【スズキ】ワゴンR＆ｽﾃｨﾝｸﾞﾚ- Part97【ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ】 [転載禁止]©2ch.net
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新型のＳエネチャはアシストの電源を通常バッテリーからも取る方式なので
リチウムオンリーの初期ＦＺとは配線から違う
始動からアシストする為に補機の仕様も変わっている可能性がある 実際の平均的なモーターアシスト時間ってどのくらいなんだろう？
30秒間加速し続けるシーンってあまりないよね 鉛バッテリーがあがったときにリチウムイオンバッテリーで始動できる仕様にすればいいのに 臨時で100Vを繋げて始動できるというシステムはどうだろ 二つのバッテリー状況を睨みながら充電制御やモーター駆動とかしてるのに
バッテリーの劣化を知らせる機能すら無いとかアホ杉
逆にいうと大して機能してないと白状してるようなものか ６秒間ですらアシスト続かないのに、３０秒間もアシスト続くのか？ アシストしているのはインジケーター内だけでしたというオチ ターボのSエネは100キロまでアシストするから合流から巡航までの間ずっとアシストしてくれるってことじゃん ノンターボなら約85km/hまでか
その間どれだけアシストしてるかだよな。まさにインジケーター表示だけの電力消費とかｗ 平坦な高速で速度一定だったら充電もアシストもしないってことかな？ ttp://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/tvcm/
ttps://www.youtube.com/watch?v=gDYSYA8BJEA
スズキはこの音楽をよく使うなｗ >>92
充電は消費電力によるだろうけど、アシストは必要ないでしょう
そもそも高速巡航はエンジンの得意分野だから 「FX」はCVT車のレーダーブレーキサポート装着車のセットオプションの内容を一部変更し、
ディスチャージヘッドランプとオートライトシステムを廃止する替わりに14インチアルミホイールを追加した。
wikipediaより
MCでセットオプション内容変更されたみたいだけど
アルミホイールよりオートライトの方がありがたいような
オートライト付き乗ってないから効果のほどは分からんけど
スズキのはどうか分からんけど、確かマツダが出してるのは結構先進的なオートライトで
対向車がある時とない時で制御が違うらしい オートライトもいらんな暗くなったらライト位自分で付けろ
ただ、ディスチャージは欲しい ハイビームに切り替わるやつか？
あれは滅多にハイビームに切り替わることなんてないぞ >>97
暗くなったら付くだけのオートライトならトンネルぐらいしか役立たないけど
ハイビームロービーム切り替えを上手い具合にしてくれるなら役立つと思う。
道路事情にもよると思うけどね。 自発光メーターになってから街中で夜でもライト付け忘れている叔母さんをたまに見るのでオートは必要。 ライトつけ忘れとかハイローの切り替えも満足にでき無い奴は車に乗るなと言いたい所だがそういう奴で溢れてるのが現実か >>100
叔母さんってことは、お前の両親の妹だな
今度あった時、注意しとけよｗ MC前のFZ安くなるかな？
未使用車のHPとか見てるんだけど、MC発表後でも値下げされてない… >>105
どういうページ見てるか参考までに貼って欲しい >>107
ワゴンR FZ 未使用車って検索かけて出てきた カーセンサーとかメジャーな所をみてます
>>108
もう少し様子見てみます。
なんか、あんまり値下げないんじゃディーラで新型買っても変わらない気がしてたよ それはもうワゴンRが欲しいんじゃなくて
割安で買ったという満足感が欲しいんだろな K6Aターボだけど、NA用のプラグつけてた。
KR7AI→中華DK7RTC(DCPR7E相当) スズキのオートライトは位置が悪いからウインカー操作の時違和感ありまくりなのがだめ 現行タイプのエアコンで操作性悪いとか運転しない方がいいレベルだろｗ
スマホとからくらくほんでも使えない人間じゃないの >>114
まあね
じゃあ操作しなければいいw
オンは風量ボタンであとは触らない >>116
やった！期待だ
Ｓエネにも興味持ってくれる人増えるといいな >>116
まがりなりにもEV走行できるなら今度はハイブリッドを名乗るだろうな
どんな方式なんだ。まさかISGではあるまい？ レンジエクステンダーしかやってないから、
シリーズハイブリッドだろうね。 記事見たら、モーターのみで走行できるとか書いてあった。 >>115
ガラケーで電話とメールしかしませんけど
ホンダだったかAACのボタンが横に並んでいて扱いやすそうだった
>>118
ほとんどあのまわりのボタンを触ることの無い秋がもうすぐ来るからうれしい
外気温のボタンだけは重宝している EV走行できるのはソリオでワゴンRはまだじゃないの？ でもやっとガソリン＋電気って言い始めたね。
なんかホッとしたｗ（･∀･） faの内容でMTで34顔だったら欲しい←こんなヘンタイ車欲しいと思うの俺くらいだろうけど アルトラパンのページ見てたけど、
シートはワゴンRみたいなアレンジができて良いね
前席ベンチシートで後席は分割式
ハスラーと同じマルチインフォメーションディスプレイ付いてるし
アルトの内装が不満だけど、燃費の良さや車高の低さが欲しい人には
アルトラパン結構良いかもね。
アルト エコLやアルトF総額80万とワゴンR FX総額90万（どちらも新古車）で迷ってて
後席ヘッドレスト、前席ベンチシートが決め手でワゴンR選んだ自分的には
アルトラパン結構魅力的だ。アルトラパンが新古車で安く出回る事はあんまりなさそうだが 後ろから見た感じはMH34のほうが圧倒的にいいわ
MH23まではあーあの車DQNRじゃんって知り合いに言われたわ マグロが好きかハマチが好きかみたいなどうでもいい話ばっかやな ワゴンR乗ってない人には、まったく同じにしか見えないと思うｗ
34買った当初は自分も旧型と見分けはつかなかった ＡＺワゴンとワゴンＲの区別がつかなかったな
ワゴンＲ乗り始めてマツダでも作ってるんだとはじめて知った >>140
たしかに。商用車かよ！と言う感じだ
やる気の無いデザインに所有している
身内もゲンナリだ。俺はMH23のリアを
気に入ってる。 MH23のノーマルは大して変わらんけど
スティングレーはテールランプが低い位置にあったからな >>141
テールだけならMC22S後期のキラキラテールが個人的には好き。 1番カッコ悪いのはブレーキランプ切れ
どんなにリアのデザイン良くても球が切れてたらガッカリ 普通のワゴンRのフロントライトってださいよね
小学生の列に突っ込んで事故を起こしたのもノーマル顔だっけ 球切れのまま走っているの結構見るよ（軽全般）
いまだに電球かよって思ってしまうw >>141
身内は34を買うときに23とのデザインの比較はしなかったの？ >>147
LEDが偉い！ってか？
馬鹿じゃねぇのwww いやいやLEDだって球切れするぞ？
寿命が長いだけで発熱による劣化が無いわけじゃないから 右リアの窓閉め忘れて、シートは湿って、ドアの布地もだいぶ濡れてた。
ライトつけっぱだと警告音出るけど、窓は特にそういうのないんだな。
エンジン切って、ロックがかかった状態なら警告音出ても良い気がするけど、困るシーンもやっぱあるのかな。
関係ないけどドアの布地ってあんまり要らない気がする。その分コスト下げて欲しい。 >>159
真夏の屋外駐車では窓を少しだけ開けておいて熱がこもるのを防ぐのはよくやる >>160
ドアバイザー付けてると窓を３ｃｍ位開けても急な雨でも吹きこまないし、窓を開けてることが周囲に目立たない
デザイン的にバイザー付けるの抵抗あったけど、今の時期、付けといてよかったと思うわ ドアバイザーを付けるのすごい嫌う人いるけど信じられん
あんなに重宝するもんないぞ >>162
いちいち自分と意見の合わない人にケチをつけないと気が済まないおまえはなんか病気なの？
おまえの価値観など他人から見ればただの糞だとなぜわからん？ まぁ実用性経済性で軽買ってんのにそこだけデザイン重視ってのもな
実際無いよりはあったほうがいい >>162
雨の日でも換気のために窓開けることが出来るからね 確かに無い方がかっこいいが、そもそも自分でワゴンR乗ってて言うのもなんだが相当かっこ悪い車だぜ？
実用重視だろ？初代ワゴンRが出た時はこんなダサいの誰が買うのかと思ったくらいだ今は見慣れたけど スズキの軽って実用重視なイメージあるわ
今日信号待ちでこれが前に止まったんだけどさ、
http://www.honda.co.jp/N-ONE/premium/image/sec_01_01_img_01.jpg
このリアの金属バンパー風というかモールというか銀色部分、どうみても障害物に先に接触するのは
より出っ張ってる周囲の赤い部分だろうという作りになっててさ
銀色の方が赤いのより修理高いから？全く意味のないデザインだけ？
ともかく実用性の真逆にあるなあと、ホンダの軽自動車の到達点はここかと感慨深かったわ 犬ワンの銀モールはデザイン的にあり。
現行3型からの銀モールはなし。
デコデコギラギラのフロントはもっとなし。 メーカーの考え方の違いでしょ
オサム会長は軽は貧乏人の乗り物です、軽のスポーツカーは造りませんって言い切っているし 実用性重視だとは思うが、低品質でいいわという訳ではなかろう
少なくとも実用品なりの耐久性に対する品質が手抜きならこれほどは売れてない >>176
実用品なりの耐久性はエンジンにみられるだろ
他社は10万キロぐらいで致命的な故障が現れるが、スズキの場合は多少なりとも
不具合は出るが、致命的な故障が見られず20万キロ以上も走れるからね >>177
その10万とか20万とかいう自信ありげな発言根拠はどこにあるのかね 数年前まで乗っていた平成初期の俺んちのアルト
18万弱走ったけどミッション（4MT）を12万キロで1回載せ替えたけど
エンジンは捨てるまで快調だった。
まだ乗れたけど所有者が遠くに逝ってしまったので歯医者にした >>179
一家に1台って言う状況ならそんなに長く乗るのは不便そうだけど
他にフリード以上の大きさの車持ってれば、古い軽でも十分使えそうだね。 まぁ、家族持ちなら軽自動車は大抵セカンドカーだから多少古くても動けば乗るな
俺の今乗ってるMC22Sなんてまさにそう
今までもセカンドカーは適当に動けば良いって感じで車検2年付き30万以内の軽自動車(ただしMT)を通勤と俺の移動用に乗り潰してる
大体4年おきに買い換えてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
