軽の排気量1000ccにしろ [転載禁止]©2ch.net
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全世界のベーシックになれるような規格だと良いのにね。
ただし、あまり大きくせずに。
今の軽規格の領域で日本車は神がかっているから、外国他社が真似できない。
その辺をうまく突いた普及規格ができたら、日本車安泰。 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」
テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 日産のリーフだってカタログデータの半分走れば御の字だぞ 軽を乗る前は660じゃ非力で燃費も駄目なんじゃないのと思っていたのだが
今発売されている軽なら。
もちろん高速での100q以上とかになると660の厳しさが出てくるけど
一般道でな660で十分だと思う今日この頃。
4人乗車とか重い荷物積んで走るとかなら話は別だが。 800にすると大量に軽に変更される車が出るから、700〜760くらいまでだろうな スズキのR06Aの排気量アップは800ccくらいが上限か。 自主規制じゃなくて軽太郎規格を全廃すれば解決。
排気量1000ccがいいならコンパクトに乗ればいいだけの話。
コンパクトですら維持できないような現状の貧乏軽太郎は歩け。
基本的に軽太郎は日本という国において百害あって一利無し。
減る分にはなんの問題もない。 自動車税も車重区分にしましょう。今の軽自動車は豪華になり過ぎて本来の意味を失っているのがそもそもの問題。 2stエンジンを
真に『過給4stと“同じ充填効率・上回る掃気効率”』を実現する
アイドリングからレブリミットまで利く理想的な掃気ポンプ兼過給機にて
真に『過給2st=過給倍速4st』を実現したならば
過給2st550ccは軽自動車の規格で4st1100ccスペックとなる >>78
なんで500,600のようにきりよくしないで10の位作っているのかわかる人いますか? 何か最高速度との兼ね合いらしいんだけどね
だとすれば軽の排気量見直しは制限速度見直しと併せるべきか
60km制限→80km制限 100km制限→120km制限
それにつけても低速域からトルクが欲しいね 軽太郎どもの発想が厚かましいな。
360に戻して高速道路走行禁止にすればよい。 1Lカーの税金を2万前後にして
軽は商業車(トラック、バン)のみ残すため2人乗りに変更して軽乗用車の廃止で良くない。
軽規格がTPPで非関税障壁とたたかれているし、ハイゼットキャディの2人乗りはその布石か。 1.5×3.4
1300CC迄
タイヤは17インチ以上 リフトアップ
これで海外で売れる 1000ccにするのは簡単さ。
ただ自動車税が乗用29800円に貨物16000円になるだけよ。 うん
頑張って議員にでもなって、勝手にやってくれww 排気量上げる前に64馬力の自主規制やめろって
ターボとか意図的に馬力下げなければ80馬力くらい出るだろ
長さはもう実用範囲十分なんで幅を後7cmほど広げてほしい 700CCのままでボデーを小さくすればいい、軽わくつぶしをやってるような
ヤツはきらいだ、 1は普通車を買えばいいだけで、軽わくつぶしになるようなことをしなあい 軽わくを維持しないと、セルフスタンドと同じでいいとこなしの損が残るだけのわけのwからんサギみたいな >>99
あつかましい。
幅や馬力に文句があるなら軽太郎なんかやめちまえ。 どっちにしても税金は上がるから
軽に対して文句ばかり言うんじゃない
嫌なら普通車乗っとれ 増税するならその時に排気量うpを交渉すればいい。
サイズはそのままでな。 >>78
>360→550→660→?
この流れだと777ccかな。
パチンコ好きには思わず買いたくなるクルマになるね。 軽枠無くすなんて主張したら
地方議員なんて誰も当選できなくなるわw
軽って既に地方の足として定着しちゃったし
地方税の源泉でもある >>111
軽太郎枠を廃止して小型自動車(5ナンバー)を地方税にすればOK
小型車でもコンパクトなら軽と大差ないだろ
それすら買えない・維持できない貧乏軽太郎は歩け。 軽規格とか普通車とかなくして全部一律に、
排気量100cc単位で×○○円、てやれば良いんじゃないの?
或いは車重10kg ×○○円とか。
>>41が言ってるみたいにガソリン税で統一もありだと思う。
トラック、バス、タクシーなんかは何かしら軽減方策を考えるとして。 >>115
軽太郎枠廃止の時点で黄ばんだナンバーも廃止だろ。
バカなの? 1000ccにしろとか言ってるけど、
今のメーカーにそんなことやってる余裕なんてない
エンジンはどうすんの?
既存のエンジンは排気量上げられるように作られてないし
新しくしたら何十億掛かる
メーカーが先に死ぬぞ 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 今のエンジンのまま排気量上げる開発をしろとは言っとらんだろ
1000ccの既存エンジン積むだけならそんなにかからん 税金上げたんだから排気量を800ccにしてもいいわな
輸出狙いなら1000cc ミラ・ジーノに1000ccがあったんだね。
一度、通勤時間帯に前を普通車ナンバーのジーノが走ってるの観て、びっくりしたよ。
検索したら一年くらいで終了したらしい。 >>117
1000ccでなくても、海外で売ってる800ccを日本国内で売ればいい。
メーカーも、わざわざ660ccなんて作らなくてもいいし。コスト削減。 軽は今のままで良い。
◆普通車で1000cc未満は、軽と同じ待遇で軽と同じ税金にすべき。
(減税で日本経済が活性化する。高速道路も無料化すべき) いや中間660超〜1000未満cc準軽自動車規格にすべきだろ 利用者より利権を優先する世の中の仕組みをまず理解するべきだろう 普通車利権があるので、軽はぜったい669にはならない 1000ccで自動車税が3万円、重量税が0.5トン毎に加算になるなら今のままでいい 前に800ccまで上げる案があったが
それだとリッターカーとの差が無くなってしまうという理由でボツになった 500cc 2気筒ターボで64馬力、燃費10%改善というわけにはいかないか 普通車の税金が高すぎるので、普通車の税金を下げるべき。 税金を下げる?べき?
どうやって国民から税金巻き上げるか考えてる連中に
暫定措置とか税制優遇とか(ヾノ・∀・`)ナイナイ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 毎年30CCづつ上げて行って
10年間かけて最終的に1000CCにしたら良いと思う
そしたらエンジン開発とか買い替え需要とかが活発になりそう 二人乗りにする、車幅だけでもあと20センチ広げる、それだけでいい ばか、軽枠がはいしされて、増税に加担することになる 軽は500CCに戻してサイズも小型化にして軽枠をのこしてほしい、税金も格安を未来永劫保障してほしい 普通車の税金を軽自動車並に引き下げればよいだけのはなし。
1000cc未満は軽自動車と同じにすればよい。
軽自動車は現状維持で良い。(車体が小さいから今後も使われる) 軽並とは言わなくても軽の税金+5000円位高い位ならもっと売れるようになるのに
普通車は1000CCでも3万近くするものどんどん軽にユーザーどんどん奪われてるのに頭が固くて一向に下げない 排気量より横幅なんとかしろよ
タイヤも細すぎて安定感がまるでない まず普通車の排気量課税を止めるべき
500ccごとに税金が数千円も変わるのは合理的じゃない 軽規格がおかしいのと普通車の税体系がおかしいのを何とかしないと、軽の1000ccへのupは実現しそうにない 軽の排気量上限を上げるのと普通車の減税をセットでやるべき >>145
カウンタックのタイヤサイズは205-70-14 軽しか買わない奴が居て、軽のエンジンだと登り坂でスピードダウンしてしまうのだから、
軽の排気量の上限を660ccから1000ccに引き上げるべき ターボつければモーマンタイ。
むしろ軽は2気筒500ターボ付きで縛るべき。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VFK07 軽四輪という言葉があるでしょ、軽自動車の三輪も過去にはあった
つまり・・軽自動車の「軽」は簡易自動車の意味、つまりカテゴリー的に「屋根付きバイク」 w
今の現実と法の趣旨が、矛盾しているのが大問題で、是正しないでズルズル来てるのが今の状態 自動車税
660cc以下 10,800円
1000cc以下 29,500円
1000cc?1500cc 34,500円
1000cc以下は2万円くらいにならんかなー これからは一気に電気自動車になりそうだから排気量云々ではなく税金は車サイズによるんでない? >>157
1/10ラジコンとミニ四駆でモーターのサイズが
違うように、電気自動車もセグメントで
モーターサイズが違ってくると思う。 三代目アルトワークスの話ですがボディをワイド化して構造変更した白ナンバー公認車が売っています
このワークスはエンジンはK6Aターボです
できればK10Aターボエンジンに載せ替えしてくれたらもっと速くなるんだろね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています