【日産】 軽 EV を待つスレ 充電1回目 【三菱】 [転載禁止]©2ch.net
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2014/08/07 11:33
今年2月18日、三菱自が軽ベースのEV「i-MiEV」の後継車を提携先の日産自動車と共同で開発する方針を表明。
2ヵ月後の4月18日には日産も新型「EV軽」の開発に取組む方針を表明しました。
■ メーカー ■
日産
Hypermini (ハイパーミニ)
http://history.nissan.co.jp/HYPERMINI/
三菱
オフィシャルサイト
http://ev-life.com/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/
三菱自動車テクニカルレビュー 実証試験レポート(2008年度版、2009年度版)
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/ >>441
ウチの近所はスズキと三菱のディーラーが合体してるな
昔は見た目三菱だったけど、リコール隠しのバッシングで見た目スズキに変わった
でも営業に聞いたら三菱がメインといわれた
意外と隠し三菱ディーラーがあったりするんじゃね? >>442
隠しても意味無いよね
だって見た目スズキならスズキに興味のある客が来る訳だし、今時どんなに営業トークしたってスズキから三菱に変えてくれる客なんていないだろ? 軽EVはもうしばらく待たされそうだな・・・
今乗ってる車がもたねぇよ
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00385244
日産自動車と三菱自動車は、それぞれが手がける電気自動車(EV)の技術開発を日産に一本化する方向で調整に入った。資本提携に伴い、開発の重複を避ける。
三菱自は世界で初めて量産EVを世に送り出したが、EVの技術開発から撤退し他の分野に集中する見通しだ。日産との役割分担を明確にして提携効果を生み出す。
両社は12日に資本提携で基本合意し、新技術の開発を分担することでも合意した。EV開発についても協議を進め、25日までにまとめる提携内容に盛り込む見通し。
両社で共同開発してきた軽自動車のEVは三菱自の燃費不正問題を受けて中断した。今後は軽EVに限らずEVの技術開発は日産が担うことで検討している。
>両社で共同開発してきた軽自動車のEVは三菱自の燃費不正問題を受けて中断した
>両社で共同開発してきた軽自動車のEVは三菱自の燃費不正問題を受けて中断した R1e スバルが出してくれると良いな
電気自動車に力入れると表明してるみたいだし >>447
だいたい、日本で叩かれまくってる日産が出したって買わないだろ?
日産のクルマがもっと売れてりゃ出してくれるだろうけど。
S-FRでもトヨタに作って貰えよダイハツ製だろうけど >>445
出るには出るんだろうけれど、すげー時間かかりそう
一昨年から待ってたから来年度発表としても実に残念 燃費偽装だから日産ブランドで出せば無問題なんだけど
日産&三菱で共同開発って発表しちゃったから今年に新型発売は無理だろうね
シャシーは現在までに開発された物を使うだろうけど、アイミーブ派生型のデザインは完全に払拭されてルノーぽいデザインになるのだろうね >>450
DAYZとDAYZ ROOXを見てルノーデザインに見えた? >>451
あれは三菱製ですが何か?
これからの話してるのに、アスペかな? >>450
三菱側は必死にアイミーブの要素をねじ込もうとしてたのかな・・・
殆ど日産主導で作ってたと思ってたから、中断とまで言うって事は日産の思い通りには作れていなかったのかと感じた。
日産主導で設計して水島工場で製造し三菱にOEM・・・なんてやったら、いよいよどこの車かわからなくなるな 次期軽の出る前に軽EVを出して華々しくデビューさせてやってほしい 25日に日産三菱の提携合意が予定されてるから、それで何か進展がないかな・・・ リーフのバッテリー詐欺を聞いても
日産のEVが欲しいのか
スバルもEV開発してるようだが 軽のEVってのがいいんだよ
セカンドカーにちょうどいい
■ これまでの軽規格電気自動車 ■
2000年 Hypermini (日産)
2003年 R1e (スバル) 東京モーターショー公開
2009年. 6月. 4日 i-MiEV (三菱)
2009年. 6月. 4日 プラグイン ステラ (スバル)
2011年12月. 8日 ミニキャブMiEV (三菱)
2012年12月--日 ミニキャブMiEVトラック 妄想
ガソリン軽の開発は中断。でもEVは目標燃費がないので継続して開発。
ガソリン車より先行してEV発売。時期は俺の車検切れ前の2017/12 >>459
軽EVは2018年発売かね
日産 三菱自とEV開発…軽タイプ、18年発売で調整
日産自動車と三菱自動車は、軽乗用車タイプの電気自動車(EV)を共同開発し、2018年にも発売する方向で調整に入った。
両社はEVをそれぞれ販売しているが、日産が今年10月頃に三菱自を傘下に収めるのを機に軽EVの開発を加速し、普及拡大を目指す。 >>458
そこにミニカが入ってたら買ってたかもしれん >>460
他のソースではEVという文字はなく新型軽としか書いてないんだよなぁ
ガソリン車は2018年以降、EVは2017年中ということにしてほしいな >>463
軽EVの開発加速!と言いながら当初の販売時期よりも遅くなってるんじゃ、加速とは言えないよな・・・
新型軽と同時に出すんじゃインパクト弱い気もする
と言っても軽EVがデイズそのままで出てきたら困るけど いや、見た目はデイズそのままでいいよ
EVだからって妙な目立つデザインはやめて欲しい って、>>461のソースを調べたら記事に妙な記載が・・・
> 日産はアイ・ミーブをベースにEVを開発することで、自社単独で開発、生産するよりもコストと時間を抑える。
>品ぞろえを拡充することでEVの顧客層も広げたい考えだ。三菱自も日産の技術を取り入れることで商品力を高める。
>日産はアイ・ミーブをベースにEVを開発する
訳わかんねーなこれ
だいたい日産に一本化されたはずが読売だと共同開発って事になってるし、なんだか全体的におかしな記事だな >>465
アイミーブよりもデイズの方がずっといいとは思うけど、
デイズが燃費問題で槍玉に挙がったからもう少し変化が欲しい
軽量化の過程で自然に見直されていくのだろうけど。 デイズは悪印象が強いだろうから違う車にすれば良い
ピノ後継でEVださねーかな? 車の名前と形状はよほど印象的かやたら多いかどっちかじゃなきゃ、大半の人はどうでもいいって覚えてない。
だからデイズでも印象の部分では大きな問題はないと断言できる。
だがそうやるとEVで出したあとでどっちがガソリン車か分からんで混乱するのが一般人なんで、名前もエクステリアも明確に差をつけた方が確実だねえ。 NV200 「電気自動車との区別で紛らわしのは困るな。」
e-NV200 「そうだね、わかりやすいのがいいね」
minicab 「消費者にわかりやすい名前か」
minicab MiEV 「むずかしいよね。」 一般人がガソリン車とEV分からんでもいい
アウトランダーとアウトランダーPHEV
見た目は同じだが一般人は混乱してない ガソリンiを見た一般人 「これ電気で走る奴ですよね」 何十年後にはガソリン車とEVが混在して区別する必要なくなる
目新しくも感じなくなるだろう 次世代の固体電池が製品化されれば、EVは一気に普及すると思うな。
2020〜30年らしいから、あと10年前後。
後数年でFit終わるから、今後走る蓄電池としての需要も出てくるし。 >>469
デイズもekも売れずに野晒しになったのが沢山あるだろうからev載せ替えて再利用 >>477
完成車から構造変更・改造とか、どんだけ手間とコストかかるか、考えるだけ無駄。 鉛蓄電池のEVコンバージョンキットでも150万くらいするんだから、
いくら不良在庫とは言え、完成車をEVに改造して売ると300万近い額になるんじゃないか?
どう考えても割に合わないよな。 いつ出るかわからん次期ev待つよりアイミーブ乗ってみれば?悪い車じゃ無いよ
所有出来る条件は限られるが(持家、通勤距離、2台持ち) >>480
i-MiEV買うならミニキャブミーブMiEV買うかな。
あっちの方が色々遊べそうw 商用車で通勤する事に抵抗が無ければいいんじゃない
試乗したけどまあ、個人所有する様な車じゃ無い その心は?って来ると思わなかった。
電気で走るってだけで他は丸々商用車だよ
シート、内装、外装乗り心地何処にも面白味はない。通勤で使うなら宅配途中の様な仕事中?と錯覚してしまう。
ただ電気自動車ってだけならヤクルトおばさんでも乗ってる 会社で軽トラで通勤してくる人がいる。
その人は兼業農家だから納得って感じで見てるけど、普通のサラリーマンが軽トラ買って通勤に使ってたら「何で?」ってなるだろ? 2ドア・2シーター・後輪駆動
軽トラは立派なスポーツカーです >>486
軽トラならよんだぶが普通だべ。ウチの方じゃそうだがなあ >>488
ダートラやるなら四駆
ドリフトやるなら二駆 >>489
アイミーブと同じ様にスムーズ加速機能ついてんじゃない? 軽EVの予定変更がなかったら嬉しいんだけど。
ここまで三菱の軽にケチついた状況では予定変更せざるを得ないよな・・ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 愛知県の新明工業という会社がビレッジモビリティというプロジェクトで改造EVの軽自動車の開発を進行させてます。 水島工場って18年の新型軽までずっとekDayzを作り続けるだけ?
途中で電動化した軽が登場する事を願うわ はよ軽EV出してほしいな
三菱のは微妙だし、リーフはデカい ほんと早く軽evが欲しい
リーフ買ったとしても、自動車税が普通車並みで買う気がうせる ほんとそれ。
仕事でミニキャブMiEVと思ったけど、容量少ないし三菱がオワコンだし、
e-NV200はデカすぎるし毎年車検が煩わしい。 買わない理由探しすような輩は発売されたところでどのみち買いません
そういう連中は客ではありませんゴミです
とりあえず現行モデルを買う、買った上で文句を言うと説得力が有ります ゴミがまた理由探しの為に他人を叩く隙を探してるっぽい
出始めの新技術なんてのは難点不具合があって当然なんだよ
とりあえず買う、新型が良くなってたらまた買えば良い リーフのサイズが不満なのでsmartフォーフォーEDに期待してる 欧州車はチャデモ対応で開発しないから、急速か普通充電のコネクター位置が悲惨な事になると思われ
i3なんて普通充電使う気無くすぞw >>510
不正発覚後も開発は止めて無いと会見で発言してたし作ってるんでね?
DAYZ eKの17型は日産主導に切り替えて日産が不正発見したくらいだし
日産は発覚直後に開発陣を厚木に集合させ軽独自開発を決定し愛知機械に軽エンジン発注した
燃費訴求車でアルトやミライース対抗車種と軽SUVの噂が出てる。 >>511
新ピノのEV出してほしいな
MTでも良い デイズをフルモデルチェンジ、さらに新車種投入予定!って時に、
デイズの車台の電気自動車を出すのか?と余計に心配しちゃう
そもそもマイナーチェンジが近々に予定されてたekスペース/dayzルークスが息を潜めてるんだから、予定はそれなりに乱れてると思う
三菱工場製の自動車は燃費検査も厳しくなり時間もかかるだろうから、当初の予定通りにはたしていくのかどうか・・・。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 日産はリーフの走行距離で水増し表示してるくせに三菱の燃費詐欺をチクるのスゲー 大阪市に賄賂渡してまでタクシー業界に無理矢に押し売りしたリーフのバッテリーで揉めてるね smartはforfourとfortwoの両方でED出すようだなぁ
バッテリ17.6kwhだけどサイズ的にこれが限度か?
今度は急速充電つけるようだから装備によっては前向きに検討 smartってルノーに移ったんだよね?
ルノーってサムスンと提携しててZoe(ゾエ)ってEVは韓国LG電子の蓄電池でforfourは共用だろ。 ドイチェアキュモーティブ製蓄電池ね(世界一ィィィ) エンジン作らなくても平気なんだから、はやく軽EVお願い! リーフのモーター積んで660ccの発電用エンジン積めば軽規格? ノートのe-powerの方式でいいんじゃない
1.2Lじゃなくて軽のエンジンにして、バッテリーとモーターを小型化すれば
ノートで37.2km/Lだから、50km/Lも可能じゃないか >>527
「日本製」ってのが気に入らないんでしょ もしかしてE-powerの軽を作ろうとしてるんでは・・・ >>531
日産ディーラーでノート e-POWERのエンジンルームとリチウムイオンと鉛電池を確認してみ。
あのシステムが軽自動車の規格に収まると思えるのならね。 e-POWERってエンジン始動するまで暖房利かないのかな? 冷暖房はエアコンでやるんでね?
エンジンを常に動かす用途じゃない車だし開発側はそう思うでしょ >>535
同じ仕組みで軽向けサイズのシステムを作ってくれたら神だな。革命だぜ。 >>537
軽エンジンでやればいいんじゃね?
発電能力もリッターカー程、要らないし…
シリーズハイブリッドならエンジンとモーターは別々に配置できるから、分散設置が可能。
ミッションが不要なのでエンジン縦置きしてミッションがあった場所にモーターユニットを設置。
バッテリーは前列座席下、ガスタンクは後部座席下に配置。
12Vバッテリーだってインバータで駆動バッテリーから供給すれば不要なハズ >>538
家庭用と配送業務用の軽バンそれぞれで実現してほしいな。できればプラグインも装備して。
軽配送業界は涙して大絶賛。業務における燃費革命で一気に買い換え需要高まるだろ。 >>539
e-NV200ってもう累計2万台突破してるみたいよ?
電気自動車で良いんじゃね? >>538
ノートはエンジン流用だったけど、小型で車載でき発電に最適なエンジンにすればそれこそ軽に載せても問題なくなりそう
軽のエンジン流用はどんなものか?と思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています