ジムニーJA11オートマ専用スレ [転載禁止]©2ch.net
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JA系のMT定番トラブルで嫌気がさして現在ATユーザー等
ATにはATの良さがある、AT叩きは無視して交流しましょう 【ジムニーJA11】君島ディレクターが即買い!?細かい注文にMAJさんはどう応える?
https://youtu.be/OkNXzeypnHQ JA11のATFは、新車時から無交換も珍しくなさそう、、、 3型後期のドノーマルに乗って1年ちょい、その期間の燃費をグラフにしてみた
ttps://i.imgur.com/fm9kOWx.png
4月から走行距離が減っていまいち正確じゃない
夏は9km台、冬は11km台、平均10.5kmといったところ 乗り心地は軽トラなんでしょ?遠出なんか地獄じゃない? この年代のジムニーは部品の廃盤多いけど維持は大丈夫!? >>231
30年前のジムニーって部品廃盤だらけなのかな? 初ですが質問させてください〜
ジムニーJA11乗ってます、ATです。
某オークションにて落札、パワステ無しとの記載だったので筋トレして待ってウキウキしてました。届いたところ、一ヶ月も立たないうちにステアリングシャフトが折れて、実はパワステついてるんじゃ無いか、、?と疑問が。
ここでご質問させていただきたいのは、JA11 AT仕様にノンパワステはあるのか、また見極めるとしたらどのような点に注意すればパワステありだと判断できますか?
ちなみに当方エンジンをかけた際、かけていない際のステアリングの重さに関しては実験しました。やはりかけた際はかなり軽くなります。 JA11のATはパワステです
パワステない個体探す方が難しい
自分数年前H5年式ATをオクで出品しましたが出品中にステーが折れてパワステ効かなくなり値下げして売りました。これから乗ろうと言う人には簡単な修理だとは思いましたが仮にその落札者が修理せず出品してたら重ステATが存在しますねw オートマコンピュータに付いている整流ダイオードに緑の字で2と書いてあるのは20ボルトですか? 半年で5000km前後の走行だとメンテパックに入ると無駄な部分が出てくるんだよな
前車がノンターボだったからこれに気付かなかった
これからターボ車購入する人は購入後のメンテも考慮した方が良いね 最近 街で電動キックボードを見かけるようになってきた
これからますます増えるのか? 各階に喫煙スペースがいくつもあるとか、喫煙者は推定3,363万人だとか言ってるのは、幻が見えてるヤク中か平成10年で時が止まってありえないのよってことか。
これは確かな証拠だなー(棒 軽やコンパクトカーは上級グレードだと、車に興味あるけどそのクラスしか買えない感が出てしまうんだよなぁ
素イフトなら車に興味なくて走れば何でも良い的な人にも見えるが、スイフトスポーツだと速い車が欲しいけどスイフトスポーツくらいしか手が届かない感が滲み出る 分割式は継ぎ目が弱いのとバンドが貧弱
純正の一体式が一番耐久性が良い スノーフレークマークタイヤって高速道路の冬タイヤ規制でもOKだからけっこういけるのかと思ったけど
スタッドレスかうよありがと セダンやクーペのほうがルーフパネルの強度高いから安全だ レスをして来てる時点で日本語が分かりませんと言ってるのと一緒 あんたは何の話をしてるんだい?
>話は終わってるぞ リアは手間が大変だから
純正スピーカーは捨てる
1~2万円のスピーカーを用意せよ
リアスピーカー回りのデッドニングは効果大
リアタイヤからの騒音がかなり低くなる 幅の違いの恩恵はあまりない。アームを少しこすってるみたいだから少しでも外径が大きい方が良い。わざわざ15インチにインチダウンする必要もない。砂浜走ったことある?MTで砂をかいて進む考えが砂浜ではスタックしやすい。砂漠走るラリー車が履いてるタイヤ見ればわかる。ゴツゴツのMTタイヤなんて履かないよ。 スバル三菱は乗ったことあるけどNAと比べりゃ静かだろうけど軽で気にするほどかって言うと…
まあその差で疲れないって人もいるだろうからね 何度もってどんな場所でどんな走り方してるの?
何十年も車乗ってるけど今までホイールどころかボディーも擦ったり当てたことないわ お前インドア派か?釣りなんて若くてクッソエロいギャルとか人妻もしてるぞ アナタお子ちゃまなの?世の中のことあんまり知らなさそうね 燃費表示が控えめすぎる気がする
表示19でも実燃費22くらいだったし ACCの前車認識が新車時よりも鈍くなってきた気がする
以前は150mくらい先の前車も直ぐに認識しててスゲーと思ってたが最近は認識したりしなかったりしてると感じる
むしろ今まで認識してた距離の前車もなかなか認識マークが点かなくて不安になる時もあるし
カメラ部分の窓ガラスが汚れてる訳でもないのになあ じ、じむにーの画像ないんですか?スレタイ読めますかw 103さんの言う通りで、専用設計というのは車体に合わせた形で作ると言う事です。
今のクルマ乗りは賢いのが多いので、適当な事を言わない方が 駆動ロスがあるから回転数とギア比だけでは車速は求められないのも知らないのかw スーパーセブンオーナーになった途端にスーパーセブンをすごく見かけるような気がする
この程度の台数より多かった ATとMTのボディはフロアトンネルの深さが違う
AT化する場合幌のトンネルカットしてATバンのトンネル移植&ボディリフト
トンネルの加工次第でボディリフト不要と思う 写真家・篠山紀信さん死去、83歳 「週刊朝日」や「激写」シリーズ シャックルのブッシュを交換すると相当乗り心地改善するよ 部品代は1万円もかからない
http://www.k-proucts.jp/goods/ 自己解決
インパネアッパーボックスの蓋なんですね
でもこの内装の、デザインは酷いですねえ
メーターパネル、ディスプレイパネルとデザイン合わせてるんだろうけどこれデザインしたやつはセンス無さすぎるしこれでGO出した上層部もわけわからん
みんなこれ我慢できるの? 寒冷地での用途を思うとハンドルヒーターは欲しいよね
標準装備にしても良いと思う
雪道でチェーン巻いた後、ハンドルヒーターが有れば嬉しい装備1位になれる は解らんか??
奥の人がエに入れて、
引越し屋のトも普通に入れてる
警察はちゃんを作っている
消防、る 婆シャツはデザートカラーには見えんなぁ・・・
ちょっとなよいわ MT主流だった小学生の頃、親の目を盗んで庭でMTを覚えた。
親父は怒って遊園地のゴーカートに乗せてくれた。
幼児用のくだらん玩具車だと思った。今はATと呼ばれてる。
中断しないで隣の女を喜ばせ続けられるのでATは受けがいいのだろう。 走り出しのアクセルレスポンスの悪さは点火時期早めたらかなり改善した。 とっととマスクを外した真の意図を勘ぐりたくなるよ。
日本人2人分の体重の人はザラにいる。横幅のない軽乗車は物理的に厳しいね。 良スレ化してきたのに底辺が一匹ごちゃごちゃ喚いてて萎えるなあ
ランクルの何に乗り換えるんだ?70か、300か、250待ちか クーペとカブリオレとか、旧型と現行型とかってのはけっこうあるけど、全く同じ車は珍しいね ジムニーはどうカスタムしてもカッコ可愛いね
色んな種類のジムニー走ってて自分のが1番って思ってるから喧嘩になるのかな?
自己満足でいいじゃない
私なんか年に数回しか荷物乗せないのにルーフキャリア付けてるドアホだわよ でも見た目が好きだからいいの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています