【軽トラ.バン】軽貨物業者が集うスレ3速目【黒ナンバー】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>112
だから、具体的に、何?
キミ訴えられるよマジで ドライバーの引き抜きあったなぁ。
半年でアイアンドアイからフォックスに7人移動した。 こんなスレあったの知らんかった
>>78
同じ現場で仕事してますけど、よくあるドライバー派遣会社ですよ
当然抜かれるのでなるべく元に近いところで請けたほうがいい
そんなん知るかって?
自分の収入に直結するわけだから情報収集の労力は惜しまないこと
それがこの業界で続ける肝だと思いますよ >>114
店長とか副支店長とか委託がやらされてるイミフ 9/1からデビューします
実車は半月前に手に入れましたが、名変、黒ナンバー切替で今まで掛かりました
現在は後部窓のスモークフィルム貼り付けDIYです
スライドドアのフィルム折ってしまい皺だらけですが妥協の範囲
車内が臭すぎて(タバコ臭+カビ臭)、天気の良い日は窓ドア全開放置です
現在任意保険の契約中です(地元代理店がクソ過ぎて、東京の代理店使いました)
走れるようになったら、時期を見てETC・ドラレコ設置でもしようと思います >>120
凄いチャレンジャーだなw
もう1ヶ月経とうとしてるけど、調子はどうなの? ヤバイね。
http://cgi.din.or.jp/~behemoth/cgi-bin/lncb.cgi http://cgi.din.or.jp/~behemoth/cgi-bin/denia/rav20200127093016.jpg オイル交換って、何キロでしてる?
おれは、毎回1万キロ以上になってる 安い鉱物油3000Km毎交換
新車から今15万Kmまで乗ってるがエンジントラブル無しのワイが言ってんだから間違いない 1万5千キロ毎でオイル交換して、今、12万キロ突破
もちろん、週に1回はオイル量だけは確認してる
エンジンは絶好調だな 全くダメだった
1月の売り上げ22万
経費引いたら
5万が手取り
ピックゴーはダメだよ >>136
取りあえず、まだ、オイル食ってないので半年2万キロ毎
一年2回で約4万キロ走ってる ダメだよね。荷主から15%、ドライバーから15%とるんだから。それしか仕事がない人はどーぞだわwww >>156
間に人入って安くなるわけない
現金一括以外はすべて損
店側も現金だとよろこぶだろ?
そういうこと よく分からないし面倒くさがりで知識を得る気もない正にド素人向けの選択肢ということかな
具体的にどれぐらいの差が出るのか適当に一例で教えてくれると泣いて喜ぶかもしれない つまり答えられないんだね
何という知識の浅さよ 苦笑しか出ねえ 流れ的にまるで>>159が>>160の発言をしたように見えるが別にそういうわけではない
正直情弱だから数年で10万行かない程度の損であれば許容範囲なんだ
そろそろ自分の車持ちたいからリースでネット検索してるんだけど
肝心な残価設定すら見えないとこばっかで困る 中古で少し探してみたら、今のボロボロレンタルより余程マシそうだし安いしもうこれでよくねっていうの見つけたから勢いで仮予約まで済ませてきた
リースに拘らなくて良かった ここでいいのか分からないんですが、エロい人教えてください
知人から譲り受け予定のエブリィのワゴンを貨物登録して黒ナンバー取得しようと考えています。車検切れ一時抹消です
順番としては名義変更→構造変更して車検通す→改めて事業用ナンバーに変更届出、であってますか? ワゴンからバンへの構造変更が面倒!!
構造変更して車検が取れてから名変した方が良い。
構造変更が出来なかったら名変が無駄になる。
只、構造変更できても搭載量が150kg位になるから
仕事が少ない。
最初から中古のバンを購入した方が早い。 >>164
ありがとうございます、参考になります
積載150キロくらいしか取れないんですね・・・
宅配に使用と思ってたんですけど過積載とかなっちゃいますかね 知人の17エブリイワゴンは100kgでしか黒ナン取れんかったみたいだな
300kg積んでショック死んでたわ >>165
例えば、ミネラルウォーター1ケース、2L入り6本で12kg。
10ケースで120kg。
コピー用紙も重いよ。
考えて下さい。
因みに、僕350kg車で420kg積んでで白バイに捕まった経験が有る。 >>169
積まされるというかエリア配送とか混載だと往復する手間省けるからな 軽に1トンって具体的に何を積んだらそうなるんだよ
まず積ませる方が頭おかしい >>173
現場のタイルとか袋物とか
混載便だと結構なるよ
2回にわけて走ってもいいんだけど面倒だし
5分くらいの一発目でガツンと300kgとか降りるからねえ
九州だけど次45とかあるからいいほうだと思う
前の運送屋入り込んだときはもっときつくて25くらいだったし九州は運賃バカ安くて30も行けばそこそこって感じだからね
朝7すぎから17,18時には帰ってるし昼も1時間以上休憩ある(便待ちだけど)
燃料も近場だから月に2,3万 >>174
へー、条件としてはすごくいいな
過去に腰をやってる身としては積み下ろしがヤバそうだけど
いや1トンはやっぱ積み過ぎだから適切な車両に積んでくれ >>176
リフトで積み下ろしして貰ったりするからきついのはきついけどそまではないね
タイル300kg
袋物25*10
雑貨ごちゃごちゃとか積んでるから下手したら1t近くかもしれない、と思っていったけど実際1tはいいすぎたかもしれない
それでも350kgに収まることはないと思う
まあタイルはそんなにこないけど >>178
白バイに停められて、移動台貫まで連行されて
計測された。 >>179
嘘ついてるな
君は承認欲求が満たされていたいだけだろ
まずあり得ませんから >>179
軽トラにカンカンとかやるか?
4tですらやられないのに
大型だけだろ
よっぽど傾いてるなら捕まるだろうがその程度の積載オーバーを目で見てわかるわけない 180,181
僕だって、まさか軽で捕まるとは思ってなかった。 軽トラって運賃どのくらいの目安でとってる?
この前片道130kmくらいで3万もとってしまった
だめだろうと提示したらお願いしますだって >>164
構造変更(ワゴン→バン)なんかそんな面倒じゃないだろ
リアシート外すくらいの作業だし書類も簡単
積載量取れないのは確かだけどね。俺のDA62エブリィワゴンは150kgだけど普段の仕事上では困らないな(あくまでも俺のやってる仕事の範囲内では)
宅配って結構重量嵩むの? >>185
俺自身はやった事無いけど、シート外すだけでなくシートベルトも外すし、シートを固定する為の穴やアンカーも塞がないといけないんだよね?確か。
4ナンバー化は手間の割にはメリット少ない印象。
積載150でも出来る仕事がある前提なら良いけど普通に仕事請け負うなら150だと話にならんよね。
350積む事が必要なんじゃなくて350まで許容できる事が重要。 >>184
その仕事、10%抜いて良いので
僕に下さい。
>>186
重量オーバーは規定重量に対しての割合で
目方では無いから、150kg車に250kg積んだら5割以上のオーバーだから
反則金と点数がアップするぞ。 リアのシートベルトなんてそのままなんだが
穴塞ぐったって元々のボルトにボルト入れとけばそれで良しだった
貨物登録スレ見ると、地方によって色々みたいだね 仲間でもワゴンを4ナンバー登録する奴がいるんだけど
話を聞くと単なる自己満足だけだった。 ウィン、ワークステーションの被害者さん達元気ですか? あと、アスクルの配送してるビゼックスは相変わらず軽に2トンも積ませてるね ペーパードライバーで車酔いだけど軽貨物目指そうかと思う。 書き込みが少ないと思ったら別にスレがあるのか。
今から見てくる ダイハツ、「ハイゼット」「アトレーワゴン」など計62万4105台をリコール 一時的に急減速するおそれ
ダイハツ工業は1月28日、電気装置(自動変機[AT]制御コンピュータ)に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日〜2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html ワゴンRで軽貨物やろうと思う
荷室や開口部調べたら後部座席畳むだけでクリアーするが
本当に外さんといかんの? 米ライドシェアサービス大手のウーバーテクノロジーズが3月17日、英国の運転手の約7万人に対し、英国の定める最低賃金の支給および、有休制度や年金制度など最低限の雇用保障を提供すると発表した。
前月に英最高裁判所が下した、「ウーバー運転手は個人事業主ではなく同社の従業員とみなされる」という判決を受けての動きとみられる。 >>198
外す必要ないけど
折り畳んだ状態から簡単に人が座れる状態に出来ないようにすればいい。
鉄のアングルで溶接すれば大丈夫。 リース経験者に聞きたいんだけどルーフと右➡スライドとサイドやっちゃってるんだがリース契約やめたら精算どれくらいの額になるかな 660ccでは排気量が少な過ぎて燃費が悪いしトルクも足りない
軽自動車規格が改善されて、エンジン排気量の上限値が1,200ccぐらいに引き上げられればまともな軽バンや軽トラックを作る事が出来るようになる 小型車が売れなくなるから、トヨタが全力で反対したからw 昨日、ふと気になって元チェッカーズ高杢で検索したら、軽貨物の会社やってるんだってね。 >>198
自分、ヴィヴィオバンでやってた事ある。
ワゴンR(特に初代)ならヴィヴィオバンよりはマシだと思う。5ナンバー車(不格好だったけどトランクの大きな10代目コロナ)使ってた人もいたしバイト扱いの主婦は初代フォレスターでやってた。 仕事車にダイヤモンドキーパーとかやってる奴いるかい?
雪降る地域では何人か居たけど関東でもいる? 委託始めて初めての夏だけど、車の中糞暑いけどエアコン点けなきゃだめなの?
自分が我慢できるうちは別に点けなくてもいよね?
それで暑さで荷物の中身がダメになったらこちらに責任あるの? 現地まで60キロかけて荷物を取りに行って15キロほど走ってお届け。
また60キロかけて帰る。
料金4,000円。
15パーも手数料取られてこれのどこがお得なんだ?
教えてくれる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています