ディーゼルエンジンの軽自動車 2気筒目 [転載禁止]©2ch.net
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近年省気筒かが進み、海外では1.5Lで3気筒クラスの車も出てきています。
ディーゼルエンジン版の発売されるようです。
ディーゼルエンジンの軽自動車の可能性は高まっています。
前スレ
ディーゼルエンジンの軽自動車
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1186639558/l30 660Dtやってるだろうね
35馬力 100Nm AGS 40kmL〜目標
ジムニー、キャリー用かも †←これ使ってるのって馬鹿かネットやり始めの小学生くらいだろw >>68
これすごいな、スズキは船外機も手掛けてるからぜひディーゼル船外機に挑戦していただきたい。
ディーゼルの船は免税軽油が使えるのが何よりの強みだしね。
ただディーゼル船外機は過去にヤンマーがやってコケたから博打かもね。
マリン屋が板違い失礼しました。以降はスレ本来の流れへどうぞ。 燃費やパワーバンドとトレードオフになるだけで
実は660ディーゼルターボで64PSも簡単に出せる
・・・ナンて事は無いのかなあ >>78
2サイクルディーゼルターボ12気筒15000rpmで64馬力
ただし500kmオーバーホール、燃費は6km/l、価格は700万とかじゃない ディーゼルターボでトルクあるなら64馬力は無くても実用になるでしょ、
45馬力で十分じゃないか? それでもガソリンNA車よりは実用的に走れると思う。 >>81
実際に現在のターボ軽のってみれば分るけど、市街地走行なら3000rpmまでで十分、
現在の軽ターボは3000rpm弱でトルク10kgほど、
この800ccディーゼルは125N・m/2,000rpmだから660ccに排気量ダウンしても10kg出るんじゃないかな?、ならば十分実用的だと思う。 800ccが排気レベル インド、インドネシア適合何とか成るんじゃないかな
欧州日本適合と成るとドラム缶半分のようなDPF要る マツダボンゴD
と成ると、やはりクボタDですね
700cc2気筒OHC欧州適合NA13馬力をターボ化
26馬力 現行トラクターNAに使われてるが、結構うるさい振動大かも
原型は我が家で、未だ実用中
DPFとNOxトラップ触媒がいるなうね
小型ディーゼルエンジンなら5000〜5500回転回るからだいじょうぶ 果たして軽に乗るセコい層がディーゼル軽を購入するか?に尽きると思う
全く>>19に同感、同感
DPF車のエンジンオイル交換だって高額になるし
ただ、軽の車体で白ナンバー1リッターの購入層に対して1リッターディーゼルが売れるかも知れないな 800cc2気筒ディーゼルが、乗用車に搭載可能なら
軽で2気筒ガソリンなんか楽勝だね
ダイハツは挫折したけど、スズキなら市販化にこぎ付けそうだな http://www.webcg.net/articles/-/32673
日本市場導入めど付いたのかも
もうインドじゃ売ってるはず
キャリー強化シャシに1トン積みで東南アジア各国向け実績みたい
swiftDだって良いよね。48馬力125N 十分早い 20kmL以上軽油 仮定の上に仮定を重ねるのは愚かだけど
スズキが国内に投入して、それなりにシェアをとったら
トヨタが国に泣きついて、軽油の税金を上げさせるんだろうな >>95
どんだけトヨタが強大だって仮定してんのよ
そんな日野が困りまくる対策取ってもブループとして意味が無いし セレリオはアルトよりも少し大きい感じ。あとキャリィにも搭載するみたい >>93
特性上有利なら2サイクルディーゼルでもいいんだよね 2ストロークサイクルのディーゼルには"予備掃気システム"が必須なんだけど、解ってる?
船舶みたいに空気起動なら必要ないんだけど。 >>101
ルノーの2stのようにターボとスーパーチャージャーのダブル過給で良いんじゃね? しかし軽にディーゼル乗せて、ハイブリッドでも付けてくれたら夢があるなぁ
50km /lくらい行くんじゃね?
しかもスーパーターボと来た〜
こりゃジムニーでもエブリィでもS660でもアルトエコでも欲しいわ >>103
マツダとトヨタの技術提携で白ナンバー車で実現するだろう もしもの話だけど、環境にエコじゃなくて最もお財布にエコな自動車作ろうとして
どんなパッケージの車になるんだろ? ダイハツディーラーのブログに乗ってた銀seroの画像が消されてる
正式公開日まで一応隠すつもりなんだね ディーゼルの出力の不足分はさらに強化されたISGで補うとか、スズキならやってくれそう。 スイフトEVハイブリッドをこのディーゼルエンジンで電力を供給するようにすれば
フィットハイブリッドと同じモータートルクで車動かす場合でもバッテリーは1/5くらいの容量でいけそう
燃料さえ積んでおけば災害用発電機としても使えるから
コンパクトのPHEVとしてアドバンテージが得られるのではないか ディーゼル機関整備の手間と蓄電池の
維持交換費で高く付きそうな気もしますが
内燃機関は発電専用のほうが駆動音が唸らなくて良さそうっすね。
街中で低速時に常時電動機駆動なら乗っていて楽そう。 >>110
大型船ではエンジンで発電して電気でスクリューを回しているそうだ >>111
小型化が肝なら時間の問題かな?
二人乗りになっても良いから実現していただきたいですねぇ。
手の出ない価格になりそうですが…。 smartに以前ディーゼルがあったね。800cc
日本に正規輸入はされなかったけど。 軽でディーゼルのハイブリッド出たら即買いだな
出ないよなぁ >>120
燃費ものすごく悪くなりそう。。。燃料は灯油でいいのかな?
普及したら自動車用灯油は税率が高くなったりするのかな。 1970年代の本とかには原子力自動車とか載ってなかったっけ?
未来図みたいなのに。 日産が東京モーターショーで、ガスタービン車を参考出品してたことがあったねえ >>121
マイクロガスタービンで発電という手もある タービン自体の効率があまり高くない20%程度、排熱をどのように使うかに、全ては掛かってるが、車上だと有効活用が難しい
お湯沸かしても、空調用途で少ししか使えないしw低沸点の媒体で、またタービン回すしかないかね。。 バネットかヨタエース買って下さいな、ディゼル全滅したっけ?
>>123
月面用軽トラは1枚リーフだな?350s積は変わらずw トヨタ、ダイハツ、三菱
↑
どこのスレにもしゃしゃり出てくるな 忘れていたが日産も空気感が半端ないわ。
なんでだろ…。 >>131
クリーンディーゼルやめちゃう愚行には呆れた
あえてマツダを買わない人もいるだろうに > あえてマツダを買わない人もいるだろうに
そんな奇特な人も居るだろうけど、乗り比べれば圧倒的にマツダのほうがいい、
悪い&技術の無い比較対照として恥をさらして売るくらいならやめた方が良いって判断じゃないかな?
日産はHVもPHVも中途半端だし、その技術も一生懸命感が無いよね、
トヨタはHV極めてるし、HONDAはダウンサイジングターボへ力入れてるし、マツダはスカイ*でブランド固めてるのに・・・ >>135
童貞が乗ってはいけない車
ナンバーワン >>137
トヨタには、EDカリーナもあったし
ISISもあったし
時代を先取りしたネーミングは、さすがだと思う >>138
もはや予言者レベルだな
オウムみたいなのなかったっけ?
ラウムか? 今、ショートタイプの小型トラックでディーゼル車が発売されてないだよな
ボンゴ、タウン(ライト)エースがそう
ボンゴなんかDPF付きのディーゼルがあったのにな >>9
そんなに出ない気がする
30馬力ぐらいじゃね
トルク太いから実用行けそうだけどスピード全然出ないかも NOXほぼゼロ、燃費は15%向上 トヨタが世界最高レベルのクリーンディーゼルエンジン
産経新聞 8月2日 18時28分配信
トヨタ自動車が次世代の燃焼技術を取り入れたクリーンディーゼルエンジンを開発し、6月に改良して発売した「ランドクルーザープラド」に国内で初めて搭載した。燃料からエネルギーへの変換効率の指標となる最大熱効率は世界最高レベルの44%を実現し、
燃費は従来のディーゼルエンジンから15%向上した。トヨタは新エンジンを2016(平成28)年末までに年70万基生産して約90カ国・地域に展開し、環境規制への対応を強化する。
http://www.sankei.com/premium/news/150802/prm1508020008-n1.html ヂーゼルエンジン積んだ軽よりロータリーエンジン積んだ軽がいい 俺はスターリングエンジンがいい
熱源は薪ストーブで 660ccディーゼルターボ+Sエネチャージ
これでリッター40km突破したら買うで! 3気筒で1000ccのディーゼル開発したら、2気筒にしたら660ccか…
行けそうやな
マイルドハイブリッドで50km/l行くで! それはそれでいいかも
ボクサーとかタンデムツイン(2輪)のみたいに
音だけで何だかわかるような 小型ジーデルエンジンが作れない団塊で軽は不可能であり、このスレは打ち切りにするのかな 単気筒NAでドコドコ振動させながらゆっくり走りたい 軽油で走る本田の軽自動車ってなんだっけ?
ニュースで言ってたよね? >>160
これか?随分前に発表されてたようだが何時発売すんのかねw
live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140716613/
軽自動車は軽油なのでお得 @TBS
1 :trickψ ★:2006/02/24(金) 02:43:33.08 ID:???0 ?#
ホンダは、「乗用車に負けない機能」を売り物にした、新型の軽自動車「ゼスト」を発表しました。(中略)
ホンダでは、こうした「乗用車に負けない機能」を全面に打ち出し、月間5000台の販売を目標としています。
軽自動車は、ガソリンに比べ税金の安い軽油を利用することや、乗用車に引けをとらない性能の向上で人気が高ま
っています。(後略)
ソース
ttp://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3232431.html あ、ゼストかゼスト
なんでこのスレに紹介無いのかね? 俺的には焼き玉の車もありだな。
ポンポン鳴らしながら目を丸くする周囲の人の反応を楽しみたい。 >>162
いやお前>>161が引用した文を最後までよく読め 言葉が足らなかったようだが別に>>161を読んでこう思ったわけじゃなく
スレタイを見て思ったことを書いただけなんだけどな。 あ、すまない。>>164は>>162宛てだったのね、失礼。 (((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル
>>169
それは流石にネタだと思う。
本当なら免許剥奪レベルのおバカですぜ…。 昔からよくあるネタじゃん
原付に原油
重機に重油
ダイハツに大豆油 偽装してまで、ジーゼル車を運行してた責任は重大で、その余波をくらって
このスレも閉鎖するのかな >>173
もしかして ィの出し方分からないのか? どっちも一般的な表記だからかまわんよ
どーせ言語は片仮名じゃないんだし
登記時期の関係だと思うけど、ヂーゼル機器って会社もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています