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エコじゃない！４発エンジンの軽 [転載禁止]©2ch.net
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0001日谷
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2015/01/30(金) 13:27:49.95ID:EOMhqkWm
語れ　克たれ　騙れ　勝たれ！
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2015/02/09(月) 23:57:37.31ID:4h6hJmPd
>>16-19
ロータリー係数は1.5じゃなかったか
軽でも使えそうなロータリーと言えばデミオEVのレンジエクステンダー用の330ccエンジンがあるな
用途的に出力は控えめな22kW仕様で、仮にターボなどでパワーアップするとしてもどこまで耐えられるか分からないけど
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2015/02/12(木) 11:05:03.06ID:4+rHC6XF
エンジンの音がイイね
もう音を聴きたいがために４発
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2015/02/15(日) 00:21:46.22ID:sffIYIpV
2気筒の軽でてくれんかな
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2015/02/17(火) 09:52:18.73ID:C50mr22n
４気筒はガソリンガバぐいで力もない、それで軒並み3気筒にしたのかな
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2015/02/17(火) 11:41:11.11ID:bcklP6Os
4発の高回転は魅力あるよね
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2015/02/24(火) 13:55:52.15ID:BhbgV267
軽ではないけど、ホンダのＳ600のエンジンも良かったよ
直4ＤＯＨＣで9000以上回せたよ、もう15年以上前の話だけど
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2015/02/25(水) 11:53:54.59ID:T6rL7V/i
エスロクだろ
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2015/02/25(水) 20:02:47.80ID:X0/DPhvF
S6とかS8とか爺さん世代に懐かしい。
そー言えばヨタハチは2気筒じゃなかった？
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2015/02/25(水) 21:52:03.08ID:8Y+MrWcc
>>32
二気筒660ccはダイハツが開発してたけど振動・騒音問題をクリアできなくてプロジェクトは永久凍結。
結果スズキの最新エンジンに大きく溝をあけられ、型遅れのKFを高回転低出力化してカタログ燃費だけ稼ぐ姑息な手法に走ってしまっているという、、、
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2015/02/25(水) 21:56:12.61ID:KHVKe0S8
2気筒、並列でも400ｃｃまでなら振動もほぼ体感できないレベルに出来るんだけどね〜
それより上はVツインじゃないと厳しいか
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2015/02/25(水) 23:09:41.67ID:KUkl7AHT
しかしまあダイハツのクルマがこの世に　こんなうじゃうじゃ走る時代が
来るとは思わんかった　シャレード、シャルマンの超不人気メーカーの時代を忘れるなｗ
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2015/03/01(日) 14:08:47.22ID:zhEjUvE9
めずらしく自前でジャンル開拓したtant当てたのは大きかったな。
他の車は他社の追随ながら、小賢しく立ち回っている印象
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2015/03/04(水) 21:31:14.59ID:VuMNhDP/
昔シャレードで1000CCのディーゼルターボあったと思ったけど
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2015/03/05(木) 21:45:01.81ID:kE9N0Eqr
４Ａ３０乗りってどのくらい居るのかな？
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2015/03/10(火) 11:35:43.30ID:n9tbvegN
どうせエコじゃないなら、2サイクルのエンジンがいいなー
パンパンいいながら走りたい、
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2015/03/18(水) 11:53:18.27ID:fVU7rQeN
エロな俺の1亀頭でパンパン
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2015/03/18(水) 18:28:14.67ID:Ge6qS6Qa
昔、CRM250ってホンダの2stオフロードバイクのエンジンにAR燃焼ってのがあったけど、
今こそ軽のエンジンでやってくれないかな。　まぁ、排ガス規制で2stは死んだから無理かね。
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2015/03/26(木) 12:48:15.95ID:kjzRrCA9
バイクの250の４気筒2つ繋げて500ＣＣのＶ8でどうよ
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2015/03/31(火) 14:34:06.39ID:wBMjWvCe
スズキに500のロータリーバイクがあるけど
これなら良いじゃん497×1.3＝646.1cc
たのしそー
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2015/04/01(水) 13:01:55.43ID:m38UrkGc
排気量の換算の係数ー
レースなどで排気量によるカテゴリー区分があるとき
レシプロ自然吸気を1としてターボ車やロータリーにハンデを付けたもの、
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2015/04/08(水) 15:29:51.04ID:2v1FsFuB
ロータリーのエンジン特性は4ストより２ストに近いとされてるし、
ロータリーはもともとうるさいね、昔ロータリーのチューニングとか
全盛期、タンドラにペリフェラルポートとかけっこういたけど、
ちょ〜うるさかった
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2015/04/08(水) 19:37:17.77ID:ajzbLyRj
ラジコン用のロリータエンジン（4.9cc）を新品で持ってるけど
レシプロに比べて摺動抵抗が大きすぎ。
密閉と潤滑を燃料（潤滑油混合燃料）で兼ねるから燃費がとてつもなく悪い。
だが、そんな手のひらサイズのエンジンでも燃料炊いて回ることにロマンを感じる。
ｽﾚﾁですまんのう。
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2015/04/09(木) 12:02:22.99ID:iYeJxffS
>>66
そのくらいのスケールのエンジンで回転数って
どの位回るっですか？　何ＰＳ？興味津々〜教えて〜
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2015/04/09(木) 14:12:51.45ID:qAa8Zsca
燃費はエコじゃないけど
希少性と絶版のために乗り換えられない
俺はエコだと思う。
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2015/04/10(金) 00:33:40.48ID:oICjpc9F
>>70
ありがとー
めちゃくちゃハイスペックだね
1.1PSってリッター換算だと220PSオバーだよね
1万8000回転って　実車で回してみたい
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2015/04/10(金) 08:27:22.17ID:uxMp4qfT
>>66
ロリータときいてやって来ました。
( ☆∀☆)
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2015/04/10(金) 12:30:01.55ID:wwvswR9z
>>72
RC用にもガソリンエンジンがあるけど大多数はアルコール＋潤滑油の混合燃料で
、ニトロメタンが5〜20％前後添加されてる。

グローエンジン　RC　とかでググると出てくるよ。
レーシングカー用のレシプロエンジンなんて、もっともっとすごいから。
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2015/04/10(金) 14:48:52.43ID:UwLqUVXh
10ｃｃくらいになれば4ストもあるんですね、
部品点数とか考えるとすごいですね、
バルブクリアランスとか調整するんですかね？
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2015/04/10(金) 18:35:56.65ID:wwvswR9z
ｽﾚﾁだけどレスを付けずにいられないのでちょっと勘弁で・・・

タペット調整するよ。調子が悪くなるまでは調整不要とされてるけど。
実車と違って排気音が大きいのでタペット音としては聞き取れないw
板スパナとシクネスがタぺット調整キットとして発売されてる。

ちなみに過去、国内量産最小の4ストで3cc強ってのがあって、
やはり借り物リンクだが、↓こんなの。
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1868721
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2015/04/11(土) 17:50:48.88ID:UcEVCKZU
3ccで４スドって器用にもほどがある。
マイッタ！！
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2015/06/24(水) 15:04:35.37ID:1KZLqNQs
スバル360は
　２気筒だぞ　しかも２サイクル
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2015/06/24(水) 15:55:09.30ID:/ZLfcTu5
2気筒ディーゼル＋油圧モーターで
軽ハイブリッド出してくれ
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2015/06/25(木) 01:32:22.44ID:emY9SVSE
360時代は、いろいろあったよね
2気筒あり4気筒あり2サイクルあり3輪あり
今は経済性重視で変わり映えしないし
馬力規制はずしたら少し良くなりそうだが？
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2015/06/25(木) 01:43:01.44ID:2Rr+eKTU
550cc時代が一番バリエーションがあったね。
2st2気筒
2st3気筒
4st2気筒
4st3気筒
4st4気筒
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2015/06/25(木) 12:14:31.26ID:66eFSfLu
男は　いつでも　単亀筒　！？！
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2015/06/26(金) 17:49:41.20ID:Xc6K5HOQ
単気筒と言えば360ｃｃ時代は
　空冷単気筒サイドバルブエンジンの軽があったとか
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2015/06/26(金) 23:23:49.82ID:mvzbbYnC
今時、多気筒エンジンなんて流行らない。

2気筒、単気筒で作れよ。
少なくともエンジンはコンパクトなるし軽量にはなる。
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2015/06/28(日) 13:04:22.11ID:x37vHWpP
RN1ステラの最終型乗っているけど、同年式のワゴンRやMOVEではアイスト付車出始めていたんだよな。
燃費では4気筒不利なのかな。
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2015/06/29(月) 16:19:01.07ID:s2fyF1cw
2スト単気筒もすごいが　サイドバルブってどんだけって感じ
2サイクルエンジンって今は、もう進化しないんだろーな
２サイクルで進化系バルブはロータリーバルブ？　
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2015/11/19(木) 10:07:45.65ID:Eg3P1IoG
太陽光発電はやめたほうが絶対にいい
低周波で健康被害がでる
それに耐用年数が短い
産業廃棄物になったパネルの処理はみんなが思ってるよりも全然やっかいで、かなりの毒産廃

今のパネルは25年ももつとか詐欺業者がよく謳い文句にするけど
絶対あり得ない
それに太陽光発電の総合代理店は産業廃棄物になったパネルの処理は承らない（産業廃棄物になったパネルは相当な毒産廃で、凄まじく処理が難しい）

メーカーの長期保証は基本的には災害での故障にしか（絶対に）対応しない

メーカーが必死こいて太陽光パネルの性能が上がったとか宣伝しているけどこのザマ（太陽光パネル自体がたいしたことない）

すぐ壊れるし耐用年数短い上にアフターフォローも最悪、たいした発電もできない

おまけに悪徳業者だらけ
ちなみに太陽光の詐欺業者では大阪に本社があるネクサスジャパンっていう会社が有名
詐欺被害も出てる
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2015/11/23(月) 09:13:39.86ID:8/xRy/X7
マツダの2ストの軽は上り坂で止まりそうで止まらなくて面白かった。トルクあるんだろうな。
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2016/08/28(日) 23:15:59.23ID:1sW3eqOJ
確かにエコではなく、エゴかも知れない
でもさ、エコエコ言う人達のエゴについては議論されないね
所詮は人間である以上は目糞鼻糞な事なのにね
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2017/07/10(月) 20:49:43.06ID:aBItaP6b
サンバーは4気筒なのに同時期に出ていたドミンゴは1200ccなのに3気筒なのが不思議
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2017/07/11(火) 12:13:51.16ID:wuKufT2V
ロータリーエンジンは開発途上のもので、やはり４気筒DOHCが最高だよな
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2017/07/11(火) 12:16:08.78ID:wuKufT2V
日産の電気自動車は成功してるのかな、バッテリーが長持ちするようになったのかな
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2017/07/11(火) 12:17:54.18ID:wuKufT2V
これからは、シンプルな電気自動車の時代になる、課題はバッテリーで
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2017/07/11(火) 21:07:03.97ID:AO5A3QBF
>>99
サンバーが550cc2気筒の時からドミンゴはあって
その時に排気量を拡大した3気筒エンジンを開発した
その後サンバーは4気筒化されたが、ドミンゴのエンジンを新開発する予算が無くエンジンはそのままで2代目ドミンゴを出した
個人的には1.5Lの水平対向エンジンを積んでくれてもよかったと思うが
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2017/07/12(水) 08:54:19.26ID:M8nfGfbo
４気筒DOHCが静かでいいよな、でもV6が速度が出る、回転がスムーズで
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2017/07/12(水) 20:44:44.10ID:iPyGQi2+
660ccでV6とか無理ゲーすぎるかな
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2017/07/20(木) 21:52:56.03ID:N0C306Fz
>>105
1気筒100cc以下になるから
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2018/02/23(金) 05:46:32.08ID:teKvOQ2j
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2019/02/08(金) 22:20:41.77ID:8z6gNJhN
厨スレかと思ってみたら意外と良スレだった…
軽じゃなくなるけど165ccでストレート6のリッターカーとかも面白そう
トヨタの1Gみたいに踏んでもなかなか前に出ない感じがさらに酷くなりそうだが
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2019/04/06(土) 02:34:21.63ID:AC9dDexg
今の軽のエンジンを二つ合体させて、1300のV6なんて出たら俺は買いたいな

最高出力100馬力位で良いから
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2019/04/06(土) 03:33:35.49ID:AC9dDexg
>>112
1800だったよ確か
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2019/04/06(土) 16:42:33.61ID:bWUpM9pT
三菱がランサー6用に1600のV6出してた

トルクなさ過ぎたのかマイチェンで1800になっちゃったけど
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2019/04/06(土) 17:25:07.52ID:W4HfH6vW
単気筒660軽自動車つくって。
ドドドって振動と音がよさそう。
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2019/04/06(土) 17:44:52.20ID:3RUMB1Hl
軽のエンジンは３気筒でも冷却損失が大きいけどこれを２気筒にすると
騒音や振動の面で商品としては劣るしなあ

去年から今年にかけての冬場でも例えばコンビニ駐車場でアイドリング
して長時間停まっている軽を見掛けると無駄に燃料食わせているなあと
思ってしまう
0119阻止押さえられちゃいました
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2019/04/08(月) 03:52:50.81ID:uwepnRLt
フィアット500は2気筒でどうにかなってるぞ
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2019/04/08(月) 17:23:45.94ID:gwcMQdac
騒音や振動より何よりも経済性が優先される軽トラ軽バンで2気筒車つくればいいのになあ
これだけエコエコ言ってる今の風潮なら許されるだろ
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2019/09/06(金) 22:27:39.77ID:KfW79ia6
今はコストダウンでクラウンでも4気筒モデルがあるんじゃないの？
1000cc🥂も3気筒だし軽なら2気筒でも良いかもな
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2019/09/07(土) 20:33:49.64ID:w0FD6N/f
まあ無理だろう。
エンジンブロックの製造ラインを複数作るより3気筒エンジンを補器を変えて使いまわした方が得だから。
ちなみに俺は単亀頭エンジン搭載。
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2019/09/08(日) 20:22:48.07ID:vY9uiioT
ダイハツは1LのV6DOHC24バルブツインターボエンジンを4WDミッドシップ搭載したTA-X80を
1987年の東京モーターショーに出展してたな（130PSで最高時速250キロ）
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