https://itest.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1635115319/
ダイハツからの革新的提案、直列2気筒直噴ターボエンジン
　単気筒あたりの容積が持つポテンシャルと冷却損失、機械損失を検討した結果、660ccの排気量でKF型比30%の燃費向上を達成するには2気筒が最適と判断。ボア×ストローク値は未公表だが、KF型（63.0×70.4mm、SB比1.1）と同等のロングストロークで開発していた。圧縮比はNA（10.8）相当以上を狙っている（従来ターボは9.0）。これを実現するため、EGR率は通常NAエンジン比で1.5〜2倍を目指している。

Specifications
型式：未発表
気筒数：2
気筒配列：直列
気筒当たりバルブ数：未発表
バルブ駆動：未発表
ボア×ストローク：未発表
排気量：660cc
圧縮比：未発表
燃料供給：シリンダー内直噴
最高出力：47kW/4500rpm
最大トルク：100Nm/1500-4000rpm

https://motor-fan.jp/tech/article/2825/