次期カプチーノ Part1
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新型カプチーノを作っても、200万円近い値段になってしまう。それなら、スイフトスポーツを買った方がいい、ということになってしまうんだよなあ。 カプチーノ200マソなら即買い!N-ONEなんか目じゃないよw 今の時代FRの軽スポーツを200万で出せるわけないわ
当時でさえ150万でよく出せたと思うのに ジムニーのフロント駆動シャフト抜いて車高若干下げてくれるだけでいいよ
先代23でそういうグレードあったんだけどかっこ悪くて売れなくてすぐ無くなったんだよね
でも64ならカッコイイから売れるでしょ
23四駆MT970kg→23FRMT940kgだったから64ならFRMT1000kgにできるんだよね
自動車税重量税最安の2+2FR欲しいなぁ 下がアルトワークスならカプチーノじゃなくてアルトワークススパイダーとかの方がいいんじゃないかな 絶対にFR!
発送の逆転で、パワーウインドウ、オートエアコン、電動ミラーなどをバンドルとし、
オプションで軽量なマニュアルくるくるウインド、マニュアルエアコンorエアコンレス、手動ミラー
等としてスパルタンなモデルの方がプレミアムとする。とか R51-03騒音規制的に今出さないならもう出ないってことかな >>229
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/80944fade3cd3a0bb36b210d69cb2b62579a31a9
スズキ、新型SUV「エスプレッソ S-CNG」印で発売!
「路上で存在感」強調ルック&専用サス装備 約106万円から
日本には関係なし... アルトワークスよりカプチーノが出る確率高いってユーチューブで言ってた トヨタ、ダイハツ、スズキ共同開発スポーツカーはどうなった? 今年のモーターショー楽しみにしてて
お金貯めておくように そうですね、300万円は切りたいらしいですね
スズキ版が一番安いんじゃないでしょうか カプチーノを復活ねえ。させるとしたら、デザインはそのままで、現行の規格に合わせるだけでいいけど、気になるのは重量増加。
あの複雑なルーフを止めて、単純なTバールーフに変えるとしても、+100kgで済むかどうか。
性能を落としたくないなら、64馬力規制を取っ払って、レギュラーガソリン仕様で上げられる限界まで上げるしか無いな。燃費はガタ落ちになるだろうが。 コペンFRとか?先越されてる場合じゃないぞスズキ! コペン終了
新型カプチーノ出せばもれなくトヨタ版GRカプチーノも付いてくる ダイハツ工業自滅で資金がスズキに集まれば復活もあり得る! >>258
資金はあるだろ、トヨタから来たやつに開発止められてただけで トヨタ&ダイハツ&スズキ共同開発のスポーツカーの情報、全く出なくなったな
ダイハツ事件のかなり前から出なくなったし、そういう話はあったがボツになったんだろう 新型コペンはあれでお蔵入りと思っていたが、まだ希望があるみたいだ
これが共同開発車じゃないのかな?
https://response.jp/article/2024/02/19/379506.html しかし、その次期コペンの開発が曲がり角に差し掛かっている。
不正問題によるダイハツのブランドイメージ悪化が大きく、このまま発売しても十分な支持を得られないのでは?との懸念が生じているからだ。
そこで、トヨタの思惑も絡むプロジェクトにスズキを巻き込むアイデアが浮上している。
https://mag-x.jp/2024/02/22/25022/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています