軽の排気量１０００ｃｃにしろ [転載禁止]©2ch.net

**名無し** · 2015/04/09(木) 16:48:01.47

ついでにサイズアップも

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/09(木) 17:00:38.48

>>1
それって実は構想にあるんだよ。
軽を1000ccまでにして課税も小型車と同等にして
つまり今の軽を無くそうって働きなｗ
スズキの爺さんが反対してるけど、ダイハツはトヨタの事業部だから
関係ないし三菱はジリ貧、日産は蚊帳の外、ホンダはNのヒットでジタバタしてるが
収益から考えたら小型車だからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/09(木) 17:39:36.32

軽自動車協会に天下りさせている省庁の出方もある。
軽規格が無くなると軽自動車協会が不要　天下り先が減る。

建前として省エネ・低燃費・排ガス規制強化をリッタカーにして実現できるのか技術的な問題
６６０ccから１０００ccにして現在の軽自動車より排ガス規制強化と低燃費の実現可能なら実現は早くなる。
輸出が主になり　低コスト車になると国内では売れない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/09(木) 17:45:23.57

トヨタが全力で阻止する

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/09(木) 18:38:29.74

排気より撤廃すべきは馬力の規制じゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/09(木) 18:55:13.99

サイズアップは絶対に嫌。
軽の全長全幅これでいい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/09(木) 19:23:57.55

>>1

1000ccにしたら自動車税が1500cc未満クラスに。

せめて1000cc未満にしようよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/09(木) 19:47:35.58

未だに「未満」とか言ってる人がいるんだね？(´･ω･｀)
税金の区分は「以下」だよ？(´･ω･｀)
メーカーが未満で作ってるのは気温とか、環境の変化できっちり作り過ぎると
役人が調べた時に区分を超えちゃうかもしれないからなんだよ？(´･ω･｀)

ところで、やっぱり軽太郎自身も今の軽では駄目だと思っているって、
よーく、わかったよね？(´･ω･｀)

**名無し** · 2015/04/10(金) 17:26:45.75

age

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/10(金) 19:26:06.72

800でやめとけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/10(金) 22:30:55.49

８８０でＯＫ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/11(土) 00:29:48.23

それは絶対にないよ
なぜならそうすると
軽の燃費が小型車より良くなってしまい
たとえハイブリッドにしても軽の方が燃費良くなってしまう
そんなことをトヨタが許すと思うか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/11(土) 01:54:06.31

取り敢えず、パッソが軽になることで今よりも人気は出そうだけどな。
となるとダイハツ謹製の普通車がビーゴだけでほぼ軽専売業者になりそうｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/11(土) 10:26:26.94

排気量あげたら
アジアで売れるだろうね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/11(土) 11:10:20.17

S1000が出れば面白そうだが、なかなか買えんわあんなクルマ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/11(土) 11:35:12.83

軽自動車のレンジ規格作ればいいんだよ。
K3 300cc ～ K10 1000ccで100cc単位で税率が変わる。
K10は現行小型車1000ccより2割ほど安い。

ただし軽自動車は高速道路を走れない。

こんな感じでええやん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/11(土) 15:59:06.55

まぁその分税金暴増するんだがな(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/11(土) 16:41:07.83

現実的に無理か。。。。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/11(土) 20:27:16.08

ガラパゴスカー

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/12(日) 10:52:26.49

age

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/14(火) 09:25:42.57

age

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/04/16(木) 09:39:11.80

age

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/28(日) 14:01:23.33

>>13
パッソ・ブーンにしろマーチにしろ今の1000ccクラス車は良い車無い。
車格が大きくなった現行VITZでも1000ccのグレード残っていたんだな。主にレンタカー・社用車用途だろうけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/28(日) 17:03:44.58

660ccてのがグローバル化に合わない

700ccなら分かるが

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/28(日) 18:22:32.25

下限は900ccだろうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/28(日) 23:58:20.16

800ccでいいよ。1000ccは贅沢過ぎ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/29(月) 03:21:42.91

むしろ1000cc未満にして、税金は今のままにするべきだわ。
世界一高い税金払ってんだから、むしろ下げるべきだがな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/06/29(月) 18:08:08.03

日本人はマゾだから高い税率を好む。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/20(月) 15:25:53.52

燃費で税率を変える。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/20(月) 16:25:02.10

660ターボでOK

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/20(月) 17:25:36.11

1000cc未満で何ccでもOKにしろ
その方が自由競争になるよ
燃費とパワーどちらを取る選択幅も広がる

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/21(火) 19:22:32.32

１０００ｃｃはどうかと思うが
７５０ｃｃは欲しい。
せめて７半バイク並にしてくれ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/21(火) 19:29:54.90

今のサイズだと800ccが一番
燃費いいらしいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/21(火) 19:35:13.01

300cc×3で900cc。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/24(金) 00:23:25.81

自動車税を廃止してガソリン税に上乗せしたら？
燃費の悪い車が多く税金払う羽目になるから公平。
メーカーも自由に設計できる様になる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/24(金) 00:29:52.89

全幅1,600mm、排気量800ccあればアジアで売れる
結果としてコストが下がり日本にもメリットがある

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/24(金) 06:48:07.88

ホンダは1LのVTECターボ開発してなかったっけか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/27(月) 01:27:38.96

980ccターボでOK

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/27(月) 23:48:49.75

自主規制無視の661ターボで100馬力

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/07/29(水) 22:08:33.38

790ccターボでOK

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/01(土) 13:27:28.20

自動車税を廃止してガソリン税に上乗すればいいんだよ。
排気量だの大きさだの規格はいらんよ。
燃費重視なら小型に設計すればいい。
積載性重視なら大きく設計すればいい。
どっちみち燃費の悪い車が税金を沢山払う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/01(土) 15:19:12.98

>>41
＞自動車税を廃止してガソリン税に上乗すればいいんだよ。

これはいい案だな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/08(土) 13:48:53.94

自動車関連の税はガソリン税に一本化。
燃費の悪い車が税金払う事になる。
メーカーには規格関係なく、
その指向に合ったバランスのよい車を造ってもらう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/11(火) 02:59:47.50

>>41
馬鹿だねぇ
そんなことしたら税収激減して日本経済混乱するぞ
世の中、動いてない車からも税金徴収できる仕組みになってるんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/12(水) 09:19:46.14

>>44
それは不公平。
ガソリン税上げればいいだけ。
みんな鉄道とバスに移行して環境に優しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/12(水) 20:17:33.61

そうもいかないからクルマが普及してる

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/13(木) 20:02:30.26

軽太郎規格を全廃すれば軽太郎は1000ccのコンパクトに乗らざるをえないだろ。
税収増えるし渋滞減るしいいことばかりだね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/29(土) 10:01:57.86

排気量での判断ではなく、燃費で軽の判断をしては

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/29(土) 10:04:34.00

２気筒で１０００ｃｃターボ、は魅力だが

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/29(土) 19:21:44.19

リッターカークラスまで軽の枠を拡げちゃえばトヨタなんかもそのまま軽の恩恵を受けれて反対はしないんじゃないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/29(土) 21:21:14.58

>>48
だから自動車税を燃料に掛ければ良いんじゃね

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/30(日) 00:58:04.49

ｂ妙に・・698ｃｃでＯＫ・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/30(日) 21:37:24.31

700ccか？実質変わらん

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/08/31(月) 04:19:36.25

50cc=50ｋｇとして人間一人分のアドバンテージって考えるとかなり変わるんじゃ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/08(火) 17:47:53.33

昔乗った軽の感覚で1000ｃｃぐらいにすればいいのにとつい先頃まで思っていた。
しかしこの頃の軽ターボに乗ったみたら1～2人で乗るにはこれで十分だと思った。
流れを無視した加速とか高速を制限速度を超えて走るとかになると
力不足の面が目立つが､一般的な走行なら俺には不満無し。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/11(金) 05:05:58.69

3気筒660ccをポート噴射ターボ64ps100Nm化するより
3気筒1000ccをNA64ps100Nmで走らせた方が実燃費は良いと思うんだよね
ターボ補機要らない分コストも安くできるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/13(日) 07:51:27.77

自動車関連の税はガソリン税に一本化。
燃費の悪い車が税金払う事になる。
メーカーには規格関係なく、
その指向に合ったバランスのよい車を造ってもらう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/13(日) 11:30:38.54

形式主義の日本人思考では
さあ自由にやれと言われてもいい物は作れん
軽だの5ナンバーだの型の中でもがきながら作ったものから傑作が生まれる

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/20(日) 12:55:54.78

やっぱ、１０００だべ、エアコンあるべし、耐久性がちがうと思うは

**阻止押さえられちゃいました** · 2015/09/20(日) 13:14:09.25

>>57
流通や営業関係が苦しくなるぞ・・