◆◇軽で過剰装備だと思う物◆◇
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軽自動車はシンプルイズベストと考えたので
シリーズ最廉価グレードを購入した。
10年間使用しているが
無くて困ったものは特に無い。
強いてあげれば
・電動折畳ミラー(軽の車幅を生かして走行中狭いとこを抜けるのに便利かも)
・無線キー(最近のクルマは鍵穴が運転席しかないので無線が便利)
ただし多くのクルマで古くなると故障してるのがこういった便利装備。
最初から無ければそういったトラブルにも無縁でいられる。 シンプルイズベスト。
結局、軽はこれで十分ってことになる。
・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ(3本)
・保安装備
・黄ばんだナンバー >>58
電動格納ミラーは壊れると高く付くからなあ。 つまり、新たに出るシティーコミューターが出れば、ここの人が望む仕様になるんじゃないか?
ショボい普通車に乗ってるやつの虚栄心以外は。 装備イラネつったら商用グレードってもんがあるのに
お前ら実際には買わねーもん 軽で乗り出し200万とかやっぱりおかしいよなあ。
そんだけ出せる余裕がある人に優遇税制する必要ない
まるで脱法自動車。 最上級グレードだとちょっとオプション付けたら軽く200オーバーだしな
単価上げるために過剰装備になってる 過剰装備と言うか、過剰装飾だしな。作り込みを追求して欲しいもんだ フロント上部のボカシとかいらないしハロゲンライトで充分。
もち、電スラとかオートクロージャーとか電気使いすぎだろ
装備はAC、CS、PS上級グレードにはPWが付いてこのフル装備で充分。 カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ 過剰装備と思われていた物がいつしか標準装備。進化かどうかは別にして
車は、そうして現在に至っている。古い普通車から最新の軽に乗り換えると
驚嘆したり感心したりする人もいる。 <自動車搭載装置義務化の歴史>
・運転席ヘッドレスト 1969年
・シートベルト 1969年4月1日
・助手席シートベルト 1973年12月1日
・助手席ヘッドレスト 1974年
・ELRシートベルト 1987年3月1日
・合わせガラス 1987年9月
・運転席ベルト非装着時警報装置 1994年4月1日
・後部側面席3点式シートベルト 1994年4月1日
・盗難防止装置 1998年4月
・シートベルト・リマインダ 2005年10月
・ハイマウントストップランプ 2006年1月1日
・ヘッドライトレベライザー(HID:試ゥ動/その他:手動) 2006年1月
・後部中央席3点式シートベルト 2012年7月1日
・前席エアバッグ 2014年1月
・ドアビーム 2014年6月
・ブレーキアシストシステム 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・横滑り(ドリフト)防止装置 2014年10月1日/軽自動車は2018年2月24日
・ABS 2014年11月
・エマージェンシーストップシグナル 2015年10月
・シートベルトダブルプリテンショナー 2015年10月
・自動ブレーキシステム 2015年10月
・アイドリングストップステム 2015年10月
・全席ヘッドレスト 2017年6月
・シートベルトハイトアジャスター/チルトステアリング 2017年10月
・車載カメラ 2018年1月
・カーテンエアバッグ/サイドエアバッグ 2018年1月/軽自動車は2020年1月
・全席アクティブヘッドレスト 2019年1月
・ボンネットエアバッグ 2020年1月/軽自動車は2022年1月
・ハイブリッドシステム 2023年1月
・軽規格の販売禁止 2030年1月
・全面防弾ガラス 2035年10月
・乗員自動脱出装置 2042年5月 ・内燃機関による駆動の禁止 2025年7月
・オートパイロットの義務化 2030年4月
・乗員に依る操縦の禁止 2035年4月
が抜けてるぞ。 >>84
・軽規格の販売禁止については2015年くらいでOK >>81
コラムMT運転してみたい
昔のタクシーみたいヤツ カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ
メッキグリル
メッキエンブレム
パワーウィンドウ 運手席以外 結局、軽はこれで十分ってことになる。
・660のゴミエンジン
・パイプフレーム
・パイプ椅子(運転席)
・パイプハンドル
・新品でも磨り減ったタイヤ(3本)
・保安装備
・黄ばんだナンバー カラードミラー
カラードバンパー
カラードドアノブ
メッキグリル
メッキエンブレム
ウィンカーミラー
キーレススタート
パワーウィンドウ 運手席以外 クルコン
高速の快適性とか軽が言ってる時点でギャクかと。 室内は2+2程度でいいからミニホットハッチみたいのが欲しいな。
コペンみたいまで言っちゃうと実用性がなあ。 俺もそんなん希望だわ
二人乗りでも手の届く所に荷物置きたい 電動スライドドア
パワーステアリング
レーダーブレーキサポート
キーレスエントリー
はいらないね。
で、商用グレードだとステアリングコラムのテレスコピック機能とかがなかったり・・・ >>96
エッセは良いパッケージングだったと思うけどねぇ
ミラジーノも無くすことはなかったのに… 俺的にはソニカのパッケージングがツボだったんだけどなあ。
間抜けな外観と明らかにユーザー層を間違えたCMで消えていったw イモビとかはセキュゼロだからキーレスエントリの代わりに盗難防止ツール付けてくれ 最近の軽の、過剰なまでに広い後席空間
ハイト系は基本的にスライドシートだからいいけど、
アルトやミラなんか、足もと空間をもう少し潰して、荷室を広くして欲しい 今や軽も空気運んでる感がハンパないなw
車高低くてもいいから二人+荷物+寝れるフラットが有れば欲しい。 そうだな。猫も杓子も背高ノッポは勘弁してくれ。
車高は今の2/3くらいもあればいい。
そうすりゃ車体も軽くなるしいいコトずくめ。
そうなったら軽も候補に出来る。 バックモニター
トラックかよ!って突っ込みたくなる。 キーレスは利便が向上するわけでもないから不要
フォグも有用な使い道はゼロだから不要
バックモニタは必要
同時に車の底に子供とかが潜り込んでいないかどうかを確認するモニタも必要
超音波センサーと低速連動する自動ブレーキはあったほうがいい
渋滞ノロノロ走行時とか、発進・後進時にミスって壁に激突とかが高確率で防止できる
ぎりぎりの車庫入れとかの為に、停車したときにスイッチをOFFにできるようにする
スイッチOFF状態のときは時速20km以上から自動的にONになる仕様にする
これとレーダーブレーキを組み合わせるとちょっとした脇見とか発進ミスとかの事故の大半は防止できる
左足ブレーキが安全にできるよう、フットパーキングブレーキは左隅ギリギリに位置させること(超重要!)
左足ブレーキならばアクセルとブレーキを間違えるなどはあり得ず、且つ路地裏などは常にブレーキに左足をのせて即座に踏めるようにして徐行とか超万全体勢
ハンドブレーキなら無問題だが、フットブレーキの位置決めは脳味噌使えということ。
助手席の下を物入れにできるならば、運転席の下も物入れにできるだろ
シートを倒したら車内全部が完全フルフラットになるような設計・・・というかメーカー純正の安い式板道具は標準オプションで必要
凹凸寸法取って大量生産するだけだから超低コストで重量も軽いのができるハズ
このオプションがあるのと無いのとでは車の売れる数に相当の開きが出ると予想(確信)
バックランプの強さは2段階式が必要
雨の夜は暗くて見えんから安全のため強・普通の2段階式が必要
あるいは超広角バックライトをディーラーオプションで付けられるようにしなさい 足踏み式の駐車ブレーキは軽じゃなくても害以外の何物でもないな。
普通のレバー式か、足元スペースガー言うならステッキ式にしろよ。
軽ならレガシィなどにある電動パーキングブレーキはないと思うけど。 >>109
そうすると軽なのにずいぶん高くなっちゃうね。
貧乏軽太郎涙目ってヤツだなwww >>105
それハスラー。
タントの後席テレビは要らないと思った。 軽にテレビまで付いてんのか。
さすがに軽で家族を運ぶのは怖いなあ。 そうだね。
軽はパーソナルカーでいい。
プアなボディで事故ったら家族全員あの世行き。 どれかひとつでも付くんなら税金は登録車と同じにしろ。 夜とか暗い時にバックする用リアロービームが欲しいわ ヴェルファイアは軽自動車だが、その過剰装備を列挙せよ。 標準の14インチ、15インチタイヤ
12インチで十分 水冷3気筒4ストエンジン
軽なんぞ空冷2気筒2ストエンジンで十分 ギヤだな…チェーン駆動+スプロケ間をガガガっと移動できるまで、馬力を落とせばよい つまり軽は
・エンジンは空冷単気筒4スト2バルブ
・タイヤは8インチ
で十分ということである。 リトルフォースに屋根つけたやつとか?
ttp://youtu.be/2ysnn5WdWhc エアコン、パワステ、パワーウィンドウ
集中ドアロック、ステレオ、AT、リヤデフォッガー
タコメーター、後席ヘッドレスト、エアバッグ、ABSなどなど HV化
モーターと電池が無駄
素で燃費向上すべし!って、やってるかw >>44
ものすご~く遅レスだが…10年くらい前に
ツルツルのハンドルで、手を滑らせてドアのガラスに勢いよくぶつけて
親指の骨を折った事がある。 ここまでムーヴコンテのパワーエントリーシートなしw スモークチャージャー付けるぞ。チャフやフレアは過剰だろうなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています