軽で長距離何処まで行った [転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
全ベタ1000km30時間くらい
全高なら18時間は欲しいね
ルートによるけど まあ途中で爆睡したら着かんけどw
@元長距離トラックドライバー >>892
さすがにね。
毎年、年末年始はジムニー(JB23)、お盆はカタナ(GSX1100S)、G/Wはどっちかで、
福岡から塩尻の友人のとこに遊びに行ってるけど、
今年はG/Wもお盆も遠慮した。
いつも行きは福岡インターから乗って岐阜の飛騨清見インターで降りて安房越えで信州入り、
向こうにいる間にいつも1000kmは走り回って、
帰りは塩尻インターから福岡インターまで高速乗りっぱなしだから
休みの間にいつも3000kmは走ってる、片道だいたい15時間ぐらいが平均かな。
向こうで雪道で遊んだり、友人と一緒に美ヶ原上って初日の出見るためにジムニー買ったから
冬は行きたいんだけどなぁ・・・。 長距離は同行者がいるほうが楽だけど、
超長距離ともなると一人のほうが楽だね
完全に自分のペースだけで行けるから。 >>894
そうそう、休憩や仮眠も完全に自分のペースで出来るし、
いくら仲良くてもどうしても気は使っちゃうからね。
昔、軽じゃないけどよく福岡から山陰の方へ行ってたけど
友達にしろ彼女にしろ寝ててくれてたから正直気が楽だったw >>896
専ブラでお気に入り登録してるから毎日じゃないけど、
書き込みがあったりしたら来てますよ。
>>893で書いてるように信州での雪遊びがメインのJB23だから
他の長距離はバイクとかの方が多くなるし、
同じパターン(福岡-信州)ばかりじゃさすがに書き込むのも気が引けるしw
それに、コロナの影響で今年は長距離自体も行けてないし・・・。 名前入れてなかった
まぁ、暫くは旅も自粛で仕方ないわね…
自分も、昨年末〜年明け温泉旅以来何処にも行けてないし… >>899
SAで休憩するたびに「いててて・・・」と言いながら腰を伸ばしとりますw
>>900
現在、
1993年式カタナ(GSX1100S/SSL)が約13万km
2015年式ジムニー(JB23-10)が約6万km
両方併せて年間2〜2.5万km走ってます(今年を除くw)。 >>901
オッサンw(オレモナー)
車にはランバーサポート必須だね >>902
リアルで「昭和の刀狩り」かいくぐってきたからねw(もう54)
ジムニー10型ランベンMTはシートホールド結構いいんで、
とりあえず素で乗っとりますw
さっき、信州の友人から近況報告のTEL来た・・・冬行きてーよ〜・・・
雲行きあやしいなぁ・・・orz つか、シートヒーターが有難い…腰迄暖かいから腰痛(身体固いだけだけど)持ちには本当に助かる機能
毎年、年末年始は東北、夏は北海道を目指してたけど…今年は無理ぽ 俺の半分くらいの年間走行距離か…
今年はコロナで仕事を長期休めるし車内に引き篭もればコロナは関係ないしで色々なところに行けるから楽しいな
北海道行こうか迷ってるけどフェリーが難関 >>905
フェリーでも引き篭もればコロナは関係なくない? フェリー乗らないと分からないかもだけど、フェリーに乗ったら車から出て客室に行かないといけないルール
3、4時間程度なら車に篭ってエンジン掛けず寝てるからほっといて欲しいんだけどね >>907
そうそう、車やバイク乗せてるエリアは出港してすぐ立ち入り禁止になって、
接岸する直前まで入れないんだよね。
防犯上ってことらしいけど・・・。 いつの間にか撮影も禁止になってたな
乗船後車の台数を上から撮るの好きだったのに >>907
30年以上乗ってないけど、昔は車に入ることできたんだけどね
子供のころの記憶だから、知らないで入ったのかもしれないけどね 場所によっては今でも車に乗ったままで良い所も有ったりするけどね
北海道に行くフェリーは尽くダメ ごめん、勘違い
法令の変更で駄目になったみたい
で、再変更で"平水区域に限り"車内残留が認められるようになったみたいです フェリー乗るたびもう少し全長が短ければ3m未満で済むのになと思ってしまう
道交法外れてるからバンパー外して3m未満とか可能にしてくれないかなw >>915
前にパルサーGTi-R(RNN14)乗ってた時は得した気分だったな。
1500cc3ドアHBのボディに2000cc押し込んでるからフェリー代が安かった。 去年、千葉から北海道(道北)に引っ越した際に俺がNAアルト(マニュアル)、嫁と子供&ペット達がSUV(オートマ)に乗り食事&給油&フェリー以外ノンストップ(ペットがいる為車中泊NG)で約1300km移動した。
千葉→青森 700km 9時間
フェリー シャワー&結局仮眠できず 4時間
函館→道北 600km 8時間
長距離運転の疲労感に関して、HA36アルト(俺)は思ってたよりバテず、快適に走り切ったが長距離に慣れてない嫁はイルカのように寝ながら運転してたw
以前乗ってたNAエブリィ(900kg)でも北海道車中泊旅行を複数回したけど、NAアルト(600kg)の方が断然、長距離運転が楽でした。
アルトの場合は300kg近くも軽いので登坂路でもシフト落とせば減速せずに走れるけど、エブリィは必ず登坂車線に入りベタ踏みしても減速していく。
車重の軽さで疲労感が変わるのは乗り比べしたからこそ分かった。
長距離が楽なアルトでも車中泊できないので、来週エブリィターボが納車です。 中条
真っ暗な森林ばかりでオバケが出るかと思った
車で遠出して自信つけろと言われたが、却って自信喪失 若い頃バイクで5月連休に大阪から山口県に帰省して九州一周して、一旦家に戻り
それから北陸、富山、黒四ダム、長野県、富士山観て大阪に戻った 発 東京
東 犬吠埼(千葉)下道
西 三瓶山(島根)下道
南 四万十(高知)一部高速
北 由利本荘(秋田)一部高速 鹿児島から群馬
昔北九州で族やってた頃おいたが過ぎて逃げまくった このスレ
「1日(24時間)でどんだけ遠くまで行ったのか?」
だか
「連続走行でどんだけ遠くまで行ったのか?」
だか
「一旅程全日程でどんだけ遠くまで行ったのか?」
だか
分からん
書き込みでもいずれもゴッチャになってる R1で最高は1日500キロ+35日連続車中泊だな
北海道行って現実逃避してた 適当な時期に適当に次建てて下さい
私は最近、何処にも行けてませんけど… >>929
R1とはいえ今の規格だから一人乗りで使う限りは寝心地そんな悪くないよ
旧規格のアルトワークスで旅してる人のほうが大変そうだった
今思う改善点は木っ端を持っていって前輪を乗り上げたらもうちょっと水平になったかなと思う 今まさに帰宅中だが5日間で愛知発四国一周2200km走行予定。
車はワゴンRにて。
軽で長距離は初だがこれはかなりきついな。。 軽だからきついってのはないと思う
車種によって疲労度が大きく変わる
できればターボやスーチャー付きを選んだほうがエンジン音が静かだし車高が低い車のほうが安定していて疲れない >>933
エンジン音とかよりもシート的なきつさが一番ありました。
仕方ないけども再度のサポートがなおので、山道ですごい疲れるなと。 車種によってはフラットベンチみたいのあるね確かに
シートは使い回せるからレカロとかブリッドの気に入ったやつ買っちゃってもいいと思う
車1台につき数千時間付き合うわけで10数万払っても元は取れるでしょ >>934
> 山道ですごい疲れるなと。
のんびり走ればどんなシートでも大差なくない?
軽トラで林道走るけど凹凸による上下動は気になるけどサイドサポートが必要なところはないな
舗装路の九十九折でも速度超過してなければ普通は問題無い
低重心で足を前方に伸ばす姿勢だと踏ん張りがきかないから必要なのかな むしろ高重心でロールが大きいとサイドサポートがないと体がぶれて感覚がつかめなくて怖い バイク乗り特有のクセで
横Gに合わせて体を傾けるので
バケットシート不要ってのがあるが 背もたれを立ててヘッドレストに頭を着けて、やや窮屈かな?くらいの姿勢の方が長距離は楽
JB23ジムニーで14時間990km走った感想です >>936
スタビなしなので、ロールする感覚もあるのかなと。普段レカロシートということもあり、左足でだいぶ踏ん張ってしまうのがいけなかったかなと。
逆に街乗り、チョコ乗りはすごい楽で助かりますが! >>942
軽トラはスタビなしでもバネが固くてロールしないよ
ほとんど空荷なんだけど、過積載で高く積むとロールするかもしれない
うちにある軽バンやワゴンはみんなスタビ付きでロールが気になったことはないね
常用速度が遅いってのと車種によってセッティングは違うんだろけどね
酷道みたいなところを走るのを趣味にしていて、ほとんど日帰りなんで300〜400キロくらいしか走ったことない
>>941
990キロだと途中で1回は給油するんだよね
それくらい連続走行してもジムニーだと燃費良くないんですか?
長距離って言っても300〜400キロくらいしか乗らないんで、よく考えたら20年近く同じガソリンスタンドでしか給油したことがなかった
満タンでどのくらい走るかちょっと興味がある
プリウスなんか1000キロって言うしね
最長で無給油の航続距離はどのくらいなんだろう
遠出するなら携行缶持って行ってみたい気はする >>943
横レスだけど、毎冬福岡から松本までJB23ジムニーで行ってるから、
俺も片道1000km前後走るけど高速メインの長距離だったら航続距離は400kmぐらいは行くよ。
まぁ、休憩ポイント(SA)の関係や余裕を持って給油するんで300kmちょっとぐらいで給油するから
途中で3回は給油してる。
普段の街乗りや酷道林道メインだと10km/lは平気で切るけどw
車はJB23-10型ランベンMT。 長距離走るときだけボルテックスジェネレーター貼り付けたりインタークラー塞いだりして燃費を稼ぐ 高速でもメーター読み80km/hなら15km/lは走る。田舎下道なら最高で20km/lを記録したことも…
23-9型MTです R1のスーパーチャージャー2WD後期型(ハイオクじゃなくてレギュラーガス)当然CVTだが都内で17.5から郊外だと23位はしる
一番伸びた時は25まで行ったけど流石に計算ミスかもしれない
燃費の悪い4気筒だけどまぁまぁ >>940
そんなアホいるのか?
免許取り立てのマンさんじゃあるまいしwww >>952
空気抵抗を減らす為に普通は窓を閉めるだろ?
なんで窓を開けるん? >>955
ボケにマジレスされてもね・・・
>940
>950
>951 ボケで保守しないで下さい…
まぁ、ネタが無いのはわかりますけど これまで、12年落ちのタントで長距離でもどこでも行ってたけど、先日ひょんなことから、ACC、レーンキープから、渋滞時のハンズオフまで付いた車運転したら、運転の楽さに驚いた 軽は長距離に向かないなどとどこかで言われたことがあるが
それは登録車に比べて安く軽く作るために遮音防音が弱い事による騒音疲れによるという答えに至り
デッドニングをして結構快適に運転出来ていたのだが乗り換えた車がロードノイズ酷くてストレス。 年末まであと3か月切ったね。
コロナえらく減ってきたけど、
今回はいつもの福岡―松本14時間一人耐久(笑)行けるかな?
向こうの友達もぜひおいでって言ってくれてる。 Tubeに、いろいろアップされているが皆すごいな。
若かったら軽トラで北海道やら九州やら一周したいわ。
自分の最高記録はミラで東京ー名古屋往復の中央道。
タイヤ交換とアライメント調整後だったから楽勝だったわ 自動車だからな ガソリンが購入できて 道が舗装されていれば国内くらいどこへでも行けると思うが 8人乗った「軽」、猛スピードで電柱に衝突し高校生死亡…運転の19歳少年逮捕
10/27(水) 10:53配信 読売新聞
神奈川県藤沢市で1月、未成年者8人が乗った軽乗用車が電柱に衝突し、
市内の男子高校生が死亡した事故で、
神奈川県警交通捜査課などは26日、運転していた少年(19)(藤沢市)を
自動車運転死傷行為処罰法違反(危険運転致死傷)容疑で逮捕した。 >>940
シート窮屈目で直立近くにして左足をフットレストに超踏ん張り、平坦シートをバケットシートにしてハンドルを進行方向に押して動かすくらいだろうか。踏ん張り体力バケットシート 腰痛用に立って運転できる車
ワンボックス型ならできそう。 >>945
>長距離走るときだけボルテックスジェネレーター貼り付けたりインタークラー塞いだりして燃費を稼ぐ
これってどゆこと??インタークーラー塞ぐ?? >>966
宅急便の配達用トラックでそんな感じのヤツあったろ >>967
オレもイマイチ判らんがw
インタークーラーを塞ぐと吸気温度が上がり空気密度が下がるから
それによって燃料の噴射量が下げろとECUが指示するという事かなと思ったりして? >>967
空気抵抗を減らす事を言ってるんじゃないかな?
アメリカのストックカーレース、NASCARでデイトナやタラデガみたいなハイスピードコースのレースで最後のピットストップでフロントグリルをガムテープで塞いで空力を良くして賭けをするチームがあった
エンジンは加熱するけどゴールまで持てば良いという考え
>>945のなぜ長距離で塞ぐかは不明 >>967
吸入空気温度は25度〜60度が理想と言われてる(低すぎるとガソリンの霧化が阻害される)
真冬に低負荷低回転で巡航してると過給されないので吸入空気温度が外気温に寄っていって燃焼効率が落ちるよ
今どきの車はインテークの場所見るとエンジンルームの熱気をあえて吸うような位置になってる
古い車だと真冬の高速巡航はインタークーラー塞がないと体感できるレベルで調子が悪くなることさえある ちなみに車種によっては寒冷地仕様にグリルを塞ぐシャッターがついてる
もっと寒い国になるとブロックヒーターが付く(純正部品) 冬に空気密度が上がるのは空気抵抗も増えるということだから空力パーツは冬こそ効果を発揮するはずw
純正ルーフスポイラーの有無だけでも高速でリッター1〜2位変わるもんね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。