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ディーゼルエンジンの軽自動車　2気筒目 [転載禁止]©2ch.net
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2015/05/20(水) 17:21:05.03ID:ZI0Y04rl
近年省気筒かが進み、海外では1.5Lで3気筒クラスの車も出てきています。
ディーゼルエンジン版の発売されるようです。
ディーゼルエンジンの軽自動車の可能性は高まっています。

前スレ
ディーゼルエンジンの軽自動車
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1186639558/l30
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2016/04/02(土) 05:18:07.77ID:/8oiKpfJ
お前の母ちゃんのほうがうるさいし、
お前のほうが臭い。
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2016/05/23(月) 08:11:15.69ID:GdgMbOnY
ハイゼットってディーゼルがあればいいじゃん

トルクがあって

燃費もいい
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2016/05/23(月) 13:04:02.28ID:/+tEjXo4
こないだ高速のSAで初めてディーゼルのアテンザを見たがガラガラと意外に大きな音だった。
25年ほど前はシャレードとかジェミニとかディーゼルの乗用車が当たり前のように走ってたな。
軽や小型車は5ナンバーはともかく軽トラやバンのディーゼルがあってもいいかもね。
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2016/05/23(月) 17:33:19.85ID:Z4+ztqqV
つか問題はコストだろ、
デミオでもディーゼルはメチャ高い、

値段勝負の軽トラに30万上乗せとか・・誰も買わないよ。
0222阻止押さえられちゃいました
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2016/05/24(火) 23:13:18.98ID:ovkaB65B
ヤンマーのディーゼルと言えば農機用か産業用と思われがちだが
船舶用にはリッターあたり50馬力以上のパワフルなものもある。
この市場においてはライバルのヤマハが競争に敗れ撤退を余儀なくされるほどに。
ただ排ガスのクリーン技術となるとマツダに分があるので
国内の車両への搭載には課題をクリアせねばならない。
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2016/05/31(火) 14:54:37.32ID:KLU3lHOR
>>229
800cc2気筒ディーゼルターボで約48PS、
軽には使えそうだけど日本や欧米の基準は通らないだろうね、
クリーンディーゼルでさえ裏技的に通してる現状だし。
0232阻止押さえられちゃいました
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2016/05/31(火) 15:36:01.32ID:KLU3lHOR
まあそもそも一般的な軽の走行距離から考えると、わざわざディーゼル買おうって人はよほどのマニアしかいないだろうね、
あとは軽配送業か
うちなんか軽の燃料費は月一程度で4000円/月以下だもの
0233阻止押さえられちゃいました
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2016/06/01(水) 00:21:28.91ID:Kbe7Nq+O
>>230
DPFと尿素SCRでユーロ6とポスト新長期規制はクリア出来るような気がするけど


まー、コスト的に全く現実味はないなー。
ましてやドケチスズキでは。
0234阻止押さえられちゃいました
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2016/07/22(金) 13:56:33.05ID:rJL0BejN
道路近くに居住する者だけど、ディーゼルの排ガスすげー臭い。
肺ガンの原因のひとつらしい。
ディーゼル車に乗ってるやつ全員死ね！
0235阻止押さえられちゃいました
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2016/07/23(土) 01:54:28.01ID:l+9tvdrA
ここらへんまで行くとガソリンの方が燃費にはいいかも知れないね。
E08は面白いとは思うけれど・・・
0236阻止押さえられちゃいました
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2016/07/23(土) 06:50:55.34ID:0UyTrciF
普通車2800ディーゼル車も5ナンバーだったろ？
1.4倍の排気量でも だ

軽自動車1000ccディーゼル車も夢じゃない
0237阻止押さえられちゃいました
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2016/07/24(日) 15:44:57.30ID:tOU1RSNL
エネルギーの回収効率を上げるのなら、ハイブリッドやターボの熱回収を増やしては
Ｆ１に限りなく近づける。
２気筒、ターボ+熱回収、ハイブリッド
0238阻止押さえられちゃいました
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2016/07/24(日) 15:47:01.01ID:tOU1RSNL
ターボ＋熱回収、とはタービンに発電機を付けて、ブローさせるエネルギーを発電に回す
0239　　　↑
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2016/07/24(日) 15:50:20.66ID:tOU1RSNL
燃焼温度を限りなく上げて、ＮＯｘは尿素で取る。
ターボも効率が良くなり、発電にエネルギーを回せる
0240　　　↑
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2016/07/24(日) 16:13:36.49ID:tOU1RSNL
２気筒より１気筒の方が、燃焼ボリュームが増えて、効率が良くなるのでは
振動はカウンターのデカいので消せる、
トルク変動は、ハイブリッドのモーターで、消す。
0242阻止押さえられちゃいました
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2016/07/29(金) 13:46:47.87ID:C1erLWQv
軽2を800、軽1を400にするって前に言ってなかったっけ？
馬力よりトルクがあるから結構使いやすそう
三月に余ったファンヒーターの灯油を少し混ぜて空に出来そう
0243阻止押さえられちゃいました
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2016/08/04(木) 10:56:40.32ID:UE3ewhpP
>>236
漏れは小型ディーゼル車を通勤に使っていた時、
月１給油で3000だったから財布に優しかった
0244阻止押さえられちゃいました
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2016/08/05(金) 12:10:46.05ID:vqiSCWMX
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
0247阻止押さえられちゃいました
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2016/12/15(木) 23:26:59.69ID:+EMYJq5s
そもそも2気筒ディーゼルなんて振動激しすぎだろ
大きなバランサー用意したりで重量　コスト増　しかも重量のおかげで燃費が相殺
それにすずきなんかのガソリン車の熱効率　相当高いって聞くしな
0248阻止押さえられちゃいました
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2016/12/16(金) 09:38:21.01ID:a/Cwg3vA
商用車、それもトラックに振動とか関係ないだろ、
何より経済性や耐久性、トルクが重要。
現実的に可能なら軽トラにディーゼルもいいと思うけどね。
0249阻止押さえられちゃいました
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2016/12/18(日) 22:14:19.54ID:h/k/nmJ0
今のディーゼルってハイテクの塊やぞ
ガソリン車＋30万以上の金払ってまで売れん
0250阻止押さえられちゃいました
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2016/12/19(月) 09:22:07.80ID:WWK/KcA0
そりゃ高性能ディーゼルだろ、まあ国内で売るには最低限排気対策は必要だろうけど、
振動や燃費を妥協すればそんなに高価にはならない。
といっても99%のユーザーは現状で不満も無いだろうから出しても売れないだろうけど。
0252阻止押さえられちゃいました
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2016/12/19(月) 10:39:19.75ID:WWK/KcA0
そっか、灯油使えるのがデカイな、
精密制御じゃなければ灯油でも問題ないだろうし、農家だとドラム缶で灯油常備してるし。燃料費半分か。
0253阻止押さえられちゃいました
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2016/12/19(月) 23:13:41.39ID:Q5tSQG0+
>>250
その最低限の排ガス対策に莫大な金がかかるのですが。
新長期規制に適合させる為にはコモンレール＋ターボ＋DPFは必須でしょう。尿素SCRも必要かもしれないし、どう考えてもペイしないと思う。
0255阻止押さえられちゃいました
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2016/12/20(火) 08:27:12.47ID:GMe/t5MK
規制の規準が、重量ベースなのも悪い方向へ向く要因。。
継続車検不可の烙印を押されても、荷台に鉄板貼って、車検が通る事態へｗ
（場合もあるだが･･･）
0256阻止押さえられちゃいました
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2017/01/02(月) 19:43:03.76ID:QTKGzpjT
軽トラや軽箱バンの

ディーゼルあるといいね
0258阻止押さえられちゃいました
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2017/01/03(火) 14:10:40.40ID:YRai8Tto
800ccのディーゼルならsmartも載せてるね。日本には導入されてないけど。
0259阻止押さえられちゃいました
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2017/01/03(火) 14:59:50.32ID:OBSZLW5E
もう手遅れかもな。昔のディーゼルエンジン（高加給のメカポンでも良い）まで
なら触手が動くんだがな。。
電装が大方死んでも、動けたのは、その手の奴のみ。今のクリーンディーゼルは
余りに高コストなハイテクの塊（ガソリン比で）かつ、華奢な側面があるし。。
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2017/01/25(水) 16:09:44.19ID:TYjEqh4i
軽乗用でディーゼルはもう無理
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2017/01/25(水) 18:19:18.97ID:gqmKU9HF
むりっていうか意味ないし。

ディーゼルの特徴、
・大排気量が可能（ガソリンでは困難）
・燃費がいい（燃料代が安い）
・低回転トルクが有る

どれも軽自動車にはメリット無いからね。
0263阻止押さえられちゃいました
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2017/02/11(土) 07:13:58.38ID:ySc9FzBl
ワシもそう思うｗ
軽に限らず燃費いい方が良いに決まってる
軽ターボは下がスカスカなんで、トルクはありがたい
軽、ディーゼルターボなら買うよ
ハイブリッドなら200でも買う
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2017/02/11(土) 10:25:58.33ID:7EBEeF03
>>261
そもそも低燃費の軽でこれ以上の燃費アップしてもディーゼルのデメリットを差し引きすれば些細なものでしょ、
低燃費のメリットなんてクロカン４躯でガソリン7L/kmとかの車種でメリット有るぐらい。
低回転トルクも今のガソリンターボで十分、価格も実質的にはNA＋５万ほど。

軽ターボで下がスカスカとかのたこと無いアホだろ、
トルク曲線見てみろ低速からトルク出てて1500でほぼ最大値出してるし、高回転までフラットだ。
ディーゼルは下があっても上が回らない。
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2017/03/04(土) 12:49:40.26ID:vEMCRmZs
今どきのディーゼルエンジンはターボでアホみたいにトルクがあるので
660ccでも実用的に走れる車はできるでしょう
0266阻止押さえられちゃいました
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2017/03/04(土) 17:12:44.00ID:1mPjQHOj
本田くん、鈴木くんには作れないので、松田くんに助けてもらえ
ハイブリッドは豊田くんからOEMだな
0267阻止押さえられちゃいました
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2017/03/05(日) 04:06:18.69ID:BF2xVNSe
インド仕様の800ccディーゼルを日本でも売れよ
0268阻止押さえられちゃいました
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2017/03/06(月) 09:31:59.09ID:KPpqf1vQ
鈴木ってマイティーボーイとかツインとかキワモノ出してるからやっちゃえばいいのにね、
面白がって買う人もいると思う。

まあ現実的には日本の環境基準が通らないんだろうけど。
0271阻止押さえられちゃいました
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2017/03/14(火) 10:19:18.14ID:UdZA1DjJ
トラクターは端的にダウンサイジングが進んだかね？農機の方はちょっと大きなエンジン乗っけて居ないか？
3気筒1Lが4気筒1.3くらいに？
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2017/04/27(木) 08:55:33.16ID:G4/oCLDC
ディーゼルは高い重い大きいからな。
安く軽く小さい軽ではネガがかなり目立つ。

低燃費効果も元がいい軽では目減りする。
単純に倍に改善するとしてもリッター10→20の車と20→40では同じ距離での効果半減。
もちろん元の車重に対するエンジン重量割合を考えるとさらに分が悪い。
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2017/05/14(日) 13:42:31.33ID:d7Mc9iU+
ヤンマーポニー再販しろ
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2017/05/14(日) 18:34:56.90ID:7kVtAyU9
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
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2017/07/13(木) 22:06:59.17ID:byAQdyT+
>>268
マツダがキャロル用のスカイアクティブDを作ってくれれば
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2017/07/14(金) 18:59:59.82ID:ly+rL14B
>>276
軽もボディだけでも自社で作ってた時代ならともかく、
今は完全にスズキのOEMだから難しそうだな
エスクードにマツダ製ディーゼルが設定されてた時代もあるにはあったから、
可能性はゼロでもないんだろうけど
0278阻止押さえられちゃいました
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2017/07/15(土) 01:58:25.84ID:WATZkHAM
インドの800ccディーゼルは日本の基準に改修できる？
0279阻止押さえられちゃいました
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2017/07/25(火) 03:17:12.63ID:1YI1u504
スカイアクティブDって短距離しか走らないとススが詰まるって話題になってたな

そもそも長距離走行に向かない軽と長距離向きのディーゼルって相性悪い
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2017/07/25(火) 09:35:50.26ID:KutpGTzJ
ディーゼルが長距離向きてことはないだろ、
トラックや大型車に採用されてるのは大排気量だったり燃料代の問題だったりで。
0283阻止押さえられちゃいました
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2017/08/12(土) 17:28:02.49ID:QD3UahuV
途上国でも規制が出来る時期があると思うが、既存のDPFを使わず
紙パック（ガラス繊維等の耐熱性の不織布？）を交換方式でクリアできればｗ
スズキに期待したい。

マフラー最後部がネジ止めされていて、給油毎位の頻度でパック交換なら
実用的と言っても良いかも知れない。
0284阻止押さえられちゃいました
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2017/08/12(土) 23:45:55.95ID:TxVThy+g
インドスズキの800ccディーゼルが軽自動車に使われる可能性はあるの？
0286阻止押さえられちゃいました
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2017/08/13(日) 13:19:18.68ID:YnWCIAZW
3列シートミニバン エルティガ・ディーゼルハイブリッド
フィアット1248cc 5MT 22.6km/リットル 約182万円
https://response.jp/article/2017/08/12/298577.html
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2017/08/16(水) 00:32:54.69ID:aKSk7emx
>>279
手動再生のボタンや隠しコマンドで、お父さんの株も上がるのにｗ
診断機は余安くない買い物になっちゃうよな。。
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2017/08/16(水) 10:24:57.26ID:vm/Ki0nX
>>285
800ccのエンジンをサイズダウンして軽自動車に載せる可能性
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2017/08/27(日) 07:55:14.33ID:0fNH1qJr
ノートe-Powerよろしく車載型発電専用と割り切れば小排気量ディーゼルエンジンもアリかも
回転数の変動が少なければ排ガス浄化の為の熱量が安定するだろうし ドライバーが感じる振動も抑えられるはず

例えるなら
大型トラックの冷凍車みたいな感じ
サーモキングや三菱の冷凍機はやかましくて堪らんけど
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2017/09/15(金) 00:16:13.53ID:bl0+/pzI
ヤンマーポニーはオールドタイマー101号 2008年8月号に詳しく載っている
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2018/02/23(金) 05:27:03.74ID:teKvOQ2j
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役に立つかもしれません
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2018/07/01(日) 03:09:56.92ID:b+Yjc4pc
　　　　 　(6 lゝ､＿ .ﾉ　ヽ､＿_ノ |!/
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2018/07/03(火) 09:32:49.76ID:jPWjDbra
誰か例の自殺配信を線路側から撮影した動画もってるやつおらん？

1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/07/03(火) 09:08:27.325ID:EZFp3xJsr
人がミンチになる様を見たい気分
0303阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 05:42:34.17ID:6cV3+qUJ
今2stを作るとしたらシリンダーヘッドバルブを追加したユニフロー掃気
尚且つクランクケースで圧縮吸気しない過給機圧縮吸気方式だね
0304阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/08/13(月) 14:43:07.65ID:WtETQc3o
コモンレール＋
インジェクター＋
スーパーチャージャー＋
ターボチャージャー＋
DPF＋
尿素SCR

これぐらい着ければ
660cc2stユニフロー2気筒ディーゼルはイケる
0305阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 17:27:25.48ID:6cV3+qUJ
過給機を一つにしたいが電動アシストターボでは電源強化が必要
メカニカルアシストターボの完成を待ちたい
例えばHKSが輸入しているROTREXで有名になったトラクションドライブ式遠心過給機
これにタービンを生やせばターボコンパウンド
このターボコンパウンドにワンウェイクラッチを咬ませればメカニカルアシストターボになる

NTNもトラクションドライブ式遠心過給機の開発に着手
[PDF] トラクションドライブ式スーパーチャージャ（TDS）の開発 - NTN
https://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR65_P009.pdf
0306阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/08/13(月) 17:34:56.81ID:6cV3+qUJ
メカニカルアシストターボ作動モード
無負荷 掃気ポンプ状態
微速域 スーパーチャージャー状態
低速域 メカニカルアシストターボ状態
中速域 ターボアシストスーパーチャージャー(ターボコンパウンド)状態
拘束回帰↑ワンウェイクラッチ↓拘束離脱
高速域 ターボチャージャー
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