次期カプチーノ Part1
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S660やコペンより安く仕上げはするだろうけど150は無いだろう
それじゃワゴンRスティングレーの上位グレードと変わらん ディアゴスティーニ方式で、月刊cappuccinoを売れよ。 できるわけねーだろ
FFなら可能かもしれないけど、それはもうカプチーノじゃねぇし
FFなら既にコペンがあるし、MRならS660あるし
4駆じゃカプチーノの軽快な動きを再現できないし軽の4駆って加速モッサリだからないわ
FRというのが最大のウリな訳だから拘るところだろ、4駆はスポーツカーのイメージ無い
カプチーノが普通の軽が60万の時代に140万と普通の軽の倍の価格だったな スズキならできる可能性は高いだろ
ジムニーやエブリイなど縦置きのエンコン持ってるし
MRよりはFRの方が開発難度低いだろうしね
まあ、カプでもキャラでもいいから軽スポーツ出してほしいよ 何でMRよりFRのほうが簡単だと思うんだ?
MRは大雑把に言えばFFを前後逆にすれば作れるからFRよりは楽じゃね?
エンジンも駆動系も大半はFFの使えるしな エンコンに関してはそれで間違いないが
シャーシはそうはいかんだろ?
リアエンジンの車をしつけるのは一筋縄ではいかんかと 一から作るなら同じって
それは暴論ってもんでしょう
手本とかノウハウの有無ってのも重要なんだし
最近のスズキにリアエンジンて無いよね? いやいや、エヴリイが有りますよ。ジムニーだってそうでしょうに
どちらも長く作ってきてるんだから
それなりにノウハウ有りそうですよ スレ違いだがここでいっちょ
旧エヴリイのバンDXUターボ愛用中
きびきび走るので未だに乗ってるが
すぐ吹け切る4速&低燃費なのが不満だ
ワゴンの5速積み替えとか
ファイナルの変更とかは法的に問題あるのかね
5速ローギヤードなら最高なんだが・・・
>>116
最近の車じゃないよねw
それに軽トラとかジムニーとスポーツカーって全然違うんだが。
君が言ってるのはトラックがFRだからFRのスポーツカー作るノウハウあるって言ってるのと同じ ジムニーのラダーを改良すればオープンに耐えられるボディ作れそうだよね >>118
だから程度の問題って話でしょ
俺だってエブリイの皮変えただけで
スポーツカーに成るとは思ってないよ
でも、何もないとこから作るよりはマシじゃない?ってことが言いたいんだが >>119
ACコブラっすかw
昔のブリティッシュライトウエイトが
だいたいそうですよね
軽のスポーツカーにとってミッションて悩みどこですよね
6速であることをネガッテマス
ちなみに、ミッション載せ替えは公認が必要だったような…… 車検証の単なるスペックの合致に絡む問題と
タイヤ径やファイナル見たいに
実用上にまで影響する(メーター表示)問題もある
知識や技術が無ければ敷居が高い改造だね 今の波に乗ってるスズキならやってくれる
と信じたい 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>126
これすき
軽だとすごい寸詰まりになりそうだけど >>129
カプチーノ復活させるくらいなら
次期アルトワークスは
普通の5ドアセダンから独立して
3ドアセダンにしてほしい
エクステリアデザインは
2代目か3代目みたいにしてほしい。 軽さを売りにするなら屋根は幌になるんだろうなぁ
それなら防犯対策にケプラー入りにして欲しい 数日前発売された、「ベストカースーパーSCOOPスペシャル」の18ページに、新カプチーノの記事が出ていたけど……はっきり言って現実味薄かったなあ。 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 >>136
アルトにコンバーチブル頼むくらいなら
次期アルトワークスは普通の5ドアセダンから独立して
3ドアセダンまたは3ドアクーペにしてほしい。 トヨタが作ってる小型FRの製造をスズキが請け負いそう。
スバルのBRZみたいな感じでカプチーノ復活。 スズキの軽量化技術ならロードスターより100kg軽いものが出来そう 旧コペンのりなんだが、新型カプチの情報待ち。
やはり2018年なんだろうか・・・。
一目ぼれはカプチであって、コペンではないから、
できればカプチなのだが、今乗っているコペンがあと2年持つかどうか・・・。 ジムニーのラダーフレームをアルミ化
次期ジムニーの高価格低燃費版とフレーム共用
ケーターハムセブンのスプリント並の
パワーウェイトレシオなら160〜250万円でも安い
インドでつくって 日本と 欧州に輸出も >>141
2年持つかって、どんな乗り方してんの。
俺はカプチーノ20年以上乗ってるけど >>143
通勤用で使用していてね。。。
あと、転勤であまりよくない地域に駐車するということがあって、
ボディ周りの寿命を縮ませたみたい。
本当に趣味車として乗れれば最高なんだが、
貧乏人だからそんなことはできないの。 自分も通勤用ですでに25万`乗ってるけど、レストアに金かけてるし車庫に入れてるから。
会社では鉄粉や花粉かぶって塗装やゴムの劣化、さび等あるし、皮シートなんかも痛む。
そこで新車買うのか直すのかって所が問題でね。
旧コペンもいい車だから大事に乗って欲しいな ベストカースーパーSCOOPスペシャルの18ページに、新カプチーノの記事
FR車て書いてあるけど、本当?
過去の雑誌には、FF・4WD書いた有ったけど
実際にどちなの? 軽タハム160のライセンス生産でもしてくれて、スズキディーラーで安く売ってくれたほうがありがたい 3/13の記事
秋の東京モーターショーで発表?
http://car-moby.jp/52305
このサイトの信憑性はどれだけのものかは知らないけど、今までにない画像があるね >>152
コペンの不細工な方に似てて、ヤダ、絶対 次期カプチーノ Part1のスレッドを
次期カプチーノは、FR車にしてくれのを立てた方が良くないか
次期カプチーノFF車の評価は、ボロクソだし 間違えた
次期カプチーノは、FR車にしてくれのを立てた方が良くないか
↓
次期カプチーノは、FR車にしてくれのスレッド立てた方が良くないか MR車のS660が有るのに次期カプチーノがFF車で出しても売れるの? 燃費がいい
安い
トランクルームがある
こっちを選ぶ要素はあるね >>167
白いのって精子かガンダムか、どっちのことだよ? ホントに出たら、絶対買うんだけどな。
ただ、オープンだと困る オープンじゃないカプチーノってなんだ?
ワークスでいいんじゃない? 絶対買うんだからオープンでも買うと思うのだが、何故オープンだとこまるの? 長く乗りたいけど、屋根付き車庫まで準備できないです。
分割ハードトップ初代と同じく、ならまだいけど。 >>172
初代と同じく、分割ハードトップならまだいいけど。 俺もオープンじゃない方がいいなー。
今作ると、便利機能を追いすぎて重くなりそうで。
ま、当分は今持ってるカプチーノを手放す気はないんだけどね。 >>174
新型買う金でフルレストア出来るんじゃね?
いっそチューンド4AG辺りを乗せて軽枠超えも200万あればレストアついでに出来るでしょ
バケモノカプチーノ作った方がカッコ良いと思うよ 新型スイフトスポーツ発売の2年後くらいにカプチ出るって、某掲示板にカキコあったよ。 じゃあ2020くらい?
S-FRが出るとしたらそれくらいらしいが
ロドスタS660コペンワークスあたりもあるし
果たして売れるのであろうか オープンをやめれば、他車種とコンセプトの違いも出てきそう
クローズド2シーター
FFまたは4駆
5MTまたはCVT
軽量800kg以下
ワークスの外側変更でいけそうだけど、ニッチだなー FR寄りの四駆なら許せる。
要するに軽のWRXでしょ? 高くてもいいしFRじゃなくてもいいしマニュアルなくてもいいしオープンになってもならなくてもいいし軽くても重くてもいい
最悪でなくてもいい アルトワークスの屋根チョップして重心さげて顔だけ変えてくれりゃいいんだよ キャノピー仕様のオープンツーシーターとかなら面白いかなぁ >>187
万が一の時は射出座席でベイルアウトするんですね いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GVTN7 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
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ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 水冷・4サイクルエンジン搭載のライトウェイトスポーツ
ケーターハムやアリエル・アトムに触発されたデザインのミッドシップ車が良いな オープンじゃなくても(じゃない方が)いい、理由はPM2.5やら10やらに対応するため
昔と違って天気がいいと朝起きたら自分の車が黄色くなっとるし
昔のファンは文句しかたれないからもう過去をバッサリ斬り捨てて作って欲しい
昔のファンの対応は供給部品作ればいい >>193
もう外出歩くなよ
ぴーえむなんちゃらがいっぱいだからな ハヤブサエンジン*2のV8搭載FR、小粋なサイズとデザインでw800s400馬力もあれば十分か >>193
自分も紫外線(UV)や熱線(IR)気になるし剛性上も不利だし屋根の収納スペース確保するならその分トランクにして欲しいからオープンはいらんな スズキ、オープンスポーツEV『ミサノ』提案…四輪車と二輪車を融合
https://s.response.jp/article/2021/04/30/345477.amp.html
スズキは4月29日、IED(ヨーロッパデザイン学院)と共同開発したオープンスポーツEVコンセプト、『ミサノ』(Suzuki Misano)をイタリアで発表した。
https://youtu.be/6qQHFE635F8
ミサノは、四輪車と二輪車の両方を手がけるスズキが、その2つの異なる魂を1台で表現すると、どうなるかをテーマに開発された。スズキの四輪車は、機能性や効率性、コンパクトなボディサイズによる実用性を持つ。一方、スズキの二輪車は、スポーツスピリット、高性能、エモーショナル性を備えている。スズキは1世紀以上にわたり、この2つの対立する魂を四輪車と二輪車で具現化してきた。
車名のミサノとは、「MotoGP」をはじめとする二輪レースにおけるスズキの取り組みと、イタリアの「ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ」でのスズキの勝利に敬意を表して名付けられた。若くて情熱的な二輪車を、スズキの四輪車の世界に近づけるようにデザインされており、ライフスタイルとスポーツマンシップを組み合わせた運転体験を可能にしているという。
https://i.imgur.com/p6rrRvd.jpg
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https://i.imgur.com/5Bx67ia.jpg
ミサノのボディサイズは、全長4000mm、全幅1750mm、全高1000mm、ホイールベース2600mmと、スポーティかつコンパクトな設計とした。クラシックタイプのバルケッタを再解釈し、革新的で非対称なレイアウトで四輪車と二輪車の融合を提案している。
ミサノには、四輪車として4つのタイヤが備わるが、室内は二輪車のように乗員がタンデムに座る。エレガンスとピュアさを追求したボディラインが、むき出しのキャビンを柔らかく包み込むことを狙ったという。乗員が前後に座るその反対側には、EVパワートレインのバッテリーパックが搭載されている。
フェアリングに似た小さなフロントガラスによって、ドライバーは保護される。また、ドライバーは、ステアリングホイールではなく、モーターサイクルに着想を得たジョイスティックで車両の制御を行う。足元には、OZレーシングの大径アルミホイールが装着されている。 S660終了のタイミングでこの発表は何かを感じる。
ホンダも2輪と4輪やってるんだから、もっとぶっ飛んだ発想が欲しいね。 いや、ホンダは大分前にコンセプト出してたよね
サイドバイサイドとかRC214Vのエンジン載ってるのとか
これ、タンデム2シーターだが
変にホイルベース長くなりそうで
あまりメリット無さそうだけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています