ミニキャブ・タウンボックス・クリッパー8台目 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
OEMだった頃のミニキャブとクリッパーの販売台数って、どんなだったんだろう?
クリッパーの方が多く見かける気がするけど。 H23年式ミニキャブブラボーターボ買いました。
4ATが心配ですが、皆様よろしくお願いします! 軽トラをクリッパーなんて間抜けな名前にせず、ダットサン・ライトトラックにすりゃあええのに サニーキャブ チェリーキャブ にすればよかったのに >696
レスありがとうございました。
その後ですが、行き付けの民間整備工場で、ガラス交換しました。外国製で工賃込みで、48k、半日作業でした。 高っ!
俺の場合は三年前に運転席ドアガラス割られたが解体屋でコミコミ8k円 スマホ音楽聞きたくて、AUX付きのデッキ探してるんだが、タウンボックスにポン付けできる純正デッキってどれかなぁ?
むしろ社外の方が安い?
情報求む >>708
市販品の方が安く買えると思っていいかも。
ナビなんかだと中には市販品と全く同じというのもあるんだけど、
純正だと諭吉20人近く必要な価格に「何なん、このボッタクリ?」と感じたものね。 社外オーディオ用のDINカバーと変換ハーネスがセットになったキットを買って好きなのを付けるのが一番いいよ。 >>708
間違いなく社外品の方が安いだろ
ドンキとかで8kくらいで新品デッキ売ってるし スマホの音楽ならしたいならbluetoothの方がよくないか? 周波数合わせてもノイズを拾ったり混信(※)したりで使い物にならなくなる場合があるのが欠点やね。
さらに、ものによってはそれ自体がノイズになってたりすることも。
僕はそれで嫌気がさして使わなくなったし、自分で取り付けるときはAUX端子付きのを選ぶことにしている。
潰されたトッポから外したFM式のCDチェンジャーをミニカに取り付けたことがあるんだけど、
送信機をエンジンルームのすぐそばに置いたから雑音入ってたな。聞けないこともないから
そのままにしたけど。
※僕の車で実際にあったけど、いきなり知らん曲が入ってきたことがある。 ↑>>713宛てで、FMトランスミッタの話。
自分で取り付ける云々はオーディオの話。 U71Vクリッパーのベルト部分を見るために中央のアンダーカバー外したんだけど、固定クリップが折れた
ネットで同じの買うにはどれ買えばいいのだろうか? >>716
ホームセンターで買った方が安いですよ。
折れた物と同じ様な物で大丈夫ですよ >>717
ありがとう!
専用の買わないといけないのかと思ってた
一度ホームセンターで探してみるね また教えてほしいんだけど、オイルフィルターこれ頼んじゃったんだけどU71Vに付けられるのかな?
https://www.monotaro.com/p/3756/9411/ >>719
毎回それを使ってるよ
少し当たるけど大丈夫
容量が増えるので
オイルを少し多めにな >>720
ありがとう!助かりました
色々型番調べててこっちを追加で頼み直そうかなって悩んでた
https://www.monotaro.com/p/2710/7806/ 質問続きでごめんなさい
U71VでA/C入れるとキュルキュル鳴くからDIYで治そうと思ってるんだけど、知識なくて苦労してるので助言を下さい
多分エアコンベルトが原因だと思って調整しようと思ったんだけど、ググって調べたのと構造が違う
テンショナーってのが無くてベルトの調整ボルトが見当たらなかった
勉強したところ、うちのはストレッチベルトってやつで調整できないみたい
鳴いたら交換しかないみたいだから、交換しようと思うんだけど、
https://www.monotaro.com/p/1874/0347/
これ買えば、他に道具無くても交換できるのかな?付けるのに使うSSTとかいうのも付属してるっぽいんだけど
あと、変える時は他のベルトも全部変えないといけないのかな? 奥のベルト交換の時に手前のを外す必要があるから
どうせ換えられるなら全部やっといた方がベター。 >>722
特別に必要なSSTは無いですよ。
必要な工具はソケットレンチと長過ぎないエクステンション位でしたよ。
他の人も言ってるように他のベルトも外す必要が有るので全部替えた方が良いと思います。
同じUV71V乗りですが、ベルト緩みやすいので取り付けはしっかりと! 自分が買った時はこんな冶具なんてなかったけど無事交換しました。
工具はよく覚えてないけど特殊な物は要らなかったなあ。
メガネとラチェット、錆び汚れ落としのパークリとウエス位だったかな。 そもそもストレッチベルトなんて初めて知ったわ(浦島 >>722
ディーラーもっていったら?
ファンベルトとエアコンベルト2本交換して工賃込み1万くらいだったよ うちのU71VはH22.8〜H24.1の年式のモデルみたい
三菱クリッパーの最終モデルなのかな?
中古10万km超えで買いました
多分ストレッチベルトだと思ううちの車は、
エアコンベルトがこんな感じになってる
https://imgur.com/BjapEHI.jpg
年式によって違いがあるみたいですね
うちの車はどのベルトが適するのかよくわからなくて頭抱えてる...
呉のベルト鳴き止めスプレーってやつかけたら、余計鳴きやすくなった
初動10秒ほど鳴って、エンジンが温まると鳴かなくなる そういえばディーラーでベルトがヒビだらけですよーって指摘されてから2年2.5万キロ乗ったけど鳴きもしないな… >>730
通販でもヤフオクでも出品者から車台番号を聞いてくるよ。それで合うはずだけど・・・ オイルとフィルター交換した
次回の交換時期は+何kmがいいのかな?
よく山道走るんだけど…
オイル+5000km
フィルター+10000kmでいいかな? 近所の店でカストロールGTX DC-Turbo が安いから入れてて、
ターボだし3000キロで交換を目安にしてるが、3000キロ待たずに感触が悪くなってくる バックカメラつけるのにハイマウントストップランプから出せるかな?と思ったけど
隙間全然ないのな、無理やり閉めようと思ったが断線しそうで諦めた
おとなしくナンバープレート付近につけるしかないか 汎用パワーウィンドウ取り付けた事ある人いますか?
電源取り出しはどこから取るのがいいのでしょうか?
オーディオ裏からエレクトロタップで取ろうかと思ってたのですが、モーターが電気食いでヒューズが切れるみたいに書いてあって困りました >>738
付けた事は無いけど
モーターへはバッ直から
リレーをかまさないと
ヒューズが直ぐ切れたり
窓の上下が凄く遅かったりする >>739
なるほど
バッ直したほうがいいのですね
後部のバッテリーからどこ経由して前まで線引っ張るのがいいのでしょうか
バッテリーのフタに穴開けてる人とかいますね… >>738
フロントウインカーのヒューズが20アンペアでダッシュボード内のヒューズボックスの下の段の一番手間にあるので
そこから20A用の15Aヒューズが付いたヒューズ電源(ミニタイプの背の低いヒューズのタイプ)を買って差し替えると600円くらいで取れるよ
フロントを両側同時に動かしても15Aは超えないから
雨降ってワイパーを動かしてる時にウインドウを両側同時に動かさない限り大丈夫
17Vならウインドモーターの駆動線を真っ直ぐ付ける事も可能だよ
https://i.imgur.com/FqmmwP7.jpg
黒い留め金の位置にゴムワッシャーが付いてる状態で穴の中にモーター部を入れて
ピンと引っ張った状態でつければ下げる時も上げる時もスムーズに動くよ >>741
フロントウインカーじゃなくてフロントワイパーの書き間違いです >>740
バッテリーの+側のネジに
圧着端子を付けた線を
共締めするのが一般的かな
そのまま+の線に沿って
這わせれば良いのでは?
ACCオフでも開け閉めしたいなら
そのままPWに繋げば良いけど
バッテリーは上がりやすくなる U6系ならドアのコネクターまで電源来てた気がする
確かタウンボックスのモーターやら配線やら移植した時はドアハーネスカプラーオンで動いたと思ったけど
結構昔の話だからちょっと自身がない U61系のドアスピーカーASSYを持ってるけどメインユニットを迷っててもう何年も寝かせてる。
1DINでスピーカー付きでFMAM聞ける純正、お前は出来すぎなんだよ。 バッ直のやり方を調べてるのですが、なかなか要領が掴めません…
・エーモン 大容量電源取出しコード AV5.00sq 6m 赤 1188
・エーモン 電源取出しコード E341
このどちらかを使うと思うのですが、他に必要な道具や部品があるでしょうか? どっちでもいい、何か追加予定があるなら太い方にしとき
バッテリー端子緩めるので必要工具は10ミリ二つかな バッ直するために配線コードやリレー等買うものが色々出てきて出費がかさむのでちょっと様子見ます…ごめんなさい
DIYラボというサイトを読んでたら、キーシリンダー裏からも安定した電源が取れるみたいなので、できればそこからとりたいのですが、ACCにキーを回して検電テスターで光ったところにエレクトロタップを挟めば電源が取れますでしょうか?
https://imgur.com/MpypRoB.jpg
アマゾンでエーモンターミナルセット大(電工ペンチ、検電テスター付)とシードスタイルキーレスエントリーを注文しました キーレスで思い出したけど
右溝と左溝でAタイプBタイプ変わるのかと思い込んで同じ溝のやつ買ったらAタイプが届いて泣いたわ
この手のやつ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o242804778
何か見分ける方法ある?
んで、ブランクキーはこういうの買えばいいんかな?
https://www.amazon.co.jp/dp/B074GTJD6S/
スペアキーがないから落としたとき怖いんだよね パワーウィンドウもキーレスも取り付け激ムズですね…
必要なものが次々出て、店に無くて、ネットで買って、荷物届くの待って、全然取り付けられない
知識無し道具無し素人は不可能なレベル…金ないのに出費が痛い
今キーレス取り付けを勉強しています
この車はワイヤー式ロックが採用されているようで、基本的にはワイヤー部分の外側の被覆をむいて、CEPのワイヤー式対応アダプターを別途購入してアクチュエータを取り付ける必要があるみたいですが、ワイヤーむかなかったり、アダプタ買わないで取り付けた方いますか?
取り付けた方法を教えて頂けると助かります
また、アクチュエータ固定にネジ穴開けが必要なようで、電動ドリルを持ってないのですが、手回し式の安いドリルで時間をかけてボディの鉄部分にネジ穴を開けることは無理でしょうか? >>752
自分でやろうとするのは良いと思うけど、何事もいきなり本番をやって成功させようなんて元々無理な相談だよ
バッ直が分からない、電工ペンチを使った事が無いレベルなら何でも良いから失敗しても良い物で作業そのものの練習をする事を薦める
火事になるとまでは言わないが、ある日突然配線接続部のトラブルが起こってDIY箇所が動かなくなるかもよ
こういうのは工具道具と材料があれば誰でもすぐに出来る物じゃないって事はもう少し強く認識したほうがいい
あとキーボックスから電源を取るのは可能な限り止めた方がいいね
そこからのみ取っていると後々何でもかんでもそこから電源を取りまくって一箇所の負荷が大きくなるのは怖いよ ekワゴンのアクチュエータ使ってキーレスつけたけど配線加工とかしなくても付けれたからオススメ! >>751
集中ロックは付いてるから、キーレスの機械を運転席側のドアから来てる配線に割り込ませて、電源を常時通電してるヒューズから差し替えで繋いで、最後にアースを車体に繋ぐだけでキーレスになりますよ。
ドアと車体の間に線を通す時に針金を使うと楽ですよ
あとその時についでに安いスピーカー線も通して置くと後でスピーカーを付ける時に楽できるからおすすめです
https://i.imgur.com/LEew81z.jpg
https://i.imgur.com/yKdOJtj.jpg
配線図を参考に先に使う線の端を向いて
どの線がどの線に繋がるのかちゃんと理解してから車体の線を切ってくださいね。
途中でやめたら元の機能も動かなくなるから 例えばデフオイル交換時に、フィラーを緩めてからドレンを緩める、みたいなノウハウだね。 まぁまぁ、最初は誰でも雑魚なんだから
俺も高校出たてでバイクを弄り始めた頃は、弄ってたのか壊してたのか、、w 家にあるスパナでナットをナメてしまい、半べそでメガネレンチを買って来たら苦も無く緩んだ・・・みたいなw そして買ってきたメガネレンチがあまりにも苦もなくナットを回せるので調子に乗って締め過ぎ、
フレームに溶接されたボルトをねじ切ってしまって呆然、、、 遠い過去の実話w >>751
キーレスが社外品の場合
集中ドアロックは付いてるので
運転席にアクチュエータを付けるだけで良い
ワイヤーは剥かず
ワイヤーの外側先端に有る金具に
付属の金属棒を曲げて差し
アクチュエータで制御する
俺が付けた時に写真を撮っておけば良かったのだけどね 情報を頂きありがとうございました。
電動ドリルとワイヤーアダプタを購入しました。
電源取り出し、動作確認ができたので、あとドリルで穴あけして機器の固定です。
キーレスエントリーの受信機はどこに納めてますか? >>762
ハンドルの下側の裏
成形品を外してフレームに
インシュロックで固定したよ ありがとうございました
パワーウィンドウもキーレスも実用状態まで完成しました
キーレスはみんカラの柳島という人のを参考に、ロッド先端をフック状に曲げて、全体にカーブをつけて、ドアロックの金具の穴に引っかけてモーターを裏に固定したら、ワイヤー式アダプタ無しでいけました
アンサーバック(ロック、アンロックでウィンカー点灯?)を取り付けたいのですが、どのように配線するのでしょうか?
茶と白の10cmくらいの線が二本出ています
この線にギボシ付けて延長して、ハザードスイッチ裏の電気が通る緑の線にエレクトロタップで挟み込んでみたのですが、何も変わりませんでした
アンサーバックの仕組みを教えて頂けると助かります >>765
僕の反応。
「いや、三菱の軽ワゴンしかねえし」 軽バンと軽ワゴンの区別がつかないカスゴミ
後席の直角シートに座るなど2度とない経験であっただろう。
まさか後席に3名乗車してなかっただろうな? >>768
軽でも乗用でも定員4名なのを知らない人は多そう。
軽油で走るとか660馬力とかトンデモ情報もあるしなw ハザードアンサーバックできました
受信機から出た、茶と白それぞれの配線を
三菱電子制御装置ETACSのC-91カプラの2番(左ウィンカー)と8番(右ウィンカー)にエレクトロタップ赤で割り込みました
普通に繋ぐと左折、右折の操作時に信号が逆流してしまい、走行中片方付けたくても両方付いてしまう回り込みが発生するので、茶と白の配線の間にギボシ端子を付けてモノタロウで購入した整流ダイオードを取り付けました
U71VはC-91カプラ2番8番割り込みだけでリア、フロント、サイド全ていけましたが、
車種によってはリアとフロント・サイドが別配線で、茶と白の線を二本に分岐させてC-91カプラ2番8番とC-88カプラ5番7番に繋ぐ必要があるみたいでした 23年6月U71Vの4速ATのATコンピューターってどこに付いていますか?
グローブボックスの裏は無かったです。
4速AT仕様はエンジンECUと一体化してるのでしょうか?
最近チェックランプが点いたり消えたりして、日産デーラーでは「コイル不良と出ているがランプ消えてるし詳しくわからんわ」と言われました。
確かにたまにアイドリングでの脈動あるけど点火系ではなくISCVがボケた様な回転上下が1〜3回繰り返して安定するので、コイルではないと判断し
自分で調べたところ、ATコンピューター不良、若しくはATコンピューターへのバックアップ電源の電圧降下によるものと判断しました。
で、さらに調べると同じタイミングで同じ4速ATリコール出ていたパジェロミニでATコンピューターのコンデンサー不良が多いと言う情報に辿りつき
ATコンピューターの品番だけでも確認しようと思い、車内でATコンピューター探しています。
よろしくおねがいします >>771
断定は出来ないかもしれないが、
センターコンソールを外してみたら分かるのでは?
この画像だと、カップホルダーの下にユニットが入っていたりして
https://tshop.r10s.jp/e-cle/cabinet/item/2114/8366270-1.jpg >>772
御返答ありがとうございます。
センターコンソール外したのですが、エアバッグコントロールユニットしかありませんでした。
やはりECUと一体なのでしょうかね。。。探しまくったのですが見当たらないです。 >>773
後考えられるのは、スピードメーターの裏側か
その周辺になければ、ECUになるんだろうなぁ… U42Tの4WD、フロントデフ左側のシールって
交換工賃おいくら位ですかね? 結果・・・不具合箇所はイグニッションコイルでした
ただ、一発死んだような「ドドドンドドドン」みたいな症状は一切出なかったのになぁ。
私がATコンピューター不具合という間違った判断をした理由は以下の通りです。
以前からこの4速ATのシフトアップ、シフトダウンの制御に不満があったから。
登り坂で負荷が掛かっても、絶対ODギヤからシフトダウンしない、なので手動ODオフで
上り坂を昇る。ほぼ、スロットル開度のみでAT制御しているのではないかと言うくらい
ギヤ選択制御が悪い。
あとは、チェックランプが点いたタイミングが、ODギヤホールドのまま低速からの加速や
上り坂にさし掛かった時。
チェックランプ点灯後に「たまに」入るフェイルセーフが、2速発進からの4速ホールド。
これも「たまに」入るので、チェックランプ点灯してても通常通りの変速する事の方が多くそれがフェイルセーフと気付けなかった
バッテリー外してリセットすると、しばらくチェックランプは消えるが、再び点灯。
以上の情報から検索すると、4速ATのハード&ソフトのクソさwの情報が多く、且つ3速AT車、4速AT車(パジェロミニ)の
ATコンピューターのコンデンサー不具合が多く、ATコンピューター探しの迷宮の囚われ人になっちゃったわけです。
ご参考までに。(ちなみに4速AT車のATコンピューターは発見できませんでしたw)
御助言下さった方々ありがとうございました。 >>778
・ダイアグの「イグニッションコイル不良」の出現条件には「ATコンピューター不良」も入ってる。
・チェックランプが消えてしまったら、残ってるデータでは「イグニッションコイル不良」のみで詳細にはわからない。
・その時点でATの不安定な変速以外は問題なく、エンジンは正常に動いている。
・U71V 4AT車は、OBDの1番をアースに落としても自己診断できない。 そこまで詳しく調べられるのにコイルには辿り着けなかったんだねぇ
トラシュー難しいねぇ >「イグニッションコイル不良」のみで詳細にはわからない<
充分詳細やんけボケ まあ普通はコイル不良って出てるならコイル片付けてから疑うべきだわな 「コイルと出てるけど、チェックランプ消えてるのでわかりません」言うたのデーラーだからね? >>784
三菱自動車が軽商用EV「ミニキャブ・ミーブバン」を平成32年度末までに納入する。
永遠に納入されないってことか 教えて下さい
U61TとU62Tの違いはどこなのでしょうか? >>787
ありがとうございます。
エンジンは3G83なんで互換性大丈夫そうですね 安心しな
これでミニキャブ生え抜き全廃確定
電気自動車の野呂いで
2万台導入といってベンチャーつぶしたとこだから
こんどはミニキャブおまえ藻なーー >>790
あー俺もこのニュース見たけど
ヘッドライトの形からしてタウンボックスじゃないかな? >>791
5ナンバーだからタウンボックスなのか。
ミニキャブは貨物だけなのね。
ありがとうございます。 リア扉がこういう風にあいて自転車とかバイクが楽に積めたらいいなぁとか妄想した 有名な事故?
ホイルは無事だね、上から何かしら落下とか?
広島の信号待ちしていたら高速道路が落ちてきたみたいな。 リア扉とルーフは救急隊が中の人を運び出すために切断したんだろうな >>795
横転してほぼ停止状態の13tトラックに天井側が追突 >>795
>>798
鉄くずが直撃して天井から潰れたN-WGNのニュース聞いたとき真っ先に思い出したのが
その広島のアストラムライン工事中の事故だった。
思うんけど、上からの衝撃で潰れない国産車があったら見てみたいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています