ミニキャブ・タウンボックス・クリッパー8台目 [転載禁止]©2ch.net
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24年式のu61vターボって燃費どれくらいでしょうか? 22万kmでこの度廃車とさせて頂きました
難有りのMTミッションを2度交換エンジンオイル漏れなど乗り越えてきましたがこの度ギヤの1、 2速が入らなくなり諦めました
ありがとうミニキャブ(T_T) 前にU71V乗ってて一回離れたけどまた戻ってきた。中古の過走行U61Vだが
オイルフルード全交換で調子良い。まあたまたま良い個体だったんだろうな 今22万Kmだが悪いとこもまだいけそう。
エアコンの風が全然でなくなったがエバにゴミがびっしり。
まともにやるときはガスも抜かないといけないそうだが隙間から歯ブラシでこするだけでも大分取れた。
エアコンフィルターくらいつけるスペース作って欲しかった。
後は冬の始動時に1速から2速へなかなか変速しないときがあるんでAT痛めないように気を使ってるくらいか。 U71Vのヘッドライトを自分で変えたいのですが、ヘッドライト横のネジを4回転くらい緩めてウィンカーライト部分を平手打ちで手前に叩いても取れそうにありません…
マイナスドライバーでコジってみましたがだめでした…
コツがありましたら教えて頂けませんか? U62Wの話だけど
グリル裏のライトユニット固定ネジを外して気合で引っ張るだけ
ウインカーレンズにある穴にドライバーが入るけど光軸調整用だから触らないで
まあ、普通のドライバーじゃ中の調整用歯車にうまく合わないから回らないけど
経験済み >>634
ありがとうございます
下の部分がガチガチなんだけど、バンパークリップ外してバンパー緩めたりしないといけないのかな…
バンパークリップも固いな、取れんw バンパー外す必要は全く無い
内側のボルト外して引き抜くだけ
固いならまっすぐに綺麗に力がかけられてないんじゃない?
上下2箇所に固定クリップがあるからマイナスドライバーか内張剥がしを2本突っ込んでせーのでこじってみては >>636
走行距離いった中古車だからくっついてしまってるのかな…
内張り剥がしやら突っ込んでこじってみます 連投申し訳ないです
U71VにFH-780DVDのモニターを取り付けて、Artileeのバックカメラの配線を引き込んだのですが、いままで車いじりをしたことがなくてつまづきました…
・FH-780DVDのバック信号入力(紫色の線)
・Artileeのバックカメラの電源(赤と白の線)
これらはどこに繋げばいいのでしょうか?全然わからない…
追加で必要な部品も教えてくださると助かります ホンダの新型軽バン「N-VAN」が売れている。
2018年7月13日の発売以降、8月20日までの累計受注台数は14,000台を突破。
月間販売計画台数(3,000台)を5倍近く上回る数字となっている。
日産も早く自前で軽バン出したら売れてたかもしれないのにバカだな あれだけバモスで引っ張りまくってれば特需も発生するだろう
6MTやピラーレスに惹かれる商品力もあるかもしれん
日産も作れば売れるというのは極論では U71型の中古のクリッパーの購入検討中です。
後部座席を床下に収納して
その上にコンパネで床を作ろうと思うのですが、
リアのシートベルトの差し込み口は、
床の上に残ってしまうのでしょうか? >>642
確か2008年モデルからは後部座席シートベルト装着義務化の影響でシートベルトがある
バックル部分は床からボルト止めで生えているのでリヤシート倒しても床に残るよ
はなから床を貼る使い方なら外しておくほうが良いし、車検時だけくっつけりゃおkだね >>643
ですよねー。年に1〜2回だけ後席まで乗せることがあるけど
正直あまり気持ちの良いものではないです。乗ってる人は楽そうですが・・・ N-VANバイク積載記事は嘘!
http://arch ive.is/QkCNj
ホンダ N−VANへの大型バイク積載を禁止していた
https://ganbaremmc.ex blog.jp/27587238/ 三菱の4ATはやめといた方がいいのか?
安く出てるから買いたいんだが クリッパー9万キロ4ATどないだ?
オートマ持病があるんだよね? くすんだブルメタ(好きな色なんだが)のTBOXターボがあったけど12万kmなのと4ATだったので敬遠した思い出が 4ATはすぐ壊れるけどサービスキャンペーンの対策されてれば大丈夫なんじゃないか 嫁のタウンボLX 19万キロ超え
意外とタフなのね 渋谷のハロウィンで横倒しにされた軽トラがクリッパー…
スレ民が憤慨しそう。 >>652
俺の場合だけど、3速ATで夏場は10キロ、冬場は12キロくらいだね
>>683
俺のクリッパーバンも19万キロで、仕事でぶん回しているけど、一度も故障がないな
このエンジンはなかなかタフだよね 俺のミニキャブも8年13万キロで特に不具合ないな
親父のミニキャブは7年でオルタ壊れてブレーキ固着してハブベアリングもイカれたけど笑 ウチの親父のU61Vも左のブレーキピストン固着したな。
ヤフオクで同年代の新し目のやつを買って自力交換したった。
もうあれから2回車検を通してる。 >>654
あれが黒塗りのメルセデスのSとかセンチュリーだったら奴らも
絶対やらなかったろうにクリッパートラックかわいそうだな…
まぁ「捕まってキツいお灸据えられろよ」としか思わん 俺の車も左のブレーキの動きが渋くなってきてる
スライドピン外して磨いてみたけどなんか微妙なんだよなぁ… ミニキャブ乗ってるが、夏のが燃費悪い。
原付き二種の古い2スト、リード100も乗ってるが、これは逆に冬は燃費悪い。
どうしてなのか気になる。 >>661
夏場は体積当たりの酸素の量が少なくなりやすく、冬場だとガソリンの霧化効率が悪化して
パワーダウンするらしい。
ミニキャブの場合はエアクリーナーやインタークーラーの熱対策次第で幾分改善する
可能性はありそうなんだけど…。 四輪が、夏に燃費悪化、二輪は冬に燃費悪化するのは四輪はエアコン使うからじゃね?
エアコン無いとたぶん二輪同様、冬に燃費悪化になるよ。 クリッパー軽バン中古で買ったんだけど、バックドアをかなり勢いつけて閉めないと結構半ドアになる
最初半ドア前提で適当に閉めて、最後に仕上げでドア下部をぐっと押し込んで半ドアを閉めるようにしてるんだけど普通? >>664
全開状態から勢い付けて閉めるってこと? >>665
勢いつけて1発で閉めれる時は半開状態くらいからかな
全開からだと上から下に振りかぶるように腕を下げることになるから力が入らない
この時に半ドアになりやすい >>667
それなりに酷使されていたり年式が古いとボディ全体が歪んでいる事はよくある
ワンボックスタイプだと開口部が広いのでなりやすいもんだ
これはストライカー部分の調整を行えばそれなりにマシになる
内部機構が磨耗していると厳しい場合もあるが、調整とグリスアップにしても新車時から一度も
やっていないとやる価値はある、というか必須
これは板金塗装屋が手馴れてるから近くにあれば頼んでみるのも手よ 親の乗ってるキャブがよく半ドアなってる。こっそりグリスを注してる。 24年式9.6万kmのミニキャブバンがオーバーヒートしたんだが、相談いいだろうか
・場所が悪かったんで2kmほど動かしてからロードサービスで整備工場に搬送
・原因はラジエーターのタンクが破損で、ラジエーターと冷却水交換で修理代は4万ほど
・工場内で移動させる時にエンジンからカラカラと異音が聞こえた
・エンジンに異常があれば修理することになるが、ラジエーターを直して動かしてみないとなんとも言えない
・一か月前に車検とタイミングベルト交換したばかり
・軽運送で酷使してたけど、廃業したので軽バンが必要というわけではない
という状況なんだけど、修理をしてもらうべきだろうか?
4万で済むならまだしも、これ以上掛かるようであれば買い換えたいという気持ちもある
ネットで調べてらオーバーヒートは良くないみたいだし、どうにも決断ができない
アドバイスください その2キロの動かし方じゃない?オーバーヒートしたの分かってて、そのまま2キロ走ったんなら多分アウトだろう
かなりの時間をかけてエンジン冷まし冷ましでちょこちょこ走って2キロなら直しても大丈夫だろうし
俺ならヤフオクで中古ラジエーター買って交換して様子見るかなー >>670
レスありがとう。
ロードサービスに運ばれるまでの移動は
朝に立駐入り口で警告ランプ点灯でエンジン停止、掛けなおして空きスペースまで移動
夜にそこから移動開始、安全な場所手前でエンジン停止、掛けなおして100mほど走ってロードサービス
という感じです。
ヤフオクだとラジエーターも安めだけど、自分で交換できなきゃ意味ないしあまり時間も掛けられない状況。
今後のことも考えると買い替えが無難・・・・? 4万の部品代と工賃の内訳は?
流石に様子見で払う金額じゃないから中古部品持ち込みで作業してもらえないか聞いてみたら?
断られるようなら車替えるにしても違う店探すかな >>670
水漏れの原因はラジエター本体ならばクーラント管理が悪かったのだろうと推測するね
水温異常に気付いてから多少動かしただけならヘッドガスケットが飛んでいる可能性は低いが
トラブル後走行2kmというのは微妙だが、さすがに水漏れを全部直して圧縮圧力を測ったりしないと
ヘッドガスケットの具合は分からないし、そのあたりまで修理するなら4万では済まないな
水廻りを直してラジエタキャップ部に泡の吹き返しがあるならまずアウト
しかしタイベル類を換えたばかりなら具合によっては捨てるのも勿体無いし、少なくとも現状だけは
修理して様子を見てみるのも手だと思う
個人的には一度水トラブルを起こしたエンジンだときっちり修理しないとまた不具合が出る可能性が
高いと踏んでいるからあまり奨めたくは無いが・・・
そもそも水漏れなんてのは一気に抜ける事は少ないから車検時に多少の水漏れやリザーブの減りが
あったと思えるけどね
他の人も言ってるけどラジエターはOEM品を用いてホース類を新品交換してみないとそこから以後の
具合って判断しようが無いから、最低限4万で直せるならGOサイン出せるかどうかは自分の愛着に
よりけりだろうな 669です。遅くなりましたがレスありがとうございました。
何回か相談に行ったり、仕事中もずっと考えてたのですが、
電話でGoサインで修理スタートという手軽さ、手ごろな車が見つからなかったこと、
考えてる間代車借りっぱなし、車検も通したばかり、
と結局のところ時間がないので修理してほしい、という結論にたどり着きました。
この決断が吉と出るか凶と出るか分かりませんが、修理終わったら報告させてもらいます。 >>676
それはクーラントのリザーブタンクに繋がる配管では?
無いと不味いと思うんだが・・・ 平成15式タウンボックスrxターボ、ミッション車マフラー改造車入手しました。
色はコン。 運送始めるのにu61vとやらを買いました、よろしく
これつけといた方がいいみたいな装備ある?
とりあえず使うかわからんけどバックカメラとナビを考えてる 何故リレー付きかって?
スモールを点けたらブザーがキャンセルされるから。 >>676
ありがとうございます
1回車屋に冷却水漏れで修理出したんですがその時の可能性あるので聞いてみます >>679
ブザーは
ピェーッピエーッ!!ってやつだよね?
ちょっとそれはいらないかな…
夜間家に帰ってきて近所迷惑だし
>>684
あぁそうだ、いの一番にこれだわ u61v買ったものだけど
これめっちゃパワーないね
今まで乗ったどの車より加速がにぶい
ある程度踏めばいいんだろうけど貧乏人なんでめっちゃ加速ゆっくり >>687
国内メーカーの軽バンの中では一番加速感が無い、というか走らないのが現実よ
車体が重たいのとそれにあわせた超ローギヤだから、どう見てもカタログ値ほどパワーの無いエンジンと
あいまって加速は壊滅的
俺もこの車より走らないと感じる車は見た事がないわ
なおあまり踏まないと逆に燃費悪くなるので、加速する時はある程度一気に勢いに乗せる方が良いよ 空気圧高めにして転がり抵抗減らしてやって、
あとはある程度速度のせたら転がすように走らせる。 なんか真っすぐ走らないなと思ってたU62
良く見たら左前輪が片減りしてた
何処が狂ったのやら。。。 u64w乗り、もうすぐ12万k走行です。このひとときで飛び石が二回直撃oRz.頼むと高いし、自分でやるのもメンドクサイ。フロントガラスの交換、なにかお勧めとかありますか? ガラスは2回交換したな
ミニキャブ:レインボーブリッジで飛び石 傷に気づかないで放置してたら段々ヒビが広がってきた
クリッパー:ババアが雨の日跳び出してきて、ブレーキ掛けたら助手席に載せてた台車がガラスに接触 派手にひび入った
ネットで探したらガラス専門店が近所にあったんでそこで交換したわ 4万位じゃなかったかな レスありがとう
>>692さん
エンジン周り、オーバーホールしたところで、&貴重なエンジンなんで捨てられなくて苦笑
>>693さん
同士だわ、40kですか。なるほど。 違う、解体屋にガラスを頼んどくんだよ。
交換もしてくれる 「U61Vのフロントガラス 買いたい んやけど」
って解体屋にお願いしとくんやね。 653だけど、嫁が車買い替えのためタウンボックス引き継ぐ事に。
現車 タウンボックス19万6千キロ
前車 プレサージュ17万キロ
前前車 ミニカ19万キロ
別に過走行車好きってわけじゃ無いんだがなw OEMだった頃のミニキャブとクリッパーの販売台数って、どんなだったんだろう?
クリッパーの方が多く見かける気がするけど。 H23年式ミニキャブブラボーターボ買いました。
4ATが心配ですが、皆様よろしくお願いします! 軽トラをクリッパーなんて間抜けな名前にせず、ダットサン・ライトトラックにすりゃあええのに サニーキャブ チェリーキャブ にすればよかったのに >696
レスありがとうございました。
その後ですが、行き付けの民間整備工場で、ガラス交換しました。外国製で工賃込みで、48k、半日作業でした。 高っ!
俺の場合は三年前に運転席ドアガラス割られたが解体屋でコミコミ8k円 スマホ音楽聞きたくて、AUX付きのデッキ探してるんだが、タウンボックスにポン付けできる純正デッキってどれかなぁ?
むしろ社外の方が安い?
情報求む >>708
市販品の方が安く買えると思っていいかも。
ナビなんかだと中には市販品と全く同じというのもあるんだけど、
純正だと諭吉20人近く必要な価格に「何なん、このボッタクリ?」と感じたものね。 社外オーディオ用のDINカバーと変換ハーネスがセットになったキットを買って好きなのを付けるのが一番いいよ。 >>708
間違いなく社外品の方が安いだろ
ドンキとかで8kくらいで新品デッキ売ってるし スマホの音楽ならしたいならbluetoothの方がよくないか? 周波数合わせてもノイズを拾ったり混信(※)したりで使い物にならなくなる場合があるのが欠点やね。
さらに、ものによってはそれ自体がノイズになってたりすることも。
僕はそれで嫌気がさして使わなくなったし、自分で取り付けるときはAUX端子付きのを選ぶことにしている。
潰されたトッポから外したFM式のCDチェンジャーをミニカに取り付けたことがあるんだけど、
送信機をエンジンルームのすぐそばに置いたから雑音入ってたな。聞けないこともないから
そのままにしたけど。
※僕の車で実際にあったけど、いきなり知らん曲が入ってきたことがある。 ↑>>713宛てで、FMトランスミッタの話。
自分で取り付ける云々はオーディオの話。 U71Vクリッパーのベルト部分を見るために中央のアンダーカバー外したんだけど、固定クリップが折れた
ネットで同じの買うにはどれ買えばいいのだろうか? >>716
ホームセンターで買った方が安いですよ。
折れた物と同じ様な物で大丈夫ですよ >>717
ありがとう!
専用の買わないといけないのかと思ってた
一度ホームセンターで探してみるね また教えてほしいんだけど、オイルフィルターこれ頼んじゃったんだけどU71Vに付けられるのかな?
https://www.monotaro.com/p/3756/9411/ >>719
毎回それを使ってるよ
少し当たるけど大丈夫
容量が増えるので
オイルを少し多めにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています