ジムニーJA11オートマ専用スレ [転載禁止]©2ch.net
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>>146
おぅ!そうだよ! 農協だ! お前詳しいな! いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7T4II 3型MTから5型ATに乗り換えた。前のが酷使したエンジンってのも或るが速いし静かだ!明日から移植作業だな 大阪市内通勤で8km/L
これから暑くなってAC入れたら恐ろしい。 燃費悪い人ってでかいタイヤ履いてリフトアップしてたり、エンジン不調やぶん回してるとか?。 >>184
パン外してフィルター交換もやってるクチ? そうなら効果教えて 暖かくなったから
板金して塗装すっかなー。
マウント近くの腐りもfrpで平気すかね? このクソでゴミな車に愛着なぞ1ミリも湧きませんでした。
いまジムニーを買おうか迷っている方がいたらよく考えてください。
「どうしても何があってもこれがいいんだ!」という本当に強い気持ちが無いのならば是非JA22以降のジムニーをおすすめします。
JA12より古いジムニーはカスです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2534181/blog/41160195/ ジムニーは趣味カー
実用車で使ってるやつは底辺やな アストロでエアコンガスが安かったから買った
入れる前にガス漏れ調査せんとなぁ >>199
エアコンのガスだけじゃない上手くないだろ?
その為の道具とか必要じゃないか?
先日当方のJB43のエアコンの調子が悪くて、車屋で見てもらったんだ。
そしたら、ガスは異状なくてヒューズが飛んでたんだ。
そこの車屋の兄ちゃん曰く、
「最近のカーエアコン、ガス漏れませんよ?」
だって。 >>200
JA11知らんのにここへ来たとしか思えん書き込み やっとFMCだ!カクカクでカッコいいデザインのジムニーが新車で買えるぞ!
燃費が悪いのも少しは解消するぞ オートマオイル変えたらアイドリングが静かになった〜 まだまだ乗るぞ〜@17万キロ 普通はそこまで乗ったらATFの交換はひかえた方がいいんだけどな その通りであるが交換したら良くなるケースもあるみたい 近所にATが売り出し中で狩猟用に検討中、ATでも林道位行けるよね 9/13(木) 10:53 掲載
納期1年「ジムニー」、5割増産へ >>212 オートバックス伏見です 8000円くらいやったで。作業前にミッション壊れたら積み替えますと先に告げていたのでショップの人も気がラクそうでした >>212->>213
JA11のオートマオイル交換しても壊れる事はなさそうだよ
定番トラブルの3速発進でオイル交換などやってもなんともなかった
後に判った3速発進原因は基板腐食
160円のコンデンサ交換で見違えるようなレスポンスを手に入れられるww >>215
足回りちょっと替えてるだけです
エンジンはノーマル
マフラーは社外品
リーフがやわらちゃん
ショックはメーカー不明の2〜3インチUP用のロングショック
タイヤは一応MT >>216
やっぱりちょこちょこいじらないと林道行けないですよね >>217
いやいや林道ならフルノーマルATでもいけるよ
自分はちょっと車高上げてみたくって
上げたら純正タイヤじゃ貧弱に見えたんでMTへ
音も楽しみたいからマフラー交換 実質重視と個性は紙一重 スズキ・ジムニーらしさの正体とは:歴代ジムニー・デザインレポート
JIMNY HISTORICAL DESIGN REPORT
https://motor-fan.jp/article/10007041 何十年振りかに行った模型屋にあった
昔は600円ほどだったのに何だこの価格は!? ・
MTとは
【Manual Transmission】マニュアル・トランスミッションの略で
意味は手動変速機
ATとは
【Automatic Transmission】オートマチック・トランスミッションの略で
意味は自動変速機 ちなみに
MTはマンコティンコを表すこともあり
ATはアナルティンコである場合もある
つまりATは変態か若しくは一人変態ってことになる オートマチック・トランスミッション
オートマ (笑) 見る、走る、楽しむ! スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台(年間1万5000台)でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 そうか?俺の嫁のお下がり3型は基板コンデンサ新品に交換したら絶好調だよ
燃費も10いくし >>232 苦しい原因がわかった。サスの動きが渋くて乗り心地が最悪のようだ、へそくりで足回り直して気を持ち直すわ 俺のエンジンシャーシ5型幌ボディ71の車検通ったぞまた2年乗れるww 新型発売に伴い、なぜか旧型の人気まで上昇中のスズキ・ジムニー
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/
「新型を契約しても納車に1年から1年半ほどの時間がかかります。でも、新型を契約したお客さんは一刻も早くジムニーに乗りたいのです」。
そこで新型が納車されるまでの間、中古のジムニーに乗るという人が急増したというわけです。
一般的に中古車を買う場合、年式が新かったり走行距離が短かったりするものを選ぶことが多いと思います。
ところが、新型ジムニーを契約して納車されるまでの間に中古ジムニーに乗りたいという人は、選び方が異なるそうです。
前述しましたように、ジムニーは1998年に発売された3代目(JB23型)で曲線的なスタイルになります。
このJBではなく角ばったスタイルだった1990年発売の2代目中期(JA11型)や1995年以降(JA12型、JA22型)に人気が集まっているというのです。 JB型よりもJA型の方が相場が高い逆転現象が発生!?
