燃費のいいMT軽自動車を語るスレ 2 [転載禁止]©2ch.net
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こんな時代だから燃費のいいMT軽自動車について引き続き語りましょう。
(タイトル長過ぎてスレ立てられなかったので、端折った部分は本文に持ってきました。)
前スレ
こんな時代だから燃費のいいMT軽自動車を語るスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233153082/ N−BOXのようなだっせー車出すから軽はばかにされんだよな
意味なく値段釣り上げてそれでイメージ上げようって作戦なんだろうなあ
ほんと今後車作るのやめてほしいとつくづく思った >>837
ヤマハと共同で開発したら良かったのにな >>886
お前みたいなやつがいるから軽がバカにされるんだよ
軽というより軽に乗ってるカスのようなやつら エコランしてると
ブレーキングポイントが深くなりコーナーリング速度が上がるのは気のせい?
燃費には優しいかもしれないけどタイヤには厳しい走りになっているような...... それが多角形コーナリングだ
おそらく全てに優しい
センターライン超えてくるキチガイ対向車にも対応しやすい >>167
>他人が見て 「オマエは馬鹿か」 と言われるくらい車間距離をとり ブレーキを踏まないで済む運転(←最重要)
これ後続車がいる時やるなよ。
迷惑だからよ。
>後続車輌に気を遣わずマイペースな運転
つーかオマエやってんのかよ。
ヤメロ、タコ 片側二車線の道路を走っていて追いこし車線を車間を詰めて走っているのがいるけど
走行車線を広めの車線でのんびり走っていると次の信号で追いついて
しかもそいつの前が繋がっていて走行車線を走っているオレがずーっと前に行けてしまう
ということがよくあるけどな
こっちがスムースに信号を抜けてもそいつが信号二回待ちということもよくある
信号は制限速度で走っていれば引っかからずに走れるようになっているのに
焦って走って信号待ちしてたら時間は同じだし燃料は食うということなんだよな >>893
どんな土地走るかで全然違うよね
俺の走るところは左側なんて路駐やらでしょっちゅう詰まって右に車線変えなきゃいけなくなる
そしてそれを嫌がる車がずっも右を走るからなかなか入れてもらえない エコ運転で出来るだけ一定速度で走ろうとしているのに
コーナーがやたら遅いのがいてムカつくわ
そういうのに限って直線ではイキがって飛ばすんだよな
そいつがネズミ取りに捕まっているのを見るとと思わず吹いてしまう >>895
いるいるw
予測運転をせず場当たり的な対処でも停まれるくらいのドンガメ速度で行こうとするやつ
人格の問題だから直らないんだよなあーゆー奴ら 箱軽だとサンバーが長持ちで20万キロまで故障なし
エンジン会長
他社は、燃費が悪いや壊れやすいみたいだ >>897
現行サンバーってダイハツのハイゼットのOEMじゃん >>897はエブリイのスレで暴れてたやつだろ
4気筒のサンバーなんて他車と比べて燃費悪い、トルク無い、リアエンジンで熱がこもり故障しやすいのは有名な話 サンバー乗ってたけど燃費良くはないよ
オイル漏れはデフォだし
いいクルマなのは間違いないけど、だからって嘘は感心せんな サンバーの良さはMTでないといけない
トルクがない分ギアシフトでカバー
燃費は4WDでも15K以上
オイルもれは22万キロからおきたよ
ヤフオクで見ても高いからいいのだろう 1,2速は早く終わらせて3から伸ばすシフトチェンジでやってた 激重の1BOX 4WDで低速トルクの薄い4気筒とか
オレだったら絶対に手を出さないけど 商用車はAT限定免許の人も使うからMTは敬遠されるようになった 農家や土木関係で荒れ地走行を考慮する場合のある軽トラ等の車種はMTあるけれどね いつの話をしてるんだよ
サンバーは6年前からダイハツからのOEMだぞ
軽の減価償却は4年で6年以上前のものなんてスクラップやでwww 5万で買った10年落ち7万kmのミニカ今月で3年3万km走ったけど故障知らず
燃費もMTだからか街乗りで約20km/l
5万の価値もないと思うけど足としては優秀ですな 重さが違うのは大きいからかな
EKのほうがいいのか 新しいだけ内装も豪華だしekの方が良い軽だと思うけどただ走れば良いってならミニカも捨てたもんじゃない
個人的に3B20より3G83の方が好き 箱バンの軽でコスパのいいのは何だろう
Nバンは高い >>920
燃費的にはエブリイなんだろうね
>>919
全般的に箱バンは燃費が悪いよ
価格重視で安いグレードを選びたいなら箱バンの方が有利だろうけど、ターボMT4駆とか選ぼうとすると結構高い
私なんか、空荷で畑や草むらに駐車することがあるから4駆を買うけど、2駆だと箱バンはFRだからFFに比べると簡単にスタックする
用途によってはFFのNバンの方が安く済むってこともあるよ
アクティは箱バン2駆の中では高いけどMRだから他車よりスタックしにくいかもね 総合的にスバル製サンバが良かった
スズキは修理費で長く乗ると高くつくかも
ダイハツは燃費も少し悪いのが気になる
だとすると どうせ4人しか乗れないんだから
ワゴンRみたいなトールワゴンでいいんだよな
充分車内も広いし重量も軽い分燃費も良いし
1BOXにする意味がわかんねー ワゴンR、ムーブくらいで良いのにウェイクとか完全に奇形だよな
エブリィとかのバンは商業で使ったり重宝すると思うけど >>925
今のワンボックスは足元が狭く、荷室も狭くなったけど
昔のは4人乗ってさらに荷物も積めた
荷台でそのまま横になれるのもワンボックスのメリットだよ
初期のアルトやミラは今のワンボックスみたいにホイールハウスが運転席にはみ出していて狭かったんだよね
今はFFであればほとんど問題ないけど、MTが選べる車種は減っちゃったしね
>>926
間を狙った製品展開も仕方ないんじゃないかな、一人用と限定すれば、助手席畳んで長物も積めるしNバンはMTもあって良さそうだけどね
その他、車高が高くて見通しが良いのもメリットだよ ミラでも腰高なのにハイトワゴンなんか無理ですわ
(個人の感想です) スバルr2 …
燃費良いし、安いし、車体がガッチリしてる。
後ろが見にくい。前も見にくいのが欠点。 バモスの旋回性能を知ったらFFは無理
(個人の感想です) 年式10年以内くらいでもっとも格安なMT車って何になるかな?
やっぱりミニカかアルト?
通勤用に1台欲しい。4ナンバーでもなんでも良い
燃費は出来れば20は走ってほしいなぁ
長い目で見れば現行アルトバンかFが最適なんだろうけど、まだ車体が高いねぇ 長い目で見るならミニカだろ
ガレージ保管なら朽ちることもない ミニカの10年落ち前狙いかなあ。新車58万とか頭おかしかった 新古車だと39万とかで買えたらしいしな
新車58.3万も47万アルトの時代の物価考えると安すぎるw >>943
20年落ちってちょうどモデルチェンジの年か
スレチすまんけど最終のミニカは頑丈って聞くけどその前の丸いやつはどうなんだろ
旧規格なら車重めっちゃ軽いし良さげと思った >>944
丸ミニカはダメ
マジでいろんなとこ弱い
最終ミニカは遊びゴコロはないがシンプル丈夫
ベースにするなら最終40系 丸ミニカはキャブだしホイール特殊だしな
中古とか30万するし 30系と40系でそんな違うのか
まぁ確かに40系は20年落ちの初期型でもまだちょくちょく見掛けるしなぁ だれかHA24のアルトかキャロル乗ってないか?
MTの車体価格がかなり安くなってて狙い目かも
実燃費教えて欲しい >>950
燃費でクルマを選ぶ人ですか?
それでMTに執着する意味がわからんけど 油代に目くじらを立てるような人ならアクアかフィットに乗った方がいい
どうしても中古の軽自動車と言うのならミラかアルトを乗り捨て買い
軽自動車に修理代を払いたくない人でしょうし 燃費であれこれ悩むならアイミーブの中古を50万ぐらいで買った方がすっきりするだろ いまだにMTの方が燃費が良いと言ってるおバカの集まりスレ
それがここなのです 同じ車種でも都内の街乗りと田舎の街乗りじゃ全く違うしあと乗り方でも全然変わるから目安程度だよな
A「街乗りで15km/lだわ(渋滞あり信号多め)
B「街乗りで25km/lだわ(渋滞なしほぼ信号なし)」 環七より内側でしか乗らないドライバーを基準に考えたらイカンわな 暇なので郊外を100kmほど走ってきたが
それだけで楽しいMT 3ATが普通だった頃の車ならMTの方が燃費良くね?
と、思ったけど流石に今の車は違うでしょう。 俺のマイティボーイ5MTだが最初に乗ったマイティボーイは2ATだったw
燃費最悪だったな、、、
確かリッター5〜7qくらい 3BA-JB64W
燃料消費率(km/L) MT AT
(国土交通省審査値) 16.2 13.2
市街地モード(WLTC-L) 14.6 11.0
郊外モード(WLTC-M) 17.5 13.9
高速道路モード(WLTC-H) 16.5 14.2
ATよりMTの方が燃費良いな 3BA-JB64W
燃料消費率(km/L) 5MT 4AT
(国土交通省審査値) 16.2 13.2
市街地モード(WLTC-L) 14.6 11.0
郊外モード(WLTC-M) 17.5 13.9
高速道路モード(WLTC-H) 16.5 14.2
ATよりMTの方が燃費良いな 今までATが有利なインチキ測定方法だったしな
けどこれは4ATか、CVTとの比較が気になるところ MT vs CVTだと
アルトかワゴンRが新型になればWLTCで燃費が公表されるのかな
>>964
5MT 郊外>高速>市街地
4AT 高速>郊外>市街地
というのが面白いね たぶんATがフレックスロックアップじゃないんじゃないの? ATは一番効率の良い郊外モードでも燃費が悪いんだね
やっぱMTは燃費がいいんだね 単純なトランスミッションの燃費性能ではまだまだMT グレード別の燃費とか「みんから」で見ると結構正確で驚く。
たまに嘘つき燃費報告してるやつがいるのはご愛敬だが。
カタログ燃費など全然あてにならないね。やっぱ燃費はMT最強だな。 普通に走るならCVTのが燃費いいだろ
走りも楽しみたいので俺はMTに乗ってるが・・・ スバルr2のマニュアル車楽しい。
後ろ見にくいけど MTは楽しくてついつい余計に走っちゃうから結局燃料代かかっちゃうよw エコランするにしてもスポーツ走行するにしても楽しいのはMTだな
ヘタクソヘタクソがズボラに運転してそこそこのエコラン出来るのがCVTなんだろ
でも運転する楽しみと安全性がかなりスポイルされるという代償を払ってとのことで
回生ブレーキとか誤発進抑制機能とか自動ブレーキとかつけて車重も重くなるし >>967 ハスラーが今日マイナーチェンジらしい さてどんな表示になるか >>980
特別仕様車「ワンダラー」が出ただけじゃね?
メーカーサイトのハスラーの燃費表示はJC08モードのままだね 「G」「Gターボ」に衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」を標準装備するなど一部仕様変更だってさ 186阻止押さえられちゃいました2018/11/24(土) 16:51:47.45ID:2xtnitus
そろそろ現行車のMT選べるやつのリストが欲しいところだ
194阻止押さえられちゃいました2018/11/24(土) 21:24:01.41ID:DviJg1YI
スズキ
ジムニー
ハスラー G /A (FF/4WD)
ワゴンR FA (FF/4WD)
アルト ワークス (FF/4WD)
アルト F (FF/4WD)
アルトバン(FF)
エブリイ(カーゴ) (FF/4WD)
キャリイ(トラック) (FF/4WD)
ホンダ
S660
N-VAN(カーゴ)
アクティ(トラック)
ダイハツ
コペン
ハイゼット(カーゴ)
ハイゼット(トラック)
ケータハム
Seven160
まだあるか? もう絶対的な燃費の良さを期待出来るMTはアルトしかないということか..... 次スレは
燃費のいいMTアルトFを語るスレ
かよw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。