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軽は「安全性が〜」とか言う奴って何なの？４ [転載禁止]©2ch.net

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0494阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:12:31.65ID:XwAHls7f
>>493
系統のトップは西日本でしょ
機関区の問題は本社の問題

お前のはマックが異物混入を店の責任で切り捨てるような理屈
問題すり替えごくろうさん
0496阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:29:51.26ID:0bpimOXL
貧乏だから軽なんだろ？ｗ白状しろよ貧乏人ｗｗｗ
0497阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:30:13.76ID:3EfxMYq9
>>494
はいはい。
問題すり替えご苦労さんといえば、逆にJRも危険だという問題すり替えご苦労さん。

>>495
逃げだと思うなら退路断ってみれば？
0498阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:31:39.52ID:3EfxMYq9
>>496
軽を維持するより、ペンキの落ちないような15万キロくらい走ったハイエースを車検ごとに乗り換えるほうが安いよ。
0499阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:32:01.18ID:fAyhaBA6
軽の安全性を議論するスレで答えに窮すると

>>安全性がって言うなら乗らなきゃいいのに、趣味なんだから。

スレの趣旨から逸脱した極論で逃げ
0500阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:33:14.76ID:XwAHls7f
>>497
元をただして来ると思った
だったら>>488で食いつかずに流せばよかったね
0501阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:33:44.11ID:Wn5mBePl
>>477
ママ「電車で我慢しましょうね」
子供「あ、でもよく考えたら車は気持ち悪くなる（酔う）からヤダ。電車の方がいい」
0503阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:40:21.09ID:3EfxMYq9
>>499
安全性を議論するスレじゃなくて、
安全性を議論する奴って何なの？ってスレじゃん。スレタイ読める？

>>500
そりゃ、ひとつに噛みつくより2つに噛み付いた方がひとつ無駄になっても後悔が少ないからな、
0506阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 14:47:41.92ID:XwAHls7f
>>503
乗っかったんだからしょうがないね
JRの機関区の責任はどこにある？
お前も煽った人じゃなく責任者に話持っていくよな？
0508阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 15:48:54.11ID:aW6rpu22
もうデータで軽危険教は真でしまいましたので
ここで少し別のデータを。ちなみにソースは総務省の2013年版
日本は交通事故死亡率の低さは世界トップクラスで、
クルマがそもそも少ない国以外では、明らかに
日本より死亡率低いのは香港と英国、ブラジル、スウェーデンのみ
意外にドイツより低く、事故りまくりのアメリカの半分以下。
韓国は日本の3倍近く、UAEはなんと4倍で南アフリカ6倍
失礼ながら中国がドイツと同じで日本より少し高い程度でした
その、世界でもトップクラスの低い事故率の日本で、さらに死亡率の差が
普通車と軽で0.054パーセントということです
あ、軽危険教の方の傷口に塩すり込む行為でしたかなw
軽危険教信者が言う、危険な軽が半分占めている
日本が死亡率の低さが世界トップクラスという
時点で分析するまでもないのですがねw
1010年以上前のデータ出してきたい気持ちわかりますよ
0509阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 16:14:49.61ID:/9WLK0+e
ちなみに日本の10万人あたりの交通事故死者数は4.5人です
即死か30日以内に死亡した方の数です
距離あたりで見た事故率は反対に、日本は韓国や
南アフリカに近いほど世界トップクラスなのですが
死亡率の低さは世界トップクラス
あくまでも公的な2013年の総務省統計です
距離あたりの事故率が多いのは国土が狭いので
走行距離数が短いから仕方ないのかもですが
0510阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 16:27:24.53ID:/9WLK0+e
アメリカは先進国なのに10万人あたりの交通事故死者は韓国並みで
日本の2倍半くらいで、その事故死者より
銃器で殺された人が多いのです
凄い国ですな
0511阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 16:38:38.05ID:XwAHls7f
1010年以上前とか書いちゃう奴の記述じゃなんの参考にもならんのだけど
ソースへのリンクはないのか？
0512阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 17:20:52.44ID:Apudfb4a
長文で悔しさを紛らわせようとしてるが
http://www.ntsel.go.jp/forum/2013files/pt_02.pdf
はい

2012年末とある事、交通事故総合分析センターの報告書も2013年度とあるから、それ以降の考察ね。

中段からは自動車アセスメントの結果も詳しく考察されているから、日本語読めるなら読んだ方がいい。

特に当事者である軽乗りはね。
0515阻止押さえられちゃいました
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2015/01/30(金) 17:58:18.40ID:/urx670I
>>473
正にその通り。
とある特定の条件下では軽のほうが安全だし、別の特定の条件下では普通車のほうが安全
場合によって、どっちが安全かはぶれるから結論できない
ということを、長らく語らせてもらってます

>>512
そのリンクはね？

軽乗用25%
------ここまで走る棺桶------
小型車13%
中型車4%
大型車6%
スポ車2%
ワゴン6%
１BOX6%
ＳＵＶ2%


合計の死亡重傷者割合
軽乗用車25％
普通乗用車39％

つうデータ
普通車の方が常に絶対に安全って話にはならんし、軽のほうが常に絶対に危険ともならない
この事実を受け入れられずぎゃーすか喚いてるから、軽叩きには馬鹿しかいない。って結論になるんだよｗ
0516阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/30(金) 18:04:31.08ID:Q1K/3Qzl
まさかの合計しちゃったw

真の馬鹿ですね、あなたは同時に小型車や中型車大型車〜を運転し、同時に事故を起こして死ねるんですか？
分身でもできる超能力者か何かですか？
0517阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/30(金) 18:23:17.56ID:/urx670I
>>516
はぁ？本文で合計されてますけれども？
「死亡重傷者の50%以上が軽乗用車と軽貨物車となっており、特に65歳以上の高齢者において顕著となっている。」

軽乗用車と軽貨物車は同時に事故を起こして死ねるんですか？
分身でもできる超能力者か何かですか？

って馬鹿なこと聞く気？
0518阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/30(金) 18:32:39.43ID:/urx670I
ID:Q1K/3Qzlレベルの馬鹿には多分わかんないことだから、補足しておいてあげるけれども

合計の死亡重傷者割合
軽乗用車25％
普通乗用車39％

で、普通乗用車の方が危険。という結論にもならない
分母が違うからだ
が、この補足で理解できるレベルでは、ID:Q1K/3Qzlはないだろうな
0519阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/30(金) 18:55:37.31ID:/9WLK0+e
軽自動車危険教の方がおとなしくなっちゃって
面白くなかったので煽ってみますた
仲良く罵倒しあいましょう
0520阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/30(金) 19:28:25.46ID:3EfxMYq9
資料のセンス悪いな。
車種別の死亡率載せて、
年齢別の死亡率載せて、
車種別の年齢層載ってないとか。
単に、隠居した爺や免許取り立ての青年が軽自動車で死にまくってる、とか、
中年期は普通車に乗っててあんまり死んでない()
とかそういう考察がこれじゃ出来ない。
0521阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/31(土) 13:24:22.29ID:QQf1jJdB
軽叩きには馬鹿しかいない。これには、いくつもの確証がある

その一つに、
連中の反応から明らかなことだが、
どちらが安全なのか？という議論しかできないことがある

「衝突の衝撃は双方に等しい」→「じゃぁ軽の方が安全だと言うのか！？」
「吹っ飛ぶことは安全性である」→「じゃぁ軽の方が安全だと言うのか！？」
「中空の箱は大きいほど壊れやすい」→「じゃぁ軽の方が安全だと言うのか！？」
「重くなるほど止まりにくく滑り出しやすい」→「じゃぁ軽の方が安全だと言うのか！？」

これらに対して、回答する意義が認められない
あえて回答するなら、「どちらが安全とも言い切れない」である


普通車の方が常に絶対に安全って話にならない。という主旨を述べているのに、
なぜ、軽の方が常に絶対に安全って話をすると考えてしまうのだろう？

おそらく、連中の思考的なキャパシティに収まりきらないのだ
連中は、脳の同時に考えるられる容量が小さい
常に、どちらかがどちらかよりも勝っている。という、二択しか考えられない
何でも白黒つけられると考えているのだろう

色々言い換えてみたが、要するに馬鹿だということだｗ
ゆえに普通車は軽に勝っているという、短絡な説を唱える
馬鹿だから、一概に軽より普通車が優れると結論してしまい、軽を叩く

正常な知能があれば、人も車種も状況も千差万別なのに、
とちらがどちらかより、常に絶対に確実に完璧に安全であると唱えることが暴論極論だとすぐに気づく
どちらかが安全であると結論することが、馬鹿の確証なのである

よって軽叩きには、馬鹿しかいないｗ
0522阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/31(土) 19:42:28.41ID:Hjp2iUnB
軽叩き、そう思うのは軽乗りの勝手な被害妄想、日頃、自分が背負い込んでいる
劣等感がそう思わせているだけ。

軽乗りに、現実や事実を提示しているだけなのにな…
0524阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/31(土) 21:01:00.22ID:9Uda9Zpl
>>452
ぶっちゃけトラックが安全な車間を空けているのにわざわざ自殺したいのか割り込むバカと、
交通の流れを妨げる速度でトロトロ運転しない限りトラックと事故と言うのは少ないだろう。

最近のガラ軽にはルームミラーやサイドミラー、最高速度が40kmなのか知らないが周りを気にしないで走ってるよな。

ガラ軽に進んで乗ってる輩は半年に一度適性検査と学科と実技の講習と個人所有の高速乗り入れ禁止にした方が安全だろ。
0525阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/01/31(土) 21:45:57.15ID:QQf1jJdB
軽より普通車の方が優れている
という予断がある状態で軽板に書き込む時点で軽叩きだよ

その予断が、馬鹿の確証なのだしｗ
0527阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 00:40:01.46ID:3ASP1M23
>>526
軽は吹っ飛ぶから安全と言っている奴への当てつけだろうよ。

コンパクトの強度が軽より上なら助かる可能性がと言う意味もあるとは思うが。

まぁ踏切で立ち往生の対処すら出来ない様だから仕方ないとしか言えないな。

自主点検やエンジンの異音、空気圧の変化、バッテリーの電圧、その他に気を配れない奴が乗るにはピッタリの走る棺桶で。
0529阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 09:41:47.25ID:qe6I/7iU
冷静に考えて「軽は安全性が…」なんて言ってんのは
腐痛車をなんとしてでも売りつけたい輩の常套句でしかない
バカの一つ覚えみたいに繰り返すw　多分マニュアルに書いてあるw
0531阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 14:18:42.78ID:Bqcq4k1U
2日ぶりに来てみたらまだやってたのかよｗ

>>517
だから合計する事に意味なんかないって言ってんだよ。
おまえは軽自動車に乗ってました。25%の死亡重症割合です。
俺はSUVに乗ってました。2%の死亡割合です。
さてどちらが危険でしょうか？

そもそもその39%の合計は普通車のカテゴリーを７種で分けてんだから7/39で5.5%の死亡重症割合
じゃねーか。
軽乗用は25%死ぬ割合、小型車は13%死ぬ割合、ここだけでも２倍死にやすいと言える。
0532阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 14:26:24.07ID:Bqcq4k1U
なんでこんなに差があるのか。

フルラップ前面衝突試験をはじめとして衝突安全性能試験が義務づけられている。
しかし、乗員への傷害危険性は、より大きなサイズの自動車に比較して軽自動車では
高いことが事故データにより示されている。

車両重量の軽い軽自動車において、胸部及び脚部に重い傷害を負うケースが多い。

人間にとって致命的な胸部へのダメージ、挟まれて脱出不能になりやすい脚部へのダメージ
いやはや怖い怖い。

この間の青森の踏み切り事故で後部座席の子供二人が亡くなったのも、軽じゃなきゃ助かって
たんじゃないかとすら思うよ。
リアサイドエアバッグが装備されていたりすればあるいはな。
0533阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 14:33:28.17ID:Bqcq4k1U
>>524
高速ではぐっと減る軽率も、たまに軽が走ってるのを見ると一番左を大型トラックに挟まれて
走ってる軽が多いんだよな。
一番左　トラック軽トラック　80〜100km
真ん中　国産普通車　100km
追い越し高級車輸入車　120km以上

みたいな感じな。
危険極まりないシチュ。
0534阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 14:45:34.92ID:3ASP1M23
>>532
吹っ飛ぶから安全信者がその踏切事故に対しては何も言わないよな。
>>533
そのシチュエーションで事故だったら軽がビーンボールの如く他車に飛んで行くんだよなぁ…やはり高速には乗り入れ禁止だよなぁ。
側壁突き破って谷や川、山林に落下すれば良いのに。
0537阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 16:32:10.84ID:z0ofQ0Vt
>>536
めっちゃ素直に聞いてきたなｗ

お前の説では、軽乗りが100件事故った時25人が死亡重傷で、小型車乗りが100件事故った時13人が死亡重傷と言うことになる
だから、軽は小型車の二倍死にやすいと結論した。すでに、この時点で間違い

>>512のグラフは、死亡重傷者が100人いた時、25人が軽乗用、28人が軽貨物、13人が小型車・・・
という配分になっている
だから、「死亡重傷者の50%以上が軽乗用車と軽貨物車となっており」というフレーズが現れる

論旨は、37％のシェアで、53％の死亡重傷者を出している軽規格の安全性を高める必要性だ
その是非は脇に置くとして、

シェアが小さい車両の、死亡重傷者割合は低くて当然
軽乗用　：　小型車　＝25：13　の時も、
軽乗用　：　普通乗用　＝25：39　になった時も、
シェアという分母を考慮に入れなくてはどちらが安全かは結論できないんだよ
0538阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 17:02:21.38ID:3ASP1M23
>>535
で、吹っ飛ぶから安全なんだろ？

電車とぶつかって『吹っ飛んだ』けど、どうなったかわかるよな？

結局軽は吹っ飛んでも危険な乗り物なんだよ。
0539阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 17:23:26.93ID:z0ofQ0Vt
>>538
＞結局「軽は」吹っ飛んでも危険な乗り物なんだよ。
と、「軽」で括った時点で物理を理解できてないことがわかる


「吹っ飛ぶことは安全性」てのは、クラッシャブルゾーンの「壊れることは安全性」というようなことでしかない
「吹っ飛ぶから安全」は間違い
「吹っ飛ばないよりは吹っ飛んだほうがいい」ということだ

「壊れるから安全」は間違い
「壊れないよりは壊れたほうがいい」という安全思想と類似性がある

したがって大きく重い車も、吹っ飛んだほうが、吹っ飛ばないより安全なわけなんだが、
こういう自然当然なこともわからないんだろうな。哀れな奴ｗ
0541阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 17:31:56.20ID:mTn7TBDw
物理的には吹っ飛んだ方が良いだろうが日本の公道で吹っ飛んだ先に待ってるものは？
吹っ飛ぶのも回転しながら？対向車とピンボールしながら？
現実的には吹っ飛んだ方が危険
0542阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 17:56:21.90ID:z0ofQ0Vt
>>540
事故はね、そもそもが危険なんだよ？
クラッシャブルゾーンの安全性に限界があるように、吹っ飛ぶことにも限界がある

＞物理的には吹っ飛んだ方が良いだろう
を、よくよく参照しとけｗ


>>541
＞吹っ飛ぶのも回転しながら？対向車とピンボールしながら？
っていう吹っ飛び方を想定しながら、現実とか口にするなｗ

「吹っ飛ぶことは安全性」とは、「物理的には吹っ飛んだ方が良いだろう」
という範囲のことでしかない
吹っ飛ぶことが物理的に見て危険を意味する。という、誤解を解くための文言だ

二次被害は、起きるかもしれないし起きないかもしれない
しかし物理的に見て、「吹っ飛ぶことは安全性」という事実は変わらない
0543阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 19:41:20.96ID:sEd+PfM9
今日日コンパクトカー並みになった軽の車重でそういう事を言い出したら軽の括りから外れた議論になっちゃうよ
0545阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 20:32:16.77ID:7GtJ49Wm
>>543
N-BOX+Customとか全モデルが1ｔ超えだからな…
もう明らかに軽規格が無意味化してる。軽規格に車両重量も
規定しておくべきだったな。
0547阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 20:58:21.87ID:cz/lQ+pG
結果的に軽の安全性など下の下、全くもって論外。という話になるが
そもそも軽に安全という言葉は必要ない。
0548阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 21:16:12.70ID:hAy10J2v
http://desktop2ch.tv/news4plus/1326898029/
チョン製部品多様　ダイハツ車とは

http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/August-28-2014-ja
IQSダイハツの品質の悪さ

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BA&;oldid=50446861
ダイハツのリコール隠し

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MX7VP76JTSEY01.html
国内二番目の大規模リコール
国内が主力のダイハツ車は欠陥車だらけ

http://jump.2ch.net/?www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list2.htm
同じ型式の車に10回以上のリコール
リコール記録はダイハツ自動車が順調に記録更新中

http://www.hankooktire.co.jp/product/detail/1/centum_k708/
チョンタイヤ装着

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/img/detail/sec_06_cont_02_img_01.jpg
イーステクノロジー
韓国　中国製の安い部品を使うことにより、低品質　低価格を実現
耐用年数も少なく耐熱性も低い。
樹脂外板の撓み歪みによるクレームは一切受け付けません。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/675/336/30.jpg
http://www.flickr.com/photos/norio-nakayama/14172792853
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/617/980/28.jpg
ヒュンダイ（）にも劣るパネル周りのこの安っぽさ
同社のタントでも内・外装パネルの歪みが指摘されるほどのペラペラで耐熱性・剛性のなさ
質感も安っぽく、他社と比べて割高感が半端ない

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000582038/SortID=17633312/
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11905836950.html
＞新型タントのボンネットが夏の暑さで歪むとお伝えしましたが、
＞今度は中のメーターフードも熱に弱いのではないかという疑惑が出てきました。
＞下の画像がそうですがわかります？　メーター上部のパネルが歪んでいる

【危険】イース、エンジンがキリキリ言います・・
http://dada2625kkkkk.wordpress.com/2012/02/28/
http://ameblo.jp/ken43hoonigan/entry-11580137186.html

https://boss-online.net/issue-2014-10/article-425
【チョンハツ一人負け！円安で他社がウハウハな一方、チョンハツが一人負けなワケ】
チョン製やシナ製の部品を多く取り入れて、イース原価10万下げると意気込むチョンハツは、円安効果で逆に苦しい状況に。
国内部品メーカーを切り捨て、海外へ走ったものの大失敗。

年内に新型をいくつも投入するも、デザインや機能が悪く思ったほど販売台数が伸びず。
技術で負けているチョンハツが、研究開発費にやっと投資したものの、他社を真似るので精一杯
新型コペン　新型ウェイク　新型ムーブと惨敗続き

http://kuru-man.blogspot.jp/2014/11/shinsha.hanbai.RANKING-kcar-Wake-daihatsu.html
http://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s069/
http://www.goo-net.com/usedcar/DAIHATSU__WAKE/index.html
ダイハツの新車販売台数水増しの数が半端ない。しかし、僅差でスズキに負けたチョンハツ自動車

まさにキングオブキムチカー
0549阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/01(日) 21:17:14.83ID:z0ofQ0Vt
>>546
うーん・・・
ハイト軽とコンパクトで重量の逆転が起きている。ということが言いたいことかね？

そのことで、
＞「吹っ飛ぶことは安全性」という事実は変わらない
には何の影響もないんだが・・・？
そもそも、軽で括った話じゃないし。まじで何なの？
0551阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/02(月) 01:23:40.35ID:0Qi5ioqv
>>537
なるほどなるほどそれは俺が悪かった、確かにそうかもな。
であっても死亡重傷者が軽自動車に25人あった場合SUVに2人の割合なわけだ。
そしてシェアが6（普通車）：4（軽）に当てはめれば、軽の危険性はより弾き出されるはずだろ。
0553阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/02(月) 17:04:49.83ID:UhCQwR7u
吹っ飛ぶのが安全なら吹っ飛ばないのは危険ってことになるよな

じゃぁ地球にぶつかって吹っ飛んだ軽と
吹っ飛ばない地球の上に立ってる人とでは
どっちが安全なんだろな〜www
0555阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/02(月) 20:02:41.67ID:xSiADFam
電柱にぶつかって吹っ飛んだ軽と
びくともしない電柱とそれと一体化している地面に立ってる人とでは
どっちが安全なんだろな〜www
0557阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/02(月) 22:12:56.14ID:hz1XCRYk
死亡者数

普通車30.76人/1200台

軽自動車32人/800台

軽の危険性かが増しただけで何の面白さもない。
0559阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/02(月) 23:05:36.32ID:pwhq1V1a
>>557
奇っ怪な数字を提示して終わり？何ごと？ｗ

30.76人とか32人とかどっから出した数字なの？
なぜ6：4を200倍しているの？
0560阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2015/02/03(火) 10:51:05.15ID:PeuprRSN
車外へ救助の女性、後続車にひかれ死亡　鹿角の東北道で多重事故

　１日午後３時半ごろ、秋田県鹿角市八幡平の東北自動車道・五の宮トンネルの上り線で、岩手県一戸町平糠、大工高間木和彦さん（５９）の軽ワゴン車が縁石に乗り上げて横転した。
助手席に乗っていた妻美智子さん（５７）が車外に出た直後、後続車にひかれ、約２０分後に死亡が確認された。
高間木さんも右肩打撲の軽傷を負った。横転後、後続車７台が追突事故を起こしたが、他にけが人はなかった。

　県警高速隊によると、現場は片側２車線のほぼ直線道路で、軽ワゴン車は走行車線を走っていて左側の縁石に乗り上げた。
横転後、高間木さんがぐったりしていた美智子さんを救助しようと車外に引っ張り出した際、美智子さんが後続車にひかれたという。
高間木さん夫妻は帰宅途中だったとみられる。現場の五の宮トンネルは長さ１６２メートル。事故当時、路面は凍結状態だった。高速隊は詳しい状況や原因を調べている。

　事故処理のため鹿角八幡平—安代（岩手県）間の上り線が約８時間にわたり通行止めとなった。

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20150201n

横転怖すぎ
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2015/02/03(火) 11:05:44.85ID:PeuprRSN
２１日午後８時２５分ごろ、岩手県一関市萩荘（はぎしょう）の東北道上り線で、
逆走していた軽乗用車が１０トントラックと正面衝突。
軽乗用車を運転していた群馬県太田市新道町、
無職、大坂義明さん（３８）が出血性ショックで間もなく死亡した。
トラックに乗っていた岩手県金ケ崎町西根前野、
運転手、千葉省伸（よしのぶ）さん（４１）にけがはなかった。

県警高速隊によると、現場は片側２車線で、追い越し車線で衝突したらしい。
大坂さんは２人で暮らす父親に「少し旅行に行ってくる」と言い残して
行き先を伝えず出かけていたという。
高速隊はどこから逆走を始めたかを調べている。

この事故で、一関インターチェンジ（ＩＣ）と宮城県若柳金成（かんなり）ＩＣ間が約４時間通行止めとなった。
http://mainichi.jp/select/news/20150123k0000m040065000c.html

軽太郎の自殺にトラック運転手もいい迷惑
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2015/02/03(火) 18:36:46.03ID:l9mcg4JK
２１日午前０時４０分ごろ、福岡県大野城市御笠川３丁目の国道３号の交差点で、
同市横峰２丁目の会社員土肥洋文さん（３１）の乗用車と佐賀県鳥栖市萱方町の
運転手天本智宏さん（３５）の４トントラックが衝突した。
天本さんは横転したトラックの下敷きになるなどして全身を強く打ち、病院で死亡した。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/140590

残念な事故ですね
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2015/02/03(火) 18:40:14.45ID:l9mcg4JK
３１日午前２時４０分ごろ、高松市勅使（ちょくし）町の国道１１号で、
同市牟礼（むれ）町牟礼、介護士、安部純弥さん（２１）運転の乗用車が東へ向かって走行中、
中央分離帯に乗り上げ、国道と並行して走る高松自動車道のコンクリート製橋脚に衝突して大破。
乗っていた男性３人、女性２人の計５人全員が死亡した。

http://mainichi.jp/select/news/20150131k0000e040228000c.html


とても残念な事故ですね
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2015/02/03(火) 22:26:21.98ID:5R63WDyv
刑なんか即死､地獄直行やろ
先日も大破したイース見たぞ
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2015/02/03(火) 23:44:56.44ID:LEgpgEVe
　２５日昼、青森市浅虫坂本の踏切で起きた軽乗用車と「青い森鉄道」快速列車の衝突事故。何とか助かってほしかった――。
救助活動を手伝った現場近くの住民は暗い表情で事故直後の様子を振り返り、きょうだいの知人らは突然の悲報に声を失った。

　「警笛を２回聞いた後、『バンッ！』と大きな音がした。横転した車のそばに男の子と、毛布を掛けられた女の子が倒れていた」。
自宅前で事故直後の惨状を目の当たりにしたパート従業員の女性（２８）は声を震わせた。

　事故が起きたのは午後１時２０分過ぎ。青森署などによると、同市八ツ役の看護師小島雅美さん（３６）の車が踏切内で立ち往生中、
助手席側から進行してきた青森行きの下り快速列車（２両編成）と衝突し、車は横転して大破した。頭を強く打つなどして
死亡した長男の歩琉あいるちゃん（４）と長女の莉羅れいらちゃん（３）がいたとみられる車後部の損傷が特に激しかったという。

　２人が通う保育園の園長（６０）は「信じられません。２人ともすごく明るくて素直な子だったのに。歩琉君は甘えん坊でお母さんが大好き。
莉羅ちゃんはしっかりした活発な子だった」と言葉を失った。小島さん宅近くで飲食店を営む男性によると、きょうだいは月に１〜２回、
両親や祖母と店を訪れていた。２人とも人懐っこく礼儀正しい子だったといい、男性は「あんなに明るくてかわいい２人が亡くなるなんて……」と肩を落としていた。

　青い森鉄道によると、同社が保有する線路での死亡事故は、ＪＲが運行する列車によるものも含めて５例目。踏切内で車と衝突して死傷者が出たのは
初のケースだという。ただ、現場の踏切では、同社への移管前の２００１年１月、ＪＲの列車が乗用車と衝突する事故が起きている。
踏切近くに住む女性（７１）は「踏切の前にカーブがあるので下り列車の場合、直前まで踏切内の様子が見えないのかも知れない」と話していた。

　青い森鉄道によると、事故に遭った列車は午後４時過ぎに運転を再開し、同５時前に終着の青森駅に到着。乗客２５人にケガはなかった。
また、事故の影響で上下線計１０本が運休、計６本に最大１９２分の遅れが出た。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150126-OYT1T50030.html

はっきり普通車なら助かってたと分かんだね
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2015/02/04(水) 00:18:31.61ID:1HwyOmrw
SUV てつのよろい
セダン くさりかたびら
コンパクト かわのよろい
軽 ぬののふく

電車 かいしんのいちげき
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2015/02/04(水) 00:49:10.41ID:NVsQowIH
>>564
それ普通車のBbだろーが
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2015/02/04(水) 09:02:50.67ID:nH9geSCH
結論からして乗員の命優先なら
ラージクラスのSUV
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2015/02/04(水) 11:41:23.33ID:pXYLN9D1
先進技術、舗装路での走行性能考えるとミドルクラスSUVがいいかな。
そういうのも安全性に繋がるでしょ。

ラージクラスやカンガルーバー装着車は対車両を著しく損壊しそうなので気分が良くない気がする。
勿論向こうが勝手に当たってきた事を想定しての事だけどね。
0575阻止押さえられちゃいました
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2015/02/04(水) 13:39:28.47ID:6KRjBWuN
ぶっちゃけカンガルーバーは自車の損傷が防げるだけで
乗員の安全に対してはかえって逆効果なのでは？
0578阻止押さえられちゃいました
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2015/02/04(水) 19:30:22.21ID:6KRjBWuN
>>576
大丈夫　その部分は読み取れてるよ。

>>575の意味は、安全性の面ではカンガルーバーを付ける利点がそもそも無いんじゃないかと思った
ってこと。
0579阻止押さえられちゃいました
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2015/02/04(水) 19:47:08.76ID:cxMcKuH4
クラッシャブルゾーンは、壊れるという安全性
壊れにくくするのは本末転倒だろうな

頑丈にすることで強い衝撃に耐えられるのは、車両。人は頑丈にならない
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2015/02/05(木) 18:33:46.16ID:R7Gn0Suc
>>579
生死に関わるレベルの衝撃ならとにかく丈夫な方が有利だろ
カンガルーバンパーごときの強度アップで車の方が頑丈すぎて人間が死ぬかもとか考えすぎ
人が死ぬ時の車の破損をみれば判ると思うけど
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2015/02/05(木) 18:55:44.25ID:yFgGJp3C
＞生死に関わるレベルの衝撃ならとにかく丈夫な方が有利だろ
これが思い込みでしかない
カンガルーバンパーでキャビンが硬くなるわけじゃない
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2015/02/06(金) 01:00:59.70ID:RYQ+H/Ks
>>586
お前も馬鹿だな
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2015/02/06(金) 09:34:50.67ID:yJWCS83M
自分は賢いと思ってそのレス書いた？

下らない煽りの連鎖状態で
もはやどっちがどっちか傍目からは区別できないレスの応酬してるのに
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2015/02/06(金) 09:54:15.19ID:XRqdbOLY
>>573
やっぱSUVのほうがいいのかな
セダンが好きなんだけど安全性にはこだわりたい
たとえLSだとしてもランクルには勝てないか？
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2015/02/06(金) 10:30:11.60ID:SKZxleIi
>>592
衝突安全は似たようなもんでしょ

見晴らしの良さ
他車両から目立ちやすさで
トータルでSUVの勝ちだな

クーペ乗ってるが気付かれない事がありまくってしょうがない
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