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/2/
この状況は、今後も続くのでしょうか?
ウエルストンの中島さんによれば、JA型の人気は今度も継続されるだろうとのことです。
なぜかといえば、JB型以降になってジムニーが普通の乗用車に近づいたことが理由のようです。
乗り比べると一目瞭然なのですが、JB型からは旧来のジムニーのような不便さを感じることはありません。よく言えば普通の乗用車として乗れます。
逆を言えば、旧来のジムニーが備えていた本格4WDらしい荒々しさが希薄なのです。
これはクルマが進化するという意味で、至極もっともなことです。
ただ、ジムニーというクルマは特殊です。
ジムニーに求めるものは荒野や山間の道無き道を縦横無尽に走り抜けることができる走行性能と、それが分かりやすく運転手に伝わる車体構成だということです。
例えば以前のジムニーだと固定軸のリヤサスペンションにリーフスプリングが採用されていました。
これがJA12型以降ではコイルスプリングになります。JA12や22型、さらにはJB型ではサスペンションストロークが短いため、舗装路では快適な乗り心地ですが、悪路になると簡単にタイヤが浮いてしまいます。
したがって、多少乗り心地が悪くても悪路での走破性を重視するならJA11型まで遡ってしまうことになるのです。
これからもオフロード性能を重視したり、荒々しい乗り心地や不便さを楽しめるような人から、旧型ジムニーは支持され続けることでしょう。
特にJA12型より前のモデルで、その傾向が顕著になるはずです。 おれも車検取って2年延命や〜
まだまだ楽しむわ〜o(^▽^)o ジムニー好き過ぎて…個人で歴代ジムニー30台 いまやファンが全国から訪れる聖地に
https://kuruma-news.jp/post/209872
スズキがジムニーを造るきっかけとなった、ホープ自動車「ホープスターON型」をはじめ、初代ジムニーであるLJ10型、ジムニーの地位を確固たるものにしたSJ30型など、ジムニーの系譜をここでほぼ目の当たりにすることができます。
その一台一台を、尾上さんがすべて自分の手でレストアしたというのも、この博物館の凄いところです。
車両の脇には、四駆ジャーナリストの河村大氏が、一台一台に丁寧な解説を添えています。そのモデルが生まれた背景やスペック、バリエーションなどが分かるようになっています。
壁にはジムニーの歴史が一目で分かる展示もされているので、いまのモデルで初めてジムニーを知ったという人でも、興味深く歴史を学ぶことができるのではないでしょうか。 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは?
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 11ATのみんな元気か?
新型人気に便乗でこの車も面白いだろ JA11 AT 3型 機関良好 構造変更車検8月完了 来年手放しますw ●驚異の残価率をマークするジムニー
実はジムニーは数ある車種の中でもポルシェ911と並んで、値落ちしないクルマと言われているのだ。
今回買取価格をチェックしたのは、1999年に登場した旧型ジムニー。
世代交代しているので、残価率は気になるところだ。
グレードは特別仕様車として登場し、最終的にはカタログモデルとなった「ランドベンチャー」の5速MT車。
新車時価格は158万円だったモデルだが、3年落ち2017年式の買取価格は約101万円で残価率は約63.8%というランドクルーザープラドを上回る高い残価率となった。
そして5年落ちの2015年式の買取価格は81万円で、残価率は約51.2%という結果に。
ジムニーは世代交代しているにも関わらずこの高い残価率は驚異的としか言い様がない。
もちろん爆発的な人気となっている現行型ジムニーはこの数値と同じもしくはそれ以上の残価率を示す可能性は高い。
ポルシェ911は水冷になって値落ちしにくいクルマ伝説は薄れたが、ジムニーは健在だった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/201914 「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代(SJ20)はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目(SJ410/SJ413)は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ(約157万円)といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ(約304万円)級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。
そして、もうひとつの理由をジャンニさんは教えてくれた。
「従来型ジムニーの代替となるモデルが、他のメーカーの、たとえ新車を探してもないんだ」。
現行車と比べれば、安全性能や環境性能が見劣りするのは明らかだ。しかし機構がシンプルゆえに丈夫で、修理・維持さらに保険などのコストも安い。
同時に筆者は、それらが道具に徹し、いわば“おクルマ”としての扱いを持ち主に要求しないところが、支持を集めている理由と分析する。クルマを幼稚に面白がっていた時代を終えた、成熟社会における消費者ならではの到達点だ。
別の角度から言えば、その人気は一時の流行や投資トレンドではなく、設計思想を含めたモノとしての本質が顕在化したものといえる。
したがって個人的には、「フェラーリF40 LM」がオークションで高額落札されるよりも、ずっと痛快なのである。
https://www.webcg.net/articles/-/43023 >>242
オートマJA11ジムニーでも人気なん? 11のフニャちんシフトなら
ATのほうが賢い選択だと思うの 【ジムニーJA11】君島ディレクターが即買い!?細かい注文にMAJさんはどう応える?
https://youtu.be/OkNXzeypnHQ JA11のATFは、新車時から無交換も珍しくなさそう、、、 3型後期のドノーマルに乗って1年ちょい、その期間の燃費をグラフにしてみた
ttps://i.imgur.com/fm9kOWx.png
4月から走行距離が減っていまいち正確じゃない
夏は9km台、冬は11km台、平均10.5kmといったところ 乗り心地は軽トラなんでしょ?遠出なんか地獄じゃない? この年代のジムニーは部品の廃盤多いけど維持は大丈夫!? >>231
30年前のジムニーって部品廃盤だらけなのかな? 初ですが質問させてください〜
ジムニーJA11乗ってます、ATです。
某オークションにて落札、パワステ無しとの記載だったので筋トレして待ってウキウキしてました。届いたところ、一ヶ月も立たないうちにステアリングシャフトが折れて、実はパワステついてるんじゃ無いか、、?と疑問が。
ここでご質問させていただきたいのは、JA11 AT仕様にノンパワステはあるのか、また見極めるとしたらどのような点に注意すればパワステありだと判断できますか?
ちなみに当方エンジンをかけた際、かけていない際のステアリングの重さに関しては実験しました。やはりかけた際はかなり軽くなります。 JA11のATはパワステです
パワステない個体探す方が難しい
自分数年前H5年式ATをオクで出品しましたが出品中にステーが折れてパワステ効かなくなり値下げして売りました。これから乗ろうと言う人には簡単な修理だとは思いましたが仮にその落札者が修理せず出品してたら重ステATが存在しますねw オートマコンピュータに付いている整流ダイオードに緑の字で2と書いてあるのは20ボルトですか? 半年で5000km前後の走行だとメンテパックに入ると無駄な部分が出てくるんだよな
前車がノンターボだったからこれに気付かなかった
これからターボ車購入する人は購入後のメンテも考慮した方が良いね 最近 街で電動キックボードを見かけるようになってきた
これからますます増えるのか? 各階に喫煙スペースがいくつもあるとか、喫煙者は推定3,363万人だとか言ってるのは、幻が見えてるヤク中か平成10年で時が止まってありえないのよってことか。
これは確かな証拠だなー(棒 軽やコンパクトカーは上級グレードだと、車に興味あるけどそのクラスしか買えない感が出てしまうんだよなぁ
素イフトなら車に興味なくて走れば何でも良い的な人にも見えるが、スイフトスポーツだと速い車が欲しいけどスイフトスポーツくらいしか手が届かない感が滲み出る 分割式は継ぎ目が弱いのとバンドが貧弱
純正の一体式が一番耐久性が良い スノーフレークマークタイヤって高速道路の冬タイヤ規制でもOKだからけっこういけるのかと思ったけど
スタッドレスかうよありがと セダンやクーペのほうがルーフパネルの強度高いから安全だ レスをして来てる時点で日本語が分かりませんと言ってるのと一緒 あんたは何の話をしてるんだい?
>話は終わってるぞ リアは手間が大変だから
純正スピーカーは捨てる
1~2万円のスピーカーを用意せよ
リアスピーカー回りのデッドニングは効果大
リアタイヤからの騒音がかなり低くなる 幅の違いの恩恵はあまりない。アームを少しこすってるみたいだから少しでも外径が大きい方が良い。わざわざ15インチにインチダウンする必要もない。砂浜走ったことある?MTで砂をかいて進む考えが砂浜ではスタックしやすい。砂漠走るラリー車が履いてるタイヤ見ればわかる。ゴツゴツのMTタイヤなんて履かないよ。 スバル三菱は乗ったことあるけどNAと比べりゃ静かだろうけど軽で気にするほどかって言うと…
まあその差で疲れないって人もいるだろうからね 何度もってどんな場所でどんな走り方してるの?
何十年も車乗ってるけど今までホイールどころかボディーも擦ったり当てたことないわ お前インドア派か?釣りなんて若くてクッソエロいギャルとか人妻もしてるぞ アナタお子ちゃまなの?世の中のことあんまり知らなさそうね 燃費表示が控えめすぎる気がする
表示19でも実燃費22くらいだったし ACCの前車認識が新車時よりも鈍くなってきた気がする
以前は150mくらい先の前車も直ぐに認識しててスゲーと思ってたが最近は認識したりしなかったりしてると感じる
むしろ今まで認識してた距離の前車もなかなか認識マークが点かなくて不安になる時もあるし
カメラ部分の窓ガラスが汚れてる訳でもないのになあ じ、じむにーの画像ないんですか?スレタイ読めますかw 103さんの言う通りで、専用設計というのは車体に合わせた形で作ると言う事です。
今のクルマ乗りは賢いのが多いので、適当な事を言わない方が 駆動ロスがあるから回転数とギア比だけでは車速は求められないのも知らないのかw スーパーセブンオーナーになった途端にスーパーセブンをすごく見かけるような気がする
この程度の台数より多かった ATとMTのボディはフロアトンネルの深さが違う
AT化する場合幌のトンネルカットしてATバンのトンネル移植&ボディリフト
トンネルの加工次第でボディリフト不要と思う 写真家・篠山紀信さん死去、83歳 「週刊朝日」や「激写」シリーズ シャックルのブッシュを交換すると相当乗り心地改善するよ 部品代は1万円もかからない
http://www.k-proucts.jp/goods/ 自己解決
インパネアッパーボックスの蓋なんですね
でもこの内装の、デザインは酷いですねえ
メーターパネル、ディスプレイパネルとデザイン合わせてるんだろうけどこれデザインしたやつはセンス無さすぎるしこれでGO出した上層部もわけわからん
みんなこれ我慢できるの? 寒冷地での用途を思うとハンドルヒーターは欲しいよね
標準装備にしても良いと思う
雪道でチェーン巻いた後、ハンドルヒーターが有れば嬉しい装備1位になれる は解らんか??
奥の人がエに入れて、
引越し屋のトも普通に入れてる
警察はちゃんを作っている
消防、る 婆シャツはデザートカラーには見えんなぁ・・・
ちょっとなよいわ MT主流だった小学生の頃、親の目を盗んで庭でMTを覚えた。
親父は怒って遊園地のゴーカートに乗せてくれた。
幼児用のくだらん玩具車だと思った。今はATと呼ばれてる。
中断しないで隣の女を喜ばせ続けられるのでATは受けがいいのだろう。 走り出しのアクセルレスポンスの悪さは点火時期早めたらかなり改善した。 とっととマスクを外した真の意図を勘ぐりたくなるよ。
日本人2人分の体重の人はザラにいる。横幅のない軽乗車は物理的に厳しいね。 良スレ化してきたのに底辺が一匹ごちゃごちゃ喚いてて萎えるなあ
ランクルの何に乗り換えるんだ?70か、300か、250待ちか クーペとカブリオレとか、旧型と現行型とかってのはけっこうあるけど、全く同じ車は珍しいね ジムニーはどうカスタムしてもカッコ可愛いね
色んな種類のジムニー走ってて自分のが1番って思ってるから喧嘩になるのかな?
自己満足でいいじゃない
私なんか年に数回しか荷物乗せないのにルーフキャリア付けてるドアホだわよ でも見た目が好きだからいいの それでいいと思う
余計なお世話を言ってる奴がどれだけ幼稚な発想なのかは
このスレの内容の通り まあ、そういとじゃなかっるし、外せ現場の人間じゃきれい
とかい情なんだろど、外せが分かっと、なんだかというと。
ミはそも幅に含まれなら、ちっとうとが。 そやそや、軽ですがナニカ?って涼しい顔でな
小細工して真っ白ナンバーにするのは、ちょっと頂けんな
〇〇さん、軽なの気にしはって気にせんでええのに、
って周りに気を遣わせるのはアカン 鍵穴マグネットは洗車の時外して洗ったほうがいいらしいよ スティングレーはグリル形状を角目2灯アストロみたいな
フィンタイプにすべき。 ATのせいで運転中に携帯を触ったり、煙草を吸うバカが現れた
よってATは害悪 屋根ボロボロになってしまった
あと1年半は乗り続けたいのに なんか後から後からどんどん追加で要求してくるみたいな性格してそうだね 今必要なのは救助でも食料でもなく
暖が取れて寝泊まり出来る場所なんだが
現地に行って一体何をするつもりなんだろうか?
給油だって出来ないぞ
情弱馬鹿が迷惑かけに行くようなもん 俺の愛車のギア比
1速 2.846
2速 1.581
3速 1.000
Final 4.845 口では言わないけどキャデラックのパクリでなきゃ何なんだってレベルでクリソツだもんよ
強面軽自動車()を欲しがる層にはあれくらいクドいパクリの方がいいという企業判断だろう
スライドドア勢とは違うっていう個性派に見てもらうにはいいと思う 心の中では23ぽい見た目がゴミだと思ってるから頑張って純正上げして慰めているんだ
本当に良いと思っていたらこんなにしつこく舐めあったりはしない まぁどうカスタムしようが たかが軽自動車には違いない
ランクル ラングラー ゲレンデ買えない貧乏人が傷を舐め合うスレには違いないわ
私もお金あればジムニーじゃなくてゲレンデ欲しいわ
こう言えば狭い道走れないじゃん維持費かかるじゃんって絶対買えない輩が湧いてくるだろうけどね笑 ゲレンデとか買える人は維持費とか気にしないのにね 都内住みの願いが叶ったら、自分もグレードアップすると夢見てるヤツいるけど、
住む場所で中身は変わらん。自分は自分。都民が県民より偉いとか、マジ頭悪い。
車も同じ。車変えても自分は自分。自分変える方が合理的。まずはマインドから。 人乗せなくなっちゃうと変速ショックとかどうでも良くなっちゃうんだよね
逆にグワーン ウングッていう精一杯感が可愛い
しかしミニカ乗ってる人多くて嬉しい 初めて洗車ワックスしたが窓も大きければドア面積デカくね?自分の普通車洗ってるよりデカイ面積洗ってる気がするんだけど
PS:やはり露天駐車は劣化が早いな 露天1年半で窓モールや黒プラ艶が無くなって来てる ゴムプラツヤ出し剤必須だな ディーラーでロゴ外せますかって聞く神経がどうかと思うけどね アナタが無神経なのは分かった なぜか?
って自分の意思で乗り換えたんじゃないの? 燃費表示が控えめすぎる気がする
表示19でも実燃費22くらいだったし 俺乗ってたけどイイ車だったよ。
でもなんつーかデカクて一体感に欠ける感じで、俺にはトゥーマッチだった。
んで、出始めのハスラーに飛び付き乗り換えた。
嫁は唖然としてたが、最近じゃ偉く気に入ったみたいでしょっちゅうドライブに行く。
行けば必ず運転させろと言うし。
前は助手席専門だったので助かる。 と自分のは出さずにお爺さんが申しておりますが
その理屈がさっぱり分からないw サスペンションの間にゴムのようなものを詰めたりしているけど大丈夫なんかね。
ジャッキアップすると隙間があるからみたいな感じでそこに詰めたりもしているようだ。
わけあって隙間があるのはメーカーもあえてそうしているのだし。
遊びの部分がなければ直接ボディに入力されて歪んだりとかあるんじゃないか。
詰めたところで劇的な効果もないみたいだしな。 久しぶりに代車で軽に乗ったわ
グレード一番下っぽい最新のタント
広いわエアコン効くわ燃費良いわでサイコーやったな
ハンドル軽いしよく回るし、もうこれでええやん
サイコーやんかって気になって
あのー、新しいSUVよりこっち下さいって言いたい衝動を抑えつつ
セカンドカーに軽を買う決意をするのであった。 XC vs XL vs XG
語感ではXGが1番高そうなのにねw
XCはミラーウインカーとアロイがダサいけど、一番売れてるんだよな ナビじゃなくてディスプレイオーディオつける予定の人おる?
どこのつけるか教えて >
いや違うんやけど23の話題が出てたからつい。
ちなみに23も好きよ
色とグレードもあるか。
仕方ないけどXGには衝突軽減装着無い型の方が魅力的よね
そういうこと言い出したら旧車に乗るしかないけど 車はタイヤ4つ付いてて前に進めばそれでイイ!
エアコン??? 夏が暑いのは当たり前じゃん
なんて思考の人にはNAで十分だ
実際売れてる数はNAが多数だし、エアコン切るのも慣れればなんてことない
長い登り坂だと汗だくでシートの背もたれベチョベチョになるけど、それは燃費や車両価格とトレードオフだから パンクは何度かしてるんで
レスにしてたがアピオのブラケット買って背負い用に5本目を調達した
冬は純正アルミにスタッドレスにしてたんだが
スタッドレスは純正サイズ買ってしまったんで
また冬背負い用に純正アルミとタイヤをオクで調達した。
結果、夏タイヤセット5本、冬タイヤセット5本になってしまったわ ノンターボだけどどんなオイル入れたら良いですか。
半合成位の少し高めのやつ? で情報出して?いるからこうなっているんだが
馬鹿の低学歴のパンツのヒモは64買わないでデリカミニでも買ってろ 積雪になると牽引ロープ積んで人助けしてして周ってるジムニー乗り
そして感謝され誇らしげに去っていくジムニー乗り 送られてきたECUくっ付けて他は純正のままでハイ終わり!ってだけでも楽しめるよ(プラグやオイルは気にしないといけないけど)
5000の谷はフロントパイプ交換で大分マシになるそう
ただし5000以上は伸びはするけど慣れると物足りない 純正のカーナビ3種類だったのにいつの間にか4種類になってない?
一番高いやつ画面大きいけど、なんかパナソニックのやつより機能少ないし、データ更新めんどいし微妙じゃね? 初めて洗車ワックスしたが窓も大きければドア面積デカくね?自分の普通車洗ってるよりデカイ面積洗ってる気がするんだけど
PS:やはり露天駐車は劣化が早いな 露天1年半で窓モールや黒プラ艶が無くなって来てる ゴムプラツヤ出し剤必須だな 現金は勿体無いな
楽天銀行デビット払いなら1%ポイントバックだから200万なら2万ポイントバック
マイルと交換すると1万マイル NASAに入れないくせに宇宙飛行士ガーとか脱出ポッドガーとか妄想しながら軽自動車運転してるのは笑える 最近は納期の問題で
未使用車の方が高かったりするし アナタお子ちゃまなの?世の中のことあんまり知らなさそうね スノーフレークマークタイヤって高速道路の冬タイヤ規制でもOKだからけっこういけるのかと思ったけど
スタッドレスかうよありがと 不動車でも変わらないと思いますが一度問い合わせてみるのが一番ですね 高校のときの先生休日はずっと散歩してるじゃんよ、どうやら家庭に居場所がないようだな(´・ω・`) ジムニーの直結4WDは、シャフトが折れるまで直結のまま維持してくれそうだけど
フォレスターとかCX5、RAV4などのAWD(自動制御)もまた、トルク分配器が故障するまで
保持してくれるのだろうか?
なんかリミッターがついてて一定の負荷(強烈な負荷)がかかると解除されてしまいそうな気がする。 全ての場所でそうなっているのかは更新次第分からないんだよ
Yahooは更新されているけどGoogleはその辺ダメ ジム直結4WDはフトが折まで直結のまま維持してくれそうだけど
フォターとかCどのAWD(自制御)もまた、トルるまで
保持してくれるろうか?
なんかリ
ッター一定の荷(荷)がかか解除されいそうな気がする。 皆さん勘違いしているようだが
いい歳したオッサンが1人でジムニーやシエラ乗ってウロウロしてるのがキモいんであって
ATMTシエラとか関係無いんだよ 山とか林道走りに行く車でオートマは無いわ
何のために買ったんだ ジムニーは最強カスタムベース
社外品もわんさか出てるので無駄なことはいらんのよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています