燃費のいいMT軽自動車を語るスレ 2 [転載禁止]©2ch.net
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こんな時代だから燃費のいいMT軽自動車について引き続き語りましょう。
(タイトル長過ぎてスレ立てられなかったので、端折った部分は本文に持ってきました。)
前スレ
こんな時代だから燃費のいいMT軽自動車を語るスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233153082/ >>593
60km/h以上出さないんだよ(震え声) 俺のは50kから5速ですが。
軽トラだと40kで5速いけますね >>593>>597
予算内で5MTの車が無かったんだから仕方がないだろ…。
('A`) >>601
5MTである可能性も否定出来ないけど
アルトのHA12Vで3ドアだから4MT確定だと思う。
まぁ、あくまで予算の都合。地方は大都市近郊ほどタマがないんですわ。 >>598
軽トラ全般は25km/hから5速で走れる
50km/hから5速で走るクルマは2000ccクラス でも5速で50kで走っているより
4速でちんたら40キロの方が燃費がいいぞ なんか変に拘っている人がいるけど
その辺を言い出したら5MTでもターボは論外だぜ。 >>608
貨物だとNAよりターボの方が燃費が良いということもあるけど、ミラやアルトだとNA絶対優位なの? 軽1BOXだと車重1tだものターボが無いと力不足でしょ
300Kg以上軽いセダンならNAで充分だし過給しないから燃料も食わないということでしょ 次期ワゴンRが軽量化されるよね。
エンジンもR06Aの第2世代(圧縮比11.5。ハスラーは装着済み)に変更されるだろうから燃費は期待できる。 省燃費エンジンの次は軽量化だろうね
安全性を犠牲にしない車体の軽量化
カーボンパネルや大径極細タイヤを採用する驚くほど軽いモデルも出てくるはず スズキの新開発のシャーシすごい軽いよな
アルトバンの610kgとか一瞬旧規格かと思ってしまいそう
それにしても俺のミニカ5MTが短距離街乗りでも18km/l走るのに趣味で乗ってるCB400SFがほとんど燃費変わらないというのにはいくら高回転型とは言え不思議と思わざるをえない >>615
俺はすでに500kg台だが、トルクないから加速は遅い >>616
現行アルトバン?R06Aでも可変バルタイないのがあれなのかな VVT無しでバルブタイミングを高速側と低速側のどちらに固定されているのかが問題だね
低速トルクが無いのはMTで適切なギヤを選ぶ事で補うという設定ならぶん回しての加速は遅くないだろうし
逆に燃費重視で低速側に固定されていると吹き上がりが悪いのはしょうがないかも
前述であって欲しいけど汎用用途のバンだと後者なんだろうな MT車買ったばかりなので教えて欲しい
長い急な下り坂でエンブレ効かせようと思ってセカンドに入れてたら
アクセル踏んでないのに回転数が4000まで上がってた
何で? AT車でもセカンドやローに入れると回転数上がるよ!不思議だね(白目) 変速ギア付きの自転車に乗ってみろ。
よくわかるから。 熱海峠をテッペンから下ってたら2速でエンジン回転数5000ぐらいまで上がった。
アクセル踏んでないのに、、、なんで 暖房オンでエンジン温度88のアイドリング値が平均1000位で
暖房オフでエンジン温度88のアイドリング値が平均800位なんだけど、
走行中も回転数200位分ガソリン食ってるんですよね。 >>627
> 暖房オン
エアコンのスイッチ入れてるでしょ?
冬場の空調は外気導入&エアコンoffで暖をとりなさい
充分に暖かいし車内窓が曇ることはない >>628
エアコンスイッチは入れてなくても200高くなりますよ。
暖房つけなくても外気導入&エアコンoffで少し温かい風が出てくるかな?
試してみます。 スモール灯を点けてもアイドリングは上がるからね
多分ヒーターのファンが動いているのに反応しているんだろう うちのL275は、温風出しても全くアイドリング回転数は変わらない
ただし温風は風力を4段階の2以上にすると回転数は変わらないがアイドリング消費量自体は
3cc/分から4cc/分に上がるな
ヘッドライトは既にLED化してるせいか点灯してもアイドリングに目立った変化はない
ちなみにエアコン付けてコンプレッサー回りだすとアイドリング消費量一気に9〜15cc/分に跳ね上がる オンだかオフだか知らんが肝心の燃費書けよ
俺の275は27km/Lだ Bピラーから前はデザインこねくり回して3通りこさえました
Bピラーから後ろは締め切りに間に合わず適当にえいやっと鉛筆で殴り書きしましたって感じ スモール灯つけるとアイドリング上がるというので試してみたら
1100以上になった。
更に暖房もつけると1300位になるのかなと思ったら変化がなかった。
どんどんプラスされるって訳でもないので、
ライトをつけたなら暖房を我慢する事がないのね >>638
もともとは、一番燃費の良いMT車のスレみたいだけど、同一車種内で燃費の良いMTと考えてレスする人もいそうだね ekワゴンMTよりも
最近のターボ車のほうが燃費がいい(アイストしなくても) ガソリンの給油についてだけど
オートストップで満タンに入れてからどれくらい継ぎたして満タンになりますか?
私のは2.5L前後で満タンになります。 そう言えば、オートストップ後の継ぎ足し禁止のセルフスタンド有りますね。
こぼす人が多かったのか…。 >>642
満タンになったことを確かめる方法はどうしてるの? >>644
言葉足らずでした。
オートストップが最初に働いた所から、
溢れるギリギリまでどれだけ継足せますか?という質問です。 >>642
俺もだいたいそれくらいかな。
いつもフューラーキャップからこぼれんばかりにギリギリまで入れてる。 >>646
レスサンクス
俺もギリギリまで入れてるんだけど、
もう入らないかなって所で、
更に注入しても水位が上がらずまだ入るぞっていつもなるんだけど、
溢れないようにそういう構造になってるのかな?。
上側に穴が開いてるのだがそこがその構造なのだろうか? >>645-646
それやると走行中の揺れや温度の上昇でブリーザーパイプからでなく
キャップのところからガソリン吹かないか? >>650
今までガソリンが噴出したことなんて一度もない。
そのためにフューラーキャップをキッチリ閉め込んでるわけだから。 ガソリンタンクって
注ぎ口の上部でオーバーフローする構造と思ってるが違うの? >>652
メーカーが対策済み。
でなきゃクレームが来る。 メーカーもバッフルプレート入れて走行中に燃料が暴れにくくする事はしてるが
規定量以上に入れて溢れさせるようなバカまでは保証対象外だろw いつも25?くらい残った状態で給油してるから
膨張で1度の違いで30tくらい入る量が上下するのよね。
だから毎回ギリギリに入れた所で満タン法として計算しても誤差は出ちゃうのよね。 ちょっと車が傾くだけで最大に入る量は結構変わるから
誤差は温度関係なくても数百ccくらいはあるね カタログ値30Lだけど、スタンドで29.9Lまで入れたことがある。
いつかは30Lを超えてみたい。 >>663
カタログ30で34まで入った
スタンドにたどり着くまで
生きた心地はしなかったが まだ先の話だが、エブリィの女陰NAを買って、ファイナルギヤを超ハイギヤに改造して乗りたいと思ってる! >>671
改造に金使うぐらいならターボにしておけば?
ハイギアードにするって言っても、ターボ用を流用するくらいじゃないの >>675
旧ジムニーのが流用でき、軽乗用車MTと同等のギヤ比になる。 >>671
60km/h以上でなきゃ5速に入れられないほどのハイギアのNAのハイゼットに乗った事あるけど
1速から3速までいちいち引っ張ってやらなきゃ加速しないし 僅かな登坂で車速を一定に保てないし
アレは駄目だ >>677
文章読んだだけでひでぇなって思うわw
ギア比って大事だよなぁ
個人的に3速の使い勝手が良いとすごい助かるな >>677
俺のは、ターボで、155/80R13にしたんだけど、かなり引っ張る感じになった
高速を頻繁に使うなら巡航のために5速を残しておくのも良いかもしれないけど、実用域で1段減ったのは乗り難い
確かに、登坂が使いにくくなるよ エンジンをいじってないのにただファイナルをあげてもね・・・
どうしてもというなら
ハイギヤードにするならクロスしてないと使い辛いだろ たーだファイナルを上げれば良いと思っているアホはCVTでも乗ってれば良いのにwww 軽MTも6速欲しいよな!
マツダあたりが軽自動車新開発して出し手くんねぇかな? ワークスがローギアードなのに実燃費19行くのは凄いね
エコエンジンなのに無茶苦茶速いし
試乗した時思わず笑ってもうた
スレチだがAGSもいいと思う。限定クルマオンチでも楽しめるし速い 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 3年ぶりくらいにエアコンつけたら
通常23KM/lくらいのところ18KM/Lくらいになった
20%減こんなもんか そういえば全部エアコンつけてた訳ではなく7.8割がただから
全部つけていたら30%〜40%位の間で減っちゃうね まだ一回計測しただけだからモニター足りないから突っ込まないで
走ったコースもあまり燃費が伸びるコースじゃなかったし 俺は23.5から22.5くらいまで減ったなぁ
エアコンは暑い時じゃなくてジメジメしてて気持ち悪いときだけ使う
アクセルの使い方で悪化は最小限にとどめる
発進時だけ電磁クラッチ切れてくれると楽なんだが >>687-689
23km/Lが常時なのかはわからんが意外と食われるのは確か
ハスラーG 4WD MTだが夏場のエアコンで20km/Lが18km/L位には普通になる >>692
常時なら3割減くらいかな
1割減は有得んわ
定時走行だけで1割は行くだろ
加速、アイドリングを加えると無理ゲー
車によるのかな 実燃費は1年を通じて平均燃費を見ないと何とも言えない >>692
1割減で意外と食われるとかおかしな事言っとる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています