ミニキャブ・タウンボックス・クリッパー8台目 [転載禁止]©2ch.net
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>>334
そんなもんじゃない?
80以上は煩くてかなわん >>337
そんなもんだよね
70km以上は出したくないもの >>340
ミニキャブに乗り換えてから高速乗りたくなくなったよー
燃費も悪くなるし >>339
普通高速乗るような時は乗用車使うと思うぞ
一家でこれ1台だけって事はなかろう >>339
年に2回だけこの車で高速乗らないといけないんだが、頑張っても90km/h巡航までだな
きつい上り坂の区間だとやむなく4速を使うが本当に人もエンジンも死にそうだわw
なお知り合いの大工は普段から5〜6000rpm使っているが全くエンジンに問題は無い模様 昨日第三京浜首都高横横道路乗ったわ 正月は滋賀から四国迄高速乗ったよ
120位出すとハンドルブルブルして運転しづらい >>334>>339です
自分は工事車両としてU72Vに乗っているのでどうしても高速乗る機会が多いんですよ
同業と話してても同業はActy乗ってるんですが余裕で120でクルーズできると
120とか出したら多分クリッパーさんバラバラになりそう(笑)
一応自分も5速5000回転が上限の目安とはしています U62WのOBD端子の位置を教えてください
レーダー探知機をつなぐ予定です 確かインパネ下 ハンドルのシャフトの側だった気がするけど >>347です
http://www.cellstar.co.jp/products/pdfs/obd2/obd2_tekigou.pdf
セルスターの図で示すとCの位置にありました
黒い端子が下向きについていますが暗いので見えづらいです
対応車種にはありませんがAR-353GAにてブースト圧等の取得出来ました
メーカーは三菱を選択
参考まで 社用車のハイジェットが故障して代車で借りたU61後期の3ATだけど、高速でメーター読み130いった
メチャ煩いし怖かった、燃費も悪かったな
一体、何回転でエンジン回ってたんだろうな? >>350
レッドゾーン始まる7000回転なら計算上117km/hだな
メーター表示は普通プラス誤差だから、メーター読み130km/hまで出てたとしても7000回転以上は
到達してる事になる
さすがにそれで巡航はやばいと思うが、3AT車だとローギヤ状態だからかなり回っちまうんだな >>351
亀レスだが、サンクス
なるほど、ミニキャブ3ATはエンジンが吹け切った状態で最高速か
メーターで130なら実速で110台だろうけどスピード感と恐怖感、バッチリでしたわ >>352
最近のメーター誤差は5%以内だと駄目だよ 5MTでも高速100km/hは心許ない(車も、だろうがw) もう10年越えのタウンボックス
前回の車検でパワステ交換した時は、ハンドルの動きが軽くスムーズになった
今回の車検ではサス周りの可動部のゴム類全交換して、ハンドル軽すぎて落ち着かないw
中古で買って、軽にしては落ち着いた直進性なんて思ってたんだけど、単に動きが渋かったのか? 前に71Vの燃料計の針の動きがおかしいって書いた者だけど、それから給油は常に満タンにしてたら正常になったよ ウチも親がU61Vに乗ってて燃料計が怪しいというので
常に2/3以上入れとけって言うんだがなかなかいう事を聞いてくれない。
車が重くなる と言う理由だそうな。 >車が重くなる と言う理由だそうな。
自分もそんな考えで燃料警告点いてから千円分入れてたよ... パワーが無くて車重が重たい軽箱だとガソリンの量って意外と気になるもんだな
警告灯点灯時での残量10L程度から満タン40L入れると結構挙動が違うw
ざっと30kgの差があるとすればU61Vの車重890kgに対して3.3%だけど体感で分かるのはびっくりだわ 満タンから中途半端に減った辺りでトッポントッポン音がするw うーん、これと同じ症状だわ71Vが...
Dに頼んだら結構お金掛かりそうだなあ...
三菱ミニキャブデフオイル漏れ修理
http://car-maintenance-labo.com/4051.html あと、ファンを最大風量にするとたまにベロベロベロッー!って音がブロアモーターの辺りから車内に盛大に鳴る...
ビニール片でも絡んでんのかな?と点検しても異常なし...
風量を2番目に落とすかオフにして何分かすると上記の異音しなくなる...
はぁー... >>362
俺も同じ症状になって自分で交換したよ
ブロアモーターはダッシュボード下にビス3本で止まっているだけだから簡単に交換できる
ブロアモーターはヤフオクなんかで安く出てる >>361
デフのフランジのミットシールがやられてるのか?
シールだけなら1000円程度なんだが、締め付けトルクが難しいのと内部ベアリングへの
プレロードがあるから安易な作業は避けるべき
Dは知らないが修理工場だと作業工賃1万円もしないぞ
デフ内部からの異音だとどこが壊れているかによって大きく変わる
そのURLだとデフキャリアのホーシングごと交換しているがそこまで致命的なら不味い
デフ内部を修理する位なら中古のデフ玉を使った方が安いが、アクスルシャフトのサイドシールと
ベアリングまで壊れていて交換するなら5万円〜は見ておいた方がいいな
まずどこが壊れているかをちゃんと判断してもらうべきよ >>363
ブロワ交換になりますか...
ヤフオク覗いてみますね
レスありがとう! >>364
今日オートバックスでオイル交換した際についでに診てもらったら、おっしゃるフランジのシールからの漏れとの事でした
案外部品代も工賃も安いんですね
良い整備工場探してみます
レスありがとう! >>366
プロペラシャフトフランジ部分からのオイル漏れなのね
それならばシール交換だけで済みそうだけど、シールを交換するにはフランジを外さないと
いけないのでそこの締め付けに新品ナットと適正なトルクが管理が必要よ
整備書を見てきちんとやって貰わないと締め過ぎは内部ベアリング壊すので要注意 U61Tだが、デフのオイルシールは13万キロで3回も交換してる。
LSD付だからか知らんけど酷いもんだ。自分で交換してるから安いけど。 >>369
U61にLSDって設定あるの?
U61Vに乗ってるからあれば入れたい。
雪道弱すぎる >>371
62持ってるけど、オプションであるよ。
3万円程度で付いたと思うわ >>371
確かトラックだけだったと思う。
LSDがあるからミニキャブを選んだんだよな。効果は僅かだけど気に入ってるよ。 >>372
>>373
情報ありがとう!
ファイナルが合えば2WDにも合いそうな感じです。
雪道で余りにも駆動輪が空転するのでLSDを付けたいと思っていたところです。 >>369
自分でデフのオイルシール交換してるのか
あれ、フランジを外してオイルシールを打ち換え、最後にフランジのナットを締めないといけないと思うけど
規定値の187Nm+-29Nmで締めればそれで良いのかな?
ネットで調べたら強く締めすぎると中身のカラー?が潰れ過ぎてベアリングを駄目にするとかあるから怖いんだわ >>369
ミニキャブトラックのデフは弱いと思うわ
新車の時にデフオイルの量が少なくてビックリだったわ。
ちゃんと入れたら異音が止まった。
やっぱり三菱やな >>375
ナットの再使用前提だけど、緩める前にマーキングしておけば良い。
マーキング位置で規定トルクに近い値が出ればokでしょ。
とにかく締めすぎないように注意すれば失敗はないと思うよ。
厳密にはダメなんだろうけどね。 >>377
ありがとう参考になったよ
中身のカラー?は激しく潰れるタイプじゃないみたいだから規定トルク範囲内で締まっていれば大丈夫なのね
ナットにマーキングして同位置まで締め付けて規定範囲内のトルクに収まるなら、内部寸法が変わって
いる事はまず考えられない、って事か
ナットの再利用は本当は駄目なんだろうけど、規定トルクを守っていればそうそう緩んだりするものじゃないってのは
分かるから自分でも出来そうだ
不安ならロックタイトを入れておけば良いだろうしね 三菱は自社生産のミニキャブを復活させてくれないのかな。
キャリイはクラッチが繋がるところがおかしいから運転しにくい。 >>379
スズキはクラッチ位置が浅いからなぁ。 車から単車まで >>380
家族所有で農業で使うために購入したから何も口出し出来なかった。
>>381
やはりそうか。
オフセット事故の衝突安全に対応したのはいいけど運転しにくくて辛い。
これならATの方がまだ良かった。 >>382
スズキのクラッチ位置は発進で戸惑うけど、
シフトチェンジの時は軽くタッチする感じで扱えるからそれはそれでいいと思えるようになる…かも。 >>381
クラッチ位置が浅いって・・・
遊び調整すれば良いだけの話じゃないのか スズキはトヨタと手を組んだのだから
日産・三菱自社生産の軽バンを作らねばならない
そもそも4社が同じ型売ってるなんて変だろ? エブリイ、ミニキャブバン、NV100クリッパー、スクラムバンの4兄弟 >>379
あれはミッションに付いてるアジャスターを回せばクラッチの繋がる位置を調整できる
http://move.k.asablo.jp/blog/img/2013/08/11/2b55ea.jpg
画像の矢印の部分を反時計回りに回せば、クラッチの繋がる位置が下になる
逆に時計回りに締めこむと繋がる位置が上になる
これの裏技として、アジャスターを一番緩めた状態でクラッチの繋がる位置が下ではなく上だと、
クラッチ板がかなり減っていて寿命が近いのが判るよ 調整もしないで「スズキは・・・」なんて言ってるのを見ると滑稽だ
それを差し引いても、その一車種だけでメーカー全てその傾向があるとか思い込みも甚だしいな
整備とか感覚判断で一番失敗するタイプだわ >>390
出荷時の基準に対して文句を言ってるとは考えられない? 知人のMTハスラーを動かす機会があったが、ミートポイントが明らかに深すぎた。
奥まで踏んで(足先感覚で)2センチ弱戻すかどうかでポン!と繋がってエンスト。
せめて奥から3分の1程度にしたいところ。 日頃乗ってるタウンボックスとあまりにもミートポイントが違うのでね。
あんな位置、クラッチ板交換寸前か、交換しても未調整でもないとあり得んわw 自分の車じゃない車を運転する時には、MTならまずミートポイントを探る感じでじんわりと
操作感覚を確かめながら動かさないか?
多少ミートが異なっていただけでいきなりエンストするような乗り方はちょっと危ないと思うぞ クラッチ踏んでミートポイント探ってたら当たらないという。
踏むんじゃなくて、タッチに近い位置にあるからなぁ 自分じゃ分からないんだろうけど周りから失笑されるレベルの運転下手だからあんまり語らない方がいいw >>399
ああ、そうだな。お前さんの言うとおりだよw >>402
くそったれ〜(笑)
きもいな、この人
家族はどう思ってるんだろ?
家族も止めてやれよ
つーか、これミニキャブじゃなくてもスタックするんじゃない? こんな雪の塊に真正面から突っ込んでスタックしない方がおかしいわw
しかも2WDみたいだし腹はつっかえてるしスタックして当たり前だろ
はまった後のアクセルの踏み方も荒くて勢い任せだしこれじゃどうやっても無理だな え、なにこの自殺・・・と思ってしまった
Fパンパー裏にすぐ機器来てるからこれだけでも押されて下手したらぶっ壊れるぞ
でも笑ったw ダメハツのハイジェットに乗る知人から
「このボンネット、開かないんだってねww」って鼻で笑われた。
「中に詰まった夢と希望が出て行かないようにね」と返しておいた。 >>405
3:05当たりの空転では後輪しか回転してないけど? >>406
この車、ラジエターとかの位置が低めだから結構前の下回りこすって修理になる人多いね
スタックはともかく、構造的に雪国で使うにはあまり向いていないんじゃないかと思う
ターボだとさらに下にインタークーラーの口があるし怖いもんだわ >>408
どこ見てんだよw
1分55秒あたりで前輪が空転してるだろうが >>411
ほんとだ、雪に埋まってる辺りは面白くなさそうだから飛ばしてたわ、すまん 61Vや71Vって水島製作所で生産されたの認識でいいのかな? なんでタウンボックスって一旦生産辞めたんでしょうか?どうせミニキャブ生産やめるのだったなら、ミニキャブと同じタイミングで生産やめたら良かったのに。 >>414
単純にタウンボックスは売れなかったから
貨物で使うならセミキャブ最大の荷室長が魅力だけど
乗用で使うには内装、装備が貧弱だった
スライドしない助手席&後席とか、後席パワーウインドウが無いとか >後席パワーウインドウが無いとか
車中泊にはハンドパワーが適してるんだよな タウンボの後席取っ払ってバンとして使うと快適。
同年代のエブリーワゴンより全然安く買えるし。 >>417
そんなことするぐらいなら座席は取っ払わずに落とし込むか、
素直にミニキャブの2シーターを買えばいいと思うのだけど。 >>418
パワステ、パワーウインドウ、ファブリックシート、内張り、4AT それと、タウンボックスの後釜で出てきたミニキャブバンブラボーのNA車のATを出来れば4ATにして欲しかったな。あとターボにMTを設定しなかったのも少し謎い。 タウンボックスに乗り始めてももがやたら疲れる理由がわかった
シートが水平すぎるんだわ
レール前を持ち上げてみるつもりだけどやってる人いる? >>422
俺は運転席がハンドル中央から右に寄ったポジションなのに違和感があったからシートレールを
少し傾けて修正したな
こういうのって気付かないとストレスの元になる事もあるから不満があるならどんどんやるべきよ 71Vの前期型(インパネのエアコン吹き出し口にドリンクホルダーが無いタイプ)が愛車になってからずっと気になってる事があるんよ...
暖房冷房送風問わずエアコンの吹き出し先をダイヤルで正面にしても、足元というか膝あたりに風が結構漏れてて、そのせいか正面からの風量が弱い気がするんよ...
灰皿の下あたりに手を突っ込んでみると確かに風が漏れてる...
こういう仕様なのか、それともワイヤー?が伸びてるのかどっか外れてるのか気になるんよ... >>425
足元から風は漏れるね
冬なんか灰皿下のドリンクホルダーに飲み物を置いとくと温かくなるもんね >>426
足元のドリンクホルダーの上部?に穴が二個開いてて、そこから温風または冷風が出でドリンクに当たるのはわかるんよ...
でもそれ以外から、もっと上の膝あたりに風が出てるんよ... >>427
俺のも同じで左膝のあたりからも風は漏れてるよ
それと、この車の風量は最大にしてもあまり強くないね
これは仕様だから気にすることないと思う >>428
そうそう左膝あたりからなんよね...
仕様ならまあいいか...
お礼の画像あげるね...
http://i.imgur.com/vDCevK9.jpg >>430
大昔のテレビ番組なんよ...
(さすがに再放送?を薄っすらと覚えてる程度だけど)
なんか時代遅れでパワー無いのに一生懸命走ってる姿が71Vと重なってるようで好きなんよ...
https://youtu.be/bVdWKDTKyhQ 汽笛ピポピポ鳴らして〜♪
今日も行くのさ〜♪
どこまでも〜♪ 前の車が遅くてペースを上げられない時に無意識に口ずさんでる曲だw
曲はかまやつひろしだったんだなー 世界中 探しても
この車 ひとつだけのものさ
( ゚д゚)ウッウー ウッウー >>429
懐かしい、俺もよく見てたな
んで、吹き出し口の件は
カバーを外すとBOX?の本体が有って
正面にドリンクホルダー用の小穴と
両サイドに足元用の穴が有るから
塞ぐなり、更にバラして調整すれば良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています