら直撃だろうけど。 後継者くる? → キャストかよ!
この辺は盛り上がってたな・・・ ちょいと教えてください。
足車でテリオスキッド買おうと思ってるのですが
インタークーラー無し60馬力とインタークーラー付き64馬力ってパワー感とかだいぶ違いますか?
ダクト無しはNAと思ってたらターボ付いてるみたいで、じゃダクト無しでもいいかななんて思ってるのですが。
ちなみに歴代の足車でK6AターボとJBターボに乗ってました。
インタークーラー無しターボって初めてなのでどうなのかなと思って。 大好きなクルマだけどパワー感は無いね
パワー無い感はある 個人的な感想だけと、インタークーラー付きのほうが若干ピーキーな印象
その分パワー感はあるけど、実際にはそれほど速さに違いはない気が…
ATで乗るなら、インタークーラー無しのほうがいいかも?
ただ、インタークーラー付きのほうが上級グレードだし、
何よりダクトがあるほうがカッコいい(w 484です、みんなありがと。
やっぱりダクト有りが人気みたいでダクト無しは一気に値が下がるんだよね。
乗り換えじゃなく増車だから安いほうが良いし
さほど変わらないならダクト無しで行こうと思います。 インタークーラー無しモデルは
エンジンルームのすかすか感がいいよね 度々すいません、皆さんカップホルダーどうしてますか?
ググったら市販のカップホルダーがセンター吹き出し口に付けれないみたいだし
運転席ドア側吹き出し口はウインカーレバー操作に支障あるみたいだしで
1DINオーディオ+1DINカップホルダーの画像がいっぱい出てきましたが
購入予定の車は2DINオーディオ付いてるのでどうしたものかと。
市販の物でも探せばセンター吹き出し口に付けれるものあるのかな? エアコン吹き出し口はやめたほうがいいよ
以前、吹き出し口のルーバー壊してしまって修理が大変だった
自分はドアの絶妙な位置にビス止めしたけど、センターコンソールにホルダー付属してるのを設置したほうがいい >>492
吹き出しに高さがないですからね
どんだけドリンクホルダーを購入したかわかりません
何故かそんな車を購入する事が多くて15年近く同じドリンクホルダーを使いました
さすがに壊れて純正ドリンクホルダーも買っておいたけど、しっくり来ませんでした
しかし、私は見つけました
ダイソーのドリンクホルダーが取り付けられます。
ただ、ダイソーのは深さも浅いので、柔らかいペットボトルなんかは急加速時に落ちてしまいますが。。。 ドリンクホルダー、センター吹き出し口で使ってますよ
星光産業のEB-48を使ってます
金属クリップの角度を少し変えて挟んで
ホルダーの底面が吹き出し口の前の平らな部分に乗るようにしてます 百均のをエアコンのところにつけてるが今の所は問題なし
@1年5ヶ月 いつもひとりだからサイドブレーキレバーのうしろので充分だよ… パワーウインドウとドアの内張りに差し込む昔ながらの折りたたみ式を使ってます。
あまりにもレア過ぎて、最近見ない。 晴れてテリオスキッドオーナーになりました。
カップホルダーは車屋が2DINオーディオを1DIN+カップホルダーに変えてくれました。
嫁が500のペットボトルとか置くので浅いのは危険だからこれでOKです。
次はティッシュの置き場所と時計が無い(オーディオの時計が見えない)という問題を片付けよう。 カーナビを設置してれば画面に時間表示されてるはず
ティッシュとかはセンターコンソールを設置してポケットティッシュ入れておけばいいよ
そのカップホルダーをパーキングモードで使用するとシフトノブに干渉したりしない? ワイ、新潟県在住。いよいよ、テリオスキッドの季節到来や。 SUV/4×4用オールステージタイヤ「DUELER A/T 001」新発売
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2016121902.html 195/80履くとどっしり感がいいよね
ちょっともっさりするけど オイラテリキちゃんエンジンとミッションの繋ぎ目?のオイル漏れで知り合いの修理工場に入院させたが戻って来たら信号で停まると車内が排気ガス臭くなるんだが
これって整備工場にクレーム出せるレベル? >>510
危険な状態だね。
この車は作りが悪いので、そこのオイル漏れ対応は大変で、マフラーも外しているはずだから
確認してもらった方がいい。 >>511
ありがとう
月曜にでも行ってきますわ・・・ >>512
分解の際にマフラーに付着したオイルが焼けてる
↓
止まった時に外気導入で吸ってるだけというオチではなく? >>513
それなら、臭い続けることはないと思う。
ちなみに、511でマフラーって書いちゃったけど正確にはエキパイね。
>>512
排気音は以前と変わってない? 排気ガスとオイルの焼けるにおいの区別ぐらいつくだろ? ガスケットから排気漏れ例
ttps://www.youtube.com/watch?v=_shagGfUzsc 昭和58年式2サイクルジムニーから乗り換えたがすべてが快適過ぎる。 2サイクルはバン仕様だから乗用車仕様との差は歴然だな。 >>528
そこはただの固定用クリップを付ける穴だよ、反対側にも同じの付いてるでしょ。 テリオスキッド 5MT 2WDが欲しいけど、球数少なすぎ><
>>533
5ドア ターボ 5MT FR ローダウンで
SUVぽっくない車が欲しいので >>534
何のために?
走りを求めるならこんな腰高の車論外だし
FRだからってドリフトが出来る訳でもないし
テリキより速くて楽しいFFや4駆のMT車いっぱいあるのに。 >>527
シャワートイレで綺麗にしてボラギノール塗っとけ FRのテリオスキッドが売れなかった理由を考えてみたまえ。 FRのテリオスキッドが売れなかった理由を300字程度にまとめなさい(10点) >>535
後輪駆動が好きだから。スポーツ走行なんてしない
軽トラも軽1BOXも嫌だから
5ドア 5MT FR 4人乗りで、テリオスしか無い >>540
じゃぁしようがないね。
需要が無いものが淘汰されるのは世の中の摂理だからどうしようもない。
絶滅する前に見つかるといいね。 4WDに乗ってるけど
ちょっとどんなものかFRにも乗ってみたい ディーラーでエンジンオイル変えるついでにミッションオイル変えてもらおうと思ったら「10年以上ミッションオイル変えてないんだったら今変えると以前より調子悪くなるかも」とか言われたんだけどマジなの? >>543
概ねまじ。10年というより走行距離含めての総合的な問題だと思うけど。
例えるなら、婆さんで十分満足している爺さんに、いきなり女子大生紹介するようなもん。 >>545
ATFみたいなことはないと思うけどなぁ。 >>546
爺さんが昇天!
ちゃっちゃかちゃらららちゃっちゃパフ 中古車で10万キロのテリオスキッド買った。
知り合いに話したら、やっちまったな。みたいな事言われた。
エンジン音聞いたけど、メカノイズとか無かったし、納車もまだなのに少し凹んでいる。
これって失敗なのか? おめでとう
いつの世も天才というのは他人に理解されないものなんだよ まあ、テリオスキッド、カッコ良かったから、良いわ。
パジェロミニ、ジムニーと迷っていたけど、カッコ良かったからな。 >>549
どんな理由で「やっちまった」と?
タイミングベルト交換近いとか? >>549
年式と価格がわからんから何とも言えんが、
10万越えの軽自動車を買うとは、チャレンジャーだな
うまく当たりを引くことを願ってるよ 10万越えですでに今まできちんとメンテされていた証明だと思ってよいのでは?
3〜5万`でもオイル不足でエンジン異音の車体も多い。 最悪、ディーラーで見てもらえれば良いし、かなり安いテリオスキッドだったから。 ディーラー車の中古のテリキ買って9万キロで売ったけどそれでも下取り15万円ついたわ テリオスキッド好きの次の車って、メーカーは違うけど
ハスラーかな?
雰囲気が似てる。 この大雪の時に車検でいないテリオスキッド。
早く帰ってきてくれー。(魂の叫び) テリオスキッドの維持費の予想ですが
ガソリンは不明として
駐車場1万
任意保険プラス車検の積立として1万
で計2万とガソリン代が一ヶ月の維持費として予想してよろしいですか?
よろしくお願いします。 車検プラス諸経費で10万。
任意保険2万。アクサ20等級。
その他オイル交換GS で2年で2万。
軽自動車税7200円✖2回。
おれは駐車場代いらないけれど、参考までに。 >>562
車検は一年の計算ですか?
二年の計算ですか?
おそらく、二年間の計算と思いますが。
何しろ、初めての車なんで、予算が分からないもので。 車検は2年計算だよ。
格安車検の店やガソリンスタンドならもっと安いけどおれは整備工場に車検はだしてます。 >>564
ありがとうございます。
確かにガソリンスタンドより、車屋さんや、ディーラーが良いですよね。 >>565
GSはピンキリかな?
ディーラーでも、オイル+フィルタ、ブレーキオイル、クーラント位なら8万いかない。
程度によって交換部品が増えてくる。
10万km走ってタイミングベルト交換していなければ、交換要なので数万追加になる。
後は、バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド、ベルト類、プラグ、ブーツなど。
タイヤ以外はそれぞれは大した金額ではないけど。
大物は、タービン、ラジエター(ヘッドがプラスチックのもの)、オイル漏れ。 キャミだけどABSのセンサーが壊れたっぽい
テリキで交換した事ある人いますか?
修理費用どれくらいかな すいませんが、10万キロでタイミングベルト交換なんですか?
交換してなかったら、絶対に要交換なんですか?
大人しく走っていても? >>568
10万キロ以上走ってもベルト切れない時もあるし、8万キロで切れる場合もある。
安心を買う意味で交換は必須だ。 平成16年式だが車検取ったしいろいろ直したからまだまだ乗るで。 平成13年式テリオスキッドのオイルフィルターブロックのOリングからオイルが漏れてるんですが
上から過給機外して作業するのと、下から作業するのとどちらが楽でしょうか?
自分でやるのでリフトなどはもちろんなく油圧ジャッキのみです
それから、補修部品は何をそろえればよいでしょうか? >>576
ここでそういうこと聞くようなレベルなら素直にディーラーなり修理工場なり行ってやってもらったほうがいいと思うぞマジで 自分なら、車屋に言って頭を下げて安くして直して欲しいって言うわ。
軽だし、金ないのはわかるだろうし。 保険に入っておきたくて、契約の話したら
任意保険、月に6100円って言われて、ビビっている。
年だと70000円らしい。
もっと安いのない?
半額ぐらいのない? 去年の車検のときにオイル漏れみつかったんでワコーズのエンジンパワーシールドで様子見してる。 なんとか自分で修理できました
上からのほうがエアクリーナーボックスと過給機のカバーを外すだけで作業性がよかったです
必要な2種類のOリングとガスケットなどはダイハツで教えていただき入手することができました
2000円ほどで安上りに修理できて大満足でした >>579
自分の任意保険はチューリッヒで年4万ぐらいだったと思う >>583
変えようかなあ。
チューリッヒって、きちんとやってくれる?
事故ったことないけど、事故ったときのためにイイトコ入っとけって言う人も居るし。
よ〜分からん。 >>584
SBI損保はネット型ではあるが日本で一番安い。(個人の意見です) でも、弁護士特約とかついてる?
やはり、デメリットとかありますかね? 安い保険は普通の保険は標準で付いてる他車運転特約が標準で付いてないとか使用に制限があるとか
実際に事故起こした時に「え?そうなの?」って思う落とし穴がいっぱいあるよ。
熟考出来ない人が値段に釣られて入って事故起こしてから後悔する事例が続出してる。
保険で支払われると思ってた金が支払われなくて途方にくれるとか。
だから>>584みたいに言われる。 >>587
そっかぁ。
財布が苦しいけど、きちんとした仕事ついてるし
有名なところに入っておくか。 >>590
付帯してても車両保険の使用に制限あるとか車両の用途に制限があるとか事故形態に制限あるとか
大手には無い制限が色々あって保険金が払われないケースが多々あるって話だけど
その様子だと把握してなさそうだねw >>591
他人の車は運転しないって言ってんじゃん 金無しの軽乗りは、保険支払いだけでも
死活問題なのさ。 事故現場にアルソックが駆けつけるってサービスあるよね。
でも、来たからってどうにもならん気がするんだが。 >>595
確かにアルソックが来てもJAFのように事故処理のスキルがあるとも思えないし
保険会社のように相手と示談交渉出来るわけでもないし
何しに来るの?って感じだよなw まぁ格安保険は地場に代理店が無いから事故連絡しても
集中コールセンターのパートのねーちゃんがマニュアル対応するだけだし。
で、コールセンターから事故係にレポートが行って担当が決まって
担当から連絡来るまで実質放置だから現場は全部自分で対応しなきゃならない。
そういう意味では一歩前進で良いんじゃないか?
酷いとこだと地方で事故しても担当者は東京、9時5時以外は留守電とかあるしw 正直、110番できればGPSで位置は分かるし
救急が必要なら出動要請してくれるから問題ない
保険金請求には警察の現場検証が必要なだけで保険会社に連絡なんて後日で十分 来週納車だわ。
まずは燃費測定だな。
リッター10は行くよね?
大阪 >>598
大手で代理店経由で契約したって事故の時は電話して事故受けするだけだぞ…
代理店はあくまで契約に関することしか取り扱わんよ >>602
使えない代理店だな。
俺は車買った所で保険入ったから夜の9時に事故られた時も
営業に電話したらすぐに代車持って駆け付けてくれたし
警察の事情聴取終わったら後はやっときますんで代車でお帰り下さいって言われたぞ。
あと病院行ってあーするこーするって流れもその場で全部教えてくれた。
それが代理店契約のうま味であって通販保険と同じ扱いされてるならただ高いだけの保険だろ。 >>604の知ってる代理店は人身事故と物損事故で対応が変わるの?
だとしたら最低の代理店だね。 >>603
凄えイイトコだな。
どこ?教えてください。 >>606
代理店は普通の街の中古車屋さんだよ、保険会社はあいおい。
親が入ってるディーラーが代理店の保険(どこかは忘れたけどあいおいじゃないとこ)も同じような対応だったから
それが普通だと思ってたけどウチは人から羨ましがられるほど凄えイイ対応されてるって事? バイクがあいおいだわ。
車もあいおいにしとこう。
バイクで連絡とか取ってるから、話は通しやすいだろうし。 >>608
いや代理店の良し悪しであって保険会社の良し悪しの話じゃないから
保険会社はどこでも良いから対応の良い代理店でまとめたほうがいいと思うよ・・・ >>603
そもそも代理店業務とはなんぞやからわかってないみたいだな
ttp://www.sonpo.or.jp/useful/dairiten/
代理店は契約に関することのみ業務としてやるんだよ
代車出してくれたのは代理店としてではなく、車の販売やら修理の店として出してるの
代車出すのまで代理店業務ならヤバすぎるだろ
ロードサービスやらは保険会社から委託された小さな工場やらが出張してくるんだよ
使えない代理店と切り捨てるならそこ以外とは契約しないほうがええね >>610
その理屈は代理店の対応の良し悪しになんか関係ある?
その理屈だと「お客の為に契約業務以外にも色々動いてくれる良い代理店」が周りに複数ある俺が
業務外だから何もしてくれない代理店を使えないと切り捨てるのは当然だろ。
使えない代理店と契約する気なんかはなから無いから大きなお世話だっての。
そもそも代理店業務とは〜とか小さな知識自慢したいのか知らんが現実を見ろよ。 >>603
裏山。
そういうのって、代理店業務だけじゃなくって全てにおいて面倒見がいいだろうし。
近所にそんな店があればなぁ。 >>611
販売店=代理店の場合はそれが普通
事故修理や買換えも会社の利益、営業の成績になるんだからむしろ逃がさないという姿勢
車買って保険も入ったのに邪険に扱われるのは店に嫌われてるか
本人がコミュ障で関わるなオーラでも出してるんだろう 代理店≒個人事業主だから、しょせん相性だろう。
オレのクルマ契約あいおいだが複数台所有しているなら多数割り引きあるぜ。
今月から割引率が増えたようだ。 >>614の知ってる代理店は人身事故と物損事故で対応が変わるの?
だとしたら最低の代理店だね。 /|
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/ 彡ミミミ
彡 ⌒ ミ
--=≡ (´・ω・)
-=≡ / つ_つ
-=≡ 人 Y
レ\フ 保険屋からドライブレコーダー付けとけって、言われた。
事故の時の証拠になるそうな。
みんな付けてる? 前後につけてるよ
実際に追突事故された時に役に立った
こっちは完全停止していたことが証明されてよかった バックカメラ付けたけどこの車バックランプが暗いから夜は画面が暗くて見難い・・・
倉庫に転がってるフォグランプでも付けようかな。
あと、ドアミラーが傷だらけで見難いから社外のワイドミラー被せようと思ったら設定が無い・・・ >>620
普通に社外のナビとバックカメラ付けただけだけど? 知らなかったわ。
いくらぐらい?
知り合いの車屋で安くつけてもらおうかな? >>623
ポータブルだからカメラ付けても片手で足りるし配線も簡単だから自分で出来る。
さすがにこの車にウン十万のメーカーナビ付ける気にはならんw
それよりいろんな車乗ってきたけど車齢10年そこそこで
ドアミラーの鏡に細かい傷が入って見難くなるなんて初めての経験だ。
同年代のMCワゴンRのドアミラーは全然綺麗な状態を保ってるのに。
ググったら似たような症状のブログが出てきたからコストダウンで品質悪いんだろうな。 >>625
うん、鏡だけ注文したよ、今日入庫らしい。
他のメーカーの車で鏡自体の劣化でこんな状態になった事はないって話ね。 俺はルームミラー型のモニタでバックカメラ繋げてる。
カメラとモニター合わせて通販で5000円位だったけど普通に使えてる。 バックカメラ、ナンバーを留めてるボルトに付けてるけど、
壁ギリギリに寄せようとすると、死角のスペアタイヤが先に当たる… >>628
俺はリアウイングに付けたよ。
辺り一面見えるし寸止めも出来るしお勧め。 スマホナビ使用に捗るスマホホルダーオススメありますか? アクセル踏んでも、エンジンの回転数が上がらない時があり
思いっきり踏むといきなり、急加速するときがある。
調子の良い時は起こらないけど
頻繁に出るようだと、修理屋行き?
10分ぐらい、症状が出て収まって
今は調子良い。
昨日の事です。 >>631
今のうちに見せて診断してもらったほうがいいよ。
今なら直るかもしれないけど頻繁に出るようになったら廃車確定。 ありがとうございます。
早速、連絡してみる。
中古で買ったばっかりなんだわ。
売った車屋が大丈夫って言ったら
しばらく乗って、症状がまた出てきたら、何といわれようが
持ち込むわ。
燃費測定したけど、リッター10は走るし、まあ好調だと思う。 >>633
買ったばっかりかー
不安にさせる訳じゃないけど前オーナーがAT不調で手放した車を安く入手して
添加剤ブチ込んで延命処置して転売する業者もあるからねー
ちゃんと保証付いてる?「古い車だから保証は付かないけど」とかだったらアウトかもよー >>631
以前、似たような症状で、イグニッションコイルの1本に亀裂が入ってた事があった。
その後、プラグと一緒に交換して見事復活したよ。
一度、点検してみては。 ATの2駆、手に入れたけど
周りの迷惑考えずに、トロトロ
国道50キロまでしか出さずに走ったら
リッター14キロ走ったわ。
これって、当たりだよね。 じゃあ以前、タンクに多めに入れたかもしれない。
それの誤差かも。
でも、リッター10は行きそう。
これは普通か? ATだったら普通じゃない??
参考にならないけど、MT,4WDだと夏はエアコン無しだと14は普通に走るよ。
俺はチンタラ走るの嫌いだから、ターボ効かせまくりだけどね。 おれも2駒ATだが、60前後で定速走行長かったりすると、リッター15kmくらいになる。
あと離合できない幅の山道行ったときは14km前後だったから、登り下りってあんまり影響無いのかな?
で、街乗りだとほぼ確実に10km割る 3000回転数以下でトロトロ走ると
11キロは超える。 中古MT走行9万を買って、2千キロくらい走ったら、
オイルが滲み始めた。
多分、ヘッド部分だと思うんだけど、、、
他に、この辺から〜とか、漏れやすい箇所ってありますか? >>646
オイルエレメントブロックからのオイル漏れは定番だけど。 そこまで走ったら
オイルしみぐらいはあるだろうに。 間違いなく、エレメントではないです。
むしろ反対側にメッチャ垂れてるんで(^^;
滲んでるかなぁって思ってた数日後に、オイル交換しようと潜ったら、垂れてきてたので、、、
もはやシミどころじゃないですw >>646
ヘッドカバー
デスビ
何かのプラグ(部品名忘れた)
辺りかな?
イグニッションコイル辺りが濡れているようなら本当に上の方。
ただ、シミどころじゃないほどまでにはなかなかいかないような。。。 オルタネータにぶっかかってるし。。。
ディーラー持ってったけど、その点は何も言われなかった。 オイル継ぎ足口とオルタネーターが近いから注意喚起のシールをグリルあたりに張ってくださいってのがむかしダイハツから葉書が来てたよ 最悪の場合、発火するらしい…
シャレにならん
オルタネータ交換を勧める 注意喚起のシールは、コペンに送られて来たけど、テリオスキッドもなんですね
現時点でオルタネータ交換しても、また垂れちゃいますよ(^^; 初期のJ111Gです。
ハンドル右横の、四輪の中央にバッテン印のスイッチはデフロックでしょうか?
すいません取説ないもんで。 テリオスキッドに乗り換えて始めてのタイヤ交換なんだけど純正サイズのタイヤ少なすぎ
扁平80が70まではいいというがお店はやっぱり扁平80を勧める
今のところブリジストンのデューラー?4本で工賃など全コミで5万円が一番かなと思う
けどこの価格はいい方?
ダンロップのPT3は6万円でした
他の人はどこのタイヤ使ってる?教えてください ブリジストンでコミコミ5万ならヨシとしなければならない。 ヨコハマのジオランダーATS イイですよ!
最近持ち込みOK のショップ多いし、ヤフオクでポチって直送。4万くらいで済んだ。 いやー、やっぱ豪雪地帯にはテリオスキッドやジムニー必要だわ。
気持ちの余裕が違うわ。 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 TrustのブローオフバルブFvを付けてみたんだけど、全くが動作しなくて困ってる
スプリングが強すぎるのか、負圧がちゃんと行ってないのか・・・ 加速時に運転席から見て左前側からビチビチビチーって鳴るんだけどお腹壊れちゃったのかな? サイドミラー汚れてるから、キイロビンで磨きたいんだけど、
この車のミラーってレインクリアリングミラーとかいうやつだったよね?
磨いちゃまずい? >>686
細かいひび割れがいっぱいできてくすんでるならミラーの寿命だよ。 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 【超最強】後期 ターボ 切替4WD フルエアロ メッキグリル メッキドアノブ 黒内装 CD フォグ 背面ハードカバー リアスポ 15AW Tベル済★30/2
切り替えってwフルタイムなのに切り替えってwwwwww無知にもほどがある車屋ですなwwwww
全国に恥じ晒してる車屋の出品はこちらwww
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h260592959 みんな、夏タイヤは何をはいてますか?
ダンロップAT3→ナンカンXR611って履いてきたんだけど、次は何にしようか迷ってる。
だいたい、4万キロくらいで交換なんだけど。
ジーテックス?とかってのに行くか、またATタイヤに行くか。 運転席側のドアミラーが最後まで閉じなくなりました。
助手席は最後まで閉じるのですが。
元から運転席は最後まで閉じない仕様では、ないですよね? 歩行者がドアミラーにぶつかりまして
それから違和感があるなぁーと思ってドアミラーを閉じたら
閉じきらなくなってました 形式はGF-J111G
年式は平成13年だと思います
ディーラーの受付時間が終わっているのでこちらに書きこみをさせていただきました。
よろしくお願いします ドラミラーを閉じた場合
ドアとミラーの隙間が助手席側は1センチないぐらいなのですが
運転席側は隙間が3、5センチありました。 ドアミラーだが俺のテリキも閉じなくなる又は閉じ切らなくなった時があった
で、油をさして毎日ボタンを押す作業を繰り返したら治った
今でも気がついた時にはボタンを押して動かすようにしている
でも、たまに動きが鈍くなる時もある
これで駄目なら諦めてくれ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ おーい皆んな何処いったんだ?
ハスラーか?
キャストか?
まだまだ楽しい車だよ
・・・・
空しい >>713
いや、トラブルが無いからこれといって書き込むネタが無いだけです。
リアゲートがガタガタうるさい以外は快調だ。
背面タイヤ外したらただのムーヴだからそこは譲れないんだよね。w 一日ドライブすれば必ず一回はすれ違うか、前を走ってるのを見る。
丈夫で完成度高いからまだまだ乗っている人多い車だよ 714
715
thanks
そう タイヤって大事だね
おふろーどだぞって自己主張w
完成度高いって実感してまた明日も乗るよ テリキもパジェミもタイヤ外すとカッコ悪すぐる
ジムのJAは外した方がかっこいいけど、
JAだけは、俺あのタイヤ付けた姿がランドセルしょってるみたいで愛嬌あって好きなんだよね 俺のテリキのマニュアルクラッチが寿命で交換となった
因みに16年式 13キロ走行
前に乗ったてパジェミは17万キロで手放すまで問題なかったのだが
年式が古いから壊れるのはわかるが気になるのはパジェミはデジタルだが、テリキは分解組み換え可能なダイヤル式
走行偽装可能なだいやるしきd( ̄  ̄) テリキの走行メーター偽装の噂は前から聞く
7年落ちでも距離が短いと100万以上の値が付く店もある >>715
テリキをよく見るで、住んでるトコわかる
北国か、雪国だろ >>721
俺も9年落ち6万キロのテリキ83万円で買ったわ
ディーラー車は高い >>723
え?13キロと13万キロと打ち間違いだと解釈したけど
13年落ち複数オーナーで走行距離13キロで合ってるの?
13年落ち複数オーナーで走行距離13万キロなら良くある話だと思うけど。 すいません じゅうさんむぁんキロです
すべての元凶はこの私の打ち間違い
申し訳ありませんʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ >>724
83万って 同じ年式のBMのSUV が買えるレベル >>722
横からだが雪の降らない千葉県でもかなり良く見るぞ んで、悪路でリアゲートがガタガタ言うのはタイヤ外すしか対策無いの?
音の出所はスペアタイヤハンガーだと思うんだけどスペアタイヤ止めてるボルトは増し締め出来ないほどガチガチに締まってる。
人乗せてるとちょっと恥ずかしいので何か対策してる人いたら教えてください。 >>729
音はネジ一本でもなる
一度 タイヤ外して走ってみたらいんでね
とりあえず そっからだ タイヤ外しても音が聞こえれば別問題だし
タイヤが原因だとしても一度外して組み直して見るだけでも音が止まるかもしれない
昨日ちょいと意識して林道を走ってみたが俺のテリキからは音がしなかったな みんなありがとう!
ガタガタという金属音だったからスペアタイヤハンガーと思ってたけど
もしかしたら違うのかもと思ってよく調べたらキャッチに遊びがあるのが原因でした!
閉まりがきつくなるように調整したら音は消えました!
先入観にやられてました! 普通車のテリオスもキャミもGOOで検索しても全国でも10台もヒットしない
価格も高くても50万そこそこ
今買わないともうないな
140馬力って同じ車体に2倍以上の馬力
他の車じゃああり得ない
テリキに乗り慣れた今なら夢のちゅーなっぷ
ただ乗ればたぶんいたって普通なんだろけど
バイクのカタログ数値に頭をやられた世代の性かな(u_u) >>734
厳密に言っちゃそうですが、
そこはわかってくれよ(T ^ T) テリオスキッドにオバフェン付けてトレッド広くしたのがテリオスと思ってたけど違うの? >>736
ジムニーワイドとかパジェロジュニアはその類だけど、テリオスはリアのオーバーハング拡大して全長伸ばしてる。
上記二車は軽ベースのチューンナップ版というかんじだけど、テリオスとキッドは並列の関係。 >>737
言われるまで全然気付かなかったけどググったらサードガラスがあるw
なんか新鮮w >>722
こちら雪は10年に1度も降らない地域だが、毎日確実に見かける 小さくて地上高高くて4枚ドアでちょい乗りには便利な車だよね。
ちなみに俺はスズキのKEIでその便利さに気付いて次はテリキと決めていた。
都市部だと美味しい店に限って普通車では駐車場が狭かったり
出入り口にアゴ擦りそうな角度付いてたり何かと駐車場事情が悪いから
こういう車が重宝するんだよね。 キャストは前から走って来ても
すたいる か あくて か すほつ か
じぇんじぇんわかんね キャストアクティバは丸目さえ変えてくれれば即契約したい。
スライド車ばっかりあんなに出すなら、せめてもう1種類くらい
軽SUV出してくれても良いじゃないダイハツ。 キャスト スポーツいらね
マニュアルが無く
重量もアルトワークスより200kg近くも重い
誰買うの? おまいら詳しいなw
俺は全く興味無いからキャストに種類がある事すら知らんわw >>745
興味のない車にはそれが普通だ
キャストはテリキの後継って聞いてたからチェックしていただけの話しで、
今は俺も全く興味がない
今のテリキが壊れたらまたテリキを買う
てか他にねえ オイル交換は可能な限り自分でやってたんだが、
テリキはエアロが邪魔で持ち上げないと潜れないし
俺の持ってる工具だとボルトまで届かない事がわかり自分でやる事は諦めた
自分でやってる人いる?ってたぶんいるだろうけど オイル交換どころかエンジンのオイル漏れまで自分で修理するぞ
ジャッキとか安いんだから必要なものは買えよ オイルのドレンボルトに工具が届かないってどういう事?
EFエンジンだよね? 初期モデル発売から19年の歳月が経過したんじゃのぉ。 >>748
ごもっとも。今回をきっかけに工具を買うw
>>749
アンダーガードがあるんだがボルトの為の穴が開いている。そこからレンチを入れるんだが、
俺のレンチじゃ届かない。
パジェミはアンダーガードを外さないと交換出来ないんでそれを考える整備性はいいんだが、
テリキのアンダーガードはパジェミよりバカでかくて外す気にならなかったんだ ついにドアロックのアクチエーターがうまくうごかなくなった
電動格納ミラーのモーターとおなじモータでいいのかな?予備保守で7個注文するかなー >>752
修理するのはわかったが、7個って一生テリキに乗るつもりか?
おとこだねぇー モーター無事交換完了しましたわ! カチャーン! カチャーン!って軽快になりました。
交換前のモーターは単体で回転するものの磁力が落ちたのかトルクがぜんぜん無い感じでした。
つぎは遅くなったドアミラーのモーター交換予定かなー 雨降りだったけど休みなんで林道をドライブ
ほとんど小川状態の道だったんだが特段問題なく
ジムニーやバイクで同じ道を走った事もあるから、
テリキもなかなかだな と 自己満足
と同時にテリキのポテンシャルの後継車がないなんて寂しいな とも思った レーダー探知機をつけようと思っています。
J111Gなのですが、ユピテルしか対応していないのでしょうか? いま2WDに乗ってるんだけど、4WDに乗り換えたい。でも嫁には内緒にしたい。同じカラー、年式なら気づかれないかなあ?ちなみに嫁は週一位で助手席に乗るだけです。 >>757
テリキの肉って知る人ぞ知る超ハンドリングfr
じゃん
雪降んないとこならそれでいいんじゃない
四駆した乗った事ないから俺は逆に憧れるな テリキは全車4駆だと思って買ったら2駆だった俺が通りますよ。
まぁボンネットダクト無いからNAだと思ってたらターボ付いてたから良しとするw
衝動買いしたら買ってから色々気付いたw >>758
>>759
雪はあんまり降らないけど、釣りが趣味でたまに悪路に入ることがあるんだけど、少々不安になることがあるんでね。一緒に行く車は皆普通車の四駆。
買い換えは嫁が許さないだろうから、コソっと同じテリキの四駆にできないかと考えた次第です >>761
カタログ数値だとFRの方が30kgも軽いし燃費も1km程よい
ジムやパジェミに乗ってる人も雪か凍りじゃない限りダートくらいはFRのまま エンジン縦置きでFR、ダートもそこそこ走れて、4ドア、軽だから税金や保険料類も安いし部品も安い
こんなにマルチな車って他にないじゃね
>>751
俺のレンチ貸そうか!?
長さ15cmしかないけど… 見栄張るなよ。お前のレンチはそんなに長くないだろ? やばいこのレンチ、届くところが違う〜って言われるんだけど… >>764
751だが
それ俺に貸さなくていいから
直接テリキのアンダーガードの穴に入れてくれ 初代と中期をのりかえてしばらく経つのですが両方ともフロアマットの裏がびちょびちょになる症状がでてる。
他の方どうです? >>769
ならねぇよ
漏ってるか どっかに小さな穴空いてるんじゃね >>769
今 思い出したが駐車場の場所が日陰でジメジメしてる場所だとそうなった車を見た事がある
会社の車だったが >>769
屋外駐車??
俺は、ドアのウェザーストリップがきちんとハマってない状態だと
雨の日に雨漏りしてなったよ。
スピーカー取付とかでバラしたら後になった。
少しずれて浮いてただけなんだけど、それでも雨漏りした。
参考までに。 >>767
穴の大きさは5cm以上なのか?
掃除機のホースやトイレットペーパーの芯には入らないぜ〜 769です。屋外駐車です!
シールの甘いハズレ引いたんですかね。フェンダー外して調べてみました
水の浸入箇所ですが、ワイパーの付け根の穴から多量の水が入ると左右のタイヤハウス上部に分かれて
排出される仕組みのようなのですが、その際水がシャーシの角のシールの甘いところを伝っているようで
一部の水がそこから車内へ水が浸入してきます。
車用のシール剤つかったほうが良いんですかね? >>774
試せる事はなんでもやってみたらいんでね
でもハズレかどうかについてはまだ早いよ
車は走れる事が基本だから
走りが良けれお釣がくる事だってある 13年落ち13万キロのテリキのエンジン警告灯が点いた
ついに俺のもテリキの持病とも言われるo2センサーが壊れたのかな
走りは全く変化ないんだが、o2以外の故障だった人っている? >>776
まぁ警告灯ついてエンジンの調子が全く変わらないなら9割O2センサーだけど
テスターで分かるのにテスターもかけずに憶測で替えるのは賭けでしかない。 >>777
ありがとう
o2センサーならヤフオクで2.3千円で買えるんだが
残念ながらテスターをただで使わせてくれる知り合いはいないんだよ
賭けるかな(u_u) 10年目くらいの60000キロのに乗ってるんだけど、アクセル踏んでもカスカス言ってエンジン回らないで止まっちゃう事がしばしばある
車屋持って行ってるんだけどその時には症状出ないんだよね >>780
ダイレクトイグニッションコイル劣化に一票 エンジン止まるまではないが、
アクセル踏み込むと、ある程度回転数上がったところで急に息切れしたように回転数が落ちて
全然加速しない症状になったことがある。
イグニッションコイルの交換で直った。 うちのハイリフトキッドちゃんも先週コイルが逝ってしまってコイルとプラグは準備したんだが
毎週末雨で作業できてない
まぁフレーム腐ってきたので来年廃車予定なんですけどね
しかしインタークーラー外すのめんどくさい(´・ω・`) テリキのホイールは114.3の5穴だけど
普通車サイズのアルミタイヤ流用して履いてる人いる?
メーカー純正ホイールでもオバフェン必須なくらいはみ出ちゃうのかな? ↑
昔ミニカにマーチの純正ホイール履いたらちょうどツライチになった経験があって
テリキでも出来ないかなと思ったんだけど。 テリキ純正が5J+50だったかな
センターハブの直径も考慮すると他社純正ホイールはまずないかと
社外16インチ6J+54と195/65履いてるけどギリでハミ出てるわ 215/80 R16履いてるけど
スペーサー噛まさないと内側に当たるんで当然はみ出ますゴムフェンダーで隠れますけど認証工場とかは駐車場すらお断りされます
ランチョショックで結構上げてますが
タイヤ交換とフェンダー外しで車検通りますね ちょうどプラグの状態を見てみようと下調べしていたところにいやな者を見つけてしまいました。
ご存知の方いればおしえてください。
スロットルボディの手前の部品から左右に出ている細いゴムパイプのエンジン側へ行ってる物が
硬化して裂けてました。 交換したいのですがパーツ番号または同等の物ご存知ありませんか? 自己解決。バックスの4φのシリコンバキュームホースがぴったりだったので代替。
しばらく様子見してみます。 テリキでインク付きとインクの無いターボと乗り較べた人いる?
カタログデーターだと燃費は同じ。
今はインク無しに乗っているがMTなんでパワーに特に不満はないんだがインクにはちょいとした憧れがあるんだよね >>791
無しから有りに乗り換えたけど普段乗りでは違いはわからない。
そもそも年式的に全開走行なんて怖くて出来ないから限界域での差は確認してないけどね。w >>793
リアルな感想ありがとう
雪の多い地域に住んでるんで使い勝手の良さ+走行性能ではテリキが1番だと思ってるんで。
次買う時はインクに拘らないで程度重視で探してみるよ 高速乗ると必ずエンジンチェックランプつく。近くの高速降りて止まったら治る。よくある? 持ち込みタイヤ交換、普通の軽よりだいぶ高いんだね。 2wdでも4wdの値段を取られるの?詳しくないから教えてください。。 タイヤサイズが普通車と同じなんだから
購入店以外での交換ならそんなもんでしょ もしかして>>798のいう4WDって4本って意味なのか?
あるいはも車高が高いって意味なのか?
タイヤ交換っても組み込みバランス取りのことなのか
組んであるタイヤホイールセットに変えるだけなのか
何円か知らないけど持ち込みでその程度の価格なら良心的だと思うが ネットで買って持ち込み交換です。15インチだから15インチの価格で見てたから、違ってちょっとびっくりしたのです。でも普通の軽よりだいぶデカイですもんね。勉強になりました。 ドリンクホルダーが無いんだけど
みんなどうしてんの?
肘掛けのところがそうなんかな
タバコ吸わないから、灰皿をホルダーにしたい >>804
肘掛けのとこかな。困りますよね、百均でドアにフックでかけるタイプのドリンクホルダーもありましたよ!でも不安定w サイドの吹き出し口は運転席側だとちょうどいいホルダーなかなか無いよな
100均のがギリギリセーフなので使ってるけど邪魔に感じる事もある
やっぱりセンターに付けた方がいいんだろうね ドリンクホルダー無いなんて信じられないね
どういう意図なんだろ
やっぱみんな困ってるんだね
サンクス
頑張って色々やってみるw みんなは何でこの車に乗ってんの?
俺は雪国で単に安かったから メインが大き目のセダンだからセカンドカーが欲しかった。
車幅狭くて何処でも入れる、地上高高くてアゴ擦る心配もない、4枚ドアでそこそこ便利。
パジェミニやジムニーも候補だったけど内装がバンと乗用車くらいの違いがあって
最終的にテリキしか残らなかった。 貰ったから。はじめは目線高いけど下が見えにくいしアクセル少しふむだけで結構ビュッて進むから怖かったけど、今では乗り心地が良い。面白い車だとは思う。 数年前まで15年位テリキに乗ってた。(最後は寿命で泣く泣く手放したけど)
冬が近くなると、昔乗ってたテリキを思い出すよ。昔の恋人を思い出す感じで。
このクルマのおかげで冬が来るのが毎年楽しみだったもんなぁ。 車ってペットと同じで思い出が蘇るよね
最初の車がオイルトラブルで
日に日に弱くなっていく姿が悲しかった
手放す最後の日、涙堪えてたw >>812
15年は凄いね。
自分のも10万キロ超えだけど、調子はいいし、まだいけるかな?
今の車ってまずウィンカーの音が受け付けないw うちは、もうすぐ19年目の車検だ。
セカンドカーなので距離は9万弱だけど。 >>816
タイミングベルトは交換しましたか?19年はびっくりです! >>817
まだ交換してないけど、今回は交換するかな。 最近オイル下がりなのか一発目エンジンかけた時の排気ガスが白煙っぽいしオイルの焼けた匂いがする・・・
まだ6万キロ台だけど16年落ちだからしゃーないか・・・次の車検通せるだろうか・・・ ヘッドカバーからのオイル漏れしてたからパッキン交換した。
やっぱりオイル管理って重要だね。
14万キロでもスラッジなくて良い感じだっけ。 エアコンつけたらたまに変な臭いがする。ずっとは続くわけではなく、エンジンかけて走り出しの時に多い。カビの匂いでも焼ける匂いでもないなら分からん 空調ファンが付いたり付かなくなったりするんだけどブロアモーター交換すれば良いのかな? >>824
モーターファン別冊の事なら、そもそも発売されてないはず テリキッド乗って10年だからそろそろ違うのに乗り換えようかと思うんだけど
2ドアじゃないのでテリキッドにシルエット似てる軽って他なにある?
無さそうだから普通車も考えてるんだけど、もうダイハツでは出てないよね もう何処も出してないからね
2ドアだけどジムニーに乗るしかないよ 逆にハスラーやキャストアクティバでダメな理由を聞きたい。
どうせスタイルがどうたらこうたら難癖付けて
実は3〜40万の中古しか買えないってパターンじゃないの? 中古車なんぞ40万もあれば
特にこだわりが無ければ充分乗れるな
むしろそのぐらいで良い
変なプライド出すやつは時代遅れ >>826
同じ症状でこないだ修理だしたら部品代で17000円位で工賃込み3万かかった・・・
モーターだけなら数千円だし1万位だろうと思って嫁に任せたがぼったくられたんかな エアコンつまみや、パワーウィンドウスイッチ?もAmazonて購入し直したから少し愛着でてきた >>836
豊田真由子「ちがうだろー ちがうだろ怒」 >>832
テリキからジムニーに乗換えると、使い勝手が悪く
乗り心地も悪い
肝心な悪路だがこれもフルタイム四駆の方が常に安定してる
ジムニーだとギリギリまでFRで走ってしまう
四駆にすると負けたような気分になる
誰も見ていないんだが ボンネットとルーフが日焼けで塗装が剥げてしまった
塗装屋に頼むと7万からだそう
金欠な為そこまで出せん
ルーフはカーボンシート貼るとしてボンネットはどうにもならん
程度の良い中古品売ってる所知りませんか
現在ヤフオク出ていないので
TA-J131G 黒なのだが >>840
テリキ結構乗り心地いいよね、だから離れられん!バックするのだけ苦手だが 照りに弱いのか
だから俺のもボンネット禿げてたんだな
こんなの有り得んの?
照りに弱いのってテリオスだけ? >>841
ヤフオクとかでボンネット2万ぐらいで購入して塗膜を研磨すればきれいになるよ 俺のもボンネットとかアチコチがザラザラになってる。塗装剥げてきてる? ヤフオク見ました
シルバーかぁ
色違いはちょっと抵抗あるな ルーフにカーボンシート貼れるならボンネットも貼れるんじゃ? ルーフキャリアあるから下手に貼っても隠れるがボンネットはうまく貼らないといけないから無料 ルーフは広範囲で3次元に湾曲してるからボンネットより数倍難しいけど・・・
下手に貼ってもなんとかなるどころか貼れない(失敗する)と思うよ。 ボンネットは缶スプレーで塗っちゃった方が早いかも
ペーパーがけして平らにした後サフェーサー塗って乾いたら本塗装する
フロントガラスとボンネットを開けた周りを新聞紙でマスキングして
ボンネットを閉じれば塗るだけだし最近ボンネットだけつや消し黒の車を良く見るし
問題はどこで塗装するかだね ありがとう
ルーフよく見たら凸凹していて素人じゃ貼れないね
住宅地だからスプレーは難しいなぁ
苦情くるかも
困ったなぁ 10万キロ越えてたらラジエーターって壊れてくるもん? >>858
車検でサブタンクの水の量が減ってると言われてとりあえずキャップを交換しました。これでまた減るようならラジエーターがアウトって事ですか? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc テリキやパジェミからハスラーやキャストに乗り換えした人多いのかな
中古のホイール付きのスタットレス今年は滅茶多い
テリキはパジェミやZまで使えるからいいね 俺テリキ好きだしリスペクトしてるけど、巡り合わせがよくなくて。。
オマイラもそーゆークルマありますか? アホな質問で笑ってくれ、テリキに社外lsd入れるとか聞くがあれはフロントなのか、リアなのか。両方なのか?実は今週購入決めたんだ。車。 良く知らんがFRベースなんだからリア用でしょ
アトレー用だっけ 四駆?に切り替えてバックすると
最初は軽く発進したあと
何かに突っかかった感じで重たく動くんやけど正常? デフロックの事なら正常じゃね?
グリップいいとこでロックしたらそうなる テリオスキッドから初代コペンに乗り換え
さらば!ヒューンATのキスマークテリオスキッド! テリオスキッドのすべて
の本駿河屋・アマゾンで探したがありませんね。 質問ですが、リアシートのヘッドレストを外すと、リアシートはどれくらいまで後倒しますか? >>870
当時、軽の新規格で新車が一斉に出たので
「軽自動車の全て」で一冊にまとめられてる >>871
フラットにはなりません。
背もたれが先に接するので、ヘッドレストの高さが最低状態での有無は倒せる角度に影響しません。
新幹線や飛行機のエコノミー席の背もたれの方が、テリオスキッドの後部座席よりもっと倒せるような気がします。 ちょとお尋ねします。購入検討してます
フルタイム4wdという事で高速なんかでも他の同クラスより直進安定性を期待しちゃうんですが >>876
フルタイムって常時4輪に駆動力が伝わってるわけじゃないからね
基本FRでリアが空転したら4WDになる
この車はデフロックも可能だけど高速で使うものじゃないし
直進安定性を考えるならホイールベースが短い軽自動車は車種関係なく不利 >>877
嘘を言っちゃいけないなぁ。
この車は、均等配分のはずだ。
普通に走っていてもトルクステアを感じるしな。 https://www.daihatsu.com/jp/news/1998/19981006-01.html
>「ミラ」と「ムーヴ」の4WD車は切り替え操作不要の回転差感応式カップリングを搭載したフルタイム4WDを採用
>「テリオスキッド」には、悪路走破性の高いセンターデフロック付の本格フルタイム4WDを採用
“センターデフロック付の本格フルタイム4WD”って、基本FRでリアが空転したら4WDになるの? 代車で乗ったけど超燃費悪いね、この車。満タン法で1リッター当たり5〜6kmしか走らなかったよ。
エコ運転しようと思うと、速度遅すぎて後続車に迷惑になるし。
軽自動車ってこんなもん?? 三日でなくなるよ。
まあ新しい車買ってローン組むより結局安いみたいだから乗り続けてるけど うちは暖かい時期なら15だな。
最近13くらいになってきた。 燃費悪いとか言ってるがそこまで酷くない
大体あの作りならそうなるんじゃね?
パジェミニもそうだったし 初代ATから中期ATに乗り換えたけど 両方ともリッター9超えたことないんだけど
プラグとかO2センサー掃除したほうがいい? >>888
ATで普通に乗ってりゃそんなもんじゃない?
燃費気にしてる人達はエアコン使わなかったりゆっくり発進したり
普段から燃費の為に色々努力してる人達だから。 MTは13キロ、前に乗ってたパジェロミニより1から2キロ程いい。
パジェミの発売時のカタログデータ見ようと思ってさっきグーカタログのぞいたら
燃費の部分だけ削除されてた >>876
パジェロミニ ジムニーJBと比較すると、
峠でも高速でもテリキの方が安定感がある
同じ道を同じスピードで走った感覚での話で、
絶対的なスピード比較ではないぞ 平成10年11月発行 モーターファン別冊「新規格 軽自動車のすべて」 に載っていた10.15モード燃費(km/L)
テリオスキッド エアロダウン (4AT):14.4、CL (5MT):16.4
パジェロミニ V (4AT):14.8、X (4AT):14.8
ジムニー XC (4AT):14.6
パジェロミニの64psターボと52psNAが同数値だった >>893
パジェロミニ
ありえねー あ (察し
パジェミとテリキで同じ季節同じ道 同じ距離を測った事あるが、
パジェミターボMTはリッター13.4で
テリキライトプレターボMTが17.1だった >>880
はじめて運転したときは、あまりの遅さにサイドブレーキ確認したぜよ。 こういう車は大抵そんなもんじゃないの?
パジェミニも最初乗った時そうだったわ
詳しくはないけど
でも冬道はどの軽より快適すぎる
雪が積もりすぎた場所でも
ダメ元で突っ込んだら軽々とスイって行けた時は惚れたわ ATでノロノロ運転だけど、リッター10は行く。
リッター5ってのが、上にいたけど、ハマーか?笑ってぐらいに悪いな。
逆にどんな乗り方してんだ。 ダイレクトイグニッションコイルがぶっ壊れて単気筒になってしまった
8月に3本8000位の安物に交換したんだけど寒さのせいか死ぬのが早かった
けど、3本5000円のもっと安い奴をポチってしまった(´・ω・`)
インタークーラー外すのが面倒くさいんだよね〜ハァ >>899
リフトアップしてるんですけど
フレームがかなり腐ってて
おまけに16万キロでお漏らし多数なので
8月に車検切れたら知り合いの車屋に
おもちゃとして提供予定なので
敢えて安物にしました( ;∀;)
代替えでテリキ再ゲットできたらランチョのショックとかフジツボまふらーとかキャッチタンクとかのパーツは剥ぎ取りたいけどどうなることやら 気づいたらボンネット色ハゲしてる
日焼けに弱いのかな メタリックだともちがいい
太陽光をある程度反射するって聞いた事もある
ただソースはもう忘れたがw
俺のテリキ2004年のラベンダーだがよく見るとメタリックでその為か知らんが今だに色褪せやはげはない
前の愛車のマツダの赤は9年保たなかった >>893
昔CLリミ(二駆AT)乗ってたが大体10〜14位だった
16万キロ走ったけど燃費は最後まであまり変わらなかったなぁ
知り合いにCXリミ(四駆AT)で街乗りオンリーの奴居たが大体6〜10位だと言ってた ワイパーの根本が錆びてるんだけど何が原因?たまにウォッシャー液数回やって窓綺麗にするけどそれが原因かな? 飛び石とかで塗装に傷ついて錆たのが原因じゃないの? >>908
青空駐車なら、17年も経てば傷がなくても錆びてくると思う。 俺は車の寿命は20年だと思ってる
もちろんそれ以降もお金さえかければ乗れるがそれはもう趣味の世界 ちょっと教えておくれ。
某動画サイトでクロカンしてるテリキ見てびっくりしたよ。
ジムニーかパジェロミニくらいしか軽4駆では無理かと思ってた。
実際、相当お金掛けないと、あそこまで走れないのかな?
軽4駆、4ドアの魅力もあって興味深々です。 あそまでって…リンクくらい貼りなよ。某動画サイトって某にする理由もわからんわ。 大変申し訳ない。
動画見て感動して、言葉足らずになってしまった。
https://www.youtube.com/watch?v=-4Bw37X7Tu4
改めて教えてちょうだい。 リフトアップ、MTタイヤ、バンパー交換。ハミタイ少ししてるかも。動画で予想できたのはこれくらいかな >>917
>>918
情報ありがとう。
常に、クロカンするわけでないから、
日常の脚としての使い勝手も含め、実車見てみる。
また疑問あったら質問させてもらいます。 2004年式の車検が15万だった。
最低あと8年は乗りたい。
次に買うのはジムニー一択だろうな
そのころは程度の良いこの手のマニュアル四駆は他に選べないだろうし 部品が枯渇するってあるの?
あるいは、外観がボロボロになるから? >>922
ボディがボロボロだとそれだけで断わられる。穴のあいてる個体も多く。そのくせ安く済ませたい所有者が多いそうだ。
パーツは社外も豊富で大丈夫みたい。 海辺を走るとか?
普通の扱いで、ボロボロにならんだろ 雪国は冬に凍結防止で凍結防止剤(塩)をまくんだよ
高速だと大げさでなく道が防止剤で白くなってる事もある
俺のテリキも関東で仕入れた中古
社長は地元では仕入れないと言ってたよら テリオスキッドは燃料タンク40Lだけれども
キャミは46Lと聞いた覚えが。キッドに換装できる? 燃費悪いなぁ
そんな距離走ってないのに
雪国だからエンジンスターターで数分放置して
ヒーターつけてるからかな 暖気しないと窓凍るし車内が寒すぎる
ハンドルなんか持てやしないぞ
雪国に住んでないから分からないと思うが テリキmtで長距離で16。普通使用で12だったが
街乗り送り迎えの短距離のみで1カ月に一回の給油になるとどう走っても9kmがやっと >>926
リアはボディが違うから無理だよ
Amazonで10Lのガソリン携帯タンク送料込で2000円以下で買える
ビートが24Lしか入らないから買ったが、車では一度も使った事がなくて、
乗らないバイクの補充用として重宝してる 携帯ガソリンタンクを買って、ガソリン保管って怖いわ。
引火するかもしれん >>933
質問した後、よくよく考えたら、そうでしたね。
あと6Lでも大分違います。安心感が。人里離れたところ行くときは
気を付けたいと思います。 >>937
車検とか大丈夫?
車屋とかで整備、断られない? 黄色ナンバーのままって事は構造変更してないから違法改造だね。 >>938
タイヤ交換とゴムフェンダー外すだけで通りますよ
>>939
それは承知の上ですねゴムフェンダーで幅がダメですが
捕まったら反則金は納得で払いますし
日常的なスピード違反や一時不停止はよくて車幅はダメとかって思想ではないんで >>940
俺は写真見て楽しくなったよ
ジムニーでこれやる人は多いけどこんなテリキは見た事がない。
圧雪の中走らせてみたい車だね 購入検討中なんでちょっと教えてほしい
バックドア開口部の縦の長さと
前席前に出さないで後席倒した状態で、に前席の後ろ〜バックドアの内貼りまでって何センチぐらいあるのかな?
前輪外した自転車が2台ぐらい倒さずにつめたら最高なんだけど >>941
東北なんですけど
30cm位積もって除雪されてないガラガラの駐車場に難なく突入して駐車できますし
逆のパターンだと他の車が駐車場出るために除雪にヒーコラしてても普通に出せます〜(´・ω・`) 937
このゴムのフェンダーいいな、錆びて塗装がやばいんだけど取り外しは
たいへんなの? >>942
詳しい事は分からんけど。
自分は、26インチのなんちゃってマウンテンバイクの折りたたみ式の自転車を
折りたたんだ状態で入ったよ。一台だけだけど。 >>940
いや別に違法改造だ何だと騒ぐ気も無いからいいんだけど
キップ切られる覚悟があるから違法改造でもいいんだみたいな事を公の場に書くのはダサいからやめた方がいいよw
それじゃフルスモのDQNと言ってる事同じだからw 改造はしたいけど、ダサそうなのと
純正じゃないから、修理とか出来ないって言われそう。
バイクにしても、なんで改造するのか?分からん。
ノーマルが一番長持ちするだろ。
車屋もバイク屋も口を揃えて言うし、
改造進める奴は、胡散臭い奴が多い >>942
俺はキャリアにアタッチメントを付けてそのまま屋根に立たせてているが、
テリキは身長が高いから慣れるまで持ち上げるのが大変だった
今は無難に荷物箱を足場の土台にして持ち上げて付けてる ちなみに自転車一台ならタイヤ外して詰めた。俺のは80年代のクラシックタイプだが2台は無理だし、車内もチャリも傷めそうなんでそれで走行はしていない >>947
口を揃えて言うのは、改造は辞めた方が良いって事な。 >>944
両面テープとビスです
この車両も右後ろが錆び錆びでそれを隠すことからこの状態までなったと前オーナーさんが、いってました
ちなみにタイヤは215/80 16です
車検ですがショックを純正に戻す覚悟をしていたのですが
全高はこれでも問題ないとお墨付きを頂き全幅修正と背面タイヤ外しだけで通りました >>946
切られてもいいんだオラーというよりは
まぁしゃーないかなって感じてす
なので警察署にも用事で乗っていきますし後ろにパトカー着いても横道に逃げようとかそういうのもないですし
停められたことはまだないです
他にミニバンとバイク持ちで土日か雨雪の日くらいしか乗らないってのもありますけど
違法改造ですけと雪道がとても楽しいのでOKってことで
残念なのは16万キロ走ってることでお漏らしが多いのとフレームが大分腐ってきてるので今年の夏の車検は取らず廃車か知り合いに譲る予定って事すね(´・ω・`) >>952
おもらし?オイル漏れてるのかな?オイルフィルターブロックのOリングなら自分で交換できるよ >>952
そんな事言わずにまだまだテリキに乗ってくれよ
改造について言われた後の貴方の正直きなコメ 俺は結構すきだぜ >>953
もう全体的にですねw
イグニッションコイル交換の時←結構壊れる
スポッと抜くと満遍なくオイルまみれですし
駐車場には染みが・・常にオイル積んで1週間に1度はエンジンかける前にレベルチェックしてます
リングイーズ入れたら大分マシになりましたけどね(´・ω・`) >>954
いい個体が有って値段が折り合えば移植したい気持ちはあります
(´・ω・`)b バックブザーが急に高い音になったんだけど
何だろこれ
雪国だから寒さで一時的に変わってるだけかな 道中に車が乗り捨てられる圧雪の日や道路が冠水した時、
テリキは普通に走ってくれた
シルビア、FD、ビートと乗ってきた中、テリキはセカンドカーだったが
使い勝手が良く走破性のいいsuvこそ車のタイプの最終進化形かもしれないと思うようになった
燃費的な意味での進化とは別の意味でね >>958
バックブサー?俺のに付いてないと思ったが、
オートマのあれか w
マニュアルには付いてない装備 いやもうこれだけ走破性があって4ドアで乗用車チックな内装なんだから
普段使いの実用性は最強だと思うよ。
スズキもせっかくKeiを出したのにスポーツやワークスで車高下げる方向に進んじゃったからね。 標準のライト暗くない?
やっぱみんな変えたりしてんの? ドリンクホルダーが無いのが最大の汚点
何故、付けなかったのかな
聖火台を忘れた新国立並 数年前テリキから乗り換えたムーヴに
ドリンクホルダー運転席と助手席に各2ヶ所もあって感動したw >>962
フロントはともかく、バックランプ暗くてなにも見えん。 ライトってヘッドライトの事ね
たまにあれ?付いてる?ってなる
室内は諦めてるわw ヘッドはHIDに変えてるよ、てかメインの車も嫁の車も純正HIDだから
足車だからってハロゲンはもう無理だわw
ちなみにバックランプは白フォグに変えてる。 バックランプって自車のためじゃなくて周囲に知らせるための灯火でしょ >>965
言われて気付いたが確かに暗い
パジェミは二つ付いてしかもほぼ目線と同じだから見やすいかったな
テリキの方が好きだが、 平成14年式のインタークーラーなしのテリキ購入しました
セルスターのレーダー探知機持ってるんでOBD2使ってみたくて接続アダプター
購入しようかと思ったけどその前にセルスターの公式の適合表みたら
テリキの名前すら乗ってないんだけどダメポ?
まだ車手元にないんで車にOBD2の端子あるかすら確認できてないけど
ユピテルの適合表見たらH14〜って載ってるんで多分あるとは思います 誰か131ボンネット 黒色持ってないか?
譲ってくだされ テリキのリアスポイラーっていらないし無意味だと思っていたが、
先日スポイラーの無いテリキを見た時
「こいつハゲに見えるな」とふと思った
スポイラーは重要だ。大切な装備だと気付いた冬の日であった >>973
このスレでも時々でるけど黒ってほんと無いんだよね エンジンは無事だけどタービンと水回りが壊れてて外装ボコボコのテリキゲットしました。
直ったら仲魔にいれてください >>976
金かかりそう。
綺麗目の中古狙いの方が良かったな タービンンと水周り直すだけでも中古1台買えそうだなw >>977,978
どもです。
タービンとラジエターで約5万、
ヒーターホースの樹脂製三股と
ゴムホースとバンド取り換えればいいだけなのでたいしたことないですよ。
予防でカムカバーとめくら蓋?換えてオイル換えればばっちりです。
どーせボコボコになるしこれぐらいが気楽です。
整備、修理は自分でやります。
仲魔×
仲間⚪ たまに駐車して発進するときの一発目のブレーキ踏んだらボム!みたいな音が足元からするんだが、なんだろ。止め方が悪かったのかな? 自分で修理出来る人は凄いな。
テリオスキッドで、出来るのは空気入れくらいだわ。 >>979
そのうち自分でリフトアップとかしそうなタイプと見たw >>982
まわりの環境(近くに整備士、板金工、場所貸してくれる人等)に恵まれているので大抵のことは出来ます。
でも、リフトアップに抵抗があるのでエアロ取っ払ってバンパー切るだけでも
リフトアップしたみたいな感じになりそうですよね。
それで満足出来そうです。 自身のはターボ付ですがダクトの無いボンネットつけたらどうなりますか?
詳しい方教えてください
不都合ありますかね? インタークーラーに風が当たらないからパワーダウンかな >>984
ボンネットの関係もあるんだけど、
グレードが低く見える改造を魔改造と言う 例えボンネットだけでも塗装高いんですよねぇ
現在ヤフオクに白は出ていますがパンダ調はどうかと ヤフオクにて黒ボンネット買えました
ありがとうございました 無事に修理はできた!
保険もいれたしちょっくら出掛けてきます。
車内掃除したのに、なんでかおじーちゃんの湿布みたいな匂いが気になるけど行ってくる。
車両4、修理が5.5、10万以内で収まった。
腰高な割にロールが少なくてちょっとびっくり。
乗り味は軽じゃないみたい。音は軽だけどね。低圧ターボだけどこれで十分走りますね。 >>992
おめでとう。そして愛すべきテリキを一台復活してくれてありがとう こちら新潟、今年ほどテリオスキッドに乗っていて良かったと思った事ないわ。豪雪にも負けないぜ! >>993
どもです!
ちなみに、慣らし運転がてら300キロほど走ってきましたが、法定+10以内位で巡行、林道(舗装路残雪あり)走り抜けて
燃費はリッター13キロちょいでした。
AT、低圧ターボでこれなら街中でリッター10位走りそうですね。
いつか、装備を整えて秩父のブロンコって所に行ってみたい。
ローレンジないとまわりに迷惑かけちゃうかな?
テリオスキッドでブロンコ走る人っていますかね? >>996
俺のインク無し2004年式mtの場合
長距離信号無し エアコン未使用 最高17.2
長距離 一般 15
頻繁に給油する走行多の街乗り 12
月一回だけ給油 送迎のみの街乗り 8〜9 今ヤフオクで111ターボのタワーバー売られているけど131ターボにも取り付け可能なんですかね? 後期欲しいけど高い。
4WD&MTで25万円はキツいか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 832日 13時間 55分 32秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
